Фольксваген тигуан замена масла в редукторе заднего моста

Всем привет!Начал подготовку к зиме.Решил поменять масла в редукторах и халдексе.Первым хозяином авто обслуживался только на дилере.А это значит фильтр муфты не менялся никогда, сетка насоса не чистилась тоже ни разу.
В раздатке менялось масло весной на мотюль.Фото после пробега менее 10 000 будет чуть ниже.
Начну с подготовки и расходников.
Масло в муфту G05 517 5A2 1л
Фильтр муфты 31 325 173
Комплект колец для насоса 0AY 598 305 Тут думаю не обязательно тратить 1200 руб, можно подобрать их намного дешевле в местных автомагазинах.
Масло в редуктора Mobil Mobilube SHC 75W-90 2л

Так же сгонял на дачу, взял приспособу, которой менял масло редукторе лодлчного мотора

Начинал с заднего редуктора.Тут все просто.Две пробки.

Тут я немного лоханулся.Сразу слил масло.Слилось такое вот.

ДЕЛАТЬ ТАК НЕНАДО!Сначала нужно достать фильтр, через комп или просто завести авто, чтобы выдавило его с проставкой пластиковой.
Ну да ладно.Залил новой масло, решил, что выдавливать буду новым.
Начал снимать моторчик.Сеточка конечно была мягко говоря грязновата)

Начал бережно и с душой ее чистить вюртовским очистителем тормозов.Вот что вышло

Ну а дальше самое интересное.Шнурка с собой не было.Думаю ну заведу авто и так выдавит.
Завел, чутка он с места двинулся-нифига.Давай пасатижами ему помогать…Тянем потянем, тянем потянем, а вытянуть не можем.В итоге писюлек на проставке кастрировался…Думаю ну вот теперь ясно, что руки мои растут ниже плеч примерно на метр.Открутил пробку заливную муфты, долил еще масла, завел авто, лезу в яму.Проходит секунд 20-30 и о чудо, масло начинает капать с фильтра, сильнее сильнее.Бегу глушить.Лезу обратно.Едва виднеется колечко уплотнительное на проставке.И ребята этого достаточно, чтобы подлезть аккуратно плоской отверткой и достать этого гада.
Отсюда делаю вывод, что если у кого то не полез фильтр после заводки или от шнурка, то проделайте операцию еще раз или просто подольше пусть поработает на холостых.Курочить письку фильтру не обязательно.
Короче вылез да и слава Богу.Поменял, запихнул обратно…Долил еще масла.
В итоге ушло чуть меньше литра.

Дальше начало темнеть уже, хотел поскорее закончить.Сфоткал только какое масло слилось с переднего редуктора.Напомню пробег этого мотюля менее 10 000.Может так и должно быть…

Вообщем ребят, что для меня было самое сложное, вернее гемморное.
1.Открутить болты крепления фильтра муфты.Верхний болт очень неудобно расположен.Пользовался карданчиком и удлинителями на трещётку.
2.Конечно это извлечение фильтра.Оставил заведенной машину около 30 сек.
3.Заливной болт на раздатке.Тоже не особо удобно расположен.
Ну а так в целом все вполне реально и не сложно.
Всем удачи.

Видео:Замена масла в заднем редукторе на Volkswagen Tiguan 2,0 Фольксваген Тигуан 2009 годСкачать

VW Tiguan: замена масла в переднем и заднем редукторах

Оригинальное масло

Масло трансмиссионное синтетическое «Gear Oil» VW G052 145 .

VW G052145 – оригинальное специальное масло высочайшего качества для дифференциалов переднего и заднего мостов и раздаточной коробки автомобилей VW/AUDI/SEAT/Skoda.

Класс (Спецификация) — API GL-5.

Рекомендуемое масло и его объем в задний (главный) редуктор

Рекомендации Castrol для автомобиля Volrswagen (VW) (EU) Tiguan, 5N2 (2011 — 2016)

Syntrax Long Life 75W-90

Рекомендуемый объем заливки — 0,95 л

Рекомендуемое масло и его объем в передний редуктор (угловой редуктор/раздаточная коробка)

Рекомендации Castrol для автомобиля Volrswagen (VW) (EU) Tiguan, 5N2 (2011 — 2016)

(Угловой редуктор/раздаточная коробка)

Рекомендуемый объем заливки — 0,75 — 0,9 л

Периодичность замены

Регламента по замене масла в мостах нет.

Срок хранения любого масла составляет 5 лет.

