Владельцы Газель Бизнес, на которой установлен двигатель УМЗ 4216, сталкивались с неисправностью, когда силовой агрегат, начинает троить, и при этом, моргает сигнальная лампа «Check Engine». Как устранить данную поломку, и с чем связано её возникновение.
Видео:Ошибка (пропуски воспламенения в цилиндрах) ГазельСкачать
Технические характеристики
Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению вопроса неисправности связанной с троение и морганием «ЧЕК» на приборной панели автомобиля Газель Бизнес, стоит рассмотреть технические характеристики силового агрегата УМЗ 4216:
| Наименование | Характеристика |
| Тип | Рядный |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Объем | 2,9 литра (2890 см. куб) |
| Мощность | 123 лошадиных сил |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 100 мм |
| Расход | 11 литров на 100 км |
| Система охлаждения | Жидкостное, принудительное |
| Эконорма | Евро-3 |
Видео:Наконецто нашёл бесконечную проблему. пропуски цилиндрыСкачать
Неисправность и методы устранения
Причины возникновения троения и моргания «Чек» для всех силовых агрегатов почти идентичные. Первопричиной может послужить неправильное образование воздушно-топливной смеси или поломка в системе зажигания. Но, всё по порядку.
Некачественное горючее
Некачественный бензин и в простонароднее — «бодяга», приводит к тому, что забиваются элементы подачи топлива, а сама система впрыска образует обеднённую смесь. Для диагностики и устранения неисправности необходимо протестировать форсунки. Лучше все эту операцию проводить на специальном стенде. Если окажется, что элементы забиты, то можно сказать, что транспортное средство эксплуатировалось на некачественном горючем.
Ещё одной причиной может стать забитый топливный фильтр, который рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Также, стоит обследовать работоспособность топливного насоса, который может выходить со строя.
Система зажигания
Пробои в системе зажигания, а именно неисправность свечей, высоковольтных проводов и катушек зажигания, может привести к эффекту троения. Так, необходимо выкрутить свечи и осматриваем на наличие дефектов. Также, при помощи простого тестера замерить сопротивление высоковольтных проводов, которое составляет 5 оМ.
Подача воздуха
На образование воздушно-топливной смеси влияет состояние воздухоподачи. Забитый воздушный фильтрующий элемент или дроссельная заслонка могут стать причиной обогащённой смеси, из-за чего моет появиться эффект троения. Для устранения неисправности, необходимо демонтировать и осмотреть элементы.
Если воздушный фильтр забитый, то его рекомендуется заменить, а вот дроссельную заслонку необходимо почистить специальным средством или жидкостью для чистки карбюраторов.
Программная проблема
Неоднократно, причиной троения и моргания «Чек» становится неисправность одного из датчиков или накопившиеся ошибки внутри электронного блока управления двигателем. Так, необходимо провести диагностику состояния элементов и заменить повреждённые.
Видео:решение проблемы. Пропуски зажигания 4216 умзСкачать
Диагностика ЭБУ
Для того чтобы понять, какой из датчиков или узлов повлиял на нестабильную работу мотора, стоит провести комплексную диагностику, бортовому компьютеру. Для этого потребуется кабель OBD II, планшет и портативный ПК, а также программное обеспечение.
Рекомендуется обратиться к профессионалам за помощью, которые быстро и качественно выполнят диагностические операции и устранят проблему.
