Nissan Qashqai 1,6 2WD 5МКПП XE 2011
неоф допы: катки 225/70R16, проставки 20мм, камера заднего вида и зеркало с монитором, термостат 89°С, планшет стационарно, декоративная крышка двигателя, очечник от X-trail, локеры сзади, адаптер ELM327 в диагност разъем.
Истина дороже авторитетов (Сократ)
Re: клапан EGR.
Сообщение Teroid » 20 апр 2013, 22:14
Вы б лучше ответили на вопрос чем упрекнули в создании темы. спасибо..
Re: клапан EGR.
Сообщение sergej1976 » 20 апр 2013, 22:35
Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:
Видимо Вы ищите клапан PCV (так как двигатель бензиновый), поэтому и обозначил, что две темы.
Nissan Qashqai 1,6 2WD 5МКПП XE 2011
неоф допы: катки 225/70R16, проставки 20мм, камера заднего вида и зеркало с монитором, термостат 89°С, планшет стационарно, декоративная крышка двигателя, очечник от X-trail, локеры сзади, адаптер ELM327 в диагност разъем.
Истина дороже авторитетов (Сократ)
Re: клапан EGR.
Сообщение NISSAN 72 » 20 апр 2013, 22:37
Re: клапан EGR.
Сообщение sergej1976 » 20 апр 2013, 23:03
Читайте также: Регулировка клапанов даф икс эф 95
Nissan Qashqai 1,6 2WD 5МКПП XE 2011
неоф допы: катки 225/70R16, проставки 20мм, камера заднего вида и зеркало с монитором, термостат 89°С, планшет стационарно, декоративная крышка двигателя, очечник от X-trail, локеры сзади, адаптер ELM327 в диагност разъем.
Истина дороже авторитетов (Сократ)
Re: клапан EGR.
Сообщение absk » 20 апр 2013, 23:13
Re: клапан EGR.
Сообщение NISSAN 72 » 21 апр 2013, 00:17
Re: клапан EGR.
Сообщение Teroid » 21 апр 2013, 00:56
Re: клапан EGR.
Сообщение sergej1976 » 21 апр 2013, 02:29
Nissan Qashqai 1,6 2WD 5МКПП XE 2011
неоф допы: катки 225/70R16, проставки 20мм, камера заднего вида и зеркало с монитором, термостат 89°С, планшет стационарно, декоративная крышка двигателя, очечник от X-trail, локеры сзади, адаптер ELM327 в диагност разъем.
Истина дороже авторитетов (Сократ)
Re: клапан EGR.
Сообщение NISSAN 72 » 21 апр 2013, 11:04
Re: клапан EGR.
Сообщение petrik72 » 21 апр 2013, 18:52
ЧАСТИ EGR (системы рециркуляции отработавших газов) — полностью отсутствуют в MR20DE J10E, присутствуют только в MR20DE J10.
Если кому надо, то полностью мои исследования по отличию движков MR20DE, устанавливаемых на «праворукие» Dualis (кузов J10) и Кашкаи (кузов J10E) на соседнем форуме: http://www.clubqashqai.ru/forum/showpost.php?p=738428&postcount=2993 .
На схеме для Nissan Dualis (двиг. MR20DE в кузове J10) красным подчёркнуты части системы EGR.
Re: клапан EGR.
Сообщение sergej1976 » 21 апр 2013, 19:48
Nissan Qashqai 1,6 2WD 5МКПП XE 2011
неоф допы: катки 225/70R16, проставки 20мм, камера заднего вида и зеркало с монитором, термостат 89°С, планшет стационарно, декоративная крышка двигателя, очечник от X-trail, локеры сзади, адаптер ELM327 в диагност разъем.
Истина дороже авторитетов (Сократ)
Читайте также: Как сделать приспособу для притирки клапанов
Re: клапан EGR.
Сообщение sergej1976 » 21 апр 2013, 23:28
Nissan Qashqai 1,6 2WD 5МКПП XE 2011
неоф допы: катки 225/70R16, проставки 20мм, камера заднего вида и зеркало с монитором, термостат 89°С, планшет стационарно, декоративная крышка двигателя, очечник от X-trail, локеры сзади, адаптер ELM327 в диагност разъем.
Истина дороже авторитетов (Сократ)
Re: клапан EGR.
Сообщение Алекс-70 » 22 апр 2013, 11:17
Re: клапан EGR.
Сообщение Teroid » 22 апр 2013, 11:42
Re: клапан EGR.
Сообщение sergej1976 » 22 апр 2013, 17:15
Краткий анализ систем для выполнения норм токсичности от Евро-1 до Евро-4:
Уровень токсичности «Евро-1» выполняется в минимальной комплектации системы:
— центральный (одна форсунка) или распределенный (четыре форсунки) впрыск топлива;
— датчик массового расхода воздуха или датчик абсолютного давления (разряжения) воздуха;
Для оптимальной регулировки двигателя достаточно корректора СО на режиме холостого хода;
Уровень токсичности «Евро-2» кроме вышеперечисленного еще устанавливается:
— нейтрализатор отработавших газов в системе выпуска для снижения вредных выбросов,
— датчик кислорода для обратной связи по качеству топливо-воздушной смеси,
— сепаратор и адсорбер с клапаном продувки для отсоса топливных испарений из бака,
— датчик положения распределительного вала для реализации фазированного распределенного впрыска топлива,
— датчик температуры воздуха для дополнительной коррекции состава топливовоздушной смеси,
— более высокое качество ЭСУД и антитоксичных компонентов.
В процессе эксплуатации ЭСУД — двигатель и его системы для выполнения Евро-2 не должны допускать ухудшение по вредным выбросам более, чем на 25% после 80 тыс. км пробега автомобиля.
Уровень токсичности «Евро-3» кроме вышеперечисленных компонентов еще устанавливается:
— шина данных OBD-2;
— контроль за состоянием пропусков зажигания, влияющих как на токсичность выбросов, так и на ресурс нейтрализатора,
— контроль за состоянием нейтрализатора по показаниям дополнительного датчика кислорода, устанавливаемого за нейтрализатором;
— наличие датчика неровной дороги для правильной идентификации пропусков зажигания.
На этом уровне должна быть достигнута унификация обмена информацией между контроллером и внешним диагностическим оборудованием в части кодов неисправностей и основных параметров (OBD2-диагностика); двигатель и его системы для выполнения Евро-3 не должны допускать ухудшение по вредным выбросам более, чем на 25% после 100 тыс. км пробега автомобиля;
Читайте также: Течь масла из под клапанной крышки гранта 8 клапанов
Уровень токсичности «Евро-4» (и выше) предусматриваются более высокие требования по выбросам окислов азота:
— внедряется система рециркуляции для перепуска части отработавших газов с выпуска на впуск ;
— и др;
Поэтому возник вопрос, как ниссановцы добились снижения окиси азота при разработке Кашкаев, поставляемых в Европу (Россию), с нормами токсичности, удовлетворяющих стандартам ЕВРО-4.
Nissan Qashqai 1,6 2WD 5МКПП XE 2011
неоф допы: катки 225/70R16, проставки 20мм, камера заднего вида и зеркало с монитором, термостат 89°С, планшет стационарно, декоративная крышка двигателя, очечник от X-trail, локеры сзади, адаптер ELM327 в диагност разъем.