Доброго времени суток, господа!
И вот свершилось, наконец то проездив 1,5 года в страхе клина я сумел всё таки заменить подшипник компрессора кондиционера, наверное раз 5 в течении года пытался с инструкцией от
SL как то заменить. Писать тут особо не чего его инструкция итак идеальна. Единственное что могу подчеркнуть у меня использовался подшипник NSK за 340р с Экзиста ( 55 внешний, 35 внутренний, 20 высота ) и использовались более прочные болты на съемнике + мой вареный съемник немного отличается. Это самый бюджетный оптимальный ремонт, та как в сборе покупать на сколько я помню 30 000 р.
Смотрим инструкцию от SL:
Редакция от sl
Фактическая замена своими ручками без спец. оборудования
Итак, симптомы: достаточно громкий шелест (трение металла о металл) в районе муфты конденционера. Находиться она справа (по ходу) от двигателя в передней его части — внизу…
Причина: изношен подшипник электромагнитной муфты привода комперессора кондиционера.
Замена: Подшипник купил NTN. Номер у него длинный, но он ничего не даст. Его нет даже на офф. сайте производителя этих подшипников (или я не так искал). Контора серьёзная. Расположена в Японии. Здесь, как я понял, главное тип и размеры этого подшипника. Тип подшипника Шариковый, закрытый. Размеры: 55 внеший, 35 внутренний, 20 высота. Купил в магазине, за 390 рублей. Даже авто не спросили какое…
С виду подшипник один к одному похож на оригинал. Оригинал, кстати, был NACHI. Так же очень популярная Яп. фирма.
Замена сводиться к тому, чтобы стянуть муфту со шлицов, затем стянуть шкиф + подшипник с вала. Затем выбить со шкива старый подшипник, и запрессовать в шкив новый. Сборка в обратной последовательности.
Для снятия муфты со шкивов потребуется съёмник. Без него очень сложно, и скорее всего, вы чего нибудь погнёте или сломаете. Конструктивно, это выглядит так:
Здесь три отверстия (№ 2) с резьбой М5 под винты для съёмника. Это специальные технологические отверстия для съёмника. Под номером 1 закручен винт (взамен выкрученного родного. Родной держал эту муфту. Она сидит на шлицах достаточно плотно. Винт №1 длинее родного (резьба М6) на
10 мм. Закручиваем не до конца. Это «упорный винт». В его центре я сделал небольшое углубление для упора шарика-подшипника со стороны выталкивающего съёмника.
Далее на фото съёмник:
1 — пластина (обычный кусок стальной пластины
4 мм).
2 — приваренная гайка М8 к пластине
3 — длинный болт М8. Толкатель съёмника
4 — мелкие винты М5. «Прикручивают» пластину съёмника к муфте.
Механизм таков: пластина съёмника держиться за счёт трёх мелких винтов на муфте. В центре большой болт-толкатель. Он упирается в болт М6 (вкручен взамен оригинального) и «вытягивает» муфту.
На фото ниже съёмник с обратной стороны. В болте (М8), так же, углубление для шарика-подшипника. И немного солидола:
На фото красной точкой показано место, — где появляеться зазор при снятии муфты со шлицов:
На фото снятая муфта с обратной тороны. Здесь чётко видны шлицы на которых она сидит, отверстия с резьбой М5, и шайбы. Эти шайбы очень важный момент. Они устанавливают зазор между муфтой и шкивом пока эл. магнит выключен. Как только он включаеться, муфта из-за конструктивных особенностей изгибает свой край и прижимаеться ко шкиву, начиная вращаться вместе с ним. Получаеться так называемое электро-механическое сцепление:
На фото ниже — шкив (муфта снята):
Далее очень интересный момент. Получилось так, что пластина, которую я использовал для первого съёмника прекрасно подошла и для второго. Здесь я применил два длинных винта (М6 №1, №2) расположил их равноудалённо от центрального (М8) болта на расстояние равное радиусу шкива. Концы этих «шпилек» (М6) изогнул крючком для «зацепления» за шкив. В центре шкива — тот же временный болт с шариком-подшипником (вместо оригинального). Вворачиванием центрального винта я упираюсь в неподвижный «центр», и шпильки «стягивают» шкив вместе с подшипником с вала компрессора:
Читайте также: Прокачка тормозов компрессором от холодильника
Далее на фото уже снятый шкиф. Здесь видно подшипник и засечки по диаметру. Их нужно или зубилом, или дрелью, чем угодно — сбить. Это нужно, чтобы без труда выбить подшипник. Выбивать можно обычным молотком, соответственно расположив шкив (чтобы подшипнику было куда выходить, а шкив лежал на ровной твёрдой поверхности):
Запрессовка нового подшипника
Здесь я проявил изобретательность, и авторство готов закрепить. Потому как придумал сам, может, конечно, кто то и раньше так делал, но работает отлично. Как известно, неровно запрессованный подшипник будет перекошен и сильно бить. В результате его работа очень скоро закончиться, и его придёться менять вновь. Это хорошо, если только его, а возможна ситуация, когда придёться протачивать шкив или посадочный вал.
