Фольксваген пассат б6 мотор ручника (3 видео)

Не большая заметка по моторчику ручника.
У меня на авто стоят уже рестайловые суппорта о 12-ти гранях.
На правом суппорте я уже один поменял, вот и на левом стал хандрить.

В новогодние праздники авто простоял почти неделю и перед налалом рабочей недели решил прогреть авто. Завел, а тут на тебе гирлянды на приборке и с места не тронуться. Пришлось в 9 часов вечера при -10 снимать колесо и снимать моторчик ручника. Пациента снял, на вид все чин чинарем, трещин и других следов внешний воздействий не обнаружено. Шлицы/грани вроде еще не съедены, можно тогда и поколдоватьнад ним.

Принес домой и давай его «курочить»

Корпус моторчика состоит из 2 частей: коробки и крышки с разъемом.
На заводе при сборке эти части видимо посажены либо на горячую, либо просто пресс + герметик.

В общем сначала прогрел феном от паяльной станции шов по периметру и на сколько позволяет прогнал меж составными частями канцелярским ножом.
Затем срезал край стыка у плоского торца

появилось небольшое отверстие, в которое просунул плоскую отвертку и, немного надавив, отделил крышку от остальной части.

Сказать что внутри грязи то и совсем не много. в основном рыжий налет.

Ремень очень даже живчик, мотор от БП крутит бодро, остался только редуктор.

Редуктор из себя представляет пластиковый корпус состоящий из 2х частей, которые друг за друга держатся 3-мя защелками. А внутри и снаружи кучка шестерен ?

первая шестерня, которая идет в зацепление с приводным ремнем просто вставлена в редуктор.

Такое ощущение что туда кинули смазки с гулькин хвост, видимо она и была, но за 13 лет испарилась ?
В общем составляющие редуктора гряные, похоже малость смазки и рыжая грязь.

В общем получился такой конструктор.

Далее это все идет на помывку, чистку и сушение.
После всех «банных» процедур, пришла очередь сборки.
При сборке использовал смазку, что и использовал в механизмах складывающихся зеркал. Она не мерзнет при низких температурах и не течет при высоких, в общем эластичная в большом диапазоне температур

Далее провел завершающую стадию сборки.

Поместил редуктор, ремень и моторчик на «крышку». Периметр крышки промазал герметиком. Соединил части корпуса и на 12 часов поставил под «гнет».

Через день поставил привод на авто.
Реально после переборки при открытой двери я слышу как работает правый моторчик, а левый так тихо стал работать, что как будто его вообще нет.

Содержание

Volkswagen Passat B6 club
Ремонт моторчика электро ручника (фотоотчет)
Ремонт моторчика электро ручника (фотоотчет)
Re: Ремонт моторчика электро ручника (фотоотчет)
📽️ Видео

Видео:Ремонт моторчика ручника Passat B6, ручник Пассат Б6, как и чем склеить сервопривод ручника PassatСкачать

Volkswagen Passat B6 club

Видео:Volkswagen Passat B6.Электромотор ручника.Снятие,обслуживание./The handbrake electric motor.Service.Скачать

Ремонт моторчика электро ручника (фотоотчет)

ФПС0662 » 23 июл 2012, 14:54

Всем доброго времени суток!
Загорелось и у меня на приборке воскл.знак и «Р» жёлт перечёркнутая. При вкл./выкл. ручника в правом моторчике был только щелчок и никакого жужания.
Подключил шнур:
2 ошибок найдено:
02433 — Электропитание правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
012 — Нарушение в электрической цепи — ЧЕК ВКЛ

Читайте также: Моторы циклон для велосипеда

02431 — Затруднен ход правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
003 — Механическая неисправность — Периодически
Почитав форум понял, что как бы не хотелось придется снимать моторчик и что-то думать
И так:
Снимаем колесо . Откручиваем 2 болта крепления моторчика ручника . Аккуратно, не повредив корпус снимаем моторчик — отсоединяем фишку. С обратной стороны круглый резиновый уплотнитель на месте посадки моторчика пробрызгайте его вдешкой , чтобы не порвать и оставте пока .

Вот сам мотор

При снятом моторчике попробовали крутануть от АКБ результата ноль только щелчок. Попытка механически прокрутить за редуктор не удалась не сдвинулся ни на миллиметр.
Так как корпус не разборный было принято решение срезать верхнею крышку, что и было сделано АККУРАТНО(не заденьте ремень и шестерни) с помощью болгарки и отрезного круга(т.к. он самый тонкий), вот что получилось

Сняв стало понятно что заклинил сам редуктор, а вернее подшипник

Ремонт:
Замачиваем редуктор в емкость с бензином ждем около часа. В это время идем снимаем уплотнитель все очищаем от ржи и налета при установке моторчика обратно кольцо можно смазать тормозухой.
Прошел час и о счастье редуктор крутится , далее:
Подшипник стоит закрытого типа, поэтому чем-то острым и тонким(в моем случае шило,не принципиально) поддеваем защитную крышку и видим там сам подшипник, кисточкой смоченной в бензине вымываем из него остатки смазки,грязи и пр., заодно мелкой шкуркой очищаем от ржи сам вал

Набиваем подшипник новой смазкой закрываем защитной крышкой — готово!
Устанавливаем редуктор на место одеваем ремень, под вал редуктора мазните смазки.
Теперь нам понадобится термопистолет для склейки корпуса, быстро сделайте 4 точки клея по краям, что бы части зафиксировались и промазываем распил клеем, фиксируем слегка в тисках-СЛЕГКА.

Ждем час и готово

можно ставить на место
Все собираем в обратном порядке . Аккуратнее при установке моторчика сначала установите его плотно на место только после этого закручивайте, может лопнуть корпус .
После установки моторчика ставим снимаем с ручника пару раз «цветомузыка » на приборке гаснет и ничего не пищит Ручник работает.
Специально уже пару дней постоянно ставлю на ручник все работает.
Кто будет делать аккуратней корпус очень ломкий, без усилий на него.
От себя хотелось бы сказать, что жалко отдавать 10-14т.р., за то что стоит судя по внутренностям мах 1,5-2,5т.р.
ИТОГ: сэкономлено 10-14т.р. за моторчик + работа сервисменов.
Отдельное СПАСИБО моим друзьям Александру и Владу за помощь и идеи. С меня пиво
УДАЧИ в ремонте!