Расшифровка кодов ошибок
Если автолюбитель, все же, решил самостоятельно устранить неисправность, то ему потребуется расшифровка кодов ошибок, которые выскочат на экран диагностического компьютера. Итак, рассмотрим, все коды ошибок и их расшифровку для двигателя УМЗ 4216:
| DTC | Описание |
| Р0105 | Некорректный сигнал датчика давления воздуха |
| Р0107 | Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха |
| Р0108 | Высокий уровень сигнала с датчика давления воздуха , |
| Р0122 | Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка) |
| Р0123 | Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка) |
| Р0112 | Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха |
| Р0113 | Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха |
| Р0115 | Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости |
| Р0117 | Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости |
| Р0118 | Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости |
| Р0130 | Нет активности датчика кислорода № 1 |
| Р0131 | Низкий уровень сигнала с датчика кислорода № 1 |
| Р0132 | Высокий уровень сигнала с датчика кислорода № 1 |
| Р0133 | Датчик кислорода № 1 — медленный отклик |
| Р0135 | Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода № 1 |
| Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода № 1 | |
| Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 1 | |
| Р0137 | Низкий уровень сигнала с датчика кислорода № 2 |
| Р0138 | Высокий уровень сигнала с датчика кислорода № 2 |
| Р0141 | Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода № 2 |
| Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода Лг«2 | |
| Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 2 | |
| Р0201 | Обрыв форсунки 1 цилиндра |
| Замыкание на землю форсунки 1 цилиндра | |
| Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра | |
| Р0202 | Обрыв форсунки 2 цилиндра |
| Замыкание на землю форсунки 2 цилиндра | |
| Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра | |
| Р0203 | Обрыв форсунки 3 цилиндра |
| Замыкание на землю форсунки 3 цилиндра | |
| Замыкание на питание форсунки 3 цилиндра | |
| Р0204 | Обрыв форсунки 4 цилиндра |
| Замыкание на землю форсунки 4 цилиндра | |
| Замыкание на питание форсунки 4 цилиндра | |
| Р0217 | Температура двигателя выше предельно допустимой |
| Р0219 | Обороты двигателя выше предельно допустимых |
Читайте также: Средний объем цилиндра физика
| Р0221 | Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки ДПДЗ |
| Р0222 | Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j |
| Р0223 | Высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j |
| Обрыв первичной цепи топливного реле | |
| Р0230 | Замыкание на землю первичной цепи топливного реле |
| Замыкание на питание первичной цепи топливного реле | |
| Р0301 | Пропуски воспламенения в 1 цилиндре |
| Р0302 | Пропуски воспламенения в 2 цилиндре |
| Р0303 | Пропуски воспламенения в 3 цилиндре |
| Р0304 | Пропуски воспламенения в 4 цилиндре |
| Р0327 | Низкий уровень сигнала с датчика детонации |
| Р0339 | Ошибка синхронизации датчика синхронизации КВ |
| Р0335 | Обрыв датчика синхронизации КВ |
| Р0341 | Ошибка синхронизации датчика фазы |
| Р0351 | Обрыв катушки зажигания 1 |
| Р0352 | Обрыв катушки зажигания 2 |
| Р0420 | Низкая эффективность нейтрализатора ОГ |
| Обрыв цепи клапана продувки адсорбера | |
| Р0443 | Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера |
| Замыкание на питание цепи клапана продувки адсорбера | |
| Обрыв первичной цепи реле вентилятора охлаждения | |
| Р0480 | Замыкание на землю первичной цепи реле вентилятора охлаждения |
| Замыкание на питание первичной цепи реле вентилятора охлаждения | |
| Р0501 | Обрыв датчика скорости автомобиля |
| • | Неисправность регулятора холостого хода | |
| Р0505 | Обрыв цепи регулятора холостого хода |
| Замыкание на питание цепи регулятора холостого хода | |
| Р0563 | Высокое бортовое напряжение |
| Р0562 | Низкое бортовое напряжение |
| Р0603 | Ошибка EEPROM блока управления |
| Р0604 | Ошибка внешнего ОЗУ блока управления |
| Р0605 | Ошибка внешнего ПЗУ блока управления (ROM1) |
| Р0606 | Ошибка инициализации блока управления |
| Обрыв цепи лампы «CHECK ENGINE» | |
| Р0650 | Замыкание на землю цепи лампы «CHECK ENGINE» |
| Замыкание на питание цепи лампы «CHECK ENGINE» | |
| Р1107 | Низкий уровень сигнала с датчика барокоррекции |
| Р1108 | Высокий уровень сигнала с датчика барокоррекции |
| Р1122 | Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка) |
| Р1123 | Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка) |
| Р1221 | Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки педали акселератора |
| Р.1222 | Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка) |
| Р1223 | Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка) |
| . Обрыв первичной цепи главного реле | |
| Р1230 | Замыкание на землю первичной цепи главного реле |
| Замыкание на питание первичной цепи главного реле | |
| Обрыв первичной цепи реле блокировки стартера | |
| Р1330 | Замыкание на землю первичной цепи реле блокировки стартера |
| Замыкание на питание первичной цепи реле блокировки стартера | |
| Р1351 | Короткое замыкание катушки зажигания 1 |
| Р1352 | Короткое замыкание катушки зажигания 2 |
| Обрыв первичной цепи реле кондиционера | |
| Р1530 | Замыкание на землю первичной цепи реле кондиционера |
| Замыкание на питание первичной цепи реле кондиционера | |
| Р1570 | Обрыв цепи связи с иммобилизатором |
| Р1606 | Низкий уровень сигнала с датчика неровной дороги |
| Р1607 | Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги |
| Р1612 | Ошибка сброса блока управления |
Видео:ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ(ВОСПЛАМЕНЕНИЯ) Причины появления. 🔥🔥🔥Скачать
Вывод
Определить, почему на Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 моргает «Check Engine» и появилось троение достаточно просто. Для этого стоит провести комплексную диагностику электронного блока управления и расшифровать коды ошибок. Если Это ничего не дало, то проблему стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси или системе зажигания.
