Формула 1 моторы поставщики (4 видео)

Рекуперация энергии появилась в Формуле-1 ещё в 2009 году. Но новый этап внедрения гибридных технологий столь радикальный, что повлиял даже на официальный язык: в документах вместо слова Engine появилось сочетание Power Unit. На фото показан такой «юнит» от Renault под названием Sport Energy F1-2014.

С сезона 2014 года в Формуле-1 уходит эпоха атмосферных моторов V8 2.4, трудившихся с 2006 года. По новому регламенту на болидах появятся турбомоторы объёмом всего 1,6 л. Звучит знакомо. Но если в обычной жизни это рядные «четвёрки», то в спорте — малолитражные V-образные «шестёрки» с высокопроизводительным одиночным турбонаддувом (давление не регламентировано). Да и частота вращения коленвала внушительна — лимитатор по правилам будет срабатывать на 15 000 об/мин. А ещё на этих движках стоит система двойной рекуперации, способная утилизировать не только кинетическую энергию автомобиля во время торможения, как было в недавнем прошлом, но и энергию выхлопных газов. Да-да, в формульном моторе турбина соединена с генератором — как на заправской электростанции! Потому буковка К (kinetic) из общего наименования системы пропала, теперь это просто ERS (Energy Recovery System).

С сезона 2014 года мгновенный расход у двигателя внутреннего сгорания на Формуле-1 не должен выходить за рамки 100 кг/час, и 100 килограммами ограничен общий запас топлива на одну гонку. Ранее пиковый расход не регламентировался (а по факту был на 40% выше). Что до суммарного запаса топлива, то его не ограничивали (нельзя было только дозаправиться), но типично в бак помещалось около 160 кг горючего. Так что теперь инженерам команд будет весьма непросто настраивать системы рекуперации на гонку и выбирать стратегию в данной части.

Если раньше от системы KERS разрешено было получать максимальную добавочную мощность 60 кВт (81 л.с.) в течение 6,7 секунды за один круг, то теперь лимит повышен до 120 кВт (162 л.с.), и такую мощность можно будет развивать по 33 секунды на каждом круге. Ещё французские инженеры указывают, что если в прошлом году поломка «керса» стоила гонщику лишних 0,3 с на круг, то теперь выход из строя гибридной составляющей болида Формулы-1 фактически оставляет машину за пределами хоть какой-то борьбы.

В сезоне 2014 года 11 команд будут использовать двигатели всего от трёх поставщиков. Red Bull, Lotus, Toro Rosso и Caterham возьмут на вооружение мотор Renault Sport Energy F1-2014. Команды Mercedes, McLaren, Force India и Williams возложили свои надежды на агрегат Mercedes-Benz PU106A Hybrid. Наконец, болиды Ferrari увлекать вперёд призваны двигатели Ferrari 059/3, и они же оживят болиды Marussia и Sauber. Творение итальянцев «живьём» пока не показывали, но о нём кое-что уже известно, как и о моторе Mercedes. Однако наиболее детальные сведения о новом двигателе предоставила французская компания.

Читайте также: Краска для лодочных моторов хонда

В новой установке есть два мотор-генератора, способных как вырабатывать ток, так и действовать в роли электродвигателя. Первый называется MGU-K (Motor-Generator Unit-Kinetic). Он соединён с коленвалом ДВС и собирает энергию на торможении, отдавая её высоковольтному накопителю. При разгоне MGU-K добавляет свою мощность к мощности основного агрегата. Эта добавка как раз лимитирована по регламенту 120 киловаттами. Ещё есть ограничение по количеству энергии, которую можно собрать на одном круге (два мегаджоуля), и энергии, которую можно использовать для разгона на одном круге (четыре мегаджоуля), что, к слову, в десять раз больше, чем разрешено было в 2013 году для старого «керса».

Устройство MGU-H (Motor-Generator Unit-Heat) — самое интересное в новой Формуле. Это электрическая машина, сидящая на валу турбокомпрессора. И работать она может в обе стороны: извлекать энергию из выхлопных газов и раскручивать турбокомпрессор для сокращения турболага. Причём, в отличие от MGU-K, величина потоков энергии (выработка в качестве генератора и работа как электромотора) правилами не ограничена. Это даёт инженерам мощный рычаг для управления балансом энергии в машине. Если учесть работу ДВС и MGU-K, в сумме энергия в болиде может перекачиваться по семи направлениям.

Вспомним, что обычный «керс» вводился под соусом помощи мира Формулы-1 массовой автомобильной индустрии в деле сохранения окружающей среды. Мол, в Королеве автоспорта будут проверяться идеи и технологии, которые далее могут в том или ином виде найти свой путь к обычным автомобилям. Новый регламент — заметный шаг в этом направлении. Болиды в 2014 году просто вынуждены стать экономичнее, а ключ к экономичности — хитроумная гибридная система. Вполне вероятно, что мы скоро увидим что-то похожее на серийных автомобилях. Собственно, это уже происходит. Вспомним опыты Audi c электрическим приводом компрессора. От него недалеко до утилизации энергии выхлопа (такие турбогенераторы тоже предлагались в разное время, но развития не получили) и объединения подобных устройств в единый комплекс.

