Летом без кондиционера ну никак нельзя! Даже если весь сезон приходилось включать его на режим обогрева. Да, человеческий фактор такой, не угодишь. Особенно, если радиатор кондиционера вышел из строя. На Мазде, как и на любых других марках и моделях, поддерживающих охлаждающую систему, нужна тщательная проверка и уход. Как это делать без лишних трудозатрат и в свое удовольствие, разберемся!
Видео:Лайфхак/Как избежать замены Компрессора Кондиционера!Скачать
Кондиционер в Мазда 3 это:
Радиатор кондиционера Мазда 3 служит в качестве теплообменника и находится в передней части автомобиля. Он занимает место в передней части автомобиля и его главной задачей является охлаждение фреона – хладагента, необходимого для создания нужной температуры. Происходит это за счет того, что радиатор поглощает тепло жидкого фреона, тем самым, охлаждая его и возвращая в газообразное состояние. Хладагент выделяет холод в момент изменения состояния с жидкого на газообразное.
Видео:Ремонт кондиционера мазда 3. Одна из причин почему не включается компрессор гура.Скачать
Проверяем работу климатической установки
Несмотря на высокое качество и оценки критиков, Мазда 3 также обладает уязвимостями и слабыми местами. Одним из таких слабых мест является предохранитель кондиционера. Выход из строя данной детали приводит к некорректной работе всей системы климат-контроля, в результате вы рискуете в жгучее пекло летнего дня получить «подарок» от своей машины в виде дополнительного обогрева салона, помимо внешнего солнечного. Также причиной неисправности может оказаться поломка реле кондиционера в Мазда 3 (BK, BL). В итоге, чтобы вовремя обнаружить выходящий из строя узел, требующий починки или замены, необходимо проверять:
- Предохранитель;
- Реле;
- Наличие необходимого уровня фреона в системе;
- Нормальную работу компрессора;
- Целостность ремня;
- Надежное крепление прижимной пластины;
- Датчик давления.
Если вы не знаете, как выполнить данные процедуры – обратитесь в сервисный центр с квалифицированными специалистами. Не стоит скупиться, ведь как известно – скупой платит дважды. Лучше заплатить за диагностику и быть уверенным в исправности вашего авто, чем дождаться его поломки и затем заплатить втридорога за починку.
Видео:Муфта компрессора кондиционера Mazda. Самые распространенные муфты от автомобилей Mazda 3, 6, 5, CX7Скачать
Кондиционер обслуживание любит
Чтобы избежать поломки, необходимо проводить регулярное обслуживание системы климат-контроля. Для этого следует выполнять нехитрые процедуры:
- Как минимум раз в год проверять давление фреона;
- Регулярно менять фильтр вентиляции салона, в особенности, если кондиционер используется часто;
- Регулярно чистить поверхность радиатора от пыли и загрязнений;
- Периодически включать систему на продув, даже если системой не пользуетесь. Это необходимо делать даже в зимнее время года.
- Очищать систему вентиляции салона от скопившихся загрязнений и микроорганизмов.
Кроме того, должна проводиться заправка кондиционера, в случаях, когда количество фреона хоть сколько-нибудь меньше положенного. Это может послужить причиной недостаточного давления в системе. Если в системе климат-контроля хладагенты объему, положенному по инструкции, не соответствуют – это также может вызвать негативные последствия. Чистка поверхности радиатора, замена фильтра, продувание системы и очистка системы вентиляции выполняется для того, чтобы кондиционирование заправленного фреона осуществлялось без каких-либо препятствий или примесей в виде грязи. Это также влияет на работоспособность всей системы охлаждения.
Еще одной из причин некорректной работы системы охлаждения может быть осушитель кондиционера. Он выполняет функцию терморегулятора. Если быть точнее – он устанавливает точку кипения хладагента и от его поломки или неправильной настройки эта точка может сместиться, что в результате станет причиной поломки. В 2008 осушитель кондиционера Мазда 3 являлся одной из слабостей системы охлаждения японского автомобиля.
