Где находится клапан n279 туарег (8 видео)

Снятие
Указаниеt После разгерметизации контура циркуляции ОЖ из него необходимо удалить воздух →Ремонтная группа19.
t На разогретом двигателе система охлаждения находится под давлением. Перед проведением ремонтных работ сбросить давление.
t После снятия дополнительный отопитель — D5S — F и B5S — F необходимо прикрепить сварочной проволокой к кузову. Этим будет предотвращено повреждение шлангов системы охлаждения.
t Если дополнительный отопитель работает совместно с информационно-командной системой Infotainment или дистанционным управлением, следует отсоединить АКБ →Ремонтная группа27.
t После отсоединения АКБ от бортовой сети необходимо снова провести адаптацию пульта дистанционного управления дополнительного отопителя, тестер„Ведомые функции“, после этого — адаптация дистанционного запуска.
Выполнить следующие работы:
– Отключить электрические потребители.
– Выключить зажигание.
– Извлечь ключ зажигания.

– Снять левый передний подкрылок →Ремонтная группа66
– Пережать шланги ОЖ зажимами до Ø 25 мм -3094-.
ВНИМАНИЕ
При прогретом двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Риск ошпаривания горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью.
Возможны ожоги кожи и других частей тела.
– Работать в защитных перчатках.
– Работать в защитных очках.
– Сбросить давление: накрыть крышку расширительного бачка тряпкой и осторожно её отвернуть.

– Ослабить пружинные хомуты -4- и снять шланги системы охлаждения с запорного клапана ОЖ отопителя -N279—2-.
– Отсоединить разъём -1-.
– Выкрутить болты -3- и снять запорный клапан ОЖ отопителя -N279-.
Установка
– Установка осуществляется в обратной последовательности.
– Заправить систему охлаждения и удалить из неё воздух →Ремонтная группа19.

Всем привет! Отопитель стал работать через раз.. Вася пишет:
01233 Запорный клапан подачи охлаждающей жидкости отопителя N279
011 -обрыв цепи
кто-нибудь сталкивался? куды копать. Спасибо)

Решили вопрос?
Столкнулся с такой проблемой на чужой машине, попросили отопитель разблокировать, выдает такую же ошибку.

Alex1000, Это все хорошо, но обычно этот клапан не просто выходит из строя, а клинит в закрытом положении и тогда циркуляции ОЖ через отопитель салона при работающем моторе не происходит и печка дует холодным. Встречался именно с такой неисправностью несколько раз. Но при этом компьютерная диагностика ошибок по нему не выдает. Так что в данном случае наверное обойдется проверкой и ремонтом проводки.

Добрый день!
У меня проблема, всё никак не могу решить, добрался до запорного клапана подачи охлаждающей жидкости, правильно ли его подозреваю, может подскажете:

1. Ехал по трассе, перестала работать печка, температура двигателя начала подниматься. При скорости 85 км/час температура колеблится от 90 до 100 градусов, тихонько доехал.
2. Заехал к офиц. дилерам в Челябинске, никаких ошибок, приговорили крышку расширительного бочка, заменили, заменили антифриз.
3. Через 200-300 км началось тоже самое п.1
4. Заехал к офиц. дилерам в Тюмени. Сказали что имеется трещина в радиаторе ЕГР который находится в развале блока, радиатор дорого + работа. Отказался.
5. Была сделана экспертиза антифриза на наличие в нем посторонних примесей (масла, выхлопных газов) — антифриз чистый. Теория о пробитой прокладке и трещины в блоке — ушла.
6. Решено было ехать глушить ЕГР, заглушил ЕГР вместе с радиатором, физически, 4 заглушки, сказали что без разницы теперь есть трещина в радиаторе ЕГР или нет, ЕГР заглушен.
7. Поехал дальше на север, 200-300 км тоже самое, п.1. Кое-как добрался домой.
8. Было решено поменять термостат ОЖ. Он оказался в сборе с корпусом маслянного фильтра. Поменяли, результат такой же, п.1.
9. Товарищ-знакомый в нашем маленьком городе имеет свой сервис. Сказал починит, машина до сих пор в сервисе 5ю неделю.

Читайте также: Модуль зажигания ваз 2170 16 клапанов

Volkswagen Touareg (2nd generation) 2012 г. 245 л.с. (CRCA) пробег около 110 тыс.

