Компания Kayaba Manufacturing Co., Ltd. основананая в 1935 году, начала свой путь в далеком 1919 году
с маленькой исследовательской лаборатории (30 человек), производителя продукции авиационного
и военного назначения и превратилась в корпорацию, которая на протяжении почти столетия специализируется на производстве различной гидравлической техники.
Сегодня Корпорация KYB является крупнейшим производителем гидравлического оборудования в Японии и одним из крупнейших производителей и поставщиков амортизаторов на конвейеры ведущих автопроизводителей в мире. Штаб-квартира корпорации находится в Токио.
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ И ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ МОЩНОСТИ КОМПАНИИ KYB РАСПОЛАГАЮТСЯ ПО ВСЕМУ МИРУ:
Около 2 млн амортизаторов подвески еженедельно выпускается на 15 заводах KYB, расположенных
в Японии, Европе, Азии и США. Поставки амортизаторов на рынок постгарантийного обслуживания составляют 27% от всего производимого количества амортизаторов KYB. Эти амортизаторы выпускаются на тех же производственных линиях, с использованием тех же технологий, что и амортизаторы, поставляемые на конвейеры автопроизводителей.
Сегодня KYB поставляет свою продукцию многим крупнейшим и известным производителям автомобилей
в мире – Toyota, Nissan, Mitsubishi, Renault, Peugeot, Infiniti, Subaru, Honda, Mazda, Chrysler, Lexus, Volkswagen, GM и многим другим.
KYB стремится достичь наивысшего уровня качества производства.
KAYABA
Корпорация KYB (KAYABA) — ведущий производитель амортизаторов, пружин и сопутствующих деталей подвески, штаб-квартира которого располагается в Японии. Компания была основана в 1919 году молодым новатором Шира Каяба, который открыл свою первую изобретательскую лабораторию. В 1927 году основано производство гидравлических демпферов, катапульт и других компонентов для авиационной промышленности. В 1935 году штат сотрудников насчитывает уже 180 человек, создан первый прототип амортизатора, а уже в 1947 году начато массовое их массовое производство.
С тех пор, с далекого 1919 года прошло уже почти 100 лет, компания выросла из небольшой лаборатории в огромную корпорацию, производящую по настоящему качественную продукцию. За это время, в отличие от многих общемировых брендов, ни качество продукции, ни её линейка не претерпели глобальных изменений — компания все так же выпускает амортизаторы, с каждым годом улучшая их качество и применяя новые технологии производства.
Читайте также: Амортизатор кабины передний camc
Заводы KAYABA расположены по всему миру — Япония, Малайзия, Австралия, США, Индонезия и в других странах. К счастью, вне зависимости от страны происхождения, качество продукции остается стабильно высоким. Стоит заметить, что KYB является конвейерным поставщиком, и её продукция используется для заводской сборки многих моделей автомобилей многими автоконцернами.
Амортизаторя KAYABA рекомендованы в качестве неоригинальной замены с очень разумной ценой и высоким качеством. Линейка продукции представлена для практически всех существующих автомобилей. В продаже можно найти как более жесткие газо-масляные аммортизаторы, так и исключительно газовые, либо, исключительно масляные амортизаторы.
Репортаж с завода KYB по производству амортизаторов
Основанный еще римским полководцем Помпеем испанский городок Памплона в провинции Наварра известен благодаря роману Эрнеста Хемингуэя «Фиеста», по здешним улицам принято убегать от разъяренных быков на июльском празднике Святого Фермина. А еще здесь расположены сразу два завода по производству японских амортизаторов KYB.
Жил да был в Японии начала XX века инженер Широ Каяба — и открыл он в 1919 году небольшую лабораторию по разработке гидравлических механизмов. К началу Второй мировой войны на построенном в Гифу заводе уже вовсю шел промышленный выпуск гидрооборудования и элементов шасси самолетов. После капитуляции выпуск военного оборудования в Японии был запрещен, зато в стране оказалось множество армейских внедорожников Willys и много другой американской автомобильной техники, которой понадобились запчасти. Именно с выпуска амортизаторов для Виллисов начинала свой путь знаменитая голландская фирма Koni — и точно так же приш-ла в этот бизнес и Kayaba!
Кстати, «кому война, а кому мать родна»: на фирме Kayaba Industry Corporation начали делать амортизаторы в 1947 году, а три года спустя начался конфликт между Северной и Южной Кореей — и Америка, выступив на стороне южан против КНР и СССР, начала закупать в Японии много техники, в том числе и автомобильной. Это вызвало подъем японского автопрома, а одним из «бенефициаров» оказалась и Kayaba.
