При закреплении деталей на конических концах валов обязательно их поджатие и крепление в осевом направлении. В легконагруженных конструкциях для этого применяют концевые (торцовые) шайбы и винты (рисунок 18.5.5, 18.5.6 и 18.5.7), а в более нагруженных конструкциях — гайки (рисунок 18.5.1, 18.5.2, 18.5.3 и 18.5.4); винты и гайки стопорят от самоотвинчивания.
Осевую фиксацию с помощью штифта (рисунок 18.5.8), установочного винта (рисунок 18.5.9) или стопорным пружинным кольцом (рисунок 18.5.10, а) применяют редко. При закреплении ступицы на валу с помощью конических стяжных колец (рисунок 18,5.10, б) она фиксируется в любом угловом положении относительно вала; при этом несущая способность зависит от осевой силы поджатия колец, а вал не ослабляется канавками.
Осевая фиксация зубчатых и червячных колес, звездочек и шкивов на валах и осях
Если применяют соединение с натягом, осевая фиксация обеспечивается силами трения за счет натяга (рисунок 18.6.2). Если соединение не с натягом, деталь можно фиксировать на валу при помощи уступа (заплечика) с одной стороны, детали или втулки (гайки) с другой стороны (рисунок 18.6.1, 18.6.4). Если невозможно изготовить буртик на валу, применяют два полукольца (рисунок 18.6.7) или втулку (рисунок 18.6.5). При этом необходимо учитывать, что канавка под полукольца ослабляет вал. Способы осевого фиксирования деталей на валах без заплечиков представлены на рисунок 18.6.2, б; 18.6.3; 18.6.8; 18.6.9 и 18.6.10.
Способы крепления осей
Различают вращающиеся и неподвижные оси. Неподвижные более просты по конструкции, тогда как вращающиеся оси обеспечивают лучшее направление насаженных на них деталей. Способы крепления неподвижных осей на двух опорах представлены на рисунок 18.10.2-18.10.7, б. Установка осей в одной опоре (консольно) показана на рисунок 18.10.1; 18.10.7, а; 18.10.8.
Видео:Самоцентрирующийся подшипник UCPСкачать
Фиксация вала в корпусе
а — фиксация на валу , б — фиксация на валу и в корпусе ,
Рисунок 4 — Фиксация подшипников при помощи пружинных стопорных шайб
Однако применять для фиксации подшипников качения стопорные пружинные кольца возможно только с учетом допускаемой для них осевой нагрузки.
Фиксация подшипников с коническим отверстием
Подшипники с коническим посадочным отверстием применяются взамен подшипников с цилиндрическим отверстием, когда требуется облегчить монтаж-демонтаж, в особенности для крупногабаритных и/или тяжелонагруженных подшипников. Однако не могут воспринимать значительные осевые силы, направленные в сторону большего диаметра конуса, поскольку это может привести к защемлению тел качения.
Подшипники с коническим посадочным отверстием устанавливаются:
либо непосредственно на вал – для лучшего центрования вала, но требуется более точная обработка посадочной поверхности на вале и в целом усложняется технология изготовления вала;
Подшипники с коническим отверстием, устанавливаемые непосредственно на конической шейке вала, обычно удерживаются на валу при помощи стопорной гайки (рисунок 5 , а ) или стопорной гайки на разъемном кольце с наружной резьбой, устанавливаемой в канавку вала, которое фактически является регулируемым буртиком (рисунок 5 , б ).
а — фиксация на валу при помощи стопорной гайки ,
б — фиксация на валу при помощи стопорной гайки на разъемном кольце с наружной резьбой, устанавливаемой в канавку вала
Читайте также: Как красить краскопультом от компрессора металлические изделия молотковой краской
Рисунок 5 — Подшипники с коническим отверстием, устанавливаемые непосредственно на конической шейке вала
Стяжная втулка (рисунок 6) используются для легкого и быстрого монтажа подшипников с коническим отверстием на цилиндрические посадочные места ступенчатых валов. Она запрессовывается в отверстие подшипника, который упирается в заплечик вала или аналогичную неподвижную деталь. Стяжная втулка фиксируется на валу при помощи гайки и стопорной шайбы.