На фото: шкив, новый подшипник, и найденный в гараже подходящий по диаметру вал с шестерёнкой на конце. Помоему, это вал КПП от «шестёрки». Всё это дело помещаеться под поднятый автомобиль, вал упираеться в площадку крепления кычага, и машина опускаеться (домкрат винтовой) по-меленьку. Т.о. Вал давит на новый подшипник, подшипник садиться в своё седло:
Важно понимать, что опускать авто нужно очень плавно, и чётко следить с разных сторон за «вертикальностью» конструкции. Иначе будет перекос, подшипник встанет мёртво, шкив нужно будет протачивать… Перед запрессовкой я смазал поверхности литолом.
Замечу, что в конце веса автомобиля не хватило, чтобы задавить подшипник до конца. Оставался явный зазор 1мм. Поэтому было принято решение — поднять передок целиком. Вал был помещён под него и прекрасно сел на место.
Не забывайте про шайбы-проставки! Мне пришлось снимать муфту шо шлицов дважды!
Видео:Nissan Almera шум компрессора. Замена подшипника муфтыСкачать
Ремонт компрессора кондиционера ч.2
Продолжим эпопею с кондиционером. При помощи съемника снимаю муфту кондиционера и она снимается…вместе с обмоткой! F…CK! Похоже что я попал на замену кондея…стопорное на обмотке обломано, и судя по состоянию последней она сгорела… Буду пытаться разобрать муфту и отделить ее от обмотки.
Попытка разбора муфты не удалась…все прикипело настолько что остается теперь искать с разбора компрессор…
PS: продолжение следует…
Заказал компрессор с разбора с авто с бробегом в 100 к, цена 3500 вместе с доставкой тк.
Видео:Диагностика электромагнитной муфты компрессора кондиционера. Как самостоятельно проверить муфтуСкачать
Nissan Almera 2003, engine Gasoline 1.5 liter., 98 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 10
В домашних условиях систему вряд ли промыть удастся, а обращаться в сервис очень не дешево выйдет (4- 6 000 руб, может больше). Моют в основном промывочным хладогентом или сольвентом. Кто- то предлагает продуть систему азотом, но я лично сомневаюсь в эффективности подобной «промывки». Есть уникумы, которые предлагают продуть систему кислородом, этого категорически делать нельзя! В общем, если твой старый компрессор «стружку» в систему не гнал, то наверно с промывкой можно и не заморачиваться.
Все дело в том, что заклинило саму обмотку в муфте, и заклинило давно
Этим летом перемотали муфту мне за 2к
У меня муфте хана…она не только расплавилась, но и не хило так закисла…было обломано стопорное кольцо муфты и 5 т съемником я не смог отделить муфту от корпуса (то есть от наружнего корпуса муфты). Уже найдена замена компрессору с авто с пробегом в 107 к и вином который подходит
Читайте также: Мерседес axor замена компрессора
В домашних условиях систему вряд ли промыть удастся, а обращаться в сервис очень не дешево выйдет (4- 6 000 руб, может больше). Моют в основном промывочным хладогентом или сольвентом. Кто- то предлагает продуть систему азотом, но я лично сомневаюсь в эффективности подобной «промывки». Есть уникумы, которые предлагают продуть систему кислородом, этого категорически делать нельзя! В общем, если твой старый компрессор «стружку» в систему не гнал, то наверно с промывкой можно и не заморачиваться.
