Fz8 yamaha размер шин

Дорожный мотоцикл Yamaha FZ-8 внешне очень похож на другие модели линейки, FZ-6 и FZ-1. Впервые поступив в продажу в 2010 году, эта модель заменила собой на конвейере Yamaha FZ-6 . FZ-8 является экспортной моделью, предназначенной для рынков США, Канады, Австралии и стран Европы, и имеет множество общих узлов с Yamaha FZ-1 — раму, маятник и доработанный двигатель с уменьшенным рабочим объёмом. Выпускается FZ-8 в двух версиях — FZ-8N (нейкид-байк) и FZ-8S (версия с передним обтекателем и другой головной оптикой).

От своего предшественника, FZ-6, эта модель отличается большей технологичностью — улучшенные подвески, более уверенная тяга на низких и средних оборотах и более мощная тормозная система. Тем не менее, на вторичном рынке России FZ-8 не очень популярен, возможно, в силу того, что цена за подержанный экземпляр в среднем практически равна цене за более мощную флагманскую модель — FZ-1. В течение выпуска мотоцикл не изменялся и не модифицировался.

Технические характеристики Yamaha FZ-8

• Годы выпуска: с 2010
• Класс: дорожный мотоцикл
• Рама: легкосплавная
• Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный
• Объём двигателя, куб. см.: 779
• Охлаждение: жидкостное
• Клапанов на цилиндр: 5
• Подача топлива: инжектор
• Мощность: 106,2 л.с. (при 10000 об/мин)
• Крутящий момент: 82 Нм (при 8000 об/мин)
• Максимальная скорость, км/ч: 250
• Разгон с 0 до 100 км/ч: 3 ,4 секунды
• Трансмиссия: 6 -ступенчатая
• Привод колеса: цепной
• Передняя шина: 120/70-17
• Задняя шина: 180/55-17
• Передние тормоза: 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта
• Задние тормоза: 1 диск 267 мм
• Передняя подвеска: вилка перевёрнутого типа
• Задняя подвеска: моноамортизатор с регулировкой преднатяжения
• Объём бензобака, литров: 17
• Расход топлива на 110 км/ч, литров:

5,4
Снаряженная масса, кг:

Видео:Обзор мотоцикла Yamaha FZ8Скачать

FZ8-SA

«Фазер» – версия «лайт»

Семейство мотоциклов Yamaha FZ, без тени сомнения можно назвать легендарным. С момента появления первого поколения этой дорожной машины с мотором от флагманского спортбайка R1 семейство FZ пользовалось неизменным спросом. Мотоциклы эволюционировали, становились быстрее, злее и дороже и в какой-то момент перестали быть доступными такому широкому кругу райдеров.

Семейство мотоциклов Yamaha FZ, без тени сомнения можно назвать легендарным. С момента появления первого поколения этой дорожной машины с мотором от флагманского спортбайка R1 семейство FZ пользовалось неизменным спросом. Мотоциклы эволюционировали, становились быстрее, злее и дороже и в какой-то момент перестали быть доступными такому широкому кругу райдеров.

Именно поэтому в 2010-м году японцы показали упрощенную версию легендарного «Фазера» – FZ8-S (На некоторых рынках, в частности американском, Fazer8). Аппарат сохранил габариты и основные элементы шасси старшей модели: великолепные тормоза и некоторые элементы пластика, но получил упрощенные подвески и главное – дефорсированный 800-кубовый двигатель.

В итоге можно купить довольно покладистый мотоцикл, способный составить конкуренцию среднекубатурным одноклассникам таких производителей как BMW (F800GT) и Honda (VFR800F) с потенциалом шасси и тормозов на уровне «литра». И, что немаловажно, в сравнении с FZ1-S, «восьмерка» отличается меньшей стоимостью содержания, касающейся как прямых трат на топливо и налоги, так и косвенных – аппарат меньше провоцирует к выкручиванию ручки, а значит расходники проживут дольше.

Видео:Мотоциклетная резина. Всё что вы хотели узнать но стеснялись спроситьСкачать

Yamaha FZ8 (FZ8N, FZ8S, Fazer)

Информация по мотоциклу Yamaha FZ8 (FZ8N, FZ8S, Fazer)

Модельная серия дорожных мотоциклов Yamaha FZ8 появилась в 2010 году и заменила собой Yamaha FZ6. Модель ориентирована на рынки Северной Америки, Европы, Австралии и Новой Зеландии.

