Ещё не так давно система TPMS считалась атрибутом автомобиля очень высокого класса. Сейчас она встречается всё чаще и чаще, и, скорее всего, скоро наступит то время, когда эту систему заставят ставить на все новые автомобили наряду, например, с уже обязательной ABS. Во всяком случае в некоторых странах такое время уже наступило. Одним словом, пора уже разобраться, как эта штука работает, действительно ли её очень часто выводят из строя шиномонтажники и можно ли поставить её в автомобиль самостоятельно.
На вкус и цвет…
Все системы контроля давления в шинах можно разделить на два типа в зависимости от принципа их работы. Первый вариант – самый популярный. В таких системах используются датчики, которые стоят непосредственно в колёсах. Второй вариант встречается реже и, наверное, потихоньку уйдёт в прошлое. В нём нет отдельных датчиков, а работает он за счёт датчиков системы ABS. Разберёмся с обеими конструкциями чуть подробнее.
Как я уже сказал, в первом случае в каждом колесе стоит датчик, который может считывать давление внутри шины, а иногда и температуру. Эти датчики тоже бывают двух видов: первые стоят внутри колеса, вторые – снаружи. Обычно всё же встречаются внутренние, которые крепятся к вентилю. На сегодня это самая популярная система. Преимуществ у неё много: датчики внутри колеса работают надёжно, а сам вентиль служит антенной, которая передаёт сигнал с каждого колеса на свой блок. Сигнал от этих датчиков вполне уверенный, так что «глючит» такая система редко. Но есть у неё и недостатки.
Во-первых, эти датчики работают как передатчики, и им жизненно необходимы батарейки. Срок службы этих батареек разный, в среднем их хватает на пять-семь лет. А менять их нельзя. Любое, даже самое незначительное повреждение датчика чревато утечкой воздуха, так что теоретически они неразборные. Поэтому как только в нём садится батарейка, его нужно менять на новый.
Во-вторых, процесс замены довольно трудоёмкий. Необходимо снимать колесо, разбирать его, менять датчик, всё собирать обратно и балансировать.
Датчики, которые установлены снаружи, таких недостатков лишены. Их ставят вместо колпачков на вентилях, так что замена такого датчика – секундное дело. Но на этом их преимущества перед внутренними датчиками заканчиваются. Во-первых, что легко поставить, то легко и снять, и этим пользуются воришки. Во-вторых, эти датчики работают в агрессивной среде и выходят из строя быстрее внутренних. В-третьих, они мало влияют на балансировку (они легче, чем внутренние), но из-за того, что стоят на месте ещё более лёгких колпачков, могут на высокой скорости изменять положение вентиля. А это грозит травлением воздуха. Ну и, наконец, последнее. Принцип работы датчика таков, что он давит на золотник и запирает воздух в шине самим собой, а не золотником. И если датчик испортится, он начнёт пропускать воздух через себя. А это уже гарантированно спущенное колесо.
Система контроля давления в шинах, работающая с помощью датчиков ABS, далеко не так совершенна. Точнее, она вообще не совершенна. Само собой, даже самый дорогой датчик ABS понятия не имеет, какое там в шине давление. Поэтому система способна только отслеживать с помощью ABS скорость вращения каждого колеса и делать далеко идущие выводы.
Если колесо сильно спустит, его диаметр станет чуть меньше, крутиться оно будет чуть быстрее. И тогда система контроля давления начнёт подозревать, что что-то пошло не так. Но не всегда. На низкопрофильных шинах она может вообще не заметить, что воздух из шины убежал, а с шинами RunFlat она вообще толком не работает. И это ещё не всё самое плохое.
