Двс ваз 2110 8 клапанов инжектор устройство схема (3 видео)

Содержание

ВАЗ 2110 инжектор двигатель, схема и принципы работы инжекторного двигателя «десятки»
ВАЗ 2110 инжектор двигатель, схема работы
Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов, устройство инжекторного мотора «десятки», схема питания
Устройство двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов, карбюратор
Схема питания двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор
Добавить комментарий Отменить ответ
Инжекторный двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов, устройство ГРМ, технические характеристики
Двигатель ВАЗ 2111 1.5 л. 8-клапанов инжектор
Двигатель ВАЗ 21114 1.6 л. 8-клапанов инжектор
Устройство ГРМ ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов
🔍 Видео

Видео:Расположение датчиков на Ваз 8 клапанов .За что отвечают.Скачать

ВАЗ 2110 инжектор двигатель, схема и принципы работы инжекторного двигателя «десятки»

ВАЗ 2110 инжектор двигатель который отличается экономичностью, повышенной мощностью и стабильностью работы, если сравнивать его с карбюраторными двигателями ВАЗ 2110. Широкое применение инжекторных моторов на «Автовазе началось в 2000-ых годах. Сегодня мы подробно расскажем как работает инжекторный двигатель «десятки».

Стоит напомнить, что инжекторные моторы на «десятку» устанавливали разные по объему и количеству клапанов. Сегодня на вторичном рынке можно встретить инжекторные ВАЗ 2110 с 8-ми и 16-клапанными силовыми агрегатами рабочим объемом, как 1.5, так и 1.6 литра.

Видео:Ремонт 8 клапанного двигателя с ВАЗ 2110 1 ЧастьСкачать

ВАЗ 2110 инжектор двигатель, схема работы

Силовые агрегаты с инжектором отличаются от карбюраторных версий принципом подачи топлива в камеру сгорания бензинового двигателя. Если карбюраторному двигателю необходимо «всасывать» топливо из камер карбюратора, то в инжекторном варианте топливо впрыскивается под давлением посредством форсунок. Это на много экономичнее, поскольку электромагнитные клапана форсунок пропускают только необходимое количество топлива и не каплей больше. За этим чутко следит электроника, которая дает команды пользуясь информацией от различных датчиков, после анализа всех данных подается необходимый импульс в форсунку и она снабжает топливом двигатель. При этом весь процесс происходит практически мгновенно. Далее подробная схема работы ВАЗ 2110 инжектор двигатель.

1 – реле зажигания
2 – аккумуляторная батарея
3 – выключатель зажигания
4 – нейтрализатор
5 – датчик концентрации кислорода
6 – форсунка
7 – топливная рампа
8 – регулятор давления топлива
9 – регулятор холостого хода
10 – воздушный фильтр
11 – колодка диагностики
12 – датчик массового расхода воздуха
13 – тахометр
14 – датчик положения дроссельной заслонки
15 – контрольная лампа «CHECK ENGINE»
16 – дроссельный узел
17 – блок управления иммобилайзером
18 – модуль зажигания
19 – датчик температуры охлаждающей жидкости
20 – контроллер
21 – свеча зажигания
22 – датчик детонации
23 – топливный фильтр
24 – реле включения вентилятора
25 – электровентилятор системы охлаждения
26 – реле включения электробензонасоса
27 – топливный бак
28 – электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива
29 – сепаратор паров бензина
30 – гравитационный клапан
31 – предохранительный клапан
32 – датчик скорости
33 – датчик положения коленчатого вала
34 – двухходовой клапан

Важнейшим элементом системы питания инжекторного мотора «десятки» является электрический бензонасос, который расположен в баке, именно он постоянно обеспечивает необходимое давление в рампе с форсунками, через которые топлива подается во впускные коллекторы. Работает бензонасос в ВАЗ 2110 инжектор довольно шумно. Достаточно вставить ключ зажигания и повернуть его, как в салоне автомобиля послышится характерное «жужжание» электро бензонаноса. Если вы не слышите жужжания, перед пуском двигателя, а мотор при этом еще не заводится, значит бензонанос неисправен. А следовательно завести инжекторный двигатель с «толкача» не получится, ведь давления в рампе и форсунках все равно нет, значит и топливо не будет подаваться.

Читайте также: Клапан в желудке у взрослых

Ремонт и обслуживание инжекторных моторов требует специального диагностического оборудования. На ВАЗ 2110 устанавливались в основном инжекторные двигатели рабочим объемом 1.5 и 1.6 литра, как 8-ми, так и 16 клапанные версии. Далее приведем краткие характеристики этих моторов в таблице ниже.