За основу Yamaha FZ8 были взяты рама, двигатель и маятник от флагманской модели Yamaha FZ-1. Мотору уменьшили объем до 779 куб.см., поставили облегченный коленвал, клапаны меньшего размера и другие распредвалы. В итоге двигатель Yamaha FZ8 стал выдавать 106 л.с. мощности и 82 Нм крутящего момента. Мотор уверенно тянет на низких и средних оборотах, и выдает максимальные характеристики на 8000-10000 об/мин.

Читайте также: Коды маркировки шин в счет фактуре

По сравнению с прошлой версией (Yamaha FZ6), новая модель Yamaha FZ8 получила более современный внешний вид, более спортивные подвески в виде вилки перевернутого типа и заднего моноамортизатора, а также более мощные 4-поршневые тормоза на дисках 310 мм. Изменилась также емкость топливного бака, которая стала 17 л, вместо 19 л у FZ6.

Основные модификации Yamaha FZ8:

• Yamaha FZ8N (FZ8) — обычная нейкед-версия без переднего обтекателя.
• Yamaha FZ8S (FZ8 Fazer) — версия с передним обтекателем и ABS в стандартной комплектации.

Основные конкуренты Yamaha FZ8:

• Honda VFR800X Crossrunner
• Kawasaki Z800
• Suzuki GSR 750

Видео:Yamaha FZ-8 Плюсы и минусы - Всем хорош, но зачем если есть МТ-09?Скачать

Краткая история модели

Технические характеристики Yamaha FZ8:

Видео:Мотоцикл Yamaha FZ8 для ДЕВУШКИ | МотоподборСкачать

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha FZ8 составляет 5-6 л на 100 км пути, в зависимости от места передвижения (город/трасса). Точное значение зависит от стиля езды.

Цена на Yamaha FZ8 с пробегом по РФ начинается от 300 000 руб. Цена на модели в отличном состоянии, без пробега по РФ составляет $8000-9000.

Видео:Yamaha FZ8 обзор. "Шестисотка" номер 1Скачать

Видео

Yamaha FZ-8 — весьма интересный мотоцикл, уже хотя бы потому, что относится он к далеко не самому распространённой категории «восьмисоток». У многих моделей есть версии с двигателями по 600 куб. см., но обычно следом за ними следуют флагманские «литры». FZ-8 же вообще появился на свет в качестве замены своему знаменитому предшественнику — Yamaha FZ-6, правда, его популярности он не снискал. Вполне возможно, свою роль здесь сыграла его цена, более высокая, чем за «шестисотку», при довольно похожих характеристиках.

Стоит заметить, что разработан FZ-8 был не на основе своего предшественника, а на основе флагмана линейки «Фазеров» — FZ-1. На «восьмисотку» установили уменьшенный до 779 куб. см. двигатель, уменьшенные клапана, облегчённый коленвал и другие распредвалы. В остальном же Yamaha FZ-8 при взгляде со стороны больше напоминает FZ-1, нежели FZ-6. И выпускается эта модель тоже в нескольких версиях — «N», то есть нейкид-байк, и «S», то есть мотоцикл с пластиковым обтекателем. Производится этот мотоцикл с 2010 года, составляя конкуренцию таким моделям, как Kawasaki Z800 и Honda CB900F Hornet.

От своего предшественника Yamaha FZ-8 отличается и другими улучшениями. Так, внешний вид стал более современным и агрессивным, хотя и про FZ-6 можно сказать, что выглядел он весьма привлекательно. Тем не менее, FZ-8 обзавёлся улучшенными передними тормозами (4-поршневые суппорты вместо 2-поршневых) и вилкой перевёрнутого типа вместо обычной. Задняя подвеска ему тоже досталась более современная, что положительным образом сказалось на управляемости и комфорте. Правда, ёмкость бензобака была уменьшена с 19 до 17 литров, но и 17 литров — это, согласитесь, весьма внушительный объём для классического дорожного мотоцикла.

Читайте также: Шины в брянске метро

Итак, с двигателем разобрались — рядная четвёрка жидкостного охлаждения, сблокированная с 6-ступенчатой КПП и питаемая инжектором. Рама у мотоцикла, как и остальных «Фазеров», алюминиевая, что тоже является плюсом. Мощность Yamaha FZ-8 составляет 106 л.с., крутящий момент — 82 Нм, причём пик мощности приходится на 10000 об/мин, а пик момента — на 8000 об/мин. Разгон 0-100 км/ч у FZ-8 отнимает всего 3,4 секунды, а максимальная скорость достигает 250 км/ч. Правда, с нейкид-версии Yamaha FZ-8 мотоциклиста сдует куда раньше — ветрозащита-то на нём отсутствует как класс.