Читайте также: Размер шин вис 2349
Хуже, что такая система считает проколом вообще любое затяжное изменение скорости вращения какого-то колеса. А такое происходит с машиной и в нормальной жизни. Например, при затяжном повороте, когда внешнее колесо проходит более длинную дугу и вращается быстрее внутреннего. В этом случае система контроля давления может подумать, что шина испустила дух и выдать на панели «ахтунг». Кстати, так как эта система давления физически не видит, то и показать она его не может и в случае чего только предупреждает, что давление упало. А вот предыдущая, с отдельными датчиками, способна показывать давление в каждом отдельном колесе.
У хорошей системы есть важная особенность: она может предупредить водителя о том, что колесо стало спускать на ходу. Если оно не дай бог стрельнет, водитель почувствует это и без всяких TPMS, а вот небольшой прокол он заметит не всегда. Мало того, на современных переднеприводных автомобилях можно вообще не заметить, как спустило заднее колесо, и дожевать на ходу шину диском. Вот в этих ситуациях и спасает TPMS.
А если сам?
Тяга к прекрасному у нас развита ненормально сильно, поэтому желание сделать свою машину чуть лучше есть почти у всех. Конечно, возникает вопрос и по поводу TPMS: нельзя ли вкорячить в свою машину нечто подобное? Можно. Но начнём с чего-то попроще.
В продаже встречается самый примитивный аналог такой системы – колпачки на вентили, которые меняют цвет в зависимости от давления в шине. Стоят они вообще копейки – в Интернете я нашёл их по 340 рублей за комплект из четырёх штук. Такую, с вашего позволения, «TPMS» ставить просто: открутил с ниппелей колпачки, накрутил эти чудо-устройства, и всё – счастье. Но не абсолютное.
Главный недостаток – это необходимость ходить вокруг машины и смотреть на цвет этих колпачков. Сидя внутри, да ещё и на ходу, ничего, конечно, понять невозможно. Так что, как ни крути, а это самый настоящий эрзац, и полноценную систему TPMS эти штуковины заменить не могут. К тому же они работают по принципу «нормально или нет» и показать значения давления не могут. Правда, есть особо продвинутые колпачки – трёхцветные. В них зелёный цвет обозначает норму, жёлтый – тревогу, красный – всё, приехали. Но в любом случае точность этих приспособлений очень низкая, и ориентироваться на них не стоит. Не знаю насчёт всех производителей, но пока идеальных изделий в природе не встречал. Может, конечно, они и существуют, но это не точно.
Другой недостаток «умных колпачков» – это их вес. На скорости они дают слишком большую нагрузку на вентиль, что чревато теми же самыми утечками воздуха из шины. И, наконец, они почти всегда намертво прикипают. Обычные пластиковые колпачки открутить намного проще, чем эти чудеса техники из алюминия или латуни. Кстати, эти два металла сами по себе образуют электрохимическую пару, поэтому при необходимости просто подкачать колесо такие датчики часто приходится просто срезать и выкидывать. Ладно, они хотя бы стоят копейки – не жалко.
Читайте также: Зимние шины названия марок
Если хотите недорогого эксперимента, попробовать можно. Но всё же это даже близко не TPMS. А ведь при желании её всё-таки можно поставить. Почти что полноценную!
Почти полноценную – потому что экранчик всё равно придётся ставить отдельно. В комплектах, которые есть в продаже, всегда наличествует сам дисплей (в нём же – приёмник сигнала с датчиков) и набор датчиков. Датчики бывают разными: и внутренними – на вентилях, и внешними – на колпачках. В первом случае всё выглядит вообще по-взрослому – как штатная система TPMS, но с отдельным экраном. Судя по отзывам, некоторые такие системы работают прекрасно. Показания у них точные, надёжность вопросов не вызывает. Вот только цена кусается. Комплекты за три тысячи могут показать давление в шине, а могут – в жилом модуле МКС. Как повезёт. Более дорогие и от хорошего производителя работают намного точнее. Но и стоят они дороже – тысяч от пяти-шести и до пятнадцати.
