Есть ли зимние шины для велосипеда

Климат меняется, многие велосипедисты совсем не спешат приобретать шипованные покрышки для велосипеда, даже если планируются выезды в холодный период. Тротуары в мегаполисах практически всегда очищены от снега и льда (по крайней мере мы успели к этому привыкнуть во многих городах), а на лесных тропках требуется скорее ярко выраженный протектор, а не шипованные покрышки.

Зимы не такие уж и теплые, чтобы оледенения и снега не было вообще, да и резкие перемены погоды все же характерны для нескольких холодных месяцев. Как результат – обязательный многодневный гололед, а поэтому шипованная резина, скорее всего, необходима для человека, не убирающего в октябре велосипед на балкон, а продолжающего активно кататься и не готового к неожиданным скольжениям.

Минусы шиповок
К недостаткам шипованных покрышек можно отнести:
— высокую цену;
— износ при езде по асфальту;
— немалый вес в сравнении с летней резиной;
— худший накат.

Тем не менее, упомянутые «недостатки» можно с легкостью оспорить. Если говорить о цене, то нужно вспомнить и то, что за безопасность всегда приходится платить, будь то автомобиль или, как в данном случае, велосипед. Шипованная резина – приобретение на длительный срок, так как зимой велосипедисты выезжают гораздо реже. Если мысленно поделить «высокую» цену на четыре-пять лет эксплуатации, то она не покажется такой уж чрезмерной.

То, что резина с шипами считается тяжелой, результат совокупности массивного протектора и шипов, которые производятся из металла. Даже самые легкие варианты «шиповки» для велосипеда весят начиная от 700 грамм, в зависимости от диаметра колеса. Накат на ровных поверхностях, конечно, оставляет желать лучшего. Даже наилучшие зимние покрышки ощущают себя гораздо хуже, чем самые простые летние – сотни шипов на протекторе легкости качению не добавляют. Но зимой приходится почувствовать не себе весь букет погодных условий: снег, гололед, снежно-грязевая каша, а иногда и настоящий десерт из всего этого вместе, с дождем в качестве вишенки на торте. «Хорошее катание» в данных условиях – скорее из области фантастики.

По поводу износа остается только признать, что шиповка, в случае использования ее на асфальте в период длительной оттепели, страдает сильно. Постоянно менять покрышки с «лета» на «зиму» и обратно для заядлого любителя велосипедов труда не составляет, но есть и второй вариант: иметь в запасе колеса с установленными нешипованными покрышками. Вариант, определенно, не из дешевых.

Шиповка только на переднем колесе
Случаи установки шипованной резины только на переднее колесо оправданы и вполне логичны с точки зрения на накат велосипеда. В первые недели зимы многие ставят только переднюю шиповку. Влияние на накат минимальное, но присутствует какая-никакая страховка того, что попав на скользкую дорогу, велосипед не сорвет с нее за пару секунд. Заднее колесо заносит не столь стремительно и контролировать его гораздо легче. Но в период продолжительных снегопадов шиповку все же имеет смысл поставить на оба колеса.

Читайте также: Приора диагностика can шина

Выбор резины
Выбор резины очень сильно зависит от ее ширины. Чем шире покрышка, тем хуже она едет по снежной каше, в отличие от узкой: она просто не может прорезать снежную массу до плотного слоя. Решением может стать более низкое давление. А вот у узкой резины зимой преимуществ, как таковых, больше нет. Широкая резина — вариант гораздо более выгодный во многих аспектах: увеличенная площадь контакта и, соответственно, большее количество шипов помогают улучшить взаимодействие с дорогой.

Как и упоминалось выше, зимой лучше едет несильно накаченная шиповка, а слегка подспущенная: она хорошо катит и лучше цепляется. Следует заметить, многие зимние покрышки (к примеру, Schwalbe Ice Spiker) характерны особенно мягкой боковиной, поэтому не нужно катать на них при давлении ниже, чем минимальное, указанное производителем. Резина может потрескаться и в некоторых случаях даже порваться.

Двухрядная шипованная резина
Приобретение двухрядной зимней резины вариант экономный, но не слишком оправданный в нашем суровом климате. Дело в том, что в двухрядной покрышке шипы зафиксированы по краям, а центральная часть оснащена только резиновыми шипами. В идеале все выглядит вот как: велосипед спокойно катит по расчищенной дороге, а на участках со льдом в игру встепают боковые шипы, которые и стабилизируют движение.

На деле все иначе: как только велосипед попадает на скользкую дорогу, он начинает дергаться, проскальзывая то задом, то передом. Боковые шипы цепляются изо всех сил, но покрышка снова и снова попадает на лед голой резиной. В результате езда становится нервной, любитель катания ждет от велосипеда каких угодно подвохов. Да и с торможением все обстоит негладко.

