У меня весной тоже. то включалось то выключалось.
В конечном итоге просто перестала работать.
Муфта не прозванивалась напрямую. скорее всего там просто сдох термопредохранитель.
От времени или от реального перегрева ХЗ.
Муфта стоит 6 рублей.
При замене под раздачу попадет еще и подшипник, благо он 300- 400 всего.
Теоретически можно сделать без снятия компрессора через арку колеса.
Member
Начни от простого/дешевого к сложному дорогому.
У меня весной тоже. то включалось то выключалось.
В конечном итоге просто перестала работать.
Муфта не прозванивалась напрямую. скорее всего там просто сдох термопредохранитель.
От времени или от реального перегрева ХЗ.
Муфта стоит 6 рублей.
При замене под раздачу попадет еще и подшипник, благо он 300- 400 всего.
Теоретически можно сделать без снятия компрессора через арку колеса.
EagleHM
Well-known member
Думаю что муфта рано или поздно все же сдохнет.
Ничего вечного не бывает в природе.
И сдохнет она не просто так.
Компрессор все же внутри «грязный» за столько лет есть чуть «стружечки»
Возможно он холодит, но уже подклинивает и греется.
Лично я решил проблему кардинально.
Просто поменял компрессор в сборе.
Ремонт муфты озвучен от 8 рублей.
Новый Ниссенс можно купить за 13-15.
PS Возможно твоя проблема в каком то датчике. Если у тебя он принудительно включается.
Правда не каждый раз это уже повод задуматся.
Member
Думаю что муфта рано или поздно все же сдохнет.
Ничего вечного не бывает в природе.
И сдохнет она не просто так.
Компрессор все же внутри «грязный» за столько лет есть чуть «стружечки»
Возможно он холодит, но уже подклинивает и греется.
Лично я решил проблему кардинально.
Просто поменял компрессор в сборе.
Ремонт муфты озвучен от 8 рублей.
Новый Ниссенс можно купить за 13-15.
PS Возможно твоя проблема в каком то датчике. Если у тебя он принудительно включается.
Правда не каждый раз это уже повод задуматся.
EagleHM
Well-known member
НУ если у тебя катушка прозванивается то уже хорошо.
термопредохранитель дохнет наверное от температуры.
Выключая колмпрессор чтобы то клина не схватил.
Читайте также: Схема ступени осевого компрессора
А температура растет из за подклинивания компрессора наверное.
Это если за системой следить и конденсатор мыть.
А то может сдохнуть и раньше. Если конденсатор весь забит наглухо.
На мой Аккорд идет 3 вида Ниссенсов. Только у одного трубки расположены чуть иначе. А другой идет еще и на Сервант.
Я поставил тот который идет и на Аккорд и на Сервант.
Возможно производительность у него даже круче.
Ибо я на +24 уже мерзну нафиг.
Такое бывало когда я перезаправлял и мыл систему на родном.
Подбирал по Экзисту. Потом по сайту производителя уточнял.
Даже иное расположение трубок не думаю что критично. Они просто чуть иначе стоят, но в тех же местах.
Так что трубка с шлангом дотянется.
Кстати у Ниссенса даже кольца (резинки) идут в комплекте.
И маслом он естено заправлен тоже.
38924-RBA-006 Honda Аккорд электромагнитная муфта компрессора кондиционера
| День | Время работы | Перерыв |
|---|---|---|
| Понедельник | 08:00 — 20:00 | |
| Вторник | 08:00 — 20:00 | |
| Среда | 08:00 — 20:00 | |
| Четверг | 08:00 — 20:00 | |
| Пятница | 08:00 — 20:00 | |
| Суббота | 08:00 — 19:00 | |
| Воскресенье | 08:00 — 18:00 |
* Время указано для региона: Россия, Москва
Условия возврата и обмена
Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.
Сроки возврата
Возврат возможен в течение 7 дней после получения (для товаров надлежащего качества).
Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.
Согласно действующему законодательству вы можете вернуть товар надлежащего качества или обменять его, если:
- товар не был в употреблении и не имеет следов использования потребителем: царапин, сколов, потёртостей, пятен и т. п.;
- товар полностью укомплектован и сохранена фабричная упаковка;
- сохранены все ярлыки и заводская маркировка;
- товар сохраняет товарный вид и свои потребительские свойства.