Монтаж, как вы понимаете, несложный. Особенно с внешними датчиками-колпачками: накрутил их вместо штатных колпачков, прилепил в салоне экран и радуешься жизни. С внутренними надо повозиться: разбирать колёса и менять вентили.
С приёмниками-дисплеями есть тонкость: некоторые из них передают сигнал по радиоволнам и включаются просто в прикуриватель. Такие системы могут терять сигнал от любых помех.
Наиболее навороченные TPMS, предназначенные для самостоятельной установки, работают через блютуз и коннектятся со смартфоном. Схема рабочая и удобная, хотя и недешёвая.
Что сломалось?
Сама по себе система TPMS вполне надёжная и выходит из строя редко. Почти все причины отказа TPMS связаны с отсутствием сигнала от датчиков. В первую очередь виноваты севшие батарейки (как я говорил выше, обычно приходится менять не батарейки, а датчики целиком). Вторая причина молчания датчика – это его физическое повреждение. Есть мнение, что эти датчики очень легко уничтожить в шиномонтажной мастерской. Это одновременно и правда, и неправда. Посмотрите, как их может сломать криворукий шиномонтажник.
Видео:Поставил зимнюю резину с новыми дисками без датчиков давления.Скачать
Если поставить колеса без датчиков давления в шинах что произойдет
Сообщения: 503 Зарегистрирован: 04 июн 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: 2017 г.в. :
Награды: 1
| Рейтинг: 3 253 |  |
| Репутация: +12 |  |
Благодарил (а): 90 раз Поблагодарили: 23 раза
Датчики давления шин
Сообщение Тюменка » 06 ноя 2017, 19:55
зимние колеса (шины, резина) покупались отдельно от дисков
установили сразу и зимнюю резину и диски
вот я тоже думаю установить датчики дополнительно на зимнюю резину
но! вот оно какое но!
не сломают ли мне датчики, когда будут монтировать летнюю резину с дисками (у меня отдельно летняя резина с дисками и отдельно зимняя с дисками)
Отправлено спустя 1 минуту 14 секунд:
пока так и езжу, а когда будут датчики на зимнюю резину с дисками устанавливать, то колеса будут снимать? т.е. типа заново монтировать, бортовать?
Отправлено спустя 1 минуту 7 секунд:
колеса местами поменять, это как?
у каждого колеса свое место?
у меня полный привод
Отправлено спустя 3 минуты 32 секунды:
надо по-тихоньку разбираться и отслеживать разницу
были еще варианты
1. купить компрессор который от клемм работает и проверить давление шин, подкачать или просто монометром померить,
2. заехать на заправку, где есть проверка давления в шинах
3.накачать шины до 2.5, хотя у меня вроде 2.2 норма ( не буду ли пружинить на 2.5)
в общем, я вникаю, вникаю
Читайте также: Давление в шинах ниссан жук диски 17 турбо
В довесок, визуально смотрю колеса свои они у меня как будто чуть подспущены, на другие машины смотрю у них вообще в 2 раза подспущеннее, чем у меня и не парится, главное, никто
И еще вопрос на засыпку, когда не нужно ставить на ручник автомобиль с АКПП, при какой температуре и сколько прогревать машину с АКПП, что то мнения расходятся, кто про 2 минуты говорит, кто про 20 минут.
Вот такая каша получилась.
Видео:Как я пережил зиму БЕЗ ДАТЧИКОВ TPMS на ДЖИЛИ АТЛАС 2.0Скачать
Почему датчик контроля давления в шинах — это напрасная трата денег
Многие водители часто сталкиваются с тем, что датчик контроля за давлением в шинах показывает некорректную информацию.
Очень часто они загораются на приборной панели авто, сигнализируя о том, что давление воздуха изменило свои показатели в меньшую сторону. На самом деле никакой проблемы нет, но из-за своих технических характеристик и некоторых нюансов, данная система выдает ошибку.