Такой тип покрышек создавался для другого климатического пояса, где лед на дороге – редкая ситуация. Тогда боковые шипы действительно играют скорее роль страховки. Для наших широт данный вариант неудачен.

Многообразие моделей
Практически любой производитель покрышек имеет в своем ассортименте шипованную модель, но вариантов выбора не так уж и много. Разберем подробнее:
1. Универсальные покрышки (город+бездорожье):
Schwalbe Ice Spiker;
Данная резина проста, но надежна. Является оптимальным вариантом для рядового велосипедиста, выезжающего зимой. Существуют и «продвинутые» модификации данной модели, они производятся с индексом «Pro» и гораздо легче, мягче, но, соответственно, и дороже.

Nokian Extreme 294;
Популярная, проверенная временем и практичная покрышка, имеющая старшего собрата — Nokian Extreme 300;

Kenda Klondike XT.
Недорогая зимняя резина, обладающая не самыми выдающими характеристиками. Если велосипедист неприхотлив и только-только начал кататься зимой, данные шины вполне ему подойдут.

2. Зимние покрышки для города
Сконструированы таким образом, чтобы как можно дольше не изнашиваться при езде по голому асфальту – и шипы крепче, и сама резина прочнее. Протектор здесь более гладкий, для бездорожья совсем не предназначен. В данном сегменте можно выделить следующие модели:

Читайте также: 700 шин часы работы

Schwalbe Marathon Winter;
Неплохая резина, позволяющая без лишних проблем передвигаться по городу в холодный сезон.

Nokian W240.
Модель, которой отдают предпочтение большинство велосипедистов Финляндии, достойная положительных отзывов.

Для улиц, пребывающих в свободном от снега состоянии большую часть времени, имеется вариант зимней (но не шипованной) покрышки – Continental TopContact Winter II. Если катание происходит в регионе, где снег – скорее редкость, а гололед все же иногда случается – это замечательный вариант. Особенности протектора позволяют покрышке как бы «прилипнуть» к ровному льду. Умеренные зимы Бельгии, Великобритании, Франции и других стран делают такую покрышку универсальной для «холодного межсезонья».

Нужна ли покрышкам прокатка?
Согласно мнению многих велосипедистов, шипованные шины необходимо в течение некоторого времени прокатать на чистом, без снега и наледи, асфальте. Полусотни километров плавного хода, без резких торможений, для этой цели будет вполне достаточно. Шипы нормально усядутся в уготованные для них отверстия и смогут прослужить не один сезон. А если со временем несколько и потеряется, в продаже всегда есть наборы из пятидесяти сменных, стоящих недорого (и, кстати, предлагающихся вместе с ремкомплектом).

Видео:Лучшие бюджетные зимние покрышки для велосипеда | Ice Spiker или Klondike - НЕ НУЖНЫ!?Скачать

Стоит ли переобуваться в зимнюю резину велосипедисту: советы экспертов

Переход на устойчивые к проколам и с агрессивным протектором зимние велосипедные шины – раньше это был стандарт. Но сегодня все иначе.

Благодаря современным технологиям зимние велосипедные шины больше не есть необходимостью.

Да, со сменой сезона меняется подход к организации езды. И первое, что подавляющее большинство велосипедистов делают – это меняют велосипедные шины. Ибо никто не хочет лежать в канаве, латая проколотую камеру в мерзкий холодный дождь. Но с новыми технологиями стоит ли по старинке переходить на зимние велосипедные шины, или можно кататься на обычных в течение всего года?

Видео:Зимние покрышки на велосипед. FAQСкачать

Хорошая зимняя велосипедная шина – это какая?

Влияет несколько факторов. Прежде всего она должна быть достаточно жесткой и с большим количеством слоев – для устойчивости к проколам. Толстые оболочки такой резины создают хороший физический барьер, предотвращающий проникновение вовнутрь колющих и режущих предметов.

Часто в такой резине используются кевларовые материалы – для все того же повышения устойчивости к проколам. Некоторые производители используют шинный корпус с более низким TPI (thread per inch / нить на дюйм). Это тоже создает более жесткую и устойчивую к проколам конструкцию.

Не последнюю роль играют протекторы. Шелли Чайлдс, британский менеджер компании Continental AG (германский производитель шин и автокомпонентов) говорит:

«В зимних велосипедных шинах мы используем протектор потолще – не только для большего пробега, но и для дополнительной защиты. И это не просто голый протектор. Он имеет дополнительную внешнюю оболочку вокруг своего корпуса – чтобы лучше защищать от протираний и порезов.