Читайте также: Стоимость промывки компрессора кондиционера
Видео:Диагностика электромагнитной муфты компрессора кондиционера. Как самостоятельно проверить муфтуСкачать
Ремонтируем кондиционер самостоятельно
Как быть, если система охлаждения все-таки вышла из строя, а на починку в автосервисе нет финансов? Или банальная ситуация – она вышла из строя в процессе дальней поездки прямо на трассе. А до ближайшего СТО не один десяток километров. Вызвать эвакуатор или нет возможности, или он будет добираться не один час? Приходится приступать к ремонту самостоятельно. Но для этого необходимо иметь определенные знания и навыки.
Для начала нужно приучить себя к тому, чтобы обращать внимание на любые изменения привычной работы вашего автомобиля. Ведь машина сама, зачастую, предупреждает своего хозяина о приближающихся неприятностях. Нужно лишь научиться слышать эти намеки не игнорировать. Одним из самых первых и верных признаков будущей поломки системы охлаждения является ситуация, когда кондиционер плохо холодит. Многие автолюбители допускают одну общую ошибку – они слишком полагаются на «умную технику», доверяя всем датчикам и забывая о том, что датчики тоже могут выходить из строя. К примеру, датчик давления фреона BK поколения функционирует в паре с блоком управления двигателем и, при нарушении этой связи, система кондиционирования может начать сбоить.
Чаще всего в Мазде 3, при выходе из строя системы охлаждения, приходится ремонтировать муфту электромагнита. Для ремонта муфты необходимо следующее:
- Снять правое переднее колесо и брызговик моторного отсека.
- Далее выкручивается болт. Здесь важно застопорить прижимную пластину в процессе выкручивания болта.
- После чего аккуратно снять прижимную пластину. В ней располагается регулировочная шайба. Во время изъятия пластины с ее места, необходимо обратить на это внимание, чтобы не потерять шайбу. Рабочую поверхность пластины следует обработать наждачной бумагой.
- Дальше снимается шкив. Для этого необходимо снять ремень и стопорное кольцо.
- Откручиваем две гайки, держащие защиту двигателя. Снимать их полностью не нужно, достаточно открутить их так, чтобы защита не мешала дальнейшим манипуляциям.
- После этого необходимо снять защиту компрессора. Она удерживается 4мя гайками.
- Дальше снимаются 4 шпильки, после чего без проблем снимается сам шкив. Чтобы компрессор не двигался в процессе снятия еще одного стопорного кольца, его можно наживить на шпильки.
- Теперь следует снять стопорное кольцо электромагнита, отсоединить питающий провод и изъять сам электромагнит. Здесь важно снять правильное кольцо, т.к. сняв не правильное можно оставить систему без хладагента.
- Теперь следует проверить электромагнит на работоспособность. Для чего с аккумулятора снимаются клеммы и через провод подается «минус» на массу электромагнита. «Плюс» подается на контакт. Если магнит исправен – он должен магнитить, что логично. Если нет – нужно найти выпуклую часть где спрятан предохранитель.
- Это место следует аккуратно вскрыть, чтобы не повредить электромагниту больше нужного.
- Почти в 100% случаев предохранитель будет выведен из строя и его необходимо заменить.
- После замены предохранителя, электромагнит следует еще раз проверить на работоспособность.
Читайте также: Как работает управляющий клапан компрессора кондиционера
Видео:ремонт кондиционера маздаСкачать
Вместо итога
Да, Мазда 3 имеет слабость в виде системы кондиционирования, но, если, проводить своевременную диагностику и все процедуры профилактики – поломки можно избегать многие годы и ваш автомобиль будет вам служить верой и правдой, как и вы ему. Прочитав эту статью не следует сразу грешить на Мазду 3, мол, плохой автомобиль раз у него ломается кондиционер. Ведь начиная с 2003 года и по сей день Мазда 3 является одним из лидеров по рейтингу безопасности и слабость в виде кондиционера смотрится на этом фоне, согласитесь, крайне неубедительно.
Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков…
Выбирая автомобиль, будущий владелец, вполне резонно анализирует всю информацию, касающуюся интересующего транспортного средства. Сегодня благодаря…
Mazda MPV — автомобиль японского производства, рассчитанный на 7 посадочных мест. В некоторых азиатских странах модель…
Видео:как проверить любой компрессор кондиционера (на примере компрессора форд фокус 2)Скачать
Кондиционер и печка
| Автомобили Mazda 3 оборудованы системой кондиционирования воздуха с автоматическим управлением. В системе кондиционирования используется полнопоточный алюминиевый радиатор отопителя с прямолинейной циркуляцией. Эффективность теплообмена повышена за счет использования дополнительного испарителя. |
 Рис. 8.60. Кондиционер и отопитель автомобиля Mazda 3: 1 – Блок кондиционера; 2 – воздушный фильтр; 3 – главная тяга режима забора воздуха; 4 – задний воздуховод; 5 – компрессор системы кондиционирования воздуха; 6 – конденсатор; 7 – шланг радиатора отопителя; 8 – линия хладагента |
| Электронный блок управления кондиционера имеет функцию самодиагностики. Сбой в системе записывается в памяти диагностического кода неисправности, при этом индикатор переключателя кондиционера работает в проблесковом режиме. |
| Блок кондиционера объединяет блоки охлаждения и нагрева. |
| Работа заслонки управления отопителем |
 Рис. 8.62. Работа заслонки управления отопителем: 1 – воздушный поток; 2 – заслонка управления отопителем; 3 – испаритель; 4 – радиатор отопителя; 5 – Блок кондиционера; 6 – холодный; 7 – горячий; 8 – холодный воздух; 9 – теплый воздух |
| Заслонка управления отопителем, установленная в блоке системы кондиционирования воздуха, управляет подачей горячего или холодного воздуха, в зависимости от положения регулятора температуры. Управление температурой воздуха осуществляется за счет изменения распределения воздушных потоков. |
| Работа заслонки управления режимом обдува |
| Заслонка управления режимом обдува может быть установлена в одно из положений: VENT, BI-LEVEL, HEAT, HEAT/DEF или DEFROSTER, в зависимости от положения регулятор режима обдува. |
 Рис. 8.63. Работа заслонки управления режимом обдува: 1 – воздушный поток; 2 – заслонка управления режимом обдува; 3 – испаритель; 4 – радиатор отопителя; 5 – Блок кондиционера; 6 – к центральному каналу; 7 – к боковому каналу; 8 – к переднему и заднему каналам обогрева; 9 – к дефлектору системы отопления и боковому каналу; 10 – VENT; 11 – BI-LEVEL; 12 – HEAT; 13 – HEAT/DEF; 14 – DFROSTER; 15 – холодный воздух; 16 – теплый воздух |
| В результате, режим воздухораспределения изменяется. |
| Используется испаритель нового типа, в котором объединены многопоточный испаритель (состоящий из элемента конденсации и элемента переохлаждения) и газо-жидкостный сепаратор (модулятор). |
| Корпус испарителя покрыт полимером, который содержит противобактериальное вещество для устранения источника неприятного запаха и распространения бактерий. |
| Размещение резервуаров в верхней и нижней части блока испарителя, а также внутренняя конструкция пластин позволили обеспечить следующее: |
| – улучшена эффективность теплообмена; |
| – распределение температур стало более однородным; |
| – испаритель стал тоньше. |
 Рис. 8.64. Работа испарителя |
| В принятом цикле предварительного охлаждения, после того, как хладагент проходит через элемент конденсации испарителя, жидкий и газообразный хладагенты, которые не могли быть сжижены, охлаждаются снова в элементе переохлаждения. Таким образом, хладагент посылается в испаритель в почти полностью сжиженном состоянии. |
Расширительный клапан кондиционера
| Расширительный клапан обеспечивает резкое уменьшение давления жидкого хладагента. |
| При этом хладагент распыляется, что облегчает процесс испарения. |
| Расширительный клапан также регулирует расход хладагента подаваемого в испаритель. |
