Фланец редуктора переднего моста 21214

Давно интересует такой девайс.
Расскажите о нем, какие плюсы, какие минусы? Трудности в изготовление? И все, что аолезно про него знать.

Re: Стальной корпус Редуктора Переднего Моста.

Сообщение G.A.R. » 31 янв 2010, 01:44

Плюсы — не порвёш, можна варить к нему крепление, а не на болтах крепить.
Минусы — покупать — дорого, да и нету в КИЕВЕ походу.
Делать самому сложно. НО реально. Мост задний тока нужен. Можно гнутый чулок купить не дорого, и редуктор к нему! А дальше полёт фантазии. Мутиш крепление, точиш фланцы, всё это свариваеш. Вот в редукторе тока перенастраивать прийдётся пятно контакта, а то он назад вроде как крутится.

Как варить? в кондукторе — чтоб не повело. Кондуктор — железяка, которая всё это держит на своих местах. Делать кондуктор нужно по штатному РПМ!

Re: Стальной корпус Редуктора Переднего Моста.

Сообщение Suicide » 31 янв 2010, 03:13

Ну .. пару слов могу сказать на эту тему =)
Не так то все просто на самом деле.

Мегабоянистый чертеж

Фланец отдельно

Если ставим два одинаковых фланца нужно подпиливать корпус редуктора, либо ставить левый подшипник меньшего диаметра (Как у Фангорна)
Важно не только выдержать нужную ширину между фланцами но и не сдвинуть центр, иначе один шрус не воткнется до конца а второй будет торчать наружу =)

(К слову, со штатными подшипниками невозможно сделать корпус такой же ширины как штатный)

Для этого, а так же для центровки фланцев и приварки крепежа был изготовлен такой вот кондуктор.

Оправка —

Втулки вставляемые вместо подшипников диференциала —

Кондуктор помимо центровки позволяет контролировать ширину —

И смещение хвостовика относительно центра —

Варить фланцы воткнув в них шрусы нельзя. Люфт в шлицах несколько милиметров.

.. Наслаждаемся тем что получилось =)

Re: Стальной корпус Редуктора Переднего Моста.

Сообщение Suicide » 09 фев 2010, 23:52

Вот нарисовал трехмерную сборочку кронштейна под стандартные фланцы.

Re: Стальной корпус Редуктора Переднего Моста.

Сообщение Suicide » 10 фев 2010, 00:19

Re: Стальной корпус Редуктора Переднего Моста.

Сообщение Suicide » 10 фев 2010, 05:23

Не спалось сегодня чегот

Re: Стальной корпус Редуктора Переднего Моста.

Сообщение Suicide » 19 фев 2010, 16:38

Так крепить редуктор неправильно

Стабилизатор — эластичная и подвижная хреновина. Балка как бы не очень.

При нагрузках на редуктор (циркуляция мощности и ко) сила будет прикладыватся в основном куда ?
Вниз\вверх к стабилизатору.

Спереди «подрамник» жестко прикручен к неподвижной балке за относительно тонкие ушки, на которых придет нагрузка от всего рычага .. когда редуктор будет выворачивать.. те они должны по сути удерживать еще и стабилизатор от смещения..
Возникнут усталостные трещины, и рано или поздно все эт отломится..

Re: Стальной корпус Редуктора Переднего Моста.

Сообщение Suicide » 19 фев 2010, 17:24

Вот на фангорновском српм мешают сломать это всё дело сайлентблоки, ось которых расположенна так, что редуктор безпрепятственно поворачивается по вертикальной оси..

Если поглядеть в динамике, то стабилизатор выгибает см на 15 (!)
Я когда сам увидел удивился =)

Re: Стальной корпус Редуктора Переднего Моста.

Сообщение MEW » 19 фев 2010, 17:35

Re: Стальной корпус Редуктора Переднего Моста.

Сообщение Suicide » 19 фев 2010, 17:48

А ты подойди с другой стороны )

Предположим ты спускаешься вниз, и ударился колесом в камень..
Энергии нужно куда то деватся, с одной стороны двигатель давит, с другой диф, но, предположим, второе колесо на твердой опоре, его не провернешь.
Сила передается на корпус редуктора через полуось, и редуктор деформируя стабилизатор сгладит пик силы превращая ее в тепло.
Те сработает как демпфер.
Если мы закрепим его жестко, нагрузочный график будет иметь иной вид, пик будет боле острым и значение силы выше.
(Те оторвет или шпильку, или сломает корпус\полуось.)