Особенности работы датчиков. Если в автомобиле установлена подобная система, это говорит о том, что в самих шинах также есть беспроводные датчики, которые взаимосвязаны между собой.
Любой такой датчик предоставляет соответствующую информацию главному компьютеру, который производит анализ сложившейся ситуации. Если выявляется несоответствие установленным нормам, то на приборной панели загорается индикатор, предупреждающий водителя. Важно помнить, индикатор начинает загораться не только в случаях пониженного давления в одном или нескольких местах, но еще и в случае превышения нормы.
Действия водителя. В случае, если датчик загорается, владелец автомобиля должен проделать ряд манипуляций, убедившись в том, что ничего страшного не произошло. Итак, прежде всего, нужно понять, что включившийся датчик на приборной панели, который не выключается, говорит о низком уровне давления в шинах.
Нужно остановится в безопасном месте, выйти из автомобиля и самостоятельно проверить уровень давления в шинах. Такое простое действие позволит убедиться в том, что шины исправны и можно продолжать эксплуатацию. Если индикатор не гаснет, значит проблемы в шинах не устранены. При продолжении эксплуатации автомобиля нужно учитывать, что машина будет вести себя по-другому. Кроме того, езда на спущенных колесах приведет к их повреждениям, а также нанесет колоссальный и возможно, непоправимый ущерб дискам.
Действия водителя должны быть обдуманными и слаженными, в противном случае, низкое давление в шинах может стать причиной возникновения серьезного дорожно-транспортного происшествия, в котором, пострадать могут и другие участники дорожного движения.
Нужен ли датчик контроля. Многие водители задумываются на тему того, нужен ли датчик контроля за давлением в шинах. Казалось бы, этот элемент создан для того, чтобы существенно упростить жизнь автомобилистов. Но нужно понимать, что в некоторых ситуациях датчик может показывать ошибочные значения, вводя автомобилистов в заблуждение. Именно поэтому, отвечая на вопрос, нужен ли такой датчик, автомобильные механики в один голос говорят о том, что можно обойтись без него, особенно если изначально он не предусмотрен в конструкции автомобиля.
Итог. Если шины заполнены не атмосферным воздухом, а азотом, то к нему применимы те же самые правила термодинамики. Проведенные исследования доказали, что установка подобного датчика является дорогостоящей и неоправданной по ряду причин. К сожалению, она просто не может в полной мере выполнять возложенные на нее функции и задачи, что приводит к возникновению различных неприятностей во время эксплуатации автомобиля.
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
источники:📹 Видео
Колеса без датчиков давления. Откуда берутся данные?Скачать
Переключение датчиков давления в колёсах.Скачать
Датчики давления в шинах TPMS / Система прописывается САМА!Скачать
7 видов систем привязки датчиков давления шин. Кому не повезло? Что может сломаться?Скачать
Минусы датчиков давления TPMS после 2-х недель эксплуатацииСкачать
Датчики давления в шинах - полезная фишка или лишний геморой?Скачать
Отключение датчика давления шин, что бы не было ошибки Рено Сценик 3/Меган3.Скачать
Как переключать комплекты колес Зима, Лето. Касается всех у кого есть датчики (Тойота.Лексус)Скачать
У ВАС НЕПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ! ТОП-7 дорогих ошибок при проверке давления в шинах!Скачать
Установка датчиков давления в легкосплавный диск это просто.Скачать
Замена батарейки в датчике давленияСкачать
Активация контроля давления в шинах без датчиков Audi A4 B8Скачать
Смена колес на зиму/ На что стоит обратить внимание/ Hyundai Tucson 2018Скачать
Можно ли ставить новые датчики TPMS без программирования автомобиля или только клонирование?Скачать
Установка датчиков давления в шине HUFСкачать
Датчик давления в шинах, как не сломать.Скачать
Датчики давления в шинах Kia SportageСкачать
Датчики ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.Замена батарей.Отзыв через 2 года эксплуатации!!!Скачать
