Дело в том, что я на своей ГАЗ-24 поменял главный цилиндр сцепления (жидкость стала подтекать в кабину). Заодно поменял и рабочий цилиндр на новый. Залил новую БСК, прокачал и после этого сцепление стало включаться подозрительно медленно. Особенно если машина постоит на солнце, так вообще, отпустишь уже педаль давно, а нужная передача и не думает включаться. Проходит 3. 5 секунд, пока схватит. Особенно на светофорах при плотном движении тяжело становится ?
Я тогда решил, что у меня в новом главном цилиндре что то с компенсационным отверстием не в порядке. Снял, посмотрел, вроде манжета его не перекрывает, поршень пружина быстро возвращает в исходное положение. Но на всякий случай решил старый ГЦС поставить: разобрал его, промыл, купил новые манжеты, поставил — стало ещё хуже ? Даже на холодной машине в гараже обратно жидкость не хочет поступать — медленно, медленно возвращается шток в исходное положение.
Тогда решил и новый РЦС заменить на старый с новой манжетой. Может, думаю, в новом РЦС-е алюминиевый поршень не притёрся к цилиндру как следует, ходит туго? Поставил старый — всё тоже самое!
Теперь сижу и думаю, в чем может быть причина? Просто в голову ничего не идёт. Может мне БСК такой попался некачественный? Я его год назад покупал, флаконы из белого пластика с красной крышкой. Кажется, по 450мл.
Я где то читал, что «плохая» жидкость может раздуть манжету и она полностью перекроет компенсационное отверстие ГЦС на обратном ходе перали. Можно ли это как то проверить? Ведь чтобы проверить шупом компенсационное отверстие на машине с заправленной гидравликой, надо бачок с ГЦС отсоединять. А тогда перепускному отверстию жидкость не от куда будет брать. Вообщем — беда.
Помогите пожалуйста советом, если кто с такой проблемой встречался или знает как решить.
Газ 2410 главный цилиндр сцепления пропускает под бачком ремонт
Заметил такую неприятность, утекла жидкость. причем весь бачек и цилиндр мокрый ?
сцепление работает как и работало.
Добавлено через 1 минуту 15 секунд
PS: мокро из под крышки, такое ощущение что жидкость бъет из под крышки.
Заметил такую неприятность, утекла жидкость. причем весь бачек и цилиндр мокрый ?
сцепление работает как и работало.
Добавлено через 1 минуту 15 секунд
PS: мокро из под крышки, такое ощущение что жидкость бъет из под крышки.
Лопнул стакан! при замене гайку незатягивай ключом лопнет опять, только от руки с усилием этого достаточно!
Ситуация в следующем:
Выжимаю сцепление, а оно недовыжимается. Если покачать — срабатывает, но после этого — надо снова качать. Открыл капот, посмотрел главный циллиндр — ушла почти вся жидкость. Долил, прокачал — стало вроде чуть чуть получше, но педаль сцепления стала мягче, чем была до этого. К тому же, кажется, что возвращаться она стала медленнее.
Посмотрел на предмет течи. Рабочий циллиндр сухой, просил жену сцепление понажимать, снизу все посмотрел — никаких течей не было замечено. Шланг — тоже сухой. А вот главный — как-бы потеет. Явных течей незаметил, но он сырой, к тому же при нажатии издает звук, похожий на пшиканье. Смотрел на предмет теци главного циллиндра в салон — ничего подозрительного не обнаружил.
Не догадался внимательно посмотреть на вилку. пользовался поиском, с вилкой была проблема у одного с похожими симптомамт. Но вроде когда смотрел — ничего в вилке подозрительного не увидел.
Пока я грешу на главный циллиндр. Это самый сложный узел, значит вероятность его выхода из строя больше :). Да и после прокачки сцепление хоть и стало мягче, но вернулось. С вилкой вряд-ли было бы так.
Читайте также: Р0301 цилиндр 1 обнаружены пропуски фольксваген
gooamoko, ну так не бывает, все посмотрел сухо!? Если тормазуха уходит, значит уходит!
В том то и дело, что знаю, что так не бывает. Откуда-то она по-любому течет. Поскольку главный — сырой, я сделал вывод, что где-то из него.
Главный под замену, на рабочем поставить вторую манжету, рабочий цилиндр снимать будешь проверь вилку, посмотри на износ.
Сегодня пойду за главным, заодно осведомлюсь сколько стоят остальные узлы.
К стати, на второй моей волге после того как год провалялся снятый главный циллиндр — он вообще работать перестал. Педалька мягкая, нажимается уж совсем легко и никаких движений в рабочем. Поменял главный и все стало замечательно. Видимо в сабже ситуация стремится к тому же результату.
Добавлено через 23 часа 16 минут 39 секунд
Все. Разобрался.