Читайте также: Редуктор для болгарки black decker

Победить пиковые нагрузки можно только упругой деформацией.
Твердое стекло можно легко разбить молотком, а мягкую резину нет.

В идеале нужно быть желеобразным как терминатор, тогда будет все по..

зы. Я когда строил свой катамаран довольно много эксперементировал на эту тему.
Если скручиваешь раму на болтах, ломает трубы или вырывает болты.
Если связываешь резиновым жгутом, ей становится по фигу можно долбить как угодно.
Резинки прочнее любых болтов.

Видео:РЕМОНТ ПЕРЕДНЕГО РЕДУКТОРА НИВА (Ш-НИВА) СРПМ, БЛОКИРОВКИ, ОТВЯЗКАСкачать

Затяжка гаек фланцев хвостовиков РПМ, РЗМ

Рег.: 22.03.2009
Сообщений: 33
Откуда: Волгоград
Возраст: 51
Авто: ВАЗ-21213

Рег.: 07.09.2008
Сообщений: 245
Откуда: Алма-Ата
Возраст: 35
Авто: ВАЗ-2121, ВАЗ-21213, ЗиЛ-131

В книжке автора Росс Твег «Ремонт трансмисии и ходовой части» пишется:

«на прямой передаче при движении со скоростью 90-100 км/ч в течение 15 минут масло в мостах должно прогрется до 80-90 градусов.

В принципе ты все сделал правильно, только не озвучил момент затяжки гайки хвостовика.

ОГО. А у одноприводных авто я щупал мосты. Там и не пахнет такой температурой. От силы 50.

К сожалению момент этот я продул. Не мерил, в общем. Но по ощущениям он не превышал 12 кгс*м.

Короче, достал меня этот стук при трогании. Залез вчера под драндулет. Момент страгивания у заднего моста был больше чем у переднего. Снял кардан, открутил гайку хвостовика на 1/8-ю оборота. Раскернил ее в нескольких точках. Момент сопротивления прокручиванию опять получился где-то в районе 6.5-7.0 кгс*см. Момент страгивания ощутимо уменьшился. Сегодня проехался — ощущения получше. Еще покатаюсь и пощупаю осевой люфт на валу.

А какую именно функцию выполняет распорная втулка? Она создает ощутимый момент затяжки гайки при определенном преднатяге подшипников. А также за счет увеличенного момента затяжки гайки хвостовика мы заневоливаем движение фланца при зазорах в шлицевом соединении. Т.е., в принципе, если нет зазоров в шлицевом соединении, а гайку хвостовика можно при любом моменте затяжки застопорить, то можно было бы ездить и без распорной втулки. Так?

Видео:замена сальника хвостовика переднего заднего редуктора моста ваз нива шевролеСкачать

НИВА КЛУБ

Видео:Фланец РЗМ, РПМ, РК: ремонт. Раздатка, редуктор переднего моста Нива, редуктор заднего моста ВАЗ.Скачать

замена сальников фланцев раздатки,РПМ,РЗМ

Cальник ведущей шестерни

Сообщение oleg nivin » 24 авг 2011, 22:34

Re: Cальник ведущей шестерни

Сообщение FAUST » 25 авг 2011, 00:08

Re: Cальник ведущей шестерни

Сообщение oleg nivin » 26 авг 2011, 21:24

замена сальников фланцев раздатки,РПМ,РЗМ

Сообщение ozu_RAMX » 14 ноя 2012, 14:08

поиск не помог,в общем прошу помоч в замене
мурзилку почитал и так и не понял как затягивать гайки
можно ли имея обычный совковый стрелочный динамометрический ключ проверить момент затяжки?если да то верно дли я понял что замеряется он простым откручивание гайки фланца,т.е начинаем вращать гайку в сторону отворачивания и при этом смотрим момент и следим за тем уогда кайка сорвётся с места и начнёт крутиться,это и будет момент затяжки?или нужно наоборот закручивать и смотреть?
обязательно ли менять дистанционные втулки?если да то можно ли вынуть их из всех указанных узлов нее разбирая их настолько что потом придётся везти специалистам для регулировки

