Электродвигатель yl90l 2 для компрессора

10 155 руб.

Самовывоз: с понедельника по пятницу с 10:00 -17:00

в пределах МКАД 400 руб.
Доставка до здания, без подъема на этаж.

Электродвигатель YL90L-2, 2,2 кВт, 220В для компрессорной головки LB30

Электродвигатель предназначен для привода блока поршневого.

• Электродвигатель асинхронный однофазный имеет характеристику 2,2кВт (3HP) и 2800 об/мин.
• Напряжение 220 Вольт.
• Диаметр вала электродвигателя — 24мм.
• Крепление по лапам 100мм.*140мм.
• Укомплектуен двумя конденсаторами — пусковым и рабочим.
• Имеет медную обмотку

Применяется на компрессорах:

• REMEZA СБ4/C-50 (100) LH 20 А 2.2кВт
• REMEZA СБ4/C-50 (100) LB 30 А
• FIAC СБ4/C-50 (100) AB 360 A
• ABAC, FUBAG 50(100)/B2800
• ABAC, FUBAG 50(100)/B3800
• ABAC 50(100)/A29, A39
• И других

8-999-929-64-83

Офис 19.08.21 работает с 11:00

г. Москва ул. Деловая 18 стр. 1

Форум для обмотчиков электродвигателей

Эл.двигатель YL90L-2

_________________
Site Admin
Мир гниёт, люди продаются. Поэтому на всякий случай сомневайтесь в каждом.

_________________
MODERATOR
http://forum.dvigatel.org
Перемотка моторов — СЛАВЯНКА , классика .
Ремонт генераторов эл. станций , эл. насосов .
Быстро . Качественно . Гарантия .
Украина , Киев
magstator@gmail.com
+380671293175 , +380665848958 ,
+380442231773

1) Проверьте напряжение в сети во время пуска компрессора.

У меня стоит подобный двигатель: При напряжении в сети без нагрузки 220 В , при пуске снижается до 180-190 , но запускается при 6 «атмосферах».
Если в сети 180 , то при пуске снижается до 140 Вольт , и тогда движок не может разогнаться.

[b]2) В этом движке заводом используется , так называемая , «синусная» обмотка. Требуется точное соблюдение(повторение заводских данных) обмоток.

Имею в своём опыте пример: Когда , в первый раз , пришёл на перемотку такой двигатель , не долго думая , вырубил обмотку не обращая внимания на заводскую обмотку , намотал по «своему». В холостую запускается прекрасно , так и отдал Заказчику. А у Заказчика , на месте , всё то , что описано автором в начале этой темы. Мне повезло , что в этот же день , принесли точно такой-же моторчик , с заводскими данными. Здесь я уже точно «скопировал» обмотку , намотал один моторчик и исправил свой «косяк»(занового перемотал статор первого). Всё заработало нормально.

1. Давление 8 — это очень много, поэтому он и сгорел, отрегулируйте 6

и повторное включение 4, в таком режиме мотор будет работать, а в режиме

6 — 8 ток будет запредельный при любой намотке и даже у нового мотора.

Пусковой конденсатор 200 мкф возможно не исправен, для проверки — заменить.

_________________
Электрические силы-темные силы.

Сделайте пожалуйста фото обмотки ,такие моторы с завода намотаны 4-и и 5-ми.

Вот фото рабочей обмотки 5-и.

1) Проверьте напряжение в сети во время пуска компрессора.

У меня стоит подобный двигатель: При напряжении в сети без нагрузки 220 В , при пуске снижается до 180-190 , но запускается при 6 «атмосферах».
Если в сети 180 , то при пуске снижается до 140 Вольт , и тогда движок не может разогнаться.

[b]2) В этом движке заводом используется , так называемая , «синусная» обмотка. Требуется точное соблюдение(повторение заводских данных) обмоток.

Имею в своём опыте пример: Когда , в первый раз , пришёл на перемотку такой двигатель , не долго думая , вырубил обмотку не обращая внимания на заводскую обмотку , намотал по «своему». В холостую запускается прекрасно , так и отдал Заказчику. А у Заказчика , на месте , всё то , что описано автором в начале этой темы. Мне повезло , что в этот же день , принесли точно такой-же моторчик , с заводскими данными. Здесь я уже точно «скопировал» обмотку , намотал один моторчик и исправил свой «косяк»(занового перемотал статор первого). Всё заработало нормально.

В сети 228 без нагрузки, при пуске мотора падает до 190-200.

Да его перемотали, НО опять же его включили без нагрузки, любой мотор будет работать без нагрузки, обратный клапан рабочий, проверял. Сам компрессор новый, ему года нет, я сомневаюсь что дело могло быть в самом компрессоре.

Я не знаю почему он сгорел. 1 раз накачал до 8 все норм. Потом я его отключил, после того как давление упало после работы, и простоя в 30 мин. Я его включил. Сделал пару шагов от компрессора и он остановился и пошел дым.

1. Давление 8 — это очень много, поэтому он и сгорел, отрегулируйте 6

и повторное включение 4, в таком режиме мотор будет работать, а в режиме

6 — 8 ток будет запредельный при любой намотке и даже у нового мотора.

Пусковой конденсатор 200 мкф возможно не исправен, для проверки — заменить.

Ну дак компрессор и предназначен под 8 очков. Это еще что, хотел купить похожий компрессор с таким же мотором как у меня 2.2кВт так он качает 440л\мин и качает до 10 очков. Вот это я понимаю запредельно. Мотор я никогда не перегревал. За все время использования, тепловая защита сработала всего 1 раз. Кондер кстати новый, старый пробило и он потек. Как раз пробило его во время как остановился двигатель.

Перед тем как я снимал сгоревший двигатель. я сделал отметки на ресивере, чтобы потом знать как он стоял. После перемотки я его поставил на свое место, стоит он ровно как и стоял. Масло лил только компрессорное, и уровень я соблюдал. Не в первой. Хотя честно сказать масло достаточно густое после проверки, что в бутылке что в самом компрессоре. В интернете такого масла не нашел. Может своего какого производства. Хотя все знакомые кто грунтует и красит. Заливает только его.

После простоя в 1 день, двигателю не хватает сил прокрутить такое масло. Решил попробовать погреть там где находить масло. После того как погрел лампой в 1кВт, компрессор смог запуститься. Но все же отказывается запускаться даже при 2-ух очках. Попробую слить его, погреть и залить обратно. Может косяк в масле.

_________________
Site Admin
Мир гниёт, люди продаются. Поэтому на всякий случай сомневайтесь в каждом.

aleks3, Я не совсем понимаю о чем вы. Я в этом не очень хорошо разбираюсь про соединение в 2-е паралели. И как сделать соединение последовательное.

Admin, Извиняюсь за такое цитирование, и вправду не красиво получилось, правда не знал как правильно сделать. По поводу конденсаторов, я не знаю как они работают. Вроде читал что 1-самый большой идет на старт двигателя. 2-ой идет как рабочий. Изначально на двигателе стояло 2 конденсатора на 200 и 40. После того как конденсатор на 200 пробило, я сходил и купил такой-же на 200мКф. Просто я не знал, можно ли поставить больше. И будут ли последствия если поставить больше. После перемотки, мастер сказал что подключил оба конденсатора на «пуск». Мой косяк про «очки». Очки — АТМ. Схема — http://s52.radikal.ru/i138/1511/ba/8b2885bbf764.png

_________________
Был учителем, был «синим воротничком», слесарюгой-обмотчиком. Снова «сине-белый воротник».
ООО «ЖД-Сервис»
г.Смоленск
Бандерлог