Форд куга мотор 2 литра

2.0-литровый двигатель Форд TXDA или 2.0 TDCi Duratorq DW выпускался с 2010 по 2012 годы и устанавливался только на первое поколение популярного кроссовера Куга после рестайлинга. Данный силовой агрегат по сути являлся клоном известного французского дизеля DW10CTED4.

К линейке Duratorq-DW также относят двс: QXWA, Q4BA и KNWA.

Видео:Ford Kuga 2 | Можно брать? Чем хорош кроссовер от Форд?Скачать

Технические характеристики мотора TXDA Ford 2.0 TDCi

Основные технические характеристики двигателя вы можете узнать на ПроФорд

Неплохую подборку литературы по агрегатам собрали участники форума FK-club

Весьма интересный блог ведет владелец Куги с таким дизелем на портале Драйв

Видео:Самый надежный Форд Куга. С каким мотором купитьСкачать

Расход топлива TXDA Форд 2.0 TDCi

На примере Ford Kuga 2011 года с роботизированной коробкой передач:

Видео:В чем ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА Ford Kuga с пробегом?Скачать

На какие авто ставился двигатель TXDA Ford Duratorq-DW 2.0 l TDCi

Видео:Ford KUGA (1.6 EcoBOOST) - Слился в КУСТ...Скачать

Недостатки, поломки и проблемы Форд 2.0 ТДЦи TXDA

Современная топливная аппаратура с пьезофорсунками не терпит плохого топлива

Форсунки Delphi довольно быстро приходят в негодность и никак не ремонтируются

При появлении кучи ошибок стоит осмотреть жгут проводки, он часто перетирается

Гидрокомпенсаторы любят оригинальное масло иначе могут застучать к 100 000 км

Как и на любом новом дизеле, тут нужно чистить ЕГР и прожигать сажевый фильтр

Ford Kuga 2.0 TDCI не заводится. Ремонт, диагностика

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора. Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств. Источник

Видео:Почему я продал Форд Куга 2? Минусы б/у Ford Kuga II с пробегомСкачать

Ford Kuga II (2012-2019) – игра с огнем

Ford Kuga второго поколения дебютировал в 2012 году, а продажи в России стартовали в 2013 году. Стилистические и технические решения пересекаются с третьим Фокусом, так как обоих объединяет общая платформа — Global C. В сравнении с первым поколением, SUV вырос в длину на 88 мм, но колесная база осталась прежней. Несмотря на небольшое сужение колеи, ширина кузова не изменилась. Внутренняя ширина салона увеличилась на 3 см. Очередной Kuga избавился от своего самого большого недостатка – маленького багажника. Его объем вырос на 46 литров и составил 456 литров. При сложенных задних сиденьях запас пространства увеличивается до 1603 литров. Форд Куга 2 оснащен целым рядом современных технологий, таких как система контроля движения в полосе, мониторинга слепых зон, помощи при парковке, автоматического переключения дальнего света и другие. Массовое производство нового SUV было организовано на заводе Валенсии (Испания). Для Российского рынка вседорожник собирали в Елабуге (республика Татарстан). В конце 2016 года на рынок вышла обновленная версия кроссовера. Главное отличие – решетка радиатора, головная оптика и задние фонари. Вместе с тем освежили и интерьер. В краш-тестах по версии EuroNCAP в 2012 году SUV заработал 5 звезд. Северо-американская версия Escape провалила удары с малым перекрытием по методике тестирования IIHS. Рестайлинговый Эскейп получил улучшенную защиту только со стороны водителя.