1. Жидклсть шла все-таки в салон. И впитывалась в картонки, которые там есть. Оторвал чуток, понюхал — так и есть — тормозная жидкость. Там ей все было пропитано ?
2. Главный циллиндр поменял. Полчаса работы, прокачка сцепления и все в норме. Спасибо всем за советы.
гнул. отверстие смотрит строго вверх, боюсь трубку порвать
Добавлено через 27 минут 50 секунд
хм. Вроде можно повернуть вниз. Только вакуумник снять штоб не мешался.
Fanatroka, я тож как то хотел ее загнуть по человечески, но чет как то стремно мне было, бог ее знает кто там до меня ее трогал.
а по поводу осушения бачка, могу сказать что я 2 дня ездил доливал, потом плюнул залез посмотрел, бааатюшки, да у меня ж нижний цылиндер протекат. пошел купил новый, поменял, залил доверху тормознухи до самого края, уже месяца два наверно катаюсь все пучком, ни миллиметра не ушло!! =)
Uazmaster, Смотри шланг к РЦС. мог лопнуть.
Ковролин поднимался? Бывает так, что течет в салон, но уходит по моторному щиту, и не видно, что течет. Если бы шланг лопнул, то сцепления бы не было, а оно нормально функционирует, да и шланг сухой. И что вы все пристали с ковролином? Я на идиота похож? Или лет мало, в машине не разбираюсь? Нет в 2410 ковролина!
Пока я грешу на главный циллиндр
И правильно грешите, а чтобы убедиться я рекомендую поднять коврик под ногами водителя, я после такого «потения» целый год ковер просушить не мог, так и продал с мокрым от тормозухи ковром. Более того — текло-подтакало, хреновато работало, но работало, но вот однажды я остался без сцепления на светофоре. Вот наслушался мата про то что я раз. бай и ездию на старой развалюхе. После всего этого потратить 500 руб. на новый цилиндр мне не показалось дорого.
Читайте также: Вычислите площадь поверхности цилиндра если диаметр
Добавлено через 10 минут 25 секунд
Нет в 2410 ковролина!
не надо придираться к словам. Если скажут ковер пола Вы подумаете что там реально ковер лежит. персидский:rofl:
тж в сцеплении может уходить только в двух направлениях- в салон или на улицу
совершенно верно, чудес не бывет.
снимать пыльники на рцс и гцс а может и бачек лопнул.
еще добавлю что могла лопнуть трубка и тогда ТЖ тонкой струйкой льется. да куда угодно, хоть на дорогу брызгает ничего не цепляя.
Поскольку экстрасенсы в бархатный сезон плещутся на море начнем задавать наводящие вопросы. Если педаль долго держать нажатой машина сама ехать не начинает.
Произвел ревизию РЦС на предмет небольшого уменьшения_ 1 см в месяц) кол-ва тормозной жидкости в стакане:
— в салоне ковролин отворачивал — сухо( правда отворачивал слегка с левого борта)
— РЦС — заменил защитный чехол фото прилагаю.
И в связи с внешним видом РЦС вопрос:
В мануале картинки и на них штуцер прокачки находится сверху, а у меня сбоку?? фото прилагаю
кто в курсе почему разные рцс?
Нашел причину понижения уровня ТЖ в стакане
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=800508&postcount=19
Cabmen, Карбы два : к-151 и ДААЗ-4178 -40 сравнивал устанавливал — все сходилось раньше.Да и другое много чего сравнивал.
Вот на этой картинке штуцер прокачки сверху , а на фото в посту 32 штуцер прокачки сбоку- я про это спрашивал
alexxx,
zheka,
Да нет у меня тоже ни страхов ни проблем — просто делюсь инфой и спрашиваю: что за . )
Добавлено через 1 минуту 32 секунды
но учитывая сравнительно невысокую стоимость гцс в сборе — проще менять целиком. имхо.
у самого подтекает главный в салон через шток но не сильно, под замену значит?
Та же проблема с главным . Сначала хотел просто купить новый, но потом решил перебрать.
При демонтаже ГЦС гайка трубки не отдавалась, пришлось использовать ключ прокачки, откручивать неудобно- капот мешает.:),для себя сделал вывод: сперва открутить гайки ГЦС и подвысунуть его в моторный , а потом гайку трубки откручивать.
Разобрал, сменил манжеты( только второй ремкомплект более менее, а первый- порвались резинки, дубовые)
Все работает:), а новый купить всегда успею
При демонтаже ГЦС гайка трубки не отдавалась, пришлось использовать ключ прокачки, откручивать неудобно- капот мешает.,для себя сделал вывод: сперва открутить гайки ГЦС и подвысунуть его в моторный , а потом гайку трубки откручивать.