В процессе эксплуатации автомобиля ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес ЭБУ МИКАС 12.3 двигателя УМЗ-42164 Евро-4 проводит мониторинг исправности систем управления двигателем по косвенным признакам. Обязательным условием проведения подобного мониторинга является исправность датчиков, задействованных в соответствующей цепи управления.
Диагностика системы питания, зажигания и выпуска двигателя УМЗ-42164 Евро-4 с ЭБУ МИКАС 12.3 на автомобилях ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.
При диагностике топливной системы автомобиля ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес ЭБУ МИКАС 12.3 может выставлять излишнее обогащение или обеднение смеси по значению среднего коэффициента коррекции топливоподачи. Коды ошибок Р0171 (слишком обеденная смесь) или Р0172 (слишком обогащенная смесь) могут выставляться, если среднее значение коэффициента коррекции топливоподачи находится выше 1,30 или ниже 0,70 в течение 100 секунд.
Во время работы двигателя УМЗ-42164 Евро-4 указанная проверка выполняется постоянно. При условии, что система работает с замкнутой обратной связью по лямбда-зонду с активным алгоритмом коррекции и периодом переключения лямбда-зонда более 0,1 Гц. Обязательным условием проведения теста является отсутствие ошибок датчиков кислорода, давления, положения дроссельной заслонки и нагревателя датчика кислорода.
Схема подключения ЭБУ МИКАС 12.3, каталожный номер 42164.3763001, к электронной системе управления двигателя УМЗ-42164 Евро-4 на ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.
Диагностика системы зажигания двигателя УМЗ-42164 Евро-4 с ЭБУ МИКАС 12.3 на автомобилях ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.
В процессе работы двигателя УМЗ-42164 Евро-4 ЭБУ МИКАС 12.3 контролирует наличие пропусков воспламенения в каждом из цилиндров двигателя. Детектирование пропусков воспламенения выполняется методом измерения углового ускорения коленчатого вала. Зависящего от момента, реализованного в рабочем ходе каждого из цилиндров.
Читайте также: Пониженная компрессия в одном цилиндре
Пропуски зажигания детектируются по фактору неравномерности, который для цилиндра с пропусками зажигания выше предопределенного значения. При этом суммарный фактор неравномерности по всем цилиндрам не должен превышать пороговое значение.
При обнаружении пропусков зажигания фиксируются коды ошибок Р0301-Р0304. Соответствующие пропускам зажигания в 1, 2, 3 и 4-м цилиндрах двигателя УМЗ-42164 Евро-4. Проверка наличия пропусков зажигания выполняется каждые 50 циклов работы двигателя при условии, что:
— Напряжение питания ЭБУ МИКАС 12.3 находится в допустимых пределах (5-16 В).
— Температура охлаждающей жидкости превышает 80 градусов.
— Обороты двигателя УМЗ-42164 Евро-4 находятся в диапазоне 600-4200 об/мин. При этом нет режимов принудительного холостого хода и ускорения.
— Кроме того, при наличии датчика неровной дороги измеряемый им уровень колебаний кузова не должен превышать 1 g.
По количеству пропусков зажигания ЭБУ МИКАС 12.3 выделяет две ситуации.