Доставшиеся от литровой версии внушительные размеры делают этот мотоцикл удобным для большинства наездников. Рослым людям на нём будет вполне удобно, а вот у невысоких мотоциклистов могут возникнуть некоторые проблемы с тем, чтобы уверенно доставать до земли обеими ногами. Впрочем, чего у Yamaha FZ-8 не отнять, так это удобной посадки — ноги «под себя», руки спокойно лежат на руле, не подвергаясь дополнительной нагрузке, как на спортбайке, а широкое и удобное штатное сиденье напоминает диван.

В отзывах порой встречается мнение, что, дескать, Yamaha FZ-8 — мотоцикл без характера, без изюминки, но вряд ли можно так безапелляционно это утверждать. Скорее можно сказать, что FZ-8 — мотоцикл очень грамотно сбалансированный. Он не «заточен» под какой-то определённый стиль езды, на нём можно с одинаковым удовольствием и неспешно кататься в своё удовольствие, и получить адреналина, выжав из него всё, на что он способен — а способен FZ-8 на многое. Выгодно отличаясь от «шестисотки» лучшей тягой на низах, он отлично подойдёт тем, кому «литровый» FZ-1 с его 150 л.с. кажется избыточно мощным.

Видео:B9550 YAMAHA FZ8 NСкачать

Обзор мотоцикла Yamaha FZ8

Yamaha FZ8 — мотоцикл весьма интересный, поскольку относится к не самой распространенной категории «восьмисоток». Многие модели имеют версии с 600-кубовыми двигателями, за которыми обычно идут флагманские «литры». Байк FZ8 пришел на замену знаменитому предшественнику Yamaha FZ6 в 2010 году и обладает довольно похожими характеристиками.

Видео:Жёсткость шины и высота профиля. Размеры шин. Как выбрать.Скачать

Экстерьер

Мотоцикл притягивает взгляды. Первое, что бросается в глаза, — его брутальность. Плотно сбитый силуэт подчеркнут коротким, словно обрубленным хвостом и занимающим центральную часть лаконичной композиции двигателем. Это убеждает сторонних наблюдателей в том, что Yamaha FZ8 настоящий «уличный боец». Однако его снаряженная масса свыше 210 кг характерна для универсального городского мотоцикла в стиле «стритфайтер».

Благодаря сочетанию золотой «перевернутой» вилки и темных оттенков кузова вердикт однозначен — мотоцикл красивый! Хотя первое поколение ругали за неудачное расположение реле регулятора под седлом и грубоватую отделку глушителя, начиная с 2013 года эти недочеты были исправлены, и FZ8 стал образцовой моделью Yamaha. Цветовые схемы довольно сдержанные — черный, белый и серый, с различными вариациями окраски деталей, а также синий и два варианта юбилейных версий.

Фирменный прищур симметричных фар придает байку сходство с хищным насекомым, но классический режим работы ближнего света (горит только правая фара), пожалуй, несколько расстроит перфекционистов. А обе фары одновременно работают только в режиме дальнего света.

Читайте также: Размер шин для рендж ровер эвок

Пластика на FZ8 немного, поэтому «жабры», выступающие отдельно от кузова, отлично дополняют его внешний вид. А вот их функция, несмотря на толщину, исключительно декоративная.

И хотя классический вид этого байка Yamaha не вызывает у окружающих wow-эффекта, а располагает к длительному разглядыванию деталей, очевидная популярность модели во многом обусловлена именно ее гармоничным и стильным дизайном.

Внушительные размеры байка делают его невероятно удобным для большинства райдеров. Чего у Yamaha FZ8 точно не отнять, так это удобной посадки — руки спокойно лежат на руле, ноги «под себя», а удобное и широкое штатное сиденье напоминает скорее диван.

Видео:Yamaha FZ8 - ЧЕСТНЫЙ обзор и тест-драйв / Фазер 800 #ПутьБайкераСкачать

Особенности модификаций

К слову, FZ8 был разработан не на основе своего предшественника FZ6, а на основе флагмана линейки — FZ1. Инженеры Yamaha установили на «восьмисотку» уменьшенный до 779 куб. см двигатель и клапаны, другие распредвалы и облегченный коленвал, в остальном же она больше напоминает FZ1 и выпускается также в нескольких версиях:

• N — нейкед (без пластика);
• S — спортивный, с пластиковым обтекателем.