Поэтому рекомендуется производить замену масла в редукторах на пробеге 80 000 — 100 000 км.

Читайте также: Редуктор для 10л кислородного баллона

Процедура замены масла в заднем и переднем редукторах не требует особых навыков, открутили пробки, слили масло, закрутили нижнюю пробку, залили масло, закрутили верхнюю заливную пробку, и все.

В редукторах нет никаких фрикционов, нет следов горения и трения в масле. Фильтра там тоже нет.

Расположение сливных и заливных пробок главной передачи

Конструктивно муфта подключения полного привода Haldex и главная передача размещены в одном корпусе редуктора заднего моста, который поделен на две зоны. Муфта Haldex и главная передача образуют единый конструктивный узел, но имеют раздельные картеры для масла. Поэтому в редукторе заднего моста имеется четыре пробки для залива и слива масел:

• муфты полного привода Haldex
• главной передачи

У автомобилей с муфтой Haldex в связи с тем, что муфта находится в одном корпусе с главной передачей, часто путают между собой сливные и заправочные пробки обеих систем.

Следует избегать подобных ошибок при обслуживании и ремонте, потому что они могут привести к выходу из строя муфты или главной передачи.

Пробки редуктора заднего моста показаны зелеными стрелками :

Сливная и заливная пробки одинаковые, артикул для замены N 902 818 02

Замена масла в редукторах не вызывает трудности, простая процедура, слил и залил.

Видео:Как не убить муфту Халдекс? // Правильная замена масла в муфте ХалдексСкачать

Своими руками: меняем масло в главной передаче

SauberF1

Комплектующие:

• Трансмиссионное масло для главной передачи — G052145S2 или G052580A2 (см. описание процедуры)
• Резьбовая пробка (с шайбой) – N90281802 (2 шт.)

• Ключ с битой под шестигранник 5 мм
• Динамометрический ключ 6-30 Н∙м (понадобится значение 15 Н∙м)
• Адаптер для заливки масла VAS 6291 A или гибкая подводка для смесителя с одним из концов М10х1, шприц Жане 150 мл и 5 м шланг ПВХ пищевой Ф8/11 мм (см. описание процедуры)
• Ёмкость для сбора отработанного масла (не менее 1,5 л, лучше чуть больше)
• Защитные очки
• Перчатки резиновые/тканевые
• Влажные салфетки
• Ветошь/салфетки из нетканого материала (рулон)

Объём масла главной передачи – 0,95 литра.

Автомобиль в горизонтальном положении.

Поскольку необходимо так или иначе лезть под машину, надеваем защитные очки, чтобы в глаза не насыпались пыль и грязь. Очищаем местам вокруг сливной и заливной пробок влажными салфетками. Этого вполне достаточно, но можно пройтись очистителем тормозов, хотя лично я не сторонник осуществлять подобную мойку из-за большого количества разлетающейся грязной жидкости.

Также используем резиновые перчатки по мере необходимости. Во время некоторых процедур контакт с маслом неизбежен.

Внимание! Не перепутать заливочные и сливные отверстия. В муфте имеются раздельные объёмы масла редуктора и масла самой муфты.

1 – резьбовая пробка для заливки масла муфты, 2 – сливная пробка масла муфты, 3 – резьбовая пробка для заливки масла редуктора, 4 – сливная пробка масла редуктора.

Поместить поддон под главную передачу.

Открутить сливную пробку с помощью шестигранника на 5 мм, дать маслу стечь.

Закрутить новую сливную пробку. На всякий случай рекомендую очистить поверхность под уплотнение на корпусе салфеткой.

Заливной винт расположен сзади на задней части главной передачи, если смотреть в направлении движения.

Ввернуть переходник вручную в контрольное отверстие.

Теперь несколько слов о переходнике-адаптере для заправки свежего масла. Разумеется, в здравом уме покупать VAS 6291 A никто не будет, хотя я и сам сторонник использования качественного и желательно оригинального инструмента. Но данное приспособление при всей своей примитивности трудно достать, а его стоимость стремится куда-то в космос. Так что берём гибкую подводку, разрезаем вальцовку, достаём штуцер с уплотнительной резинкой и резьбой М10х1 (немцы знали, я уверен!). Вкручиваем его от руки в заливное отверстие, надеваем трубку (в моём случае это что-то типа садового шланга из Леруа от фирмы Boutte), при желании можно использовать хомут для гарантии (тут есть доступ, я накинул на всякий случай червячный из того же Леруа). Выводим конец нашего импровизированного шланга над колесом по максимально пологой траектории без провисаний (особенно ниже уровня заливного отверстия), обрезаем по месту. Берём шприц, выбрасываем поршень, немного подрезаем канцелярским ножом сосок, чтобы увеличить выходной диаметр. Вставляем полученную «воронку» в трубку.