1. В случае если за 50 циклов анализа пропусков зажигания обнаружено более 4 циклов с пропусками, ситуация детектируется как «опасная для токсичности». Несоответствие заявленным нормам выбросов.
2. В случае если за 50 циклов анализа обнаружено боле 40 циклов с пропусками, ошибка является «опасной для нейтрализатора». Эксплуатация двигателя при наличии пропусков зажигания, опасных для нейтрализатора, может привести к выходу нейтрализатора из строя или снижению его эффективности.
В зависимости от ситуации отличается и индикация на приборной панели. При обнаружении пропусков воспламенения, опасных для токсичности, контрольная лампа приборной панели горит постоянно. Если частота пропусков воспламенения опасна для нейтрализатора, контрольная лампа мигает с периодом 1 секунда.
Реакция ЭБУ МИКАС 12.3 системы управления двигателя УМЗ-42164 Евро-4 зависит от ее настроек. При наличии пропусков воспламенения в количестве, опасном для нейтрализатора, и при разрешенной опции «выключение форсунок при пропусках зажигания» ЭБУ МИКАС 12.3 выключает топливоподачу в неисправный цилиндр.
В случае если разрешена опция «выключение Л-регулирования при пропусках воспламенения» отключается регулирование по датчику кислорода. Кроме того, ЭБУ МИКАС 12.3 ведет учет времени работы двигателя с пропусками зажигания.
Диагностика каталитического нейтрализатора двигателя УМЗ-42164 Евро-4 с ЭБУ МИКАС 12.3 на автомобилях ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.
При недостаточной эффективности нейтрализатора отработавших газов ЭСУД фиксирует код ошибки Р0420. Условием проведения проверки эффективности нейтрализатора являются отсутствие ошибок по:
— Датчикам кислорода ДК и их нагревателям.
— Датчику давления.
— Датчика положения дроссельной заслонки ДПДЗ.
— Датчику скорости автомобиля.
При этом:
— Температура охлаждающей жидкости должна быть более 80 градусов.
— Период переключения выходного сигнала датчика кислорода более 0,1 Гц.
— Степень открытия дроссельной заслонки менее 12 %.
— Давление воздуха во впускном коллекторе — 270-350 мм рт. ст.
Контроль эффективности нейтрализатора отработавших газов двигателя УМЗ-42164 Евро-4 выполняется при работе двигателя в диапазоне 1800—2200 об/мин и движении на скорости 42-57 км/ч. Время выполнения теста— 15 секунд. Он выполняется однократно после запуска двигателя.
Проверка эффективности каталитического нейтрализатора двигателя УМЗ-42164 Евро-4 выполняется следующим образом. ЭБУ МИКАС 12.3 формирует знакопеременное изменение коэффициента топливоподачи относительно предшествующего среднего значения. При этом производится контроль сигнала со 2-го датчика кислорода.
Величина изменения коэффициента топливоподачи равна 0,023. Тест проводится в 3 этапа, включающих 5 периодов по 1,0 секунде. Низкая эффективность каталитического нейтрализатора детектируется, если в конце любого из этапов наблюдаются переходы сигнала 2-го датчика кислорода.
Контроллер имеет встроенную систему бортовой диагностики, позволяющую выявить неполадки в работе КМПСУД. Посредством индикатора неисправностей контроллер предупреждает водителя о возникновении сбоев в работе. Индикатор неисправностей лампа со стандартным символом неисправности двигателя оранжевого цвета, которая установлена на приборной панели в зоне видимости водителя. Лампа неисправности может работать в следующих режимах:
| Режим | Описание | Примечание |
|---|---|---|
| Горит в течение 1 сек после включения ключа зажигания, затем гаснет | Индикация работоспособности лампы диагностики | При обнаружении неисправностей не гаснет |
| Погашена | Нет обнаруженных неисправностей в системе | Могут быть неподтвержденные неисправности |
| Горит постоянно при работающем или остановленном двигателе | Обнаружены подтвержденные неисправности в системе | |
| Мигает с частотой |
1.0Гц при работающем двигателе
Контроллер сохраняет в своей памяти информацию о неисправностях, ведущих к повышенным выбросам вредных веществ в атмосферу. Сведения об ошибках в работе КМПСУД и времени их возникновения можно считать из памяти контроллера с помощью диагностического оборудования – тестера Аскан 10 с соответствующим программным обеспечением. Тестер подключается посредством стандартизированного16-контактного разъёма. Список диагностируемых неисправностей и их кодировка в соответствии с классификацией по стандарту OBD-II представлены в таблице.