FZ8 также обзавелся вилкой перевернутого типа и улучшенными передними тормозами. Задняя подвеска у мотоцикла тоже более современная, что самым благоприятным образом сказалось на комфорте и управляемости. Рама у него, как и у прочих «фазеров» Yamaha, — алюминиевая, что является несомненным плюсом.

Двигатель байка — рядная четверка с системой жидкостного охлаждения, питаемая инжектором и сблокированная с 6-ступенчатой КПП. Проектируя ее, разработчики Yamaha использовали тот же самый мотор, что и на FZ1, но немного его «масштабировали». Блок цилиндров понизили относительно картера, что приблизило центр тяжести силовой установки к земле. В сцеплении уменьшили жесткость пружин и, соответственно, усилие выжима. Также конструкторы немного «поиграли» передаточными числами коробки для улучшения динамики.

Ровная и уверенная тяга у мотоцикла начинается практически с холостых. Двигатель не дергает и не тупит, он просто тянет, причем великолепно — уверенно разгоняться на шестой передаче можно уже с 50 км/ч. Коробка перещелкивается четко и легко, без рыков и лязга.

Видео:Когда менять резину на мотоцикле?Скачать

Технические характеристики

• Тип двигателя — рядный, 4-тактный, 4-цилиндровый.
• Рабочий объем — 779 см 3 .
• Количество клапанов — 4 клапана на цилиндр, DOHC.
• Система подачи топлива — электронный впрыск.
• Охлаждение — жидкостное.
• Тип зажигания — транзисторное.
• Максимальная мощность при 10000 об/мин — 106,2 л. с.
• Максимальный крутящий момент при 8000 об/мин — 82 Нм.
• Коробка передач — 6-ступенчатая.
• Привод — цепь.
• Подвеска — передняя: перевернутая вилка 43 мм (регулируемая с 2013 г.), задняя: подвеска: маятниковая с моноамортизатором.
• Тормоза — передние: два диска диаметром 310 мм, четырехпоршневые суппорты, задние: один диск диаметром 267 мм, однопоршневой суппорт.
• Размер шин — передняя: 120/70ZR 17M/C, задняя: 180/55ZR 17M/C.
• Колесная база — 1460 мм.
• Дорожный просвет — 140 мм.
• Высота по седлу — 815 мм.
• Объем бензобака — 17 л (3,4 л — резерв).
• Снаряженная масса — 212–215 кг.

Иногда в отзывах мелькают мнения, что Yamaha FZ8 — мотоцикл без «изюминки». Однако вряд ли можно утверждать это безапелляционно. Скорее, речь идет о том, что байк очень грамотно сбалансирован и не «заточен» под какой-либо определенный стиль. На нем можно получить дозу адреналина, выжав все, на что он способен, и неспешно кататься в свое удовольствие по городу изо дня в день. Выгодно отличаясь лучшей тягой на низах от «шестисотки», FZ8 прекрасно подойдет тем, кому мощный «литровый» FZ1 с его 150 л. с. кажется избыточным.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/fz8-yamaha-razmer-shin

  🔍 Видео

  МотоГоловняк#9| Мотоцикл Yamaha FZ8 для НОВИЧКА| Как американцы списывают такие хорошие мотоциклы?Скачать

  

  YAMAHA FZ8 /Обзор мотоциклаСкачать

  

  размер колёс как правильно выбирать колеса и понять размер пакрышкиСкачать

  

  ✅ Yamaha FZ-8 - Городской Работяга 👍!Скачать

  

  Yamaha FZ8 обзор и первые впечатления аж тапки слетаютСкачать

  

  Что нужно знать о моторезине?Скачать

  

  Взял на вечер ключи от 800 кубового мотоцикла. Стрит Yamaha FZ8 - мотвлог №32Скачать

  

  Мотошины: Как выбрать нужные? Смесь. Каркас. Рисунок. На примере MichelinСкачать

  

  ОБЗОР YAMAHA FZ8 WTF??? | FAZER 8 CK STUNT REVIEWСкачать

  

  Обзор мотоцикла YamahaFZ8S. Город и трассаСкачать

  

  YAMAHA FZ8N из Японии - идеальный балланс мощного городского нейкеда😏😏😏Скачать