Газомаслянные амортизаторы каяба для волги (7 видео)

Тема статьи – амортизаторы на волгу. С завода на данный автомобиль ставились масляные амортизаторы СААЗ, что было очень не здорово, учитывая вес машины. Особенно явно переутяжеленную переднюю часть. В моей семье было четыре волги всех поколений, поэтому много чего перепробовал и много на чем поездил. Попробую кратенько обобщить этот опыт.

Содержание

Амортизаторы на волгу, Каяба
Небольшое дополнение
Установка
Газомаслянные амортизаторы каяба для волги
Амортизаторы ГАЗ-3110 Kayaba Excel-G
💥 Видео

Видео:Передние амортизаторы для ВолгиСкачать

Амортизаторы на волгу, Каяба

Большого выбора по качественным амортизаторам, честно говоря – нет. Из наших производителей это СААЗ или Плаза. Из хорошего импорта это Каяба (KYB), Monroe, Koni. Бренды типа Холла, Финвал и прочую фигню, рассматривать не буду. Почему не люблю СААЗ, уже много раз говорил. Не нравится как качество самих амортизаторов, так и резинок, которыми они комплектуются. На драйве, те кто любит волгу и смог придушить «жабочку» примерно в равном соотношении предпочитают Monroe и KYB. Есть еще вариант «коней», то есть Koni (Голландия), но про соотношение цена-качество, лучше не вспоминать. Производитель KYB выпускает для волги только газомасляную серию Excel-G. Но поскольку волга машина тяжелая, это то, что надо. Конструкция подвески волги практически не изменялась во времени, поэтому амортизаторы подходят ко всем моделям. Номера амортизаторов KYB: 344014 – передние, 344275 – задние.

амортизатор каяба + пу верхние втулки

Видео:Работа Газомаслянного и газового амортизатора KYBСкачать

Небольшое дополнение

Многолетняя практика показала, что на передних амортиках наблюдается следующий пассаж. Сами амортизаторы вполне еще бодры и веселы, а вот верхние втулки, приходят в негодность раньше. Поэтому я подобрал для амортиков, как верхние так и нижние втулки из полиуретана. Очень часто я говорю, что есть большая разница, где применять резину, а где полиуретан. Если речь идет о сайлентблоках, где имеется элемент вращения, то лучше применение резины. А если мы говорим о серьгах рессор, втулках и опорах амортизаторов, то есть там, где имеет место или ударная нагрузка или нагрузка по одному сегменту, то лучше применять полиуретан. Более подробно я попытался это отобразить в статье посвященной втулкам рессор для УАЗа Патриот.

Видео:Какие амортизаторы лучше и надежнее - газовые, масляные или газомаслянные. Просто о сложномСкачать

Установка

Залог долгой и счастливой жизни амортизаторов, это их правильная установка и прокачка. В Интернете выложена масса инструкций по прокачке амортиков. В обязательном порядке проведите данную операцию перед установкой на автомобиль. Напоминаю:

Снять защитную ленту и уперев верхнюю часть амортика в «землю», сжать до упора
Поставить вертикально и дождаться ПОЛНОГО выезда штока, под собственным усилием
Повторить данную операцию 3-5 раз, до той поры, пока ход и туда и обратно будет плавным, без провалов. На сжатие под усилием, расжатие – самоходом.
После прокачки, до установки на автомобиль держать амортизатор только в вертикальном состоянии
Ни в коем случае при монтаже не применять, ударные гайковерты (без разницы, пневматические или электрические). Внутренние манжеты и уплотнения, совершенно не переносят радиальные нагрузки. И можно получить «сломанную запчасть», уже на этапе установки.

Видео:KYB Excel-G 344 275 (Задние для Волги)Скачать

Газомаслянные амортизаторы каяба для волги

В сервисе перебрали подвеску, амморты не поставили — сказали что не влазит, то ли в отверстие в чашек, то ли еще чего. Кто сталкивался? Как-то попадалась инфа, что под какие-то амморты подвиливать надо.

Вообще после переборки (замена резьбовых, шковрней, стыпичных) чет стучит, надо лезть под машну смотреть.

в общем, поставилось все без проблем, открутил — вытащил — воткнул — закрутил. Разве что на одном амморте гайки (верхние) пришлось спиливать, приржавели. Родную защиту штоков из пружин и не вынимал, так и оставил — штоки на старых аммортах чистые, чуток пыли разве что на торце цилиндра.
На ходу — работают нормально, ни жестко ни мягко — середина (по моим ощущениям). Стала сильно заметна кривизна дисков — на определенной скороти колеса входят в резонатс и отдуют по рулу немного. Но штамповка у меня сильно кривая, хотя раньше такого незамечал, + почти все наконечники в рулевой надо менять. При прохождении лежачих полицейских ходом дискомфорта нет — так, тряхнет аккуратно и все, если полицейский низкий — то и вовсе малозаметно.
Если придиратся — мелочь могло бы отрабатывать и помягче (что бы её вовсе не чуствовалось), а в конце хода и на больших ямах можно пожесче, что бы не пробивало. Но то аморты уже другого класса, там и цена совсем другая. А за цену в 950 р штука — работа на отлично (по первому впечатлению).

Читайте также: Втулки амортизатора 21213 задние

ЗЫ Гремел похоже брызговик двигателя, он одни концом был прижат к центральной тяге балки, а другим нет. Отогнул его, вроде пока ниче не гремит.

Видео:Настоящие амортизаторы KYB (каяба) на ВолгуСкачать