Модель двигателя
Рабочий объем	Количество клапанов	Мощность л.с.(кВт)	Крутящий момент Нм
ВАЗ 2111	1499 см3	8	76 (56)	115.7
ВАЗ 2112	1499 см3	16	93.5 (69)	128
ВАЗ 21114	1596 см3	8	82 (60)	125
ВАЗ 21124	1596 см3	16	89 (65.5)	131

Самый мощный мотор из всех, что устанавливались на «десятку», это инжекторный 16-клапанник ВАЗ-2112 объемом 1.5 литра. Однако данный силовой агрегат имеет один недостаток, если рвется ремень ГРМ, то поршня встречаются с клапанами, что приводит к серьезному и дорогостоящему ремонту силового агрегата. А качественный ремонт и обслуживание инжекторных моторов ВАЗ-2110 требует специального диагностического оборудования. Часто неисправность одного лишь датчика приводит к нестабильной работе всего двигателя.

Видео:Форсунка (инжектор). Устройство электромагнитной форсункиСкачать

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов, устройство инжекторного мотора «десятки», схема питания

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов стал первым силовым агрегатом который появился на «десятке». Сначала это был карбюраторный мотор, который мало отличатся от 08 двигателя, о котором мы сегодня поговорим, а затем освоили производство ВАЗ 2110 с 8-клапанным инжекторным двигателем. Устройство которого так же рассмотрим.

Всего за время выпуска «десятки» под капотом этого автомобиля побывало три 8-клапанных двигателя. Это карбюраторный объемом 1.5 литра, инжектор того же объема и 8-клапанный инжектор, но объемом уже 1.6 литра. Это модели двигателей 2110, 2111 и 21114 соответственно. Основное различие между моторами 1.5 и 1.6 литра, это увеличенный ход поршня с 71 до 75.6 мм, за счет чего и произошло возрастание объема. При этом диаметр цилиндров остался прежним 82 мм. Увеличилась высота блока цилиндров и конфигурация коленчатого вала.

Для начало подробно рассмотрим устройство двигателя ВАЗ-2110 с карбюраторной системой питания, что бы потом четко понимать отличия инжекторной версии двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов, от карбюраторной. Итак, внимание на картинку, чуть ниже.

От 08 двигателя агрегат «десятки» отличался только наличием оригинального распределительного вала. В остальном же, практически такая же схема, как и на «восьмерке», те же узлы и детали. Для удобство все на данной картинке пронумеровано.

Видео:Инжекторная система питания устройство принцип работы основные неисправностиСкачать

Устройство двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов, карбюратор

1 — шкив привода генератора (демпфер); 2 — масляный насос; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — шатун; 5 — поршневой палец; 6 — натяжной ролик; 7 — зубчатый шкив распределительного вала; 8 — передняя крышка привода механизма газораспределения; 9 — ремень привода механизма газораспределения; 10 — задняя крышка привода распределительного вала; 11 — сальник распределительного вала; 12 — крышка головки блока цилиндров; 13 — распределительный вал; 14 — передняя крышка подшипников распределительного вала; 15 — сетка маслоотделителя системы вентиляции картера; 16 — задняя крышка подшипников распределительного вала; 17 — крышка маслозаливной горловины; 18 — топливный насос; 19 — распределитель зажигания; 20 — корпус вспомогательных агрегатов; 21 — отводящий патрубок рубашки охлаждения; 22 — толкатель; 23 — пружина клапана; 24 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 25 — клапан; 26 — головка блока цилиндров; 27 — блок цилиндров; 28 — поршень; 29 — маховик; 30 — держатель заднего сальника коленчатого вала; 31 — задний сальник коленчатого вала; 32 — коленчатый вал; 33 — крышка коренного подшипника; 34 — поддон картера; 35 — приемник масляного насоса; 36 — крышка шатуна; 37 — передний сальник коленчатого вала; 38 — зубчатый шкив коленчатого вала; 39 — пробка сливного отверстия поддона картера; 40 — масляный фильтр; 41 — насос охлаждающей жидкости; 42 — выпускной коллектор; 43 — впускной коллектор; 44 — карбюратор; 45 — регулировочная шайба клапана; 46 — шланг вентиляции картера; 47 — сухарь клапана; 48 — направляющая втулка клапана; 49 — масляный щуп.

Читайте также: Замена датчика включения вентилятора приора 16 клапанов с кондиционером

Основное различие инжекторного двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов в системе питания, которая значительно сложнее устроена, но в этом есть свои плюсы. Инжекторный мотор экономичнее, мощнее, лучше и стабильнее работает. Однако в обслуживании такой двигатель требует диагностического оборудования, без которого выявить плохую работу силового агрегата бывает крайне сложно.

Видео:РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ ВАЗ 2110,2111,2112 8 КЛАПАННАЯ.Скачать

Схема питания двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

Система питания инжекторного мотора с 8-клапанами (это двигатели 2111 1.5 литра и 21114 1.6 литра) состоит из следующих элементов. Смотрим на изображение далее.

Герметичный бак со встроенным электрическим насосом для топлива, который постоянно обеспечивает необходимое давление в рампе. В рампе расположены форсунки, которые и впрыскивают топливо в двигатель. При этом процессом управляет электроника, которая отправляет импульс на электромагнитный клапан форсунки, он открывается и топливо впрыскивается в камеру сгорания, а за счет механической возвратной пружины, форсунка закрывается, перекрывая подачу топлива. Давление, которое создается в топливной системе инжектора, составляет около 3 атмосфер. Собственно без этого не один инжекторный двигатель не работает, особенно если топливная система не герметична.