на заводах где собирают бытовые холодильники все испарители перед сборкой продувают азотом, это стандартная процедура
Мне азотом систему опрессовывали, но неужели азот прочистит систему от эксплуатационных загрязнений?
зависит от давления, но в целом не стоит ждать от этого процесса чуда. всё таки система охлаждения холодильника и автомобиля отличаются.
В начале осени, когда чинил свою систему кондиционирования, пообщался с мастером. Этот товарищ на своей не старой Kia Sorento не так давно менял компрессор (заказывал из Китая за 50 000 руб. (не слабый ценник!)). На мой вопрос- в каких случаях нужно промывать систему? он ответил, что при замене компрессора очень желательно это сделать, поскольку продукты износа остаются в системе и это часто приводит к заклиниванию вновь установленного узла. Свою систему он несколько раз промывал сольвентом, уж не знаю насколько это правильно и грамотно.
Не знаю как в твоем случае, но обычно, при замене компрессора рекомендуется промыть систему, поскольку внутри могут содержаться продукты износа и это может привести к выходу из строя только что установленного компрессора кондиционера.
Спасибо за совет! А есть мануал по промывке системы кондиционера?
Видео:Электромагнитная муфта компрессора кондиционера - принцип работы и проверка катушкиСкачать
Ремонт и замена электромагнитной муфты кондиционера
Как показывает практика, такая операция, как замена муфты компрессора кондиционера легкового автомобиля, производится намного реже, чем, скажем, такой детали, как подшипник, расположенный между ее корпусом и шкивом, поскольку этот узел отличается большей долговечностью. Тем не менее, менять или производить ремонт муфты компрессора кондиционера порой все же приходится, поскольку и она иногда выходит из строя, в результате чего климатическое оборудование перестает функционировать.
Прежде чем описывать ремонт муфты кондиционера, нелишне выяснить, для чего она предназначена и какую именно функцию выполняет? Если говорить коротко, то этот узел необходим для того, чтобы включать и выключать кондиционер, а точнее — его привод от двигателя.
Электромагнитная муфта состоит из таких частей, как:
- электромагнит,
- шкив с подшипником,
- прижимной диск.
Когда кондиционер включают, на обмотку электромагнита подается напряжение, он притягивает прижимной диск к шкиву, в результате чего приводится в движение вал компрессора, который начитает накачивать давление и вся климатическая система приводится в работу.
Как осуществить диагностику мы выяснили в другой статье — Диагностика электромагнитной муфты кондиционера.
В этой статье мы разберемся в каких случаях можно отремонтировать муфту, а в каких целесообразно менять в сборе на новую.
Для оценки состояния составных частей муфты, необходимо ее демонтировать с компрессора. Процесс снятия нужно выполнять в следующем порядке:
- первой откручивается прижимная пластина, она фиксируется всего лишь одним болтом в центре. Нужно выкрутить этот болт и вытащить прижимную на себя. Часто прижимная пластина прикипает на шлицах, поэтому для аккуратного снятия нужно пользоваться специальными съемниками. При снятии прижимной пластины обязательно нужно сохранить шайбы, которые лежат в посадочном колодце платины, они служат для регулировки зазора между пластиной и шкивом.
- далее, демонтируется стопорное кольцо, фиксирующее шкив на шейке компрессора. Шкив снимается вместе с подшипником, также специальными съемниками, которые позволяют равномерно распределить усилие по шкиву при его снятии. Съемник позволяет удобно и без повреждений снять шкив с шейки компрессора.
- последним снимается электромагнит. Он также фиксируется стопорным кольцом, но в некоторых случаях может быть прикручен к корпусу компрессора.
Читайте также: Краскопульт из пылесоса своими руками в домашних условиях без компрессора
Видео:Подшиипник компрессора кондиционера НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИКСкачать
Ремонт электромагнитной муфты компрессора кондиционера Nissan Serena
Итак, продолжение истории с муфтой кондиционера…
Я решил всё-таки не послушаться советчиков и заняться самостоятельным ремонтом муфты перед покупкой контрактного компрессора за 5к+.
Начнём.
Стравливание фриона и снятие компрессора описывать не буду — всё интуитивно понятно. Если кому нужна информация — у нас 700грамм 134 фриона и 6 очков давления.
Сняли компрессор, у меня выглядит вот таким образом.