Рисунок 6 — Подшипник с коническим отверстием, устанавливаемый на вал при помощи стяжной втулки
Закрепительная втулка также используется для фиксации подшипника на гладких (рисунок 7 , а ) и ступенчатых валах , но при этом подшипниковая опора имеет меньшие осевые размеры , чем в случае со стяжной втулкой.
а — на гладком вале , б — на ступенчатом вале
Рисунок 7 — Подшипники с коническим отверстием, устанавливаемые на вал при помощи закрепительной втулки
При использовании закрепительной втулки на ступенчатом валу стопорная гайка фиксирует положение подшипника относительно втулки, при этом между заплечиком вала и внутренним кольцом подшипника с другой стороны вставляется распорная втулка (рисунок 7 , б ).
Сайт содержит информацию о продукции компаний NTN-SNR Roulements (до 2010 г. называлась SNR Roulements ) и NTN, а также их партнеров: подшипники, ремонтные комплекты из подшипников и других компонентов, подшипниковые узлы, сервисные продукты .
Л юбое цитирование и иное использование данных материалов возможно только со ссылкой на сайт snr.com.ru и исключительно для рекламирования либо распространения продукции NTN-SNR. Подробнее в » Правовой информации » .
Страницы оптимизированы для просмотра Internet Explorer версии 6.х и выше
Видео:Фиксация подшипника в корпус с зазором 0,5 мм на сторону, Loctite 660.Скачать
Крепление подшипников на валу и в корпусе
Для восприятия осевых нагрузок кольца подшипника закрепляют на валу и в корпусе (рис. 22).
Рис. 22. Закрепление внутренних колец подшипников на валу
Для закрепления внутренних колец на валу (рис. 22) применяются различные средства, наиболее используемые из них:
— уступы вала или посадка с натягом (а);
— стопорные кольца с натягом и штифтом (б);
— пружинные стопорные кольца (в);
— гайки и стопорные шайбы (г);
— упорные гайки с торцовыми шайбами (д);
— плоской торцовой шайбой с витом (е).
Для фиксации наружных колец (рис. 20) применяют:
— «заплечики» – уступы в корпусе и стакане (а);
— сочетание крышки и уступа в корпусе или стакане (в,г);
— упорные бурты на наружных кольцах (д);
— врезные крышки при разъёмных корпусах (е);
— пружинные кольца, устанавливаемые в корпус (ж);
— гайки с наружной резьбой (з).
Рис. 23. Закрепление наружных колец подшипников в корпусе
Радиально-упорные подшипники требуют осевого регулирования, которое делается смещением наружного кольца (рис. 24):
— крепёжным винтом (б) при малых осевых силах;
— резьбовой крышкой или кольцом (в).
Рис. 24. Осевое регулирование подшипников
Внутренние кольца обоих подшипников могут упираться в буртики вала (рис. 25, а) или же в мазеудерживающее кольцо 1 (рис. 25, б).
Рис. 25. Конструкции подшипниковых узлов
В некоторых случаях (например, при установке вала шестерни конического редуктора) внутренние кольца упираются в распорную втулку 2, как показано на рис. 26, а.
Рис. 26. Конструкции подшипниковых узлов
Наружные кольца подшипников фиксируют пружинным стопорным кольцом 3, выступом крышки подшипника 4 (рис. 26, б) и буртиком стакана 1 (рис. 26, а).
Читайте также: Как сделать компрессор для аквариума бесшумным своими руками
Подшипники применяют, как фиксирующие или плавающие опоры. В плавающих (рис. 27, а,б) внешнее кольцо может перемещаться в осевом направлении за счёт установки подшипника в специальном стакане с зазором. Плавающей обычно делают ту опору, где меньше радиальная нагрузка. При большом расстоянии между опорами (вал червяка) фиксирующая опора для жёсткости имеет два подшипника. Для свободных температурных перемещений подходят радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами и радиальные шарикоподшипники с незакреплёнными наружными кольцами.
Рис. 27. Схемы установки подшипников
В фиксирующих опорах (рис. 27, в,г) внутренние и наружные кольца неподвижны в осевом направлении.