Читайте также: Контрольная пробка уровня масла в редукторе

Заполнять маслом до тех пор, пока его уровень не установится видимым на выходе из заливочного адаптера. В зависимости от температуры масло будет затекать побыстрее или помедленнее, не так быстро, как масло для муфты, например, но со вполне удовлетворительной скоростью. Я по традиции влил всю банку, не заморачиваясь с вымериванием миллилитров.

Снять заправочное устройство и переходник, при необходимости лишнее масло стечёт. На всякий случай не забываем подставить ёмкость для сбора масла. Тут надо отметить, что у меня практически ничего не слилось.

Уровень масла правильный, когда главная передача заполнена до нижнего края отверстия для заливки масла.

Закрутить винт – стрелка. На всякий случай рекомендую очистить поверхность под уплотнение на корпусе салфеткой.

Как обычно, соблюдаем моменты, это важно!

Никаких дополнительных процедур официальное руководство не предусматривает. Т.е. просто сливаем старое и заливаем новое масло. Доступ ко всем пробкам удобный.

Иногда в официальных регламентах замена масла в главной передаче отсутствует. Даже в официальном руководстве эта процедура описана несколько вскользь. Однако регламент предписывает менять смазку раз в три года. Когда сливал, масло казалось прозрачным, но уже в ёмкости это выглядело не так радужно, а как тёмная мутная субстанция. Разумеется, редуктор заднего моста не самый нагруженный элемент, и масло там не вырабатывается очень сильно, но если замена положена, то стоит заменить, хуже уж точно не будет.

По поводу масла. В апреле 2019-го года в каталоге для производителя главной передачи LINAMAR произошла замена на G052580A2, однако найти его и тем более за разумные деньги не представляется возможным. Не знаю, с чем связана замена. Не исключаю, что просто со сменой поставщика ГСМ. При этом для производителя главной передачи MAGNA (хотя самой главной передачи от этой фирмы в каталоге нет) масло осталось прежним — G052145S2. Я его и залил, чего и вам рекомендую.

Видео:Замена масла в заднем редукторе TiguanСкачать

Масло в раздатке, редукторе (муфта Халдекс) Volkswagen Tiguan

Фольксваген Тигуан – компактный городской кроссовер, выпускаемый с 2007 года. Производство ведется в Германии, России и Индии. Модель находится в числе самых продаваемых кроссоверов благодаря выигрышному сочетанию комфорта, безопасности и ездовых качеств на фоне ближайших конкурентов – Тойота РАВ4, Киа Спортейдж, Форд Куга и Ситроен С4 Aircross. С 2016 года выпускается Тигуан второго поколения, а в 2020 году начались продажи рестайлинговой версии.

Видео:Замена масла в муфте Халдекс 5 и заднем редукторе Шкода Кодиак.Скачать

Когда менять масло в муфте Халдекс Фольксваген Тигуан

Масло в редукторе переднего и заднего мостов кроссовера Фольксваген Тигуан меняют каждые 30-40 тыс. км, а для раздаточной коробки этот показатель может достигать 50-60 тыс. км. Более точный интервал замены зависит от особенностей использования и стиля вождения. Специфические дорожные и климатические факторы (частая езда по слякотному или пыльному бездорожью, резкие перегазовки и торможения, частые переключения передач и перегрев трансмиссии) негативно влияют на срок службы масла. Испорченная жидкость имеет следующие признаки: недостаточный уровень, темный цвет и густая консистенция из-за грязевых отложений.

Читайте также: Как выбирают подшипник для редуктора

Видео:Замена масла в переднем редукторе Tiguan Ч1Скачать

Сколько масла заливать в редуктор Фольксваген Тигуан

Первое поколение NF, 2006-2016

В основе Тигуана лежит платформа хэтчбека Фольксваген Гольф. Машина получила просторный и комфортабельный салон с продвинутым оснащением по меркам класса. Кроме того, «паркетник» имел широкие возможности трансформации: например, задние сиденья можно было складывать в пропорции 60:40, либо регулировать угол наклона спинки.