Содержание

Где находится клапан n279 туарег
VW-BUS.RU
T5: клапан N279 препятствует прогреванию двигателя Вебастой
T5: клапан N279 препятствует прогреванию двигателя Вебастой
Где находится клапан n279 туарег
Где находится клапан n279 туарег
💡 Видео

Видео:Отключение клапана охлаждающей жидкости N279 в Фольксваген Т5 с доп. отопителем Webasto Thermo Top CСкачать

Где находится клапан n279 туарег

Трубки с дизельного 6Гольфа
Разница в конструкции клапанов N279
Серия 1К0 с быстроразъемными соединениями шлангов пришла на замену 1Т0:

Запорныи клапан контура циркуляции ОЖ -N279

A- от теплообменника в переднем кондиционере.

B- к насосу циркуляции ОЖ -V50 (малыи контур циркуляции ОЖ).

C- к двигателю (большои контур циркуляции ОЖ).

Запорныи клапан -N279 задеиствуется блоком управления дополнительного отопителя -J364 в режиме автономного отопителя вплоть до достижения заданнои температуры ОЖ в автономном отопителе. В фазе управления запорного клапана -N279 в автономныи/дополнительныи отопитель течет 100 процентов ОЖ непосредственно от модуля клапанов насоса (малыи контур циркуляции ОЖ).

Если запорныи клапан -N279 не задеиствуется блоком управления дополнительного отопителя -J364, то 100 процентов ОЖ проходит через двигатель (большои контур циркуляции ОЖ).

J Запорныи клапан ОЖ отопителя -N279 в настоящее время устанавливается только на автомобилях с автономным отопителем в качестве дополнительного оборудования. В автомобилях с дизельными двигателями, в которых автономныи/дополнительныи отопитель используется лишь в качестве дополнительного отопителя, клапан не устанавливается.

J Управление запорным клапаном ОЖ отопителя -N279 (регулируемое) происходит в зависимости от температуры ОЖ после достижения значения в + 30 `C.

JВ зависимости от температуры окружающего воздуха и тепла, выдаваемого теплообменниками кондиционера, управление запорным клапаном ОЖ отопителя -N279 может длительное время оставаться в различных режимах работы.

J Управление запорным клапаном ОЖ отопителя -N279 также сохраняется, когда при работающем автономном отопителе запускается двигатель.

J При температуре ОЖ ок. 81`C автономныи/дополнительныи отопитель переключается из нормального режима работы в режим регулировочнои паузы. Во время регулировочнои паузы запорныи клапан -N279 не задеиствуется, и ОЖ течет по большому контуру циркуляции (через двигатель).

A Автономныи/дополнительныи отопитель, рем. гр. 82, включение автономного/дополнительного отопителя в контур циркуляции ОЖ

Запорныи клапан контура циркуляции ОЖ -N279
Блок измеряемых величин 003
Поле индикации 3
Управление запорного клапана ОЖ -N279 (отсутствует при наличии дополнительного отопителя).

J Индикация = «99 процентов» или «100 процентов»

— Запорныи клапан не управляется (большои контур циркуляции ОЖ, ОЖ всасывается над двигателем из автономного/дополнительного отопителя)

J Индикация = «1. 98 процентов»

— Запорныи клапан управляется в обычном режиме работы.

— Запорныи клапана постоянно получае сигнал управления (малыи контур циркуляции ОЖ, ОЖ всасывается непосредственно из автономного отопителя, из теплообменников кондиционера).

Видео:VW Touareg, откручиваем передний клапан с пневмобаллоннаСкачать

VW-BUS.RU

КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN

Видео:Пневмо штуцер, профилактика, ТуарегСкачать

T5: клапан N279 препятствует прогреванию двигателя Вебастой

Сообщение 77dragon » 25.10.2012, 09:56:09 #1

На машинах T5, идущих с завода с жидкостным предпусковым подогревателем установлен Y-образный электромагнитный клапан N279, отключающий от Вебасты большой контур охлаждения (двигателя), и пускающий нагретую ОЖ по малому контуру, только к печке. В результате при запуске Вебасты получаем теплый салон и холодный двигатель.

Конечно, хотелось бы этот клапан отключить, чтобы пусть и дольше, но салон грелся вместе с двигателем.

Тут на форуме была информация, что путем изменения блока 04 в 18 канале адаптации (блок Вебасты), и установки в нем значения 0 вместо 1 эта проблема решается.

Проверил на своем GP 13 модельного года, с завода идет 0, двигатель НЕ греется.
Поставил 1, двигатель НЕ греется.

Полез искать на немецких форумах. Там написано, что эта проблема путем изменения данных в блоках управления не решается .
Люди нашли единственное приемлимое рабочее решение — отключить фишку от клапана, и воткнуть в нее резистивный шунт, чтобы мозги думали, что там клапан, и не было ошибок.