Содержание

Список производителей двигателей Формулы-1 — List of Formula One engine manufacturers
Конструкторы двигателей 2021 года
Бывшие конструкторы двигателей
💡 Видео

Видео:ПОЧЕМУ БОЛИД F1 стоит 1,5 миллиарда? ЦЕНА ДЕТАЛЕЙ БОЛИДА ФОРМУЛЫ 1!Скачать

Список производителей двигателей Формулы-1 — List of Formula One engine manufacturers

Ниже приводится список производителей двигателей для Формулы-1 . В автоспорте Формулы-1 конструкторы двигателей — это люди или юридические лица, которые считаются производителями двигателей Формулы-1 , которые участвовали или предназначены для участия в чемпионате мира FIA Formula One World Championship . Создателю двигателя принадлежат интеллектуальные права на его двигатель.

Видео:СЕКРЕТЫ СОВРЕМЕННОЙ F1! ТЕХНОЛОГИИ ВОЛГИ, 1330+л.с на тонну! Устройство двигателя!Скачать

Конструкторы двигателей 2021 года

Обозначение: количество заявленных гонок = количество заявленных индивидуальных гонок; Начатые гонки = Количество начатых индивидуальных гонок; Победы = Количество выигранных гонок; Очки = количество набранных очков чемпионата мира среди конструкторов ; Poles = Количество полюсов ; FL = количество самых быстрых кругов ; Подиумы = Количество финишей на подиумах; WCC = выигран чемпионат мира среди конструкторов; WDC = Чемпионат мира среди водителей выигран.

Конструктор	Основанный в	Времена года	Участие в гонках	Гонки начались	Побед	Точки	Поляки	FL	Подиумы	WCC	WDC
Феррари	Италия	1950 – настоящее время	1020	1016	239	9369,5	231	260	780	16	15
Хонда	Япония	1964 — 1968 , 1983 — 1992 , 2000 — 2008 , 2015 — настоящее время	466	465	81 год	2894,5	81 год	69	206	6	5
Мерседес	Великобритания	1954 — 1955 , 1994 — настоящее время	505	503	204	11168	212	183	514	9	13
Renault	Франция	1977 — 1986 , 1989 — 1997 , 2001 — настоящее время	666	663	168	7771,5	213	176	459	12	11

Читайте также: Снятие установка мотора отопителя

Видео:Двигатель за 11млн$!!! на чем едет формула 1?Скачать

Бывшие конструкторы двигателей

Обозначение: количество заявленных гонок = количество заявленных индивидуальных гонок; Начатые гонки = Количество начатых индивидуальных гонок; Победы = Количество выигранных гонок; Очки = Количество набранных очков Кубка конструкторов ; Poles = Количество полюсов ; FL = количество самых быстрых кругов ; Подиумы . = Количество финишей на подиуме; WCC = победа в Кубке конструкторов; WDC = Чемпионат водителей выигран.