Крайне важно учитывать мокрую погоду. Некоторые марки для таких условий предлагают конкретные резиновые смеси, усиливающие сцепление в неблагоприятных погодных условиях. Хорошая вещь. Но я не говорю, что под дождем нельзя ездить на стандартных вариантах – они не менее эффективны и очень часто зимним вариантам не уступают ничем».

Читайте также: Хонда стрим какие шины

Дэйв Тейлор (из Schwalbe UK) согласен с Шелли Чайлдсом:

«Обычная резина отлично держится на мокром асфальте. Именно поэтому наша компания больше не предлагает эксклюзивные шины для езды в условиях повышенной влажности. Да и дорого это – разрабатывать такие…».

• Schwalbe – торговая марка Ralf Bohle GmbH, немецкого производителя шин для велосипедов, скутеров и инвалидных колясок.

Ну и, наконец, еще один важнейший фактор – вес. Зимние велосипедные шины из-за наличия протекторов всегда тяжелее. Это не лучшим образом сказывается на скорости. Хотя, если велосипедист наоборот: стремится к максимальной нагрузке…

Знайте: слишком дешевая резина – тоже не вариант. Она имеет некоторые компромиссные решения, но из-за нее на мокрой поверхности велосипед вероятнее всего будет плохо управляться.

Слишком дешевая резина – не вариант: велосипед на ней будет плохо управляться

Видео:Как выбрать зимнюю резину для велосипедаСкачать

Всепогодные варианты

Это более твердая, более жесткая, более тяжелая резина, которая может превратить бортировку колеса в болезненный и утомительный процесс. В условиях осеннего дождя или зимнего мороза это вам не доставит удовольствия наверняка.

Именно поэтому многие эксперты советуют использовать стандартную резину, на которой катаетесь круглый год. Призадуматься стоит лишь тогда, когда в холодный период на ней прокалываетесь чаще обычного.

Видео:Шипованные велопокрышки KENDA, сравниваем с обычными | ВЫБИРАЙ ВЕЛОСИПЕДСкачать

Ответ редакции

Никто из нас не жаждет клеить-латать проколотые велосипедные шины под ливнем или на морозе. Но и «утяжеляться» желания нет ни у кого. Как быть? Лучший способ узнать – экспериментировать. Методом проб и ошибок вы обязательно придете к самому идеальному для вас варианту.

Экспериментируйте — и обязательно найдете свой идеальный вариант

Видео:Лучшие бренды велосипедных покрышек по версии УльтраспортСкачать

Мнения экспертов: стоит ли использовать зимние велосипедные шины?

Брюс Дэлтон, велогонщик команды Kinesis UK Elite

С августа по май на моих колесах — Schwalbe S-One шириной 30 мм. Они бескамерные, отлично цепляются за асфальт, накатистые. С ними я быстрее. С ними мне удобнее.

Чак Бакли, механик команды Madison-Genesis

Все наши круглый год катаются на Continental’s Grand Prix GT – как на соревнованиях, так и на тренировках. Это долговечные шины, выживающие и не теряющие своих качеств в любых условиях. Коротко о них – надежность и производительность.

Катайтесь на том, что гарантирует надежность и производительность

Желаете получать наши статьи в соцсетях? Подписывайтесь на наши каналы в Telegram и Facebook!

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности

  Автоподбор © 2023
  Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер

  🔥 Видео

  Как выбрать покрышки для велосипедаСкачать

  

  Какие бывают зимние велосипедные покрышки?Скачать

  

  🚲Как русские шины делали?❄️ Как выбрать зимнюю резину для велосипеда?Скачать

  

  Выбор покрышек для горного велосипеда. Рисунок протектора.Скачать

  

  Велосипедные Шипованные покрышки, обзор и тест зимних велосипедных покрышекСкачать

  

  Зимняя резина для велосипеда.Скачать

  

  Резина на велосипед. Сэкономить или подороже?Скачать

  

  Посмотри ЭТО прежде чем кататься ЗИМОЙСкачать

  

  Зимние покрышки на велосипед в Нур-Султане! Астана. Зимние шины. Шипованная резина!Скачать

  

  Зимняя велорезина. Тест покрышки Schwalbe.Скачать

  

  Зимняя резина на велосипед Schwalbe Winter Spike. Обзор.Скачать

  

  Как правильно выбирать велосипедные покрышкиСкачать

  

  Делаем зимнюю резину для велосипедаСкачать

  

  ЧТО НАПИСАНО НА ТВОИХ ПОКРЫШКАХ // СТАНДАРТЫ МАРКИРОВКИ И ПРАВИЛА ВЫБОРА РАЗМЕРАСкачать

  

  Полная версия Теста Шипованных покрышек для велосипеда на льдуСкачать