| Расход хладагента регулируется величиной открытия шарового клапана в расширительном клапане. |
| Величина открытия регулируется балансом давления R-134a на диафрагму и результирующей силой давления на выходе испарителя (PI) – на нижнюю часть диафрагмы и силы пружины (Fs), действующей на шаровый клапан. |
| Когда PI увеличивается, температура температурного датчика около диафрагмы повышается, а Pd нагретого R-134a на диафрагму – увеличивается. |
| Когда Pd больше чем PI + Fs, диафрагма прогибается вниз, и вал, прикрепленный к концу стержня температурного датчика, толкает вниз шаровый клапан, увеличивая расход хладагента. |
 Рис. 8.65. Принцип действия расширительного клапана: 1 – диафрагма; 2 – температурный датчик; 3 – вал; 4 – шаровый клапан; 5 – пружина; 6 – от испарителя; 7 – к испарителю; 8 – от конденсатора; 9 – на конденсатор; 10 – сила пружины; 11 – давление HFC-134a; 12 – давление на выходе |
| Когда температура хладагента на выходе испарителя уменьшается, PI + Fs становится больше, чем Pd, шаровый клапан поднимается, и расход хладагента уменьшается. |
Условия отключения системы кондиционирования воздуха
Условие отключения системы кондиционирования воздуха
Время отключения системы кондиционирования воздуха
Улучшение пусковых качеств
Дроссельная заслонка открыта более чем на 50%
Температура охлаждающей жидкости более 113 °C
Включение и выключение в течение 10 с до уменьшения температуры охлаждающей жидкости до 107 °C
Увеличение надежности двигателя
Температура охлаждающей жидкости более 118 °C
До уменьшения температуры охлаждающей жидкости ниже 113 °C
Неисправности кондиционера
Неисправность
Недостаточная подача воздуха через вентиляционные отверстия
Неисправность отверстий и/или воздуховодов
Расход воздуха, подаваемого через отверстия не меняется. (Автоматическая система кондиционирования воздуха)
Расход воздуха, подаваемого через отверстия не меняется. (Система кондиционирования воздуха с ручным управлением)
Режим забора воздуха не меняется
Режим забора воздуха не меняется, при переключении режима REC/FRESH (рециркуляция/свежий воздух)
Регулирование температуры блоком управления климатической установкой не осуществляется
Неисправность в блоке системы кондиционирования воздуха и/или системе смешивания воздуха блока управления климатической установкой
Ветровое стекло запотевает
Компрессор системы кондиционирования воздуха не работает, в режиме обдува стекол или режиме обогревд/обдува стекол.
Режим забора воздуха не переключается на FRESH (свежий) при включенном режиме обдува стекол или режиме обогревд/обдува стекол
Воздух подаваемый через отверстия не достаточно холодный
Магнитная муфта работает, но неисправна систем) кондиционирования воздуха
Магнитная муфта не работает
Шум при работе системы кондиционирования воздуха
Шум от магнитной муфты, компрессора системы кондиционирования воздуха, шланга или линии хладагента
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
🎦 Видео
Mazda не работает кондиционер ищем причинуСкачать
Замена муфты компрессора кондиционера мазда/mazda 3 bk 2008Скачать
Ремонт компрессора кондиционера Мазда .Скачать
Замена подшипника муфты кондиционера на мазда mazda 3 bk 1.6 + перепресовка подшипников роликов ГРМСкачать
Электромагнитная муфта компрессора кондиционера - принцип работы и проверка катушкиСкачать
Компрессор кондиционера lf Mazda 3Скачать
Прижимная пластина компрессора кондиционера Мазда 3 2.0лСкачать
Проверка компрессора кондиционера в обход датчика ВД за 1 минуту, на примере ШЕВРОЛЕ ЛАНОС, ЛАЙФХАКСкачать
Mazda - проблема с кондиционеромСкачать
ПОСЛЕ ЭТОГО кондиционер авто не будет отключатьсяСкачать
замена шкива Компрессора / Mazda 3 1.6 BLСкачать
Mazda 6 gg/gy замена муфты кондиционераСкачать
Работа компрессора и подкапотное пространство Mazda 3 bkСкачать
замена подшипника компрессора кондиционера-мазда-Скачать
