РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ 2111
Серийные распределительные валы
| Распредвал | 2108 | 2110 |
| Подъем впускного клапана, мм | 8 , 8 | 9 , 4 |
| Подъем выпускного клапана, мм | 8 , 65 | 8 , 95 |
| Высота перекрытия клапанов, мм | 0 , 4 | 0 , 8 |
| Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град | 53 , 5 | 46 , 5 |
| Запаздывание закрытия после ВМТ выпускного клапана, град | 23 , 5 | 20 , 5 |
| Опережение открытия до ВМТ впускного клапана, град | 34 | 24 |
| Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град | 80 | 51 , 5 |
| Зазор впускного/ выпускного кулачка | 0 , 35 / 0 , 2 | |
Тюнинговые распределительные валы «MasterMotor»
| Распредвал | 80 | 26 | 49 | 52 | 54 | 55 |
| Подъем впускного клапана, мм | 9 , 05 | 9 , 5 | 9 , 9 | 10 , 25 | 10 , 55 | 10 , 6 |
| Подъем выпускного клапана, мм | 8 , 55 | 8 , 9 | 9 , 2 | 9 , 45 | 9 , 75 | 10 , 1 |
| Высота перекрытия клапанов, мм | 1 , 05 | 1 , 1 | 1 , 15 | 1 , 25 | 1 , 5 | 1 , 6 |
| Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град | 38 | 43 , 5 | 49 | 55 , 5 | 63 | 59 |
| Запаздывание закрытия после ВМТ выпускного клапана, град | 27 | 27 , 5 | 28 | 29 , 5 | 32 | 33 , 5 |
| Опережение открытия до ВМТ впускного клапана, град | 24 | 24 , 5 | 25 | 26 , 5 | 29 | 32 |
| Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град | 49 | 56 , 5 | 64 | 72 , 5 | 80 | 73 |
| Зазор впускного/ выпускного кулачка | 0 , 35 / 0 , 2 | |||||
Спортивные распределительные валы «MasterMotor»
| Распредвал | 62 | M 1 | M 2 | M 3 |
| Подъем впускного клапана, мм | 11 , 45 | 12 , 4 | 12 , 7 | 13 |
| Подъем выпускного клапана, мм | 10 , 65 | 11 , 6 | 11 , 9 | 12 , 2 |
| Высота перекрытия клапанов, мм | 2 , 7 | 3 , 3 | 4 | 4 , 6 |
| Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град | 70 | 71 | 72 | 73 |
| Запаздывание закрытия после ВМТ выпускного клапана, град | 43 | 45 | 50 | 55 |
| Опережение открытия до ВМТ впускного клапана, град | 40 | 44 | 49 | 54 |
| Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град | 87 | 87 | 88 | 89 |
| Зазор впускного/ выпускного кулачка | 0 , 35 / 0 , 2 | 0 , 2 / 0 , 2 | ||
Распределительные валы «MasterMotor» с RX-толкателями
Фаза валов ваз 2112
1 зубчик это уже 8.6 градусов.
Читайте также: Крестовина рулевого вала bmw e30
Вопрос: если смотреть на шестерни, то «-» это против часовой стрелки, а «+» по часовой?
А то zlexx писал «Сейчас впуск +4гр и выпуск -3гр, тащить начинает с 1900-2000». Вот хочу настроить так, но сомневаюсь где минус и где плюс.
Нужна всевозможная инфа по ГРМ с иномоторов .
QG18DE
Впускной клапан. Открытие: 0 град. до ВМТ.
Впускной клапан. Закрытие : 56 град. после НМТ.
Выпускной клапан. Открытие : 44 град. до НМТ.
Выпускной клапан. Закрытие : 2 град. после ВМТ.
. с включенным клапаном управления фазами.
Впускной клапан. Открытие: 20 град. до ВМТ.
Впускной клапан. Закрытие : 36 град. после НМТ.
степень сжатия 9.5
я за оптимизацию, мой вариант.
На Сонатах 2.0 и 2.7 есть такая вещь как автонатяжитель.
хочу вкорячить его на место натяжного. Принцип его работы такой, там стоит тарированная пружина, и гидроцилиндр с маааленькой перепускной дырокчкой. Т.е. изменить положение поршня можноо только если двигать его очень медленно. Вот пружина и выдавливает поршень под своим нужным усилием, а гидравлика не дает пульсировать наятжному ролику. Хочу сделать это только из-за того что ремень на холодную провисает, а на горячую нормальный. Т.к. места под крышкой мало то мне видиться 2 варианта установки данного натяжителя.
1. Помпу придется убрать, на ее место поставить крышку с кронштейном для крепления натяжителя, а взамен вазовской помпы поставить помпу с ЗМЗ 402 (она идет отдельным функциональным блоком) на свободный кронштейн для насоса ГУРа.
Единственным минусом данной переделки является возможные воздущные пропбки в помпе. В остальном одни плюсы, ремень без нагрузки помпы, да еще и с постоянным натягом может и 90 тыс пройти.
2. натяжитель придется приделывать на кронштейн ГУРа, в крышке ремня ГРМ делать вырезы под тяги натяжителя. Как то изолировать натяжитель и тяги. Плюсом данной переделки является простота, минусом, помпа остается висеть на ремне.
Читайте также: Двигатели с балансирующими валами
Мне больше нравится 1 вариант.
По ценам данный автоматический натяжитель стоит вроде 1300-1500 р.
Подробнее про нятяжитель http://www.hyundai.auto.ru/forums/cms_view_article.php?aid=18#
Во-первых, этот натяжитель стоил (год назад) 3100р, хундаевский оригинал — в гарантийном сервисе Хундая
Во-вторых, не все хундаёпы знают, что он многоразовый
В-третьих, это митцубишевская лошня годов 80-х,
она назад не двигаецца в стационаре, только поддавливает.
Однако, в мурзилке хундая допускаецца тянуть разводным ключём. распредвал
В-четвёртых, имха — ради установки этой приблуды, я бы даже крышку ГРМ не стал снимать
У Тойоты есть самый прикольный в мире натяжитель, что должны были сделать сразу автотазовцы на 16кл:
натяжной ролик тупо и надёжно тянет — пружина,
не снимая кожуха, сдёргиваешь заглушку, ослабляешь гайку натяжного,
2-3 оборота колеса на 5-й передаче — механизм подтянут, затягиваешь гайку
Только учтите что там у Злекса злостнаяч ошибка в конце написана.
Раздвигая валы — настройка на верха
Сдвигая — на низы.
У него написнао наоборот и это неправильно.
Kirill111, а он писал, что валить с 2000 начинает.
Я пока не проверял. но когда баловался с метками распредвалов,
то сдвигал обе метки в одну сторону.
Мотор стал легко выкручивацца, а мощность пропала
Как отличить впускной распредвал от выпускного на ВАЗ-2112: различия
Распределительные валы 16-клапанного ВАЗ-2112 впускаю рабочую смесь, и выпускают отработанные газы. В отличие от 8-клапанного мотора, где один распредвал служит для впуска и выпуска, на 16 клапанном – на каждую фазу стоит свой элемент. Это улучшает не только характеристики двигателя, но и способствует меньшему расходу топливной смеси.
Фото впускного и выпускного распредвалов
Впускной и выпускной распредвалы обозначены стрелками на фото. На фото двигатель с снятой клапанной крышкой