Читайте также: Как поменять сальники клапанов ваз 2109 карбюратор

Прошу участников, сталкивавшихся с этой проблемой, и/или нашедших ее решение, — отписаться.

Файл на немецком с описанием проблемы и ее решением — Umrüstung-Motorvorwärmung..pdf

Видео:#074 снимаем webasto (мозги) Audi Q7,VW TouaregСкачать

Где находится клапан n279 туарег

номер шасси — это VIN авто. он указан в регистрационных документах и в нескольких местах на кузове авто (например, под лобовым внизу, в багажнике под полом . )
если авто 2003 года, то его номер будет до 7L-7-020 000, где цифра 7 означает 2007 модельный год

значит клапан купил верный , а вот где его найти в машине ?

VIN : WVGZZZ7LZ4D03
Номер детали : 7L0 906518
посмотри рядом с воздушным фильтром (рис. N20-10402)
а вообще уверен, что нужен именно этот клапан? диагностику делали?
вижу в системе адсорбера 3 разных клапана

1 — Компенсационный бачок
q правая сторона
2 — Клапан для предотвращения выливания топлива при перевороте автомобиля
3 — Заливная горловина топливного бака
4 — 5 Нм
5 — Кронштейн
6 — Вакуумный трубопровод
q для подачи разрежения на диагностический насос системы питания -V144-
q к вакуумному штуцеру на впускном коллекторе → Поз.
q проверить надёжность крепления
7 — Диагностический насос топливной системы -V144-
q проверка герметичности системы питания → Глава
q чёрный разъём, 3-контактный
8 — Соединительный шланг
q между воздушным фильтром, диагностическим насосом топливной системы -V144- и электромагнитным клапаном 2 топливной системы -N115-
q проверить надёжность крепления
9 — 5 Нм
10 — Воздушный фильтр
q при загрязнении очистить
11 — Резиновая втулка
q устанавливать в надлежащее положение
q при наличии повреждений заменить
12 — Электромагнитный клапан 2 адсорбера -N115-
q чёрный разъём, 2-контактный
13 — Адсорбер
q место установки: задняя правая колесная ниша
14 — Винты крепления
q 3 шт.
q 9 Нм
15 — Воздушный трубопровод
q к вакуумному штуцеру на впускном коллекторе → Поз.
q проверить надёжность крепления
16 — Разъём
q чёрный, 2-контактный
17 — Электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80-
q устанавливать в надлежащее положение
18 — Резиновый держатель
q устанавливать в надлежащее положение
19 — Воздушный трубопровод
q проверить надёжность крепления
20 — Редукционный клапан
q Работа → Илл.

Работа редукционного клапана
При приложении давления или разрежения со стороны клапана для предотвращения выливания топлива (на расширительном бачке) редукционный клапан открыт в обоих направлениях. -Стрелка 1- показывает направление к заливной горловине.
С другой стороны он открыть только в одном направлении потока. -Стрелка 2- показывает направление к адсорберу.
сам адсорбер вроде находится за подкрылком заднего правого колеса (рядом с топливным баком)
извини, не силен в ваших бензиновых моторах, поэтому см. схемы из ELSA

Видео:Как выкрутить клапан пневмоподвески Volkswagen TouaregСкачать

Где находится клапан n279 туарег

Снятие и установка дозирующего насоса -V54-
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Снятие
– Отсоединить штекерное соединение -5-.
– Ослабить пружинные хомуты -2-.

ВНИМАНИЕ!
Опасность из-за утечки топлива.
Топливная система находится под избыточным давлением.
Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно ослабив соединение.

– Отсоединить топливные шланги -3- от дозирующего насоса и закрыть их.
– Выкрутить крепежный болт -4- с помощью насадки -T10058- и снять дозировочный насос -1- вместе с кронштейном.

Установка
– Проконтролировать правильность установки дозировочного насоса.
Инструкция
Топливопроводы зафиксированы пружинными хомутами. Заменить их на хомуты с резьбовым креплением.
При любых работах с топливной системой соблюдать правила чистоты.
Дозирующие насосы для дополнительных отопителей -Z/C -B- и -Z/C -D- имеют разную производительность: обратить внимание на номер запасной части.