Видео:🔥 Вот почему "горячие" Ford были заряжены турбомотором Volvo 2.5 Turbo!Скачать

Двигатели

Изначально кроссовер был доступен с бензиновым турбомотором 1.6 Ecoboost (150 и 182 л.с.) и турбодизелем 2.0 TDCi (140 л.с.). 163-сильный дизель официально не предлагался. После рестайлинга вместо 1.6 Ecoboost стали устанавливать турбированный 1.5 Ecoboost (150 и 182 л.с.). Он является уменьшенной версией 1.6 EB. Изменение объема достигнуто за счет сокращения хода поршня с 81,4 мм до 76,4 мм при сохранении диметра цилиндра 79 мм. Привод ГРМ обоих турбомоторов – ременный. Обновлять его следует каждые 90 000 км. Стоимость нового комплекта – 4-5 тыс. рублей, а работ по замене – около 8000 рублей.

Читайте также: Что за мотор 4021

По прошествии 80-120 тыс. км может отказать электромагнитный клапан турбины 1.6 EB (6-8 тыс. рублей). Двигатели Ecoboost чрезмерно теплонагруженные и боятся даже незначительного превышения рабочей температуры. Небольшое отклонение от нормы тут же выливается в повреждение головки блока или самого блока (возникают трещины). Стоимость нового шорт-блока – 160-230 тыс. рублей. Наиболее подвержены проблеме дореформенные 1.6 EB. С системой охлаждения 1.5 EB инженеры немного поработали, но полностью от напасти так и не избавились. Проблеме способствовали утечки антифриза из системы охлаждения, возникающие в результате растрескивания расширительного бачка, трубок или отказавшего клапана крышки бачка. В 2018 году производитель проводил отзывную кампанию по замене потенциально уязвимых деталей. Новый бачок получил датчик уровня жидкости, и обновилась программа управления двигателем, чтобы своевременно оповещать о потерях антифриза. Ряд 1,5-литровых 150-сильных двигателей в Кугах 2017 года выпуска прошел через гарантийный ремонт из-за растрескивания поршня. С 2014 года в активе модели присутствовал и бензиновый атмосферник объемом 2,5 л, развивающий 150 л.с. 4-цилиндровый мотор из семейства Duratec разработан Mazda (представитель серии MZR). Машины с таким двигателем были исключительно переднеприводными. 2.5 с распределенным впрыском топлива имеет фазовращатель на впускном валу и вполне надежный цепной привод газораспределительного механизма. Для атмосферного 2.5 характерно подтекание моторного масла из-под клапанной крышки, поддона или передней крышки двигателя – заводской дефект. Недуг искореняется переуплотнением. Порой начинает сбоить дроссельная заслонка. Иногда ее удается привести в чувство после очистки. В некоторых случаях неисправность вызвана повреждением проводки электрожгута ЭБУ двигателя. Если же дроссельный узел клинит, то его приходится менять (3300 рублей). В завершении стоит упомянуть о нескольких случаях растрескивания блока атмосферного 2.5 между 2 и 3 цилиндром. 2-литровый турбодизель хорошо знаком еще по Mondeo IV. Он официально предлагался до 2015 года. Привод ГРМ комбинированный – один из распредвалов приводится в действие зубчатым ремнем, а сами распредвалы связаны между собой короткой цепью. Ремень рекомендуется менять каждые 90 000 км. Новый комплект с помпой обойдется в 8000 рублей. Одна из распространенных неисправностей – подгорание контактов подогрева топливного фильтра в крышке топливного фильтра. Дефект вызывает сложности с запуском в зимнее время. Новая крышка обойдется в 3200 рублей, а разъем – в 3000 рублей. При больших пробегах может захандрить клапан управления турбиной (4-5 тыс. рублей), либо топливные форсунки Delphi (18 000 рублей за штуку). После 250-300 тыс. км могут потребовать внимания ТНВД и турбонагнетатель. Опоры силовых агрегатов Куги приходят в негодность после 100-150 тыс. км. Первой обычно сдается правая гидроопора (7000 рублей за аналог).