Ремонт и замена электромагнитной муфты кондиционера
Как показывает практика, такая операция, как замена муфты компрессора кондиционера легкового автомобиля, производится намного реже, чем, скажем, такой детали, как подшипник, расположенный между ее корпусом и шкивом, поскольку этот узел отличается большей долговечностью. Тем не менее, менять или производить ремонт муфты компрессора кондиционера порой все же приходится, поскольку и она иногда выходит из строя, в результате чего климатическое оборудование перестает функционировать.
Читайте также: Где реле компрессора кондиционера пежо 206
Прежде чем описывать ремонт муфты кондиционера, нелишне выяснить, для чего она предназначена и какую именно функцию выполняет? Если говорить коротко, то этот узел необходим для того, чтобы включать и выключать кондиционер, а точнее — его привод от двигателя.
Электромагнитная муфта состоит из таких частей, как:
- электромагнит,
- шкив с подшипником,
- прижимной диск.
Когда кондиционер включают, на обмотку электромагнита подается напряжение, он притягивает прижимной диск к шкиву, в результате чего приводится в движение вал компрессора, который начитает накачивать давление и вся климатическая система приводится в работу.
Как осуществить диагностику мы выяснили в другой статье — Диагностика электромагнитной муфты кондиционера.
В этой статье мы разберемся в каких случаях можно отремонтировать муфту, а в каких целесообразно менять в сборе на новую.
Для оценки состояния составных частей муфты, необходимо ее демонтировать с компрессора. Процесс снятия нужно выполнять в следующем порядке:
- первой откручивается прижимная пластина, она фиксируется всего лишь одним болтом в центре. Нужно выкрутить этот болт и вытащить прижимную на себя. Часто прижимная пластина прикипает на шлицах, поэтому для аккуратного снятия нужно пользоваться специальными съемниками. При снятии прижимной пластины обязательно нужно сохранить шайбы, которые лежат в посадочном колодце платины, они служат для регулировки зазора между пластиной и шкивом.
- далее, демонтируется стопорное кольцо, фиксирующее шкив на шейке компрессора. Шкив снимается вместе с подшипником, также специальными съемниками, которые позволяют равномерно распределить усилие по шкиву при его снятии. Съемник позволяет удобно и без повреждений снять шкив с шейки компрессора.
- последним снимается электромагнит. Он также фиксируется стопорным кольцом, но в некоторых случаях может быть прикручен к корпусу компрессора.
Выявление неисправностей в электрической цепи фрикционной муфты включения компрессора кондиционера (Климатконтроль)
ПРИМЕЧАНИЕ. Если вентиляторы неисправны, не применяйте эту процедуру поиска неисправностей, а пользуйтесь перечнем признаков неисправностей.
НЕТ — Замените предохранитель( ли) и повторите проверку. n
Выходят ли температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки или частота холостого хода за допустимые пределы?
ДА — Выясните причину и устраните неисправность, связанную с высокой температурой охлаждающей жидкости, пониженной частотой холостого хода или слишком большим открытием дроссельной заслонки. n
НЕТ — Замените реле муфты компрессора. n
Имеется напряжение аккумуляторной батареи?
НЕТ — Замените блок реле и предохранителей в моторном отсеке. n
Раздается щелчок замыкания контактов реле?
| 7. | Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II). |
Имеется напряжение аккумуляторной батареи?
НЕТ — Ликвидируйте разрыв в проводе между предохранителем № 30 блока предохранителей и реле, расположенного под панелью управления, и реле муфты компрессора. n
| 12. | Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II). |
Имеется напряжение аккумуляторной батареи?
ДА — Проверьте, надежность контактов и присоединения проводов к разъему Е (31-клеммному) компьютера управления двигателем. Если все соединения исправны, замените компьютер управления двигателем (ЕСМ/РСМ) заведомо исправным и проведите повторную проверку. Если признак неисправности/код неисправности отсутствуют, замените первоначально установленный компьютер ECM/PCM. n
НЕТ — Восстановите соединение муфты копрессора с компьютером ЕСМ/РСМ. n
НЕТ — Восстановите соединение между реле муфты копрессора и муфтой n