На муфту приходит вот эта 2хконтактная фишка. Пытались прозвонить её мультиметром — «а в ответ тишина».
Так как другого съёмника у нас нет — опять снимает шкиф муфты двулапым. На этот раз это очень легко, так как не надо крутиться между подрамником, бампером и лонжероном…
За шкифом спряталась сама муфта, которую держит, мать его. всего лишь одно стопорное кольцо…
Стопорное кольцо очень жёсткое у меня было, даже обломали съёмник, который для таких колец на разжим…
Сама муфта на свету выглядит вот таким образом. Стрелками помечены «предохранители» — две тоненькие проволочки в бумажной изоляции, о них отдельно позже…
Ну и собственно, начинаем «ремонт»))
Начитавшись интернета, я только лишь примерно представлял конструкцию данного устройства. По факту — простой электромагнит)
Ну и так как я тут первопроходимец (либо тупо не нашёл ничего по нашим авто и подобным) я решил делать по примеру процесса тех авто, которые я видел.
У всех тех авто проводка была примерно на 1-2см ниже этих проводков. Поэтому я смело начал «убирать» залитую эпоксидную смолу сверху.
Оказалось, что у нас обмотка очень близко к «предохранителю» и, конечно же, я первым делом рубанул её. Причём очень так хорошо…
Итак, на данном этапе Я совершил всего лишь 2 ошибки:
1) Не надо было снимать компрессор и стравливать фрион — муфту можно достать прям с машины (цена этой ошибки 1500 за заправку фрионом у знакомого в гаражах). Единственно, ОЧЕНЬ не удобно отщёлкивать провода.
2) Не надо было «копать» зубилом и молотком — нужно было нагреть на электроплите и вытащить.
Теперь на руках у меня была 146% не работающая муфта))))
И тут я уже начал посматривать в сторону Владивостока за 5000 и Томска за 4000, но механик подсказал, что у меня(? оО ?) оказывается, есть очень хороший знакомый))
Я обратился к электромонтеру по ремонту обмоток электродвигателей. На авито очень много таких объявлений, например Проще всего их искать по словам «перемотка электродвигателей».
Он посмотрел, сказал «один день» (и 1500 для «других») и принялся за работу. Я попросил его фотографировать весь процесс.
Процесс ремонта-восстановления обмотки электромуфты компрессора кондиционера.
Мастер с 20летним опытом легко нашёл причину неработающей муфты, но благодаря моим действиям было уже поздно… Думаю, если бы я это знал — я бы нагрел сверху их большим паяльником (не меньше 60вт точно, может даже 100 )), чтобы «предохранители» оголились от заливки, и спаял разрыв. А далее залил их заново, эпоксидкой или герметиком. И всё обошлось бы в 800 рублей на работу механика… Ээээээх.
Далее, нагрел муфту, чтобы закипела/завоняла эпоксидка и вытряхнул обмотку
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
источники:💥 Видео
Ремонт компрессора кондиционера Nissan Avenir Часть 1 (Снятие шкива)Скачать
Альмера g15. Устранение гула (часть 1). Замена подшипника муфты компрессора кондиционера 136000 км.Скачать
Шум подшипника компрессора кондиционера Almera N16Скачать
Замена подшипника кондиционера Nissan n16Скачать
Замена подшипника на компрессоре кондиционера НАК (ниссан альмера классик)Скачать
Лайфхак/Как избежать замены Компрессора Кондиционера!Скачать
Nissan Almera G15 замена обгонной муфты, подшипника муфты компрессораСкачать
Как проверить электромагнитную катушку компрессора кондиционера и почему она сгорает.Скачать
Как снять муфту Nissan X-trail T31, Teana J32, Qashqai, Murano Z51, а также на автомобилях Renault.Скачать
Не работает кондиционер, Ниссан альмера G15Скачать
Ниссан Альмера n16 не работает кондиционерСкачать
Кондиционер Nissan Almera classic самостоятельная установкаСкачать
Меняем подшипник не снимая компрессора кондиционера на Ситроен!Скачать
Кондиционер Заправлен . Но Муфта Компрессора И Вентилятор Не Включается -Volkswagen Bora РЕШЕНОСкачать
шум и люфт подшипника муфты кондиционераСкачать
Замена подшипника муфты кондиционера ниссан qr qg18 Wingroad california дорестайл.Скачать