прошу помощи начинающему нивоводу

Re: замена сальников фланцев раздатки,РПМ,РЗМ

Сообщение ozu_RAMX » 14 ноя 2012, 21:39

Re: замена сальников фланцев раздатки,РПМ,РЗМ

Сообщение wwm » 14 ноя 2012, 21:53

Видео:Замена сальника переднего моста Нива 21213.Скачать

Передний мост. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

Видео:Замена сальника переднего моста НИВАСкачать

Нива 2121 передний мост

Как я уже говорил ранее, на открытии охоты проявился слабый узел в моём внедорожнике:( Самое обидное в том, что почти на ровном месте.

Из-за поломки в самом начале сезона пришлось восстанавливать НИВу в самые короткие сроки. Поэтому самый рациональный вариант отпал — установка стального корпуса РПМ. Если бы не огромное желание охотиться, то тогда я пошёл по пути установки стального корпуса и отвзязки моста. Однако не стоит забывать, что при отсутствии страсти к охоте у меня бы вообще не было НИВы!

Так вот, в своём городе Новомичуринске Б/У переднего моста найти не смогли, поэтому пришлось идти по пути установки РПМ в новый корпус.

В первую очередь, нужно было извлечь старый мост. Благо у товарища в гараже, в котором стояла НИВА, имеется смотровая яма.

Полный размерКак хорошо, когда в гараже есть смотровая яма…

Приехав к обеду 17ого апреля в гараж, я начал разбирать, за 4 часа в одиночку мне удалось открутить всё, чтобы вытащить мост. Но одному извлечь очень тяжело, поэтому товарищ пришёл на помощь и вдвоём мы быстро извлекли «пациента».

• Полный размерИзвлечение переднего моста из ВАЗ 2121 НИВА
• Последовательность для извлечения моста следующая:0) сливаем масло из РПМ;1) откручиваем нижние шаровые, чтобы поворотные кулаки отвести в сторону, не забываем поддамкратить рычаги, чтобы пружина не стягонула;2) извлекаем полуоси из кулаков;3) откручиваем ШРУСа от моста;4) откручиваем мост от ДВС;5) отмечаем зубилом, как был прикручен кардан к мосту;6) домкратим мост;7) откручивам передний кардан от моста;
• 8) с помощью напарника вытаскиваем мост.

Читайте также: Передаточное число редуктора ваз 2106 заднего моста таблица

Полный размерДля извлечения/установки переднего моста необходимо запастись двумя домкратами

На следующий день начался поиск нужных запчастей:Картер РПМ — 2121-2302020 — 1 шт. — 3 020 р.Комплект прокладок РПМ — 2121-2301015/70/308 — 1 шт. — 40 р.Шпильки М12х1,25х30 — 2 шт. — 80 р.Шпильки М6х12 — 8 шт. — 24 р.Шпильки М8х20 — 3 шт. — 15 р.Шпильки М8х25 — 3 шт. — 18 р.

Сапун — 2101-1700020 — 1 шт. — 60 р.Гайка хвостовика М16х1,5 самоконтрящаяся — 1 шт. — 35 р.Распорная втулка — 2101-2402029-01 — 1 шт. — 140 р.Подшипник — 2101-2402025 — 1 шт. — 397 р.Подшипник — 2101-2403036 — 2 шт. — 840 р.Сальник хвостовика — 2121-2302052 — 1 шт. — 100 р.

Болк крепления фланца — 2101-2202007 — 4 шт. — 20 р.

Гайка М8 самоконтрящаяся — 4 шт. — 24 р.

Полный размерЗапчасти для восстановление переднего моста на ВАЗ 2121 НИВА

После этого поехал к мастеру, чтобы он собрал РПМ в новом корпусе. После капитального ремонта были замечены за ремонтником некоторые косяки, из-за которых он мне бесплатно собрал РПМ в новом корпусе. Иначе бы процедура обошлась бы в 2 000 рублей.