К 70-м годам марка KYB начала обживать рынки Америки, Азии и даже Европы. К примеру, ВАЗ-2101 в первые годы выпуска комплектовался амортизаторами Kayaba наряду с отечественными СААЗ, польскими Krosno и югославскими Pristino. Сегодня KYB — один из «трех китов» в производстве амортизаторов. Еще два — это Tenneco Automotive (амортизаторы Monroe) и ZF (Boge и Sachs), а все вместе они контролируют 90% мирового рынка амортизаторов. В этом «пироге» Каябе принадлежит 20% конвейерных поставок и 25% вторичного рынка (в Европе — 12% и 20% соответственно).
Читайте также: Как снять заднего амортизатора ваз 2107
В заводской комплектации амортизаторы KYB стоят на машинах всех японских марок, а из «европейцев» их можно встретить на автомобилях Ford, Renault, Peugeot, Сitroen, Audi, BMW — в целом у полутора десятков автомобильных брендов. Но главный потребитель — Toyota, которая не только получает более половины из 80 миллионов ежегодно производимых амортизаторов (30 миллионов из них делается в Гифу, 16 миллионов — на двух испанских и чешском заводе в Европе), но и владеет 10% акций KYB. Кстати, по всему миру у Каябы всего 11 заводов, что совсем немного — у ZF производственных площадок больше в разы, а у Tenneco — на порядок.
Во-первых, производство в Памплоне удивило высочайшим уровнем автоматизации. Если на заводах Monroe (АР №11, 2006) или Bilstein (АР №8, 2001) высока доля ручного труда, то здесь грохочущий сборочный цех заполнен роботами Festo, Moog, Kuka, Comanai и Nikai — каждая из десяти линий через каждые шесть секунд выдает по готовому амортизатору. Коренастые испанцы в фирменной униформе лишь сосредоточенно «кормят» конвейер заготовками и комплектующими и пакуют готовую продукцию на выходе. На линию хватает восьми-десяти человек.
Во-вторых, у заводов других компаний чаще всего есть четкая специализация: один, оснащенный получше, делает амортизаторы для конвейеров (OEM, original equipment manufacturing, «производство оригинальных комплектующих»), а другой, в развивающейся стране, тачает запчасти для вторичного рынка (aftermarket). А вот Kayaba придерживается иной стратегии — и ОЕМ, и «афтермаркет» делают на одних линиях из одних и тех же деталей и с единым контролем качества. То есть те амортизаторы Kayaba, которые стоят на автомобиле с завода, и те, которые вы купите в магазине запчастей, отличаются лишь упаковкой и штампом на корпусе.
Читайте также: Задний амортизатор ваз 2114 схема
Это очень важно. Ведь характеристики ОЕМ-амортизаторов тщательно подгоняются под конкретную модель, причем с участием фирменных инженеров-подвесочников. И если обычно покупка «запчастевых» амортизаторов вместо изношенных — лотерея (как поедет на них машина, неизвестно), то здесь есть гарантия, что баланс управляемости и плавности хода сохранится. Кстати, только Toyota требует от фирмы Kayaba, чтобы сопротивление «афтермаркет»-амортизаторов было на 5% выше, чем у «заводских», остальные характеристики — один в один.
А подделки? По словам людей из KYB, до открытия в 2006 году представительства в России чуть ли не каждый пятый амортизатор был фальшивым — поставки из Китая шли вагонами! Но теперь контрафакта на российском рынке не больше процента, всего по стране более 500 официальных установщиков. А особая гордость — беспрецедентная для России гарантия на амортизаторы на два года или 70 тысяч километров пробега вместо обычной полугодовой. Каябовцы не особо рисковали: амортизаторы KYB считаются у нас жестковатыми и шумными при отбое, но с надежностью проблем у них нет.
Сейчас Kayaba «держит» до 30% российского «афтермаркета» амортизаторов. У ближайших конкурентов, Boge и Sachs вместе взятых, — около 20-25%, по 10-12% имеют Monroe, Bilstein и Tokiсo, а оставшиеся 8-10% приходятся на остальных производителей во главе со все чаще встречающимися «китайцами». В будущем KYB рассчитывает занять половину нашего рынка, который ежегодно поглощает до 10 миллионов амортизаторов, — и. Как насчет конвейерных поставок?
Но даже Toyota везет амортизаторы KYB в Шушары из Японии! А российские заводы других инофирм, включая Renault и Nissan (на которые приходится 45% конвейерных поставок KYB в Европе), обслуживают фирмы-конкуренты. Почему Kayaba не строит завод у нас — ведь необходимый для начала объем выпуска в четыре-пять миллионов амортизаторов в год возможен уже сейчас?
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