Объем багажного отделения после складывания заднего дивана составлял 1510 литров. В результате получился компактный и практичный кроссовер, ставший доступной альтернативой флагманской модели Туарег. Машина получила мощные и экономичные турбомоторы объемом 1.4-2.0 л (150-200 л. с.), агрегатируемые с МКПП или АКПП.

• Масло в раздатку: объем – 1 л; допуск и вязкость: G 052 145 S2; API-GL-4, GL-5; SAE 75W-90
• Масло в редукторе заднего моста: объем – 1 литр, допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-85, 80W-90, 90W-140

Второе поколение MK2, 2016-2020

Во втором поколении Тигуан стал еще больше похож на флагманский Туарег – как по дизайну, так и уровню оснащения. Машина спроектирована на модульной платформе MQB и имеет моторную гамму от Гольфа седьмого поколения – это бензиновые двигатели TSI объемом 1.4-2.0 л (125-220 л. с.) и один двухлитровый дизель с мощностью 150 л. с. Автомобиль впервые доступен с трехзонным климат-контролем и проекционными светодиодными фарами с поворотной подсветкой.

Сзади установлены светодиодные фонари с 3D-рисунком. К тому же, топовые версии Tiguan оснащаются продвинутой системой Composition Media с 8-дюймовым тачскрином на центральной консоли, а приборная панель представляет собой цифровой дисплей Active Info с отображением всевозможных функцией, включая навигационный маршрут. В краш-тесте EuroNCAP Тигуан второго поколения имеет пятизвездочный рейтинг и является одним из самых безопасных кроссоверов в классе.

• Масло в раздатку: объем – 1 л; допуск и вязкость: G 052 145 S2; API-GL-4, GL-5; SAE 75W-90
• Масло в редукторе заднего моста: объем – 1 литр, допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-85, 80W-90, 90W-140

Видео:Tiguan 2.0 TSI. Замена масла в редукторе и раздатке.Скачать

Какое масло использовать для раздатки

Оригинальное

Для редуктора заднего моста кроссовера Фольксваген Тигуан требуется оригинальное масло VAG G052145S2. Для раздаточной коробки – VAG G052515A2. Это может быть полусинтетическое или синтетическое масло. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80, 80-W85, 80W-90 или 75W-90.

Неоригинальное

При выборе подходящего масла для редуктора мостов и раздаточной КПП автомобиля Фольксваген Тигуан рекомендуется обратить внимание на несколько факторов. Так, для начала нужно определиться с заводом-изготовителем, но при этом желательно выбирать из числа проверенных брендов с хорошей репутацией: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Кроме того, не менее важное значение имеет тип вязкости. Так, более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска. Соответственно, для автомобилей ранних лет выпуска подойдет полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами.

Еще одним важным критерием при выборе подходящего масла являются актуальные допуски API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. При выборе неоригинального масла в случае с Фольксвагеном Тигуан любых поколений можно предпочесть самый актуальный допуск API-GL-5. Ниже представлены подходящие масла в раздатку, мосты и редуктор кроссовера Фольксваген Тигуан.

• Масло в раздатку: Castrol Transmax Z 75W-90 API-GL-5; Liqui Moly 75W-90 API-GL-5
• Масло в редуктор заднего моста: Liqui Moly GL-5 SAE 75W-90, 85W-90, 90W-140.

Видео:Замена масла в муфте Haldex Volkswagen Tiguan 2Скачать

Видео по замене масла

🎬 Видео

VW Tiguan / Замена масла в муфте Haldex 4Скачать

Замена масла в муфте Haldex 5 поколения со снятием насоса и мойкой сетки.Скачать

ЗАМЕНА МАСЛА В РЕДУКТОРЕ -VW-TIGUAN.Скачать

Замена масла в муфте Haldex Халдекс на Volkswagen Tiguan 2,0 Фольксваген Тигуан 2009 годСкачать

ЕвроАвто / EUROAUTO Замена масла в муфте Haldex VСкачать

Замена масла в переднем редукторе Tiguan Ч2Скачать

Замена масла в заднем редукторе Volkswagen TouaregСкачать

Замена масла в Haldex IVСкачать

Замена масла в муфте Haldex Volkswagen Tiguan 2,0 TFSIСкачать

Замена масла в раздатке на Volkswagen Tiguan 2,0 Фольксваген Тигуан 2009 годСкачать

Замена масла в переднем редукторе VW Tiguan 2017Скачать

Замена масла в угловом редукторе / раздатке Шкода КодиакСкачать

Фольксваген Тигуан . Обзор/ Техническое обслуживание.Скачать