Хочу подчеркнуть, чтобы установить РПМ в новый корпус обязательно нужно купить распорную втулку 2101-2402029-01, потому что она одноразовая:

Полный размерОдноразовая распорная втулка РПМ — 2101-2402029-01

Подшипники можно не менять, но чтобы не лазить в РПМ несколько раз лучше заменить:

Полный размерРПМ ВАЗ 2121 НИВА

Полный размерПодшипник 2101-2403036

Полный размерПодшипник 2101-2403036

Мастер сделал всё оперативно, и уже 18ого апреля вечером собранный мост был у меня на руках:

Полный размерРПМ в новом корпусе ВАЗ 2121 НИВА

Хотелось бы обратить ваше внимание на то, что шпильки вкручивать нужно с фиксатором резьбы, которые бывают двух видов: разъёмные и неразъёмные. Я использовал фиксатор резьбы разъёмный синего цвета:

1. Полный размерПередний мост ВАЗ 2121 НИВА
2. Зато теперь я знаю, какая у меня стоит главная пара:
3. Полный размерГП 2101 — 10/43

Ещё желательно было поменять подшипники и сальники на ШРУСах, но у меня не хватило рвения, чтобы за один день всё это сделать. Но не вижу в этом ничего страшного, потому что ШРУСы снимаются без снятия моста. И как-нибудь при следующем ремонте обязательно этим займусь, зч уже куплены!;)

P.S. Конечно, надо было ставить стальной корпус и сразу отвязать мост. Но тогда бы я пропустил весеннюю охоту…

P.P.S. Всем надёжных узлов и быстрого качественного ремонта!

Видео:Передний редуктор от Нивы в Шевроле НивуСкачать

Передний мост — chevrolet niva

Рис. 5.10. Передний мост: 1 – грязеотражатель; 2 – нижняя крышка картера редуктора; 3 – подшипники ведущей шестерни; 4 – корпус дифференциала; 5 – пробка сливного отверстия; 6 – пробка заливного и контрольного отверстия; 7 – подшипник корпуса внутреннего шарнира; 8 – сальник; 9 – корпус внутреннего шарнира привода колес; 10 – пружинная шайба; 11 – стопорное кольцо;

12 – крышка подшипника; 13 – регулировочная гайка; 14 – подшипник коробки дифференциала;

15 – крышка подшипника; 16 – болт крепления крышки; 17 – опорная шайба; 18 – сателлит; 19 – шестерня полуосей; 20 – картер редуктора; 21 – сапун; 22 – крышка подшипника внутреннего шарнира;

23 – ось сателлитов; 24 – регулировочное кольцо; 25 – ведущая шестерня; 26 – распорная втулка

подшипников; 27 – сальник ведущей шестерни; 28 – фланец

Передний мост автомобиля Chevrolet Niva представляет собой главную передачу и дифференциал, установленные в одном картере. Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники редуктора переднего и заднего мостов одинаковы (см. «Задний мост»). Картер редуктора переднего моста литой, спереди и снизу закрыт крышками. Крышки картера уплотнены прокладками.

Замена масла в редукторе переднего моста

Читайте также: Схема редуктора хода kra15450

Согласно сервисной книжке масло в редукторе переднего моста необходимо заменять через каждые 45 000 км пробега.

Вам потребуются: ключ «на 17», шестигранник «на 12», шприц для заливки трансмиссионного масла, емкость для отработанного масла.

Эту операцию удобнее выполнять на смотровой канаве или на подъемнике.

Рекомендуется сливать масло сразу после поездки, пока передний мост не остыл и масло обладает хорошей текучестью.

1. Отверните сливную пробку и…

3. Заверните сливную пробку.

4. Отверните заливную пробку.

5. Залейте свежее масло при помощи шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия.

6. Заверните заливную пробку.

Замена сальника ведущей шестерни редуктора переднего моста

Сальник заменяйте новым при обнаружении течи масла (см. «Проверка герметичности уплотнений заднего моста»).

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 24», отвертка, динамометрический ключ, молоток.

Необходимость замены сальника определяется объемом утечки масла.

Перед проверкой объема утечки проверьте свободу перемещения крышки сапуна во всех направлениях, чтобы убедиться, что сапун (см. «Передний мост», «Особенности конструкции») не является причиной утечки масла.