Конструктор	Основанный в	Времена года	Участие в гонках	Гонки начались	Побед	Точки	Поляки	FL	Подиумы	WCC	WDC
Acer	Италия	2001 г.	17	17	0	4	0	0	0	0	0
Альфа-Ромео	Италия	1950 — 1951 , 1961 — 1963 , 1965 , 1968 , 1970 — 1971 , 1976 — 1987	226	215	12	148	15	20	40	0	2
Альта	Великобритания	1950 — 1959 гг.	31 год	26 год	0	н / д	0	0	1	н / д	0
Стрелки	Великобритания	1998 — 1999	32	32	0	7	0	0	0	0	0
Asiatech	Франция	2001 — 2002 гг.	34	33	0	3	0	0	0	0	0
Aston Martin	Великобритания	1 959 — +1960	6	5	0	0	0	0	0	0	0
АТС	Италия	1963 — 1964 , 1967 гг.	7	7	0	0	0	0	0	0	0
BMW	Германия	1952 — 1954 , 1967 — 1968 , 1982 — 1987 , 2000 — 2009 гг.	273	270	20	1021	33	33	86	0	1
Borgward	Германия	1959 , 1962 — 1963 гг.	3	1	0	0	0	0	0	0	0
BPM	Италия	1952 г.	1	0	0	н / д	0	0	0	н / д	0
Бристоль	Великобритания	1952 — 1957 гг.	17	17	0	н / д	0	0	1	н / д	0
BRM	Великобритания	1951 , 1956 — 1960 , 1962 — 1977 гг.	200	189	18	499	11	14	65	1	1
Bugatti	Франция	1956 г.	1	1	0	н / д	0	0	0	н / д	0
Баттерворт	Великобритания	1952 г.	4	2	0	н / д	0	0	0	н / д	0
BWT Mercedes	Великобритания	2019 — 2020	38	38	1	268	1	0	4	0	0
Castellotti	Италия	1960 г.	4	3	0	3	0	0	0	0	0
Климакс	Великобритания	1 957 — +1969	97	96	40	684	44 год	44 год	104	4	4
Конреро	Италия	1961 г.	1	1	0	0	0	0	0	0	0
Cosworth	Великобритания	2000 — 2006 , 2010 — 2013	199	199	0	179	1	1	2	0	0
Де Томазо	Италия	1962 г.	1	0	0	0	0	0	0	0	0
EMW	Восточная Германия	1953 г.	1	1	0	н / д	0	0	0	н / д	0
ЭРА	Великобритания	1950 — 1951 гг.	4	4	0	н / д	0	0	0	н / д	0
Европейский	Великобритания	2001 г.	17	17	0	0	0	0	0	0	0
Fiat	Италия	1950	1	0	0	н / д	0	0	0	н / д	0
Fondmetal	Великобритания	2000 г.	17	17	0	0	0	0	0	0	0
Форд	Соединенное Королевство Соединенные Штаты	1951 , 1963 — 1999 , 2003 — 2004	528	523	176	4286,5	139	159	533	10	13
Гордини	Франция	1950 — 1956 гг.	45	40	0	н / д	0	1	2	0	0
Харт	Великобритания	1981 — 1986 , 1993 — 1997 гг.	158	144	0	63	2	2	5	0	0
Ilmor	Великобритания	1991 — 1992 , 1994	48	37	0	12	0	0	0	0	0
Ягуар	Великобритания	1950	1	1	0	н / д	0	0	0	н / д	0
JAP	Великобритания	1950	1	1	0	н / д	0	0	0	н / д	0
Джадд	Великобритания	1988 — 1992 гг.	76	68	0	86	0	3	8	0	0
Küchen	Германия	1952 г.	1	1	0	н / д	0	0	0	н / д	0
Ламборджини	Италия	1989 — 1993 гг.	80	80	0	20	0	0	1	0	0
Lancia	Италия	+1953 — 1 955	6	4	0	н / д	2	1	1	н / д	0
Леа-Фрэнсис	Великобритания	1952 — 1954 гг.	10	10	0	н / д	0	0	0	н / д	0
Жизнь	Италия	1990 г.	12	0	0	0	0	0	0	0	0
Maserati	Италия	1950 — 1963 , 1966 — 1969 гг.	113	108	11	72	11	17	44 год	0	2
Матра	Франция	1968 , 1970 — 1972 , 1975 — 1978 , 1981 — 1982	126	125	3	173	4	5	24	0	0
Mecachrome	Франция	1998 г.	16	16	0	38	0	0	3	0	0
Мегатрон	Швейцария	1987 — 1988	32	32	0	35 год	0	0	1	0	0
Motori Moderni	Италия	1985 — 1987 гг.	46	44 год	0	0	0	0	0	0	0
Mugen-Honda	Япония	1992 — 2000 гг.	147	147	4	182	1	0	16	0	0
OSCA	Италия	1951 — 1953 , 1958 — 1959 , 1961 — 1962 гг.	12	8	0	0	0	0	0	0	0
Оселла	Италия	1988 г.	16	10	0	0	0	0	0	0	0
Петронас	Италия	1997 — 2005 гг.	153	151	0	142	0	0	4	0	0
Пежо	Франция	1994 — 2000 гг.	115	115	0	128	0	1	14	0	0
Playlife	Франция	1998 — 2000 гг.	49	49	0	69	1	1	6	0	0
Порше	Германия	1958 — 1964 , 1991 гг.	39	35 год	1	48	1	0	5	0	0
Пратт и Уитни	Соединенные Штаты	1971 г.	3	3	0	0	0	0	0	0	0
Repco	Австралия	1966 — +1969	33	33	8	126	7	4	25	2	2
Sauber	Великобритания	1993 г.	16	16	0	12	0	0	0	0	0
Скарабей	Соединенные Штаты	1960 г.	6	2	0	0	0	0	0	0	0
Серениссима	Италия	1966 г.	3	1	0	1	0	0	0	0	0
Subaru	Италия	1990 г.	8	0	0	0	0	0	0	0	0
Supertec	Франция	1999 — 2000 гг.	33	33	0	42	0	1	3	0	0
ТЕГ	Германия	1983 — 1987 гг.	68	68	25	405,5	7	18	54	2	3
TAG Heuer	Франция	2016 — 2018	62	62	9	1255	3	13	42	0	0
Talbot	Франция	1950 — 1951 гг.	14	13	0	н / д	0	0	2	н / д	0
Tecno	Италия	1972 — 1973 гг.	13	10	0	1	0	0	0	0	0
Тойота	Германия	2002 — 2009 гг.	140	140	0	384	3	4	17	0	0
Vanwall	Великобритания	1 954 — +1960	29	28 год	9	57 год	7	6	13	1	0
Veritas	Германия	1951 — 1953 гг.	6	6	0	н / д	0	0	0	н / д	0
Уэслейк	Великобритания	1 966 — 1 968	18	18	1	13	0	2	2	0	0
Ямаха	Япония	1989 , 1991 — 1997 гг.	130	116	0	36	0	0	2	0	0
Zakspeed	Германия	+1985 — 1 988	57 год	51	0	2	0	0	0	0	0
Конструктор	Основанный в	Времена года	Участие в гонках	Гонки начались	Побед	Точки	Поляки	FL	Подиумы	WCC	WDC