Короткие валы при слабом нагреве можно устанавливать на фиксирующие опоры враспор, когда один подшипник фиксирует осевое смещение вала в одну сторону, а другой – в другую. Схема с подшипниками враспор удобна в монтаже, но требует жёстких допусков на линейные размеры и опасна возможным защемлением тел качения при нагреве. При установке враспор для радиальных подшипников оставляют осевой зазор е (т. е. для осуществления плавающей опоры) один подшипник (например, правый, рис. 28, а), а для радиально-упорных предусматривают осевую регулировку.
Рис. 28. Конструкции подшипниковых узлов
Видео:Посадка подшипника на вал: самый полный обзор методов и стандартовСкачать
Установка подшипников в корпусах
Установка подшипников в корпусах
Способы установки подшипников в целых корпусах (осевая сборка) показаны на рис. 765.
В тяжелонагруженных опорах наружную обойму подшипника затягивают гайками с упором на буртик (вид а) или распорную втулку (вид б), жестко зафиксированную в корпусе. Затяжка на кольцевые стопоры (вид в) менее надежна. В конструкции (г) стопор усилен заключением в чашечную шайбу.
В концевых установках подшипники фиксируют с помощью крышек. В зависимости от глубины l гнезда и толщины уплотнительной прокладки 1 (вид д) можно получить установку с зазором s или с натягом (виды е, ж).
Глухие крышки обычно не центрируют; крышки, несущие уплотнения (вид з), центрируют по посадочной поверхности.
При установке во внутренних стенках, перегородках, диафрагмах и т. д. подшипники фиксируют с помощью дисков (виды и—л) обычно с небольшим осевым зазором (s = 0,1—0,2 мм). При необходимости беззазорной фиксации вводят калиброванные шайбы 2 (вид м). Затяжку выполняют, предусматривая между диском и корпусом зазор t = 0,05—0,1 мм (вид н).
Вместо дисков нередко применяют отдельные шайбы 3 (вид о). Если шайбы притянуты к торцовым поверхностям корпуса вплотную (и с небольшим зазором по отношению к подшипнику), то опасность перекоса шайб и подшипника отсутствует, несмотря на затяжку в нескольких точках.
В легконагруженных опорах при отсутствии осевых сил применяют фиксацию с помощью пластинок 4 (вид п) с разводными концами, заводимых в осевые канавки на посадочном отверстии.
Широко применяют фиксацию пружинными кольцевыми стопорами. Для облегчения монтажа стопоры обычно устанавливают с зазором s = 0,1—0,2 мм (вид р). При необходимости беззазорной фиксации вводят калиброванные шайбы 5 (вид с) или применяют конические стопоры (вид m).
Очень удобен, особенно в концевых установках, способ фиксации с помощью разрезных пружинных колец, заводимых в канавки на наружной обойме подшипника (радиальные шариковые подшипники с канавками выпускаются серийно).
Обычно кольцо затягивают между корпусом и крышкой (или диском). Выточку под кольцо делают в корпусе (рис. 766, а) или, предпочтительнее, в крышке (вид б). Этот способ не обеспечивает беззазорную фиксацию (остается невыбранным зазор между стопорным кольцом и стенками канавки в наружной обойме подшипника). Действующие на подшипник осевые силы воспринимаются стопорным кольцом, несущая способность которого ограничена.
Читайте также: Ремонт карданных валов юг москвы
Беззазорную фиксацию обеспечивает затяжка на торец наружной обоймы (вид в). Выдерживая необходимые осевые размеры или устанавливая упругие прокладки, можно обеспечить некоторую затяжку подшипника. Осевая нагрузка в одном направлении воспринимается с крышкой, а в другом — стопорным кольцом. Парные установки с зеркально расположенными подшипниками, закрепленными этим способом, могут нести большие осевые нагрузки в обоих направлениях.
Крышки, несущие уплотнения, обычно центрируют по наружной обойме подшипника (вид г).
Подшипники с канавками на наружной обойме можно фиксировать также с помощью полуколец 1, 2 (вид д) или шайб 3, заводимых н канавку (вид е).