У меня наоборот — не могу прикрутить штуцер трубки, похоже на какую-то головоломку, не удобно, не видно, медную шайбу раз 10 ронял, пока совсем не потерял(((
и в магазинах таких широких шайб нету.
Завтра откручу цилиндр и сначала попробую прикрутить штуцер трубки, а потом уже цилиндр к корпусу.
Добавлено через 22 часа 9 минут 31 секунду
Да, действительно, гораздо легче сначала прикрутить штуцер с трубкой, а потом уже сам цилиндр.
Но теперь из-под бачка течет(новый цилиндр!), пытался открутить его полоской железа, не получается, сильно закручен, даже сам бачек не проворачивается.
Добавлено через 6 часов 39 минут 36 секунд
Невезуха какая-то с этим сцеплением(((
Пластиковый вентиль(которым крепится бачек я оторвал, переусердствовал), хорошо, что резьбу удалось выкрутить.
Пытался поставить вентиль со старого цилиндра, а он че-то застопорился, до конца не закручивается и не откручивается(криво пошел наверно).
Читайте также: Минватные цилиндры кашированные алюминиевой фольгой
Добавлено через 15 часов 59 минут 15 секунд
Действительно, криво пошел пластиковый вентиль: надо не спеша его прикручивать.
Все сделал, не течет вроде, теперь новая проблема:
задний ход не включается, он и раньше у меня с 10-го рывка включался(не преувеличиваю), а теперь вообще ни в какую.
1,2,3,4, скорости включаются(5-я на месте тоже не включается, на ходу со 2-го рывка), на первой скорости при выжатом сцеплении машина не едет, при нажатии сцепления коробка явно затихает.
Неужели плохо прокачал гидравлику сцепления?
Еще я педаль сцепления пониже сделал, поробовать назад вернуть?
Газ 2410 главный цилиндр сцепления пропускает под бачком ремонт
Сообщение Serzhi » Вт ноя 25, 2014 12:38 pm
Сегодня — сборка главного и рабочего цилиндра сцепления.
предыстория:
Сначала я хотел собрать нормальный комплект из б-ушных, было 3 рабочих и 2 главных
Вот такое внутри после работы на БСК
Феносы — хлам. поршень сделан из чернухи, металл ржавеет, внутри раковины и задиры- в мусорку. Не советую покупать эту марку!
В итоге всё годное отмыл и приготовил было комплект для сборки
но при полировке (наждачка 180-240-320-400-600-800-1000-1200-1500-2000 на кусок кислородного шланга, намотка показана на фото)
На главном вскрылась раковина.
Поэтому поехал за новым главным к официалам, а заехал в итоге к одному пенсионеру и привёз новые, с СССР запасов
Обратите внимание — ремонтная резинка такая же, как и заводская на разобранном б-у шном ГТЦ. Она длиннее той. что стоит по заводу на новом. Может в этом и причина, что при ремонте эта резинка перекрывает компенсационное отверстие и вызывает извечные проблемы с гидроприводом?
С самого утра помещаю все резинки в тормозную жидкость.
За час вполне будет видно, какие разбухнут и в мусор, а какие нормальные. Плюс резина станет эластичной, можно будет без проблем снимать и одевать на поршеньки новые резинки
и ещё годные с разобранных цилиндров
Далее — стандартно, полировка. Зеркало с завода нормальное, но не идеальное, поэтому ограничиваюсь наждачками 600-800-1000-1200-1500-2000
Тем временем резинки пора доставать. Удобно раскладывать в упаковку от яиц
Снимаю резинки с поршеньков
те резинки, что стояли на кооперативном поршеньке (его тоже чуть шлифанул)
подразбухли (СССР кооператив, что с них взять), их сразу в мусорку. Их место в итоге занял тандем из новой СССР и одной из разобранного Фенокса
Всё смазываю монтажной пастой Ate 03.9902-0501.2
И собираю . Поршень с манжетами должен войти в цилиндр от руки, без большого усилия. Если не идёт — значит манжетки подразбухли и лучше их не ставить
Это не финально, хочу еще поставить на регулируемый шток второй пыльник-гофру от 2410, приклеив её на герметик для вклейки стёкол (но это уже после настройки и регулировки сцепления)
И Главный тормозной. Аналогично. выбираю лучшую резинку (наиболее мягкую и с ровным — острым краем, без облоя и деффектов литья), смазываю монтажной пастой и собираю.
Далее — замена жёлтого СССР бачка на светлый
, тут обратите внимание, крепление бачка, оригинал СССР слева, новодел — справа
И расположение отверстий в главном цилиндре. Как думаете, есть вероятность, что новодел перекроет отверстия?
Ставлю бачок, крепление, новую сеточку
Вот теперь можно облагородить, думаю завтра окрашу , за одно окрашу и главный торомозной, перебранный ране.