Газ 3102 задний тормозной цилиндр (2 видео)

Содержание

Цилиндр тормозной задний ГАЗ 3102, 31029 Волга задний «ГАЗ» G-PART / 3102-3502040 (ЗАВОД)
Описание
Клуб любителей автомобиля
Замена манжет заднего тормозного цилиндра
Газ 3102 задний тормозной цилиндр
Клуб любителей автомобиля
Замена манжет заднего тормозного цилиндра
🎦 Видео

Видео:Замена заднего тормозного цилиндра на ВолгеСкачать

Цилиндр тормозной задний ГАЗ 3102, 31029 Волга задний «ГАЗ» G-PART / 3102-3502040 (ЗАВОД)

Обратите внимание! Фотографии носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Если Вас интересуют какие-то определённые характеристики (цвет, форма, размер, соответствие с товаром на складе и иные), просим уточнять данную информацию у менеджеров при согласовании заказа.

* Цена действительна только при заказе в интернет-магазине.

Видео:Устройство саморазводящегося рабочего тормозного цилиндра.Скачать

Описание

Цилиндр тормозной задний ГАЗ 3102, 31029 Волга задний «ГАЗ» G-PART / 3102-3502040 (ЗАВОД)

артикул 3102-3502040 (ЗАВОД);
есть в наличии и доступен для покупки;
цена по состоянию на 29.10.21 — 998 рублей;
доставка осуществляется по всей России.

Оформите заказ на данный товар онлайн прямо сейчас!

Нужно быть авторизованным на сайте, чтобы оставить вопрос по товару.

Телефон: 8-800-700-9-554 (звонок по России бесплатный)

Заказать запчасти по VIN номеру

Чтобы подобрать запчасти по VIN-номеру, нужно авторизоваться на сайте.

Видео:САМОПОДВОДНЫЕ.(саморегулируемые)Тормозные цилиндры УАЗ.ГАЗ.ВОЛГА.Скачать

Клуб любителей автомобиля

Видео:Замена задних тормозных колодок, ВолгаСкачать

Замена манжет заднего тормозного цилиндра

ТЖ на задней шине снаружи и внутри — потек тормозной цилиндр. Ездить можно, потери жидкости небольшие, но сделать надо.

Какая конкретно сторона цилиндра – не важно, обязательно менять все манжеты на обоих поршнях. Желательно и на втором колесе сразу тоже. Фиг его знает как перераспределяться тормозные усилия по осям в зависимости от сопротивляемости манжет по зеркалу цилиндра.

Проще поменять цилиндры – 10 USD за два, но сработанные кромки на манжетах убедили меня этого не делать. В новых наверняка «класс шероховатости» на зеркале цилиндра не лучше.

Раньше я решал проблему протечки РЦС полировкой зеркала – работает уже много лет. Здесь поступил так-же.

Понадобятся собственно 4 манжеты на одну сторону, 8 – на две.

— 25 мм диаметром — родные 3102. Еще к УАЗу идут.
— 28 мм (2410, 3110) — мэйнстрим, у меня они.
— 32 мм — ставят на УАЗ-Волга-Газель назад и в передние цилиндры в барабанном варианте на все Волги. По мануалам этого размера в указаниях к задним цилиндрам не нашел, но ГАЗ их зачем-то делает, а народ ставит.

Из инструментов и материалов — мощная недлинная шлицевая отвертка, молоток, накидные ключи на 10 и 19, салфетка, наждачная бумага, трубка и баночка для прокачки.

Задираем машину домкратом повыше, чтобы было удобнее работать. Снимаем колесо, проставку, барабан, стяжную пружину, «фиксаторы колодок» — пружины с чашками на стержне, ослабляем гайку на 19 эксцентрика распорного стержня ручного тормоза. Отводим одну колодку вниз, чтобы не мешалась. Удобнее заднюю.

Задача – достать один поршень. Сейчас – задний. В классическом варианте его надо повернуть на 90 градусов отверткой, потом тащить. У меня была ситуация, когда вытащенным оказался опорный стержень колодки. А поршень остался внутри… Так что лучше выдавить жидкостью. Заклиниваем переднюю колодку, вставив что-нибудь между ней и буртиком щита. Идеально подошел квадратный стержень стандартной толщины 12,5 на карданном шарнире в наборе головок…

Заводим двиг, давим тормоз не боясь – просто так поршень не выйдет…В классическом варианте упорное кольцо осталось бы в цилиндре, а поршень – у нас в руках. У меня оказался «модернизированный вариант», с упорными кольцами без замков, без отверстий по краям, а с просто надетыми на хвостовик поршня толстыми пружинными шайбами.

Когда появилась такая конструкция – не знаю, но мне она понравилась больше штатной. Нет возни с «попал-не попал» в замок, не надо спец-пассатижи с узкими носиками чтобы возиться с упорными кольцами в случае аларма… (Всегда такие с собой вожу после цирка с заправкой упорного кольца надфилями, молотками и отвертками ). Тупо вытащил поршень с кольцом, тупо вбил назад молотком – красота!

Н-да, манжеты сточились за три года об цилиндр до плоскости. Видны задиры…Новые – круг в сечении.