Видео:Ford Kuga 2 EcoBoost 1.5 или как я попал на 220 трСкачать

Коробка передач

Базовой стала 6-ступенчатая механическая коробка передач (переднеприводные версии). После рестайлинга она исчезла из списка предложений. Бензиновые моторы сочетались с 6-диапазонным автоматом 6F35 — совместная разработка Ford и General Motors. Ее конструкция близка к довольно неудачной коробке GM 6T30/40. Дизельные машины с полным приводом агрегатировались роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением PowerShift 6DCT450. Шестиступенчатый PowerShift марки Getrag всеобщей любви не сыскал. Сцепление, так называемого мокрого типа, изнашивалось к 100 000 км – проседали демпферы, и разрушались пластиковые вставки (ретейнеры). Осколки попадали в гидроблок и соленоиды, что приводило к неправильной и грубой работе коробки, и ее ускоренному износу. При своевременном обращении в сервис удавалось отделаться недешевой заменой блока сцепления – 110 000 рублей за восстановленной сцепление или 190 000 рублей за новое. При длительном игнорировании симптомов коробка может прийти в полную негодность. Стоимость нового узла астрономическая – 500 000 рублей. После 2014 года коробку Power Shift доработали, а блок сцепления усилили. Коробка получила обозначение 6DCT451. К сожалению, модернизированный блок сцепления к 6DCT450 не подходит. Случались падежи и среди классических автоматов, установленных на машины 2013-2015 года выпуска. Причем, разброс по пробегу, на котором возникала неисправность, довольно большой – от 20 до 250 тысяч километров. Ремонта могли потребовать гидротрансформатор, гидроблок, первичный вал, маслонасос и шестерни дифференциала (порядка 100 000 рублей).

Читайте также: Аккумуляторы для лодочных моторов описание

Кроме того, ряд владельцев обращался в сервис с жалобой на писк, возникающий при включении задней передачи. Для его устранения по гарантии меняли блок клапанов и прокладку гидроблока.

Видео:Вот почему Ford Kuga 2 это не RAV4Скачать

Система полного привода

В системе полного привода используется собственная разработка Форда – система ATC (Active Torque Coupling). Такая же устанавливалась в пятый Эксплорер. При старте и прохождении поворотов определенная часть момента передается на задние колеса. При движении по шоссе межосевая муфта отключает привод задних колес. В полноприводных версиях нередко после 50-100 тыс. км обнаруживается подтекание масла через сальник правого приводного вала (2600 рублей). Иногда утечки наблюдаются и через хвостовик раздаточной коробки. Сальник меняется в сборе с фланцем (6000 рублей).

Видео:Ford Kuga С ПРОБЕГОМ стоит ли покупать? СМОТРИМ ЧЕТЫРЕ АВТО ЗА ОДИН ДЕНЬСкачать

Ходовая

Настройки подвески предшественника были излишне жесткими. Во втором поколении баланс сместился в сторону комфорта. При этом Куга не растерял умения ездить быстро. Послушное поведение в поворотах достигнуто, в том числе благодаря системе управления вектором тяги TVC (подтормаживает одно из ведущих колес). Она является аналогом XDS от VAG. На передней оси установлены стойки Макферсон, а на задней – многорычажная схема. Сайлентблоки и шаровые опоры передних рычаги обычно ходят не меньше 100-150 тыс. км (6-8 тыс. рублей за рычаг), а вот задние рычаги сдаются раньше — на отрезке 50-100 тыс. км. Схожее соотношение ресурса передних и задних амортизаторов (3-4 тыс. рублей за стойку). Ступичные подшипники могут зашуметь после 60-120 тыс. км. Если передние меняются отдельно (1-4 тыс. рублей за подшипник), то задние – в сборе со ступицей (6-7 тыс. рублей). В рулевом управлении установлен электроусилитель. Владельцы отмечают, что со временем рулевая рейка начинает стучать. Форд признал конструктивный дефект, но оправдывался тем, что стук не является неисправностью и не влияет на безопасность. Даже после гарантийной замены рейки или ее ремонта (около 15-18 тыс. рублей) стук через какое-то время возвращался.