Стоит отметить, что в инжекторном двигателе ВАЗ 2110 8 клапанов, кроме прочего имеется ряд датчиков, без которых стабильная работа двигателя не возможна, это датчик концентрации кислорода, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки. Данные с датчиков в постоянном режиме передаются в блок управления двигателем, который представляет собой вычислительный модуль запрограммированный на определенный режим работы двигателя. Именно этот блок и определяет, когда и сколько топлива необходимо впрыснуть в камеры внутреннего сгорания двигателя. Некоторые умельцы даже перепрограммируют этот блок, делая мотор ВАЗ-2110 более мощным, однако такой агрегат одновременно становится и более прожорливым.

Видео:Проверка обратки топливной системы на ваз 2110 инжектор 8 клапСкачать

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Видео:Топливная система автомобиля. Устройство, принцип работы и неисправности!Скачать

Инжекторный двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов, устройство ГРМ, технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов пришел на замену карбюраторному мотору, который изначально устанавливали на первые ВАЗ-2110. При этом сначала появился инжекторный 8-клапанник рабочим объемом 1.5 литра, но за тем рабочий объем двигателя увеличили до 1.6 литра.

Инжектор с 8-клапанами объемом 1.5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1.6 литра (8-кл.) получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации мотора 21114 их устанавливают практически на все сегодняшние модели Lada правда уже под другим индексом.

Сегодня расскажем об устройстве 8 клапанного инжектора ВАЗ-2110 а так же характеристиках этого силового агрегата. На нашей фотографии в начале статьи вы можете посмотреть как инжекторный двигатель «десятки» выглядит под капотом автомобиля.

Итак, как же устроен ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов? Во первых основное различие между карбюраторной версией двигателя и инжектором состоит в подаче топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном моторе горючая смесь засасывается в цилиндры под воздействием разрежения, которое создают поршни, то в инжекторном агрегате топлива впрыскивается под давлением. Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной «десятки» различна.

Читайте также: Можно ли ставить водонагреватель без предохранительного клапана

Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого создать необходимое давление в рампе. Из рампы, топливо под давлением, через форсунки впрыскивается в камеру сгорания. Весь процесс впрыска регулируется электроникой, которая открывает и закрывает (посредством возвратной пружины) электромагнитные клапана форсунок, впрыскивая топливо в двигатель. Но электроника в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов работает не сама по себе, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. В карбюраторной «десятке» ничего этого нет.

В связи с этим давайте поговорим о плюсах и минусах ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов. Из положительного можно отметить, что работа инжектора более стабильная, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем в карбюраторной версии. Но если карбюраторную ВАЗ 2110 можно ремонтировать практически голыми руками, то инжекторная версия требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. Ведь если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не завестись или работать с перебоями.

Далее подробные характеристики ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов рабочим объемом 1.5 и 1.6 литра.

Видео:троит двигатель ваз 2110 инжекторСкачать

Двигатель ВАЗ 2111 1.5 л. 8-клапанов инжектор

Рабочий объем — 1499 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 8
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 71 мм
Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
Крутящий момент — 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
Степень сжатия — 9.9
Система питания — распределенный впрыск
Разгон до 100 км/ч — 14 секунд
Максимальная скорость — 167 километров в час
Средний расход топлива — 7,2 литра

Видео:Три фишки "десятки" ВАЗ-2110, о которых многие даже не догадывались!Скачать

Двигатель ВАЗ 21114 1.6 л. 8-клапанов инжектор

Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 8
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75.6 мм
Мощность — 81.6 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту
Крутящий момент — 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
Степень сжатия — 9.6
Система питания — распределенный впрыск
Разгон до 100 км/ч — 13.5 секунд
Максимальная скорость — 170 километров в час
Средний расход топлива — 7,6 литра

Видео:Что нужно знать про десятки – ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2111?Скачать

Устройство ГРМ ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Многих волнует вопрос гнет ли клапана на инжекторном двигателе ВАЗ 2110? Нет не гнет, 8-клапанный инжектор этой недоработкой не страдает. Но это не значит, что не стоит следить за ремнем ГРМ. Поскольку ослабление и последующее перескакивание ремня на некоторое количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обращать особое внимание, если на ремень попадает моторное масло, долго замасленный ремень не прослужит. Далее подробное изображение схема ГРМ 8-клапанного инжекторного двигателя «десятки». Смотрим фото далее.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленвала, без этого мотор нормально работать не будет. Еще один важный момент, при перемещении натяжного ролика к исходному состоянию метки смещаются, поскольку натяжение ремня меняется. Поэтому внимательно просмотрите, четко ли совмещены метки ГРМ, перед тем как надевать кожух закрывающий ремень ГРМ.