Таблица кодов неисправностей
| 1 | Некорректный сигнал с датчика давления воздуха | Р0105 |
| 2 | Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха | Р0107 |
| 3 | Высокий уровень сигнала сдатчика давления воздуха | Р0108 |
| 4 | Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха | Р0112 |
| 5 | Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха | Р0113 |
| 6 | Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости | Р0115 |
| 7 | Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости | Р0117 |
| 8 | Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости | Р0118 |
| 9 | Низкий уровень сигнала сдатчика положения дроссельной заслонки | Р0122 |
| 10 | Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки | Р0123 |
| 11 | Нет активности датчика кислорода №1 | Р0130 |
| 12 | Низкий уровень сигнала с датчика кислорода №1 | Р0131 |
| 13 | Высокий уровень сигнала сдатчика кислорода №1 | Р0132 |
| 14 | Датчик кислорода №1 – медленный отклик на изменение состава смеси | Р0133 |
| 15 | Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №1 | Р0135 |
| 16 | Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №1 на «минус» | |
| 17 | Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №1 на «плюс» | |
| 18 | Низкий уровень сигнала с датчика кислорода №2 | Р0137 |
| 19 | Высокий уровень сигнала сдатчика кислорода №2 | Р0138 |
| 20 | Датчик кислорода №2 – медленный отклик на изменение состава смеси | Р0139 |
| 21 | Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №2 | Р0141 |
| 22 | Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №2 на «минус» | |
| 23 | Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №2 на «плюс» | |
| 24 | Обрыв цепи управления форсунки 1 цилиндра | Р0201 |
| 25 | Замыкание цепи управления форсунки 1 цилиндра на «минус» | |
| 26 | Замыкание цепи управления форсунки 1 цилиндра на «плюс» | |
| 27 | Обрыв цепи управления форсунки 2 цилиндра | Р0202 |
| 28 | Замыкание цепи управления форсунки 2 цилиндра на «минус» | |
| 29 | Замыкание цепи управления форсунки 2 цилиндра на «плюс» | |
| 30 | Обрыв цепи управления форсунки 3 цилиндра | Р0203 |
| 31 | Замыкание цепи управления форсунки 3 цилиндра на «минус» | |
| 32 | Замыкание цепи управления форсунки 3 цилиндра на «плюс» | |
| 33 | Обрыв цепи управления форсунки 4 цилиндра | Р0204 |
| 34 | Замыкание цепи управления форсунки 4 цилиндра на «минус» | |
| 35 | Замыкание цепи управления форсунки 4 цилиндра на «плюс» | |
| 36 | Температура двигателя выше предельно допустимой (перегрев) | Р0217 |
| 37 | Обороты двигателя выше предельно допустимых | Р0219 |
| 38 | Обрыв цепи управления топливного реле | Р0230 |
| 39 | Замыкание цепи управления топливного реле на «минус» | |
| 40 | Замыкание цепи управления топливного реле на «плюс» | |
| 41 | Пропуски воспламенения в 1 цилиндре | Р0301 |
| 42 | Пропуски воспламенения в 2 цилиндре | Р0302 |
| 43 | Пропуски воспламенения в 3 цилиндре | РОЗОЗ |
| 44 | Пропуски воспламенения в 4 цилиндре | Р0304 |
| 45 | Низкий уровень сигнала с датчика детонации | Р0327 |
| 46 | Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала | Р0335 |
| 47 | Ошибка синхронизации датчика положения коленчатого вала | Р0339 |
| 48 | Ошибка синхронизации датчика фазы | Р0341 |
| 49 | Обрыв цепи управления катушкой зажигания 1–4 цилиндров | Р0351 |
| 50 | Обрыв цепи управления катушкой зажигания 2–3 цилиндров | Р0352 |
| 51 | Низкая эффективность нейтрализатора ОГ | Р0420 |