Видео:Первая KUGA - надёжнее, комфортнее и доступнее конкурентовСкачать

Другие проблемы и неисправности

Кузов Ford Kuga 2 хорошо защищен от коррозии. Тем не менее, многие владельцы обнаруживают вспучивание краски в нижней части внутренней стороны дверей. В процессе эксплуатации обнаруживается протирание краски до металла под капотом (уплотнителем жабо), с внутренней стороны дверей (дверными панелями), на двери багажника (накладка над номером). В рестайлинговых копиях может повредиться лакокрасочное покрытие заднего крыла (дальний угол) и бампера в месте контакта с фонарем. Обескуражить могут и подтеки ржавчины, проступающие из-под наружных зеркал. Это последствия коррозии металлического каркаса зеркал. Подгонка и качество материалов интерьера образцовое. Лишь немного смущает нагромождение из кнопок и дисплеев. Наполнитель водительского сиденья продавливается и теряет упругость уже к 30-80 тыс. км. Он изнашивается о металлический каркас кресла. Порой самопроизвольно откручиваются винты крепления тормозного бачка.

Видео:Ford Kuga II проблемы | Надежность Форд Куга 2 с пробегомСкачать

Стоит ли покупать?

Очередной Куга превзошел предшественника по привлекательности, простору и ходовым качествам. К сожалению, с надежностью дела обстоят несколько иначе. К тому же стоимость запчастей и затраты ремонт не дешевые. Исходя из картины, наиболее безопасным выбором станут автомобили с атмосферным 2.5 моложе 2015 года. Источник

Видео:Ford Kuga II. Какие у него проблемы?Скачать

Форд куга мотор 2 литра

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Видео:FORD KUGA. РЕАЛЬНЫЙ ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА.Скачать

Все о двигателях 2.0 TDCi 136 л/с

Все о двигателях 2.0 TDCi 136 л/с

#1 09 янв 2008, 16:08 Пока единственный подтвержденный двигатель КУГИ Заводские динамические характеристики двигателя 2.0 TDCi 136 л/с (320 H/m) синяя- мощность
красная- момент Мощность-100 кВт (136 л.с.) при 4000 мин-1 (об/мин)
Момент-320/340** Нм при 2000 мин-1 (об/мин) -Рядный 4-цилиндровый;
-16-клапанный;
-блок и головка цилиндров из алюминиевого сплава; -непосредственный многоточечный впрыск топлива с насосом высокого давления типа «common rall»; -турбокомперессор с изменяемой геометрией, промежуточным охлаждением и системой временного увеличения момента; -дроссельная заслонка с электронным приводом
-Двигатель соответствует нормам токсичности Euro IV Эконом/Экологические показатели
Город Трасса Комбинированный выбросы
2WD 8 5,3 6,3 165
AWD 8,1 5,4 6,4 169

