Если я правильно понял, под клапаном 2 отверстия — одно выпускной коллектор, а второе впускной и если у меня клапан открыт на всех режимах работы двигателя, что скорее всего так и есть, раз не подключен термовакуумный датчик, тогда получается у меня постоянно подсасывает воздух во впускной коллектор? Может в этом причина нестабильного х/х с которым я давно уже мучаюсь ?.
гангстер, Смотрим схему подключения СРОГ к карбюратору. Клапан СРОГ управляется разряжением над дроссельной заслонкой первичной камеры, чуток выше, чем для вакуумного корректора момента зажигания. В самом клапане есть пружина, которая стремится закрыть клапан, перекрыть доступ отработавших газов в впускной коллектор. Разряжение преодолевает усилие пружины и открывает клапан. Отсюда вывод — на заглушенном двигателе клапан ЗАКРЫТ; при максимально открытых заслонках клапан ЗАКРЫТ; открывается клапан только при средний оборотах и при средних нагрузках.
Это раз.
Второе — температура. Система РОГ должна работать только в нормальном температурном режиме двигателя, только после прогрева. если машина холодная — термовыключатель разомкнёт шланг, по которому разряжение открывает клапан.
Посмотрим цифирьки по настройке и диагностике.
А там цифр не так много: температура (уже писАл), при которой СРОГ начинает работать — 35-40 градусов. При проверке работоспособности системы увеличить обороты с холостых до 3000 и визуально наблюдать перемещение штока клапана. В случае отсутствия перемещения штока проверить наличие управляющего вакуума на диафрагменном механизме клапана. В случае отсутствия управляющего разряжения — заменить термовыключатель. Бльше в книжке по этой системе информации нет.
Видео:ЧТОБЫ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДЫМЕЛ ПРОВЕРЬ КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВСкачать
Газ крайслер клапан отработанных газов
Если я правильно понял, под клапаном 2 отверстия — одно выпускной коллектор, а второе впускной и если у меня клапан открыт на всех режимах работы двигателя, что скорее всего так и есть, раз не подключен термовакуумный датчик, тогда получается у меня постоянно подсасывает воздух во впускной коллектор? Может в этом причина нестабильного х/х с которым я давно уже мучаюсь ?.
гангстер, Смотрим схему подключения СРОГ к карбюратору. Клапан СРОГ управляется разряжением над дроссельной заслонкой первичной камеры, чуток выше, чем для вакуумного корректора момента зажигания. В самом клапане есть пружина, которая стремится закрыть клапан, перекрыть доступ отработавших газов в впускной коллектор. Разряжение преодолевает усилие пружины и открывает клапан. Отсюда вывод — на заглушенном двигателе клапан ЗАКРЫТ; при максимально открытых заслонках клапан ЗАКРЫТ; открывается клапан только при средний оборотах и при средних нагрузках.
Это раз.
Читайте также: Клапан гбо brc устройство
Второе — температура. Система РОГ должна работать только в нормальном температурном режиме двигателя, только после прогрева. если машина холодная — термовыключатель разомкнёт шланг, по которому разряжение открывает клапан.
Посмотрим цифирьки по настройке и диагностике.
А там цифр не так много: температура (уже писАл), при которой СРОГ начинает работать — 35-40 градусов. При проверке работоспособности системы увеличить обороты с холостых до 3000 и визуально наблюдать перемещение штока клапана. В случае отсутствия перемещения штока проверить наличие управляющего вакуума на диафрагменном механизме клапана. В случае отсутствия управляющего разряжения — заменить термовыключатель. Бльше в книжке по этой системе информации нет.
Видео:Волга-31105 Крайслер /Клапан вентиляции картера/Скачать
Газ крайслер клапан отработанных газов
__________________
Не все Волги одинаково полезны!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Волга — управляй Мечтой!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Волга — для тех, кто шарит
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
.
__________________
Не все Волги одинаково полезны!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Волга — управляй Мечтой!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Волга — для тех, кто шарит
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
.
Читайте также: Заправочные объемы ваз 2112 16 клапанов
Добавлено через 1 минуту 14 секунд
В общем там изнашиваться особо не чему, только зарастание сажей с маслом.