Снятие и установка регулятора давления топлива -N276-
Регулятор давления топлива установлен на правом аккумуляторе давления (1 ряд цилиндров) и служит для поддержания постоянного давления в аккумуляторе давления и трубопроводах форсунок (контур высокого давления топлива).
При слишком высоком давлении в области высокого давления топлива открывается регулировочный клапан, и часть топлива из аккумулятора давления по обратной топливной магистрали попадает обратно в топливный бак.
Когда напор в топливном контуре высокого давления становится слишком низким, регулятор давления закрывается и разделяет контуры высокого и низкого давлений.
Регулятор давления топлива -N276- не может быть использован повторно.

Читайте также: Черные свечи дэу нексия 8 клапанов

Снятие
Осторожно!
Перед проведением любых работ с топливной системой изучить инструкции и правила поддержания чистоты → Глава.
Эти инструкции необходимо выполнять как перед началом так и во время работы.

– Снять кожух двигателя.
– Перед снятием очистить (например, очистителем «Kaltreiniger») область вокруг резьбового штуцера регулятора давления топлива, чтобы в отверстие топливной рампы не попали загрязнения.

Указание
Работать аккуратно — нельзя допускать попадания очистителя в электрический разъём.
– Высушить регулятор давления топлива -N276-.
– Отсоединить разъём от регулятора давления топлива -N276-
– Ослабить накидную гайку, удерживая корпус за шестигранник. Затем открутить рукой.
– Отсосать грязь из отверстия аккумулятора давления (сделать чистыми резьбу и уплотняемую поверхность стыка). Не использовать для этого механические инструменты.

Указание
Чтобы избежать попадания грязи, сразу закрыть соответствующей заглушкой отверстие аккумулятора давления.

Установка
Указание
Регулятор давления топлива -N276- вместо уплотнительного кольца имеет сминаемый кант, поэтому он не может использоваться повторно.
Обратить внимание на отсутствие повреждений уплотняемых поверхностей стыка (сминаемого канта) и резьбы нового регулятора давления топлива -N276-.
Проверить также уплотняемые поверхности стыка в отверстии аккумулятора давления.
Резьба регулятора давления топлива -N276- должна быть обезжирена.
– Затянуть накидную гайку от руки.
– Установить регулировочный клапан -N276- так, чтобы жгут проводов после подключения разъёма не был натянут.
Накидная гайка затягивается в 2 этапа.
1. этап: 60 +/-5 Нм, при этом удерживать корпус за шестигранник
После этого отвернуть гайку на 1/4 оборота (90°) назад, удерживая корпус за шестигранник.
2. этап: 80 +5 Нм, при этом удерживать корпус за шестигранник
– После установки оставить двигатель работать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить.
– Проверить топливную систему на герметичность → Глава.

Указание
При замене регулятора давления топлива -N276- или ТНВД необходимо восстановить значения адаптации для регулятора давления с помощью тестера: Ведомые функции; Восстановление значений адаптации для регулятора давления топлива.
– Опросить регистратор событий → Тестер.
– Выполнить пробную поездку, выжав педаль акселератора до упора хотя бы один раз, после чего ещё раз проверить контур высокого давления на герметичность.
– Повторно опросить регистратор событий → Тестер.

Общая схема системы питания (двигатели BKS, BUN)
1 — Клапан дозирования топлива -N290-
не открывать
2 — Топливный насос высокого давления (ТНВД)
с шестерёнчатым подкачивающим насосом
топливный насос высокого давления (ТНВД) создает давление до 1600 бар
шестеренчатый подкачивающий насос создает давление топлива 4 — 5 бар
снятие и установка → Глава
3 — Аккумулятор давления (топливная рампа)
ряд цилиндров 1
4 — Регулятор давления топлива -N276-
ряда цилиндров 1
снятие и установка → Глава
5 — Датчик давления топлива -G247-
ряда цилиндров 2
снятие и установка → Глава
6 — Аккумулятор давления (топливная рампа)
ряда цилиндров 2
7 — Форсунки (пьезофорсунки)
форсунки 1. 6
8 — Сливные топливопроводы (обратные топливопроводы)
обратные топливопроводы разбирать нельзя, замена возможна только в сборе с редукционным клапаном.
после замены необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут,чтобы удалить воздух из топливной системы, после чего проверить обратные топливопроводы на герметичность.
9 — Редукционный клапан
задача редукционного клапана —поддерживать остаточное давление в обратных топливопроводах на уровне около 10 бар.
это необходимо пьезофорсункам для нормальной работы.
редукционный клапан можно заменить только в сборе с обратными топливопроводами.
после замены необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут, чтобы удалить воздух из топливной системы
проверка → Глава
10 — Модуль подачи топлива
11 — Топливный фильтр