Читайте также: Как утеплить мотор в морозы

#2 09 янв 2008, 16:47 #3 10 янв 2008, 09:14 #4 10 янв 2008, 11:10 График?
А что его пояснять. Мощность и момент любого двигателя величины не постоянные , а зависят от оборотов двигателя. Вот эти графики и показывают как будет зависит момент и мощность двигателя 2.0 TDCi от оборотов. Для примера, вы стоите на светофоре и решили «рвануть». Первая передача, газ в пол , обороты вверх , пока растет момент вы будете разгоняться с увеличивающейся динамикой, затем маленькая полка момента и момент пойдет вниз и соответственно начнет падать динамика разгона. Вы подтыкает следующую передачу обороты вначале упали вы давите газ , момент опять растет вы получаете динамику разгона. Т.е график показывает в каких пределах (когда переключаться на следующую передачу) если вы хотите иметь максимальное ускорение. Мощностной график показывает когда двигатель выйдет на пиковую мощность. Т.е например вы идете по трассе и решили дойти до максималки, давите на газ на высшей передачи, после некоторого порога оборотов момент начнет падать, динамика разгона начнет падать, но машина продолжит разгоняться, хотя все медленнее и медленнее . Затем мощность дойдет до своего пика, дальше крутить двигатель бесмысленно и момент и мощность дальше будут только падать. Конечно в реальной жизни все сложнее , имеется куча всяких факторов влияющих на работу (момент/мощность) двигателя, но в первом приближении допустимо мое объяснение. Если вы про технологию common rail disel, я не специалист по дизелям ( как и по машинам вобще), могу с вами только поделиться, тем что нашел в интернете: »
Основное отличие технологии common rail disel от старых дизельных двигателей , это наличие специальных форсунок позволяющих точно контролировать время и количество впрыска топлива а также впрыскивать топливо под гораздо большим давлением чем в дизелях без common rail технологии. Для снижения уровня шума и вибраций двигателя, система управления двигателем (ECU) может производить впрыск топлива, когда необходимо в момент «»pilot injection», что также позволяет
лучше синхронизировать работу двигателя, лучше реагировать ECU на изменения в качестве топлива, обеспечивает более легкий холодный старт двигателя и т.п. Некоторые common rail disel осуществляют до пяти впрысков топлива за рабочий цикл.
Двигатели с технологией common rail disel не требуют времени на прогрев обладают меньшей шумностью, более экономичны и экологичны чем старые дизельные двигатели. В более старых дизельных двигателях единый насос высокого давления контролировался ECU, для подачи топлива в форсунки, которые были просто соплами через которые топливо впрыскивалось в цилиндры двигателя. Так как топливо попадало в цилинды с относительно низким давлением и ECU не могло точно управлять моментом впрыска топлива то процесс получался мало эффективным.
В двигателях с common rail технологией общий насос подающий топливо из бака к форсункам устранен. Вместо него используется насос высокого давления который поддерживает высокое давление (2000 bar) только в common rail . Common Rail — труба с отводами к электронно управляемы форсункам с клапанами . ECU управляет количеством топлива которое накачивается насосом , отдельно каждой форсункой, что позволяет точно контролировать момент впрыска топлива как и давление под которым это топливо впрыскивается, что позволяет топливы полностью сгорать в цилиндре и как следствие повышает эффективность двигателя и снижает вредные выбрасы. #5 10 янв 2008, 11:49 Кстати, вот таблица сравнения 2.0 TDCi и 2.0 бензин с C-MAX C_MAx (0-100) (50-100) max город/траса 2.0 Duratec/145 9.8 12.3 203 10/5.6
2.0 Duratorg/136 9.6 8.3 200 7.6/4.8 Если с 0 до 100 дизель выигрывает у бензина всего 0.2 с,
то в трасовом режиме 50 до 100 выигрыш уже ощутимый 4 с. Т.е если обгон по встречке, то со встречке, С-MAX с дизелем уйдет раньше своего бензинового собрата на 4 с . #6 10 янв 2008, 13:21 #7 10 янв 2008, 18:59 #8 11 янв 2008, 09:56 #9 11 янв 2008, 11:47 Верное замечание, для этого и есть коробка передач, чтобы ее переключать Источник

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/ford-kuga-motor-2-litra

  🔍 Видео

  Ford Kuga 2 / 2,5. AT/ Что ремонтировал за 5 лет/ Состояние кузова / Отзыв владельца.Скачать

  

  Обзор Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) 2WD. Почему именно он?Скачать

  

  5 минусов Форд КугаСкачать

  

  Надежен ли дизель от Ford? Разбираем чисто немецкий 2.0 TDCi (N7BA)Скачать

  

  Подержанный Форд Куга (2012 - 2019) - посмотрите на эти проблемные места перед покупкойСкачать

  

  Кантри тест-драйв Ford Kuga (Форд Куга), 2010 г.в., 2.5 л. (200 л.с.), АКППСкачать

  

  FORD KUGA 2.0 TDCI 4x4 отзыв владельцаСкачать