Выбиваем наружу второй поршень изнутри цилиндра. Приступаем к очистке и полировке зеркала. Помогает в этом деле сочащаяся и капающая ТЖ, очищающая наждачку и поверхность…

В принципе дело идет очень быстро. Цилиндр стал чистенький и красивый внутри. Важно не перестараться и не дрелью…

Также чистим сами поршни от налета и задиров той-же наждачкой. Одеваем новые манжеты. Теперь очень ответственная процедура очистки салфеткой цилиндра и поршней. Идеальны обычные детские «для соплей». В моем случае б/у

Слегка смазываем ТЖ поршни и манжеты и заправляем их в цилиндры. У меня – по краю цилиндра фаски, по которым сжались упорные кольца и без проблем вошли манжеты. В обычном случае помогаем отверткой.

Ну все, ТЖ больше не капает. В классическом варианте заправляем поршни замками в стопорные кольца. Можно поршни утопить слегка, чтобы расстояние между колодками стало меньше – легче будет пружину ставить. Минимум расстояния между колодками все-равно определяет стержень ручного тормоза.

Возвращаем откинутую колодку, не забыв проверить зацепление с ней троса ручника. Вставляем ее в вырез упорного стержня, не потеряв на нем пружину. Ставим пыльники на поршни и «фиксаторы колодок».

Дальше самое веселое – одевание стяжной пружины. Две методики знаю. Первая подсмотрена у жигулистов. Зацепляем хвостик пружины веревкой, за которую тянет помощник, а ты направляешь хвостик в дырку. Отпускаем, вырезаем остатки веревки. Вторая методика – моя Разработана сегодня. Из фото видно куда упираться отверткой в цилиндр (пыльник снят). Чтобы пружина не скользила по жалу отвертки – на него наматываем изоленту. Надо постараться так намотать, чтобы она не сползла – хорошо натягивать при намотке и менять плоскости. Таким простым приемом пружина зашла с первого раза…Осталось молотком пристукнуть…

Ставим на максимум эксцентрик стержня ручника, фиксируем гайкой.

Ставим барабан, проставку, колесо, колпак. Зовем жену качать тормоза.

Видео:Главный тормозной цилиндр на газели. Замена мажет, рем комплекта. Тормозная система, ремонт газели.Скачать

Газ 3102 задний тормозной цилиндр

Мужики, замучал вот меня теоретический вопрос про тормоза — не дайте мозгам гуманитария вскипеть, отзовитесь, кто помнит курс физики или имеет техническое образование help

Вобщем суть вопроса — интересует сугубо теоритическое обьяснение — задние тормозные цилиндрики в диаметре у 3102 — 25 мм, а у 2410 около 30 (площадь на которую давит тормозная жидкость больше).
Размер трубочек, которые подводят тормозуху к цилиндру при этом у них одинаковая — около 2-х мм.
Какой из цилиндриков будет сильнее давить на колодку при прочих равных условияХ — 2410 или 3102?

Мои рассуждения — раз диаметр трубочки одинаковый, а площадь цилиндра на которую давит тормозуха больше у 2410, то соответственно создаваемое на ней давление будет меньше и цилиндрик будет давить на колодку с меньшей силой чем в 3102.

_________________
Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше ненавидит тех, кто о ней говорит
По свету ходит чудовищное количество лживых домыслов, а самое страшное, что половина из них — чистая правда.

_________________
Мир таков, каким его делаем мы.

А то что у тебя ЗМ под передние дисковые томоза, и чтоб сохранить соотношение тормозных сил зад/перёд они уменьшили задние тормозные цилиндры так как в 14 подвеска с дисками имеет очень хитрую схему, один контур только передние колёса, второй контур и передние и задние. , также как в 14-й чайке (правда в чайке оба передние и одно заднее колесо в контуре) и москичах с передними дисковыми тормозами.

Вобщем плачет по тебе передняя подвеска с дисковыми тормозами.

Кстати мож поискать на кузове следы «лишних трубочек», на передние дисковые тормоза, если на твоей машыне с завода стоял передний дисковый мост, то должны остаться следы от етих трубочек.

Yaroslaff, Ты невнимательно наверно читал пред. сообсч.

мост 2410 тормозит «сильнее» чем 3102, при одинаковом давлении на педаль.

Этот момент запомним пока.

Так вот, колдун, он же регулятор давления, заменить цилиндрами с меньшим диаметром трубок НЕВОЗМОЖНО и даже опасно, поскольку регулятор давления РЕГУЛИРУЕТ (читай вариирует) давление в тормозных контурах задних колёс, а при меньшем диаметре цилиндров ты получишь просто ПОСТОЯННОЕ давление. Причём, не факт, что правильное.

системой 2410 с блокировкой заднего контура в юз опережающей передние тормоза.

Это как? Ты хочешь вращаться на дороге? Тормозное усилие спереди должно быть выше чем сзади.

_________________
Плюралізм або смерть!
Щоб стрибнути вище голови — треба її мати !

Так перед должен быть 32 зад 28. В воскресенье менял.

У меня другая проблемма. После ремонта и прокачки передних тормозов все равно (если сидеть за рулем) правое переднее хватает раньше левого. Монжеты и шланги поменяны.
Колодки были мокрыми но неужели еще не просохли?

Вот я и думаю что может быть help попробую сегодня снять барабан и глянуть.

Видео:главный тормозной цилиндрСкачать