Соотношения размеров в подшипниках с канавками (рис. 767) следующие (размеры, мм): Н = (0,05…0,1)·D; b…0,3H; А = (0,03…0,06)·D; h ≈ 0,3H; b’ = b+(0,1…0,15).
Видео:Что делать? Когда прокручивается подшипник.Скачать
Крепление подшипников на валах
Крепление подшипников на валах
Основным способом крепления подшипников на валу является затяжка внутренней обоймы подшипников гайкой. Такое крепление обеспечивает точную осевую фиксацию подшипника, надежно страхует от проворота внутренней обоймы на валу и позволяет устанавливать подшипник на вал с небольшим натягом без опасности смятия и разбивания посадочной поверхности вала.
Наиболее сильную затяжку обеспечивает упор в заплечики или буртик на валу (рис. 763, а), в промежуточную втулку (вид б) или в насадную деталь, в свою очередь, опирающуюся на заплечики или буртик.
Широко распространена затяжка подшипника на валу через насадную деталь (вид в) и установка подшипника между дистанционными втулками (вид г), стягиваемыми гайкой.
При упоре в кольцевой стопор (вид д) осуществить силовую затяжку невозможно из-за опасности среза стопора или выжимания его из канавки.
Стопорные кольца круглого сечения, усиленные охватывающими коническими кольцами (вид е), выдерживают повышенные силы затяжки.
Описанные способы применяют как в концевых, так и в промежуточных установках.
В концевых установках силовую затяжку осуществляют также внутренними гайками (вид ж) и шайбами, притягиваемыми к торцу вала центральным болтом (вид з) или несколькими болтами (вид и).
Все другие способы крепления не обеспечивают силовой затяжки и, как правило, требуют применения посадок с увеличенным натягом и повышения твердости вала во избежание смятия посадочной поверхности.
В малонагруженных подшипниковых узлах применяют фиксацию кольцевыми стопорами (виды к, л). Для того чтобы обеспечить беззазорную фиксацию с помощью кольцевых стопоров (особенно из круглой проволоки), нужно или строго выдерживать расстояние между канавками стопоров, или применять калиброванные промежуточные шайбы (вид м).
В слабонагруженных подшипниковых узлах иногда ограничиваются посадкой подшипников на вал с натягом до упора в фиксирующий буртик (вид н). Этот способ не исключает возможности смещения подшипника с вала при ослаблении натяга. Правильнее в таких случаях застраховать подшипник от сдвига с помощью кольцевого стопора (вид о).
Фиксация концевого подшипника шайбами, подкладываемыми под болты, расположенные на периферии торца вала (вид п), а также планкой (вид р) не обеспечивает затяжки, так как во избежание перекоса крепящие элементы должны прилегать к торцу вала.
Почти вышли из употребления способы фиксации подшипников полукольцами, стянутыми пружинными разрезными кольцами (вид с) и установочными кольцами с нажимными винтами (вид m). Последний способ иногда еще применяют для установки подшипников на гладком валу при необходимости реагирования осевого положения подшипников.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
🎥 Видео
ПРОСЛАБЛЕНА ПОСАДКА ПОДШИПНИКА-РЕШЕНИЕ.Скачать
Что делать, если не держится подшипникСкачать
восстановление вала при помощи loctite 3473Скачать
восстановление посадочного места под подшипникСкачать
Корпус для подшипника (легко и просто)Скачать
Восстановление прослабленного посадочного места. ( Возвращаем натяг )Скачать
Как изготовить корпус подшипникаСкачать
быстрый ремонт посадочного гнезда , делаем металлизацию подшипника.Скачать
Это что то невероятное, Как легко Извлечь ПодшипникСкачать
Восстановление просаженых мест посадки подшипника на валу. Микросварка.Скачать
Монтаж подшипника в корпус и на вал с нагревомСкачать
КОРПУС ПОДШИПНИКА СВОИМИ РУКАМИ ! ДЛЯ СТАНКОВ , ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ! DIY bearing housingСкачать
Лечим место посадки подшипникаСкачать
Посадочное место под подшипник не держит?Есть решениеСкачать
Фиксатор подшипников анаэробный Ликви Моли 3806Скачать
Как снять подшипник без зацепа?Скачать