Проверьте уровень масла в картере моста и доведите до нормы при необходимости. Не забудьте завернуть пробку маслоналивного отверстия.

Если вы работаете на смотровой канаве, вывесите задний мост и поставьте его на опоры.

Пустите двигатель, включите прямую (IV) передачу и при установившемся показании спидометра 90–100 км/ч дайте мосту поработать не менее 15 мин для прогрева масла (температура масла должна быть 80–90 °С).

При включенной прямой передаче и показании спидометра 100 км/ч определите количество вытекающего масла. Если за 15 мин вытекает более 5 капель масла, сальник подлежит замене.

1. Перед заменой сальника выключите передачу и заглушите двигатель.

2. Слейте масло из картера переднего моста (см. «Замена масла в редукторе переднего моста»). Не забудьте завернуть пробку маслосливного отверстия.

3. Отсоедините передний карданный вал от фланца ведущей шестерни редуктора переднего моста.

4. Выведите корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями полуосей редуктора переднего моста (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).

5. Определите момент сопротивления вращению гайки фланца ведущей шестерни и замените сальник аналогично замене сальника ведущей шестерни заднего моста (см. «Замена сальника ведущей шестерни редуктора заднего моста»).

6. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию.

7. Залейте масло в редуктор (см. «Замена масла в редукторе переднего моста»).

Замена подшипника и сальника корпуса внутреннего шарнира привода и кронштейна крепления переднего моста

Вам потребуются: молоток, бородок, съемник стопорных колец, герметик.

1. Снимите привод переднего колеса (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).

2. Снимите стопорное кольцо подшипника.

3. При помощи молотка и деревянной проставки сбейте и…

4. …снимите корпус и подшипник с вала.

5. Используя молоток и бородок,…

7. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом,…

8. …а на наружную поверхность нанесите тонкий слой герметика.

9. При помощи молотка аккуратно запрессуйте сальник в корпус.

10. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка редуктора переднего моста

Редуктор переднего моста снимают для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют использования специального оборудования и предполагают наличие навыков у исполнителя. Ремонт редуктора в гаражных условиях практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому в случае необходимости ремонта редуктора воспользуйтесь услугами специализированной мастерской.

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 27», шестигранник «на 12», ключ для гаек колес, зубило, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла, емкость для отработанного масла.

1. Снимите передние колеса.

2. Слейте масло из картера редуктора переднего моста (см. «Замена масла в редукторе переднего моста»).

3. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста (см. «Снятие и установка карданной передачи»).

4. Отверните гайку и выньте болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.

5. Снимите привод правого переднего колеса (см. «Снятие приводов передних колес»).

6. Отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста.

7. Разверните поворотный кулак, чтобы он потянул за собой привод,…

8. …отсоедините редуктор от привода и…

10. Устанавливайте редуктор переднего моста и снятые детали в порядке, обратном снятию.

11. Залейте масло в редуктор (см. «Замена масла в редукторе переднего моста»).

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/flanets-reduktora-perednego-mosta-21214

  📹 Видео

  Передний мост "Нива". Регулировка.Скачать

  

  Отвязка переднего редуктора НИВЫСкачать

  

  Редуктор Ваз 21213 № 3Скачать

  

  редуктор переднего моста ВАЗ нива 21214Скачать

  

  Шевроле Нива Шум переднего редуктора.(Скачать

  

  Люфт переднего редуктора на Ниве. Так ли у Всех?!Скачать

  

  2121 Ваз Нива Классика преднатяг Как затянуть хвостовик О ГЛАВНОМ меняю фланец, сальник Подробно.Скачать

  

  Как затянуть гайку хвостовика Ваз Нива Классика | Меняю сальник перед. и заднего моста (редуктор)Скачать

  

  Как проверить люфт переднего моста на НивеСкачать

  

  Редуктор переднего моста Нива Шевроле, Niva Travel SATOXСкачать

  

  Замена сальников переднего моста на ниве 2121Скачать

  

  Редуктор переднего моста ВАЗ 21214 НиваСкачать

  

  Замена переднего моста в Chevrolet Niva. Качество запчастей ниже плинтуса.Скачать

  

  Увеличенный люфт редуктора. Как замерить люфт редуктора.Скачать