| 52 | Обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера | Р0443 |
| 53 | Замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на «минус» | |
| 54 | Замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на «плюс» | |
| 55 | Обрыв цепи управления реле вентилятора охлаждения | Р0480 |
| 56 | Замыкание цепи управления реле вентилятора охлаждения на «минус» | |
| 57 | Замыкание цепи управления реле вентилятора охлаждения на «плюс» | |
| 58 | Обрыв цепи датчика скорости автомобиля | Р0501 |
| 59 | Неисправность регулятора холостого хода | Р0505 |
| 60 | Обрыв цепи управления регулятора холостого хода | |
| 61 | Замыкание цепи управления регулятора холостого хода на «плюс» | |
| 62 | Низкое напряжение бортовой сети | Р0562 |
| 63 | Высокое напряжение бортовой сети | Р0563 |
| 64 | Неисправность теста внутреннего ОЗУ контроллера | Р0603 |
| 65 | Ошибка ПЗУ контроллера | Р0605 |
| 66 | Ошибка инициализации контроллера | Р0606 |
| 67 | Обрыв цепи лампы неисправностей | Р0650 |
| 68 | Замыкание цепи лампы неисправностей на «минус» | |
| 69 | Замыкание цепи лампы неисправностей на «плюс» | |
| 70 | Обрыв цепи сигнала тахометра | Р0654 |
| 71 | Замыкание цепи сигнала тахометра на «минус» | |
| 72 | Замыкание цепи сигнала тахометра на «плюс» | |
| 73 | Обрыв цепи управления главного реле | Р1230 |
| 74 | Замыкание первичной цепи управления главного реле на «минус» | |
| 75 | Замыкание первичной цепи управления главного реле на «плюс» | |
| 76 | Короткое замыкание катушки зажигания 1–4 цилиндров | Р1351 |
| 77 | Короткое замыкание катушки зажигания 2–3 цилиндров | Р1352 |
| 78 | Низкий уровень сигнала с датчика неровной дороги | Р1606 |
| 79 | Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги | Р1607 |
| 80 | Ошибка сброса контроллера | Р1612 |
Читайте также: Во сколько раз нужно увеличить высоту цилиндра
Меры предосторожности:
- Перед запуском двигателя следует убедиться в надежности подключения аккумуляторной батареи.
- При работающем двигателе не допускается отключение от бортовой сети аккумуляторной батареи.
- Демонтаж и монтаж элементов КМПСУД следует производить только после отсоединения провода «минус» аккумуляторной батареи.
- В случае зарядки от внешнего источника аккумуляторную батарею необходимо отсоединить от бортовой сети автомобиля.
- Не допускается попадание воды на контактные разъёмы КМПСУД.
Диагностирование КМПСУД должен производить специалист, имеющий соответствующий уровень подготовки.
📹 Видео
Пропуск зажигания и цилиндра. моргает чек и троит. Газель бизнес 4216Скачать
умз 4216 пропуски воспламенения,не можем найти причинуСкачать
Пропуски воспламенения по всем цилиндрамСкачать
Пропуски воспламенения по всем цилиндрам.Скачать
Проблемы решено пропуски цилиндры. коды ошибки, моргание чек и т.д. Газель Бизнес 4216Скачать
УМЗ 4216 + ГАЗ (устранение пропусков зажигания).Скачать
Пропуски зажигание на всех цилиндрах - Газель не заводится троитьСкачать
ХИТРЫЕ ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ, КОТОРЫХ НЕТ...Скачать
Отключение цилиндра Газель Бизнес мотор 4216Скачать
Газель Бизнес. Микас 10.3. Убираем пропуски зажигания, отключаем катализатор, адсорбер, 2-ую лямбду.Скачать
Все об ошибке "пропуски воспламенения в цилиндре".Скачать
ПОМЕНЯЛИ ВСЁ, А ПРОПУСКИ ОСТАЛИСЬ..Скачать
Компьютер говорил, что пропуски зажигания...Скачать
Причина Пропусков зажигания 2и3 цилиндраСкачать
Троит двигатель 4216. газель бизнес# газельСкачать
4216 если начинает троить, двоит, не беда.Скачать