Добавлено через 1 минуту 55 секунд
И сразу напомню, что не стоит ставить на нем хомут, внутри его штуцера направляющая регулирующего золотника, при деформации штуцера золотник перестает двигаться и не ограничивает поток газов, при этом жор масла возрастает.
В основном вопрос всплывает в теме жора масла, именно там не однократно давалось описание, принцип работы и фотки внутренностей.
Добавлено через 1 минуту 14 секунд
В общем там изнашиваться особо не чему, только зарастание сажей с маслом.
Тоже меняем . Здесь же регламентировано .
Видел я эти фотки. В принципе нечто подобное и ожидал увидеть.
Так то да, но, например, пружина могла подустать и всё — клапан не работает.
Вот я и сейчас думаю — со стороны двигателя он продувается легко, а ведь, как я понимаю, именно в этом направлении он должен ограничивать поток, ибо обратно (из впускного в двигатель) вряд ли пойдёт, т.к. во впускном разржение при работе двс. Стало быть клапан не фунциклирует, пружина устала?
__________________
Не все Волги одинаково полезны!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Волга — управляй Мечтой!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Волга — для тех, кто шарит
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
.
Видео:Волга 31105 старая проблема /клапан вентиляции картера/Скачать
Газ крайслер клапан отработанных газов
__________________
Не все Волги одинаково полезны!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Волга — управляй Мечтой!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Волга — для тех, кто шарит
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
.
Читайте также: Бензонасос лада гранта 8 клапанов артикул
__________________
Не все Волги одинаково полезны!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Волга — управляй Мечтой!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Волга — для тех, кто шарит
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
.
Добавлено через 1 минуту 14 секунд
В общем там изнашиваться особо не чему, только зарастание сажей с маслом.
Добавлено через 1 минуту 55 секунд
И сразу напомню, что не стоит ставить на нем хомут, внутри его штуцера направляющая регулирующего золотника, при деформации штуцера золотник перестает двигаться и не ограничивает поток газов, при этом жор масла возрастает.
В основном вопрос всплывает в теме жора масла, именно там не однократно давалось описание, принцип работы и фотки внутренностей.
Добавлено через 1 минуту 14 секунд
В общем там изнашиваться особо не чему, только зарастание сажей с маслом.
Тоже меняем . Здесь же регламентировано .
Видел я эти фотки. В принципе нечто подобное и ожидал увидеть.
Так то да, но, например, пружина могла подустать и всё — клапан не работает.
Вот я и сейчас думаю — со стороны двигателя он продувается легко, а ведь, как я понимаю, именно в этом направлении он должен ограничивать поток, ибо обратно (из впускного в двигатель) вряд ли пойдёт, т.к. во впускном разржение при работе двс. Стало быть клапан не фунциклирует, пружина устала?
__________________
Не все Волги одинаково полезны!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Волга — управляй Мечтой!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Волга — для тех, кто шарит
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
.
🎥 Видео
Быстрая проверка исправности клапана ВКГ.Скачать
Проверка клапана картернывх газов часть 2Скачать
6 признаков неисправности клапана PCV! Устройство, принцип работы, диагностика!Скачать
Как проверить PCV клапан картерных газов.Скачать
Как проверить клапан вентиляции картерных газовСкачать
CHRYSLER - КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ.Скачать
Простое объяснение рециркуляции отработанных газов (EGR)Скачать
Что не так с двигателем Chrysler 2.4 EDZ для PT Cruiser, Sebring, Wrangler и "Волги" ?Скачать
Волга- 31105 Клапан адсорбера.👍Скачать
Профилактика системы вентиляции картерных газов Positive Crankcase VentilationСкачать
Как проверить клапан вентиляции картера PCV и как он должен работатьСкачать
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВСкачать
Смотрим что внутри у КЛАПАНА PCVСкачать
Клапан рециркуляции картерных газов, устройство и принцип работыСкачать
Система ЕГР (EGR) / Система рециркуляции отработавших газов – ОСНОВЫ в 3D анимацииСкачать
Как неисправный EGR влияет на работу двигателя - видео отчет -Скачать
Проверка клапана PCV КВКГ вентиляции картерных газов двигателяСкачать
