Начните с проверки номера 93 — если не жужжит, может в нем быть причина. А клапана (яйца) нужно пощупать когда мотор прогреется и печка включена — щелкает, значит почти наверняка работает.
Может быть и радиатор забит, если заливалась всякая дрянь вроде герметика системы охлаждения (
стоит функция rest (циркуляция остаточного тепла), а она от этого моторчика работает.
У меня она благополучно работала (делала вид что работает) при заклиневшем моторчике.
а если не щелкают. и можно ли их разобрать?
Не знаю, не пробовал
Антифриз побежит..
можете пережать подающие трубки плоскогубцами и замотать их проволокой.
Аккуратно выдергиваете фишку..
Откручиваете все болтики. Снимаете верхние «яйца».
Смотрите внурь и офигиваете. Внутренние клапана должны блестеть. Как правило они засраны, на них налет. Они зависают и печка не изменяет кол-во тепла.
Чистите тряпочкой и растворителем — собираете в обратной последовательности.
НАслаждаетесь..
Но я себе вначале взял с разборки, разобрал и почистил. А потом тупо поменял..
Операция занимает около 20 минут..
З.Ы. где-то есть моя тема про ремонт. Там даже ссылка на клуб любителей 202-ых есть, где все подробно описано с фото и инструкцией..
Антифриз побежит..
можете пережать подающие трубки плоскогубцами и замотать их проволокой.
Аккуратно выдергиваете фишку..
Откручиваете все болтики. Снимаете верхние «яйца».
Смотрите внурь и офигиваете. Внутренние клапана должны блестеть. Как правило они засраны, на них налет. Они зависают и печка не изменяет кол-во тепла.
Чистите тряпочкой и растворителем — собираете в обратной последовательности.
НАслаждаетесь..
Но я себе вначале взял с разборки, разобрал и почистил. А потом тупо поменял..
Операция занимает около 20 минут..
Читайте также: Соленоидный клапан для фанкойла
З.Ы. где-то есть моя тема про ремонт. Там даже ссылка на клуб любителей 202-ых есть, где все подробно описано с фото и инструкцией..
Где находятся клапана печки мерседес 211
Сейчас админы серчать будут )))
Начните с проверки номера 93 — если не жужжит, может в нем быть причина. А клапана (яйца) нужно пощупать когда мотор прогреется и печка включена — щелкает, значит почти наверняка работает.
Может быть и радиатор забит, если заливалась всякая дрянь вроде герметика системы охлаждения (
стоит функция rest (циркуляция остаточного тепла), а она от этого моторчика работает.
У меня она благополучно работала (делала вид что работает) при заклиневшем моторчике.
а если не щелкают. и можно ли их разобрать?
Не знаю, не пробовал
Антифриз побежит..
можете пережать подающие трубки плоскогубцами и замотать их проволокой.
Аккуратно выдергиваете фишку..
Откручиваете все болтики. Снимаете верхние «яйца».
Смотрите внурь и офигиваете. Внутренние клапана должны блестеть. Как правило они засраны, на них налет. Они зависают и печка не изменяет кол-во тепла.
Чистите тряпочкой и растворителем — собираете в обратной последовательности.
НАслаждаетесь..
Но я себе вначале взял с разборки, разобрал и почистил. А потом тупо поменял..
Операция занимает около 20 минут..
З.Ы. где-то есть моя тема про ремонт. Там даже ссылка на клуб любителей 202-ых есть, где все подробно описано с фото и инструкцией..
Антифриз побежит..
можете пережать подающие трубки плоскогубцами и замотать их проволокой.
Аккуратно выдергиваете фишку..
Откручиваете все болтики. Снимаете верхние «яйца».
Смотрите внурь и офигиваете. Внутренние клапана должны блестеть. Как правило они засраны, на них налет. Они зависают и печка не изменяет кол-во тепла.
Чистите тряпочкой и растворителем — собираете в обратной последовательности.
НАслаждаетесь..
Но я себе вначале взял с разборки, разобрал и почистил. А потом тупо поменял..
Операция занимает около 20 минут..
З.Ы. где-то есть моя тема про ремонт. Там даже ссылка на клуб любителей 202-ых есть, где все подробно описано с фото и инструкцией..
Читайте также: Приточный клапан для теплого пола
Mercedes-Benz Club of Ukraine — Український Mercedes-Benz Клуб
Український Mercedes-Benz Клуб — Mercedes-Benz Club of Ukraine
Как я клапана печки чинил.
Как я клапана печки чинил.
#1 Сообщение Ukrainец » 12 июн 2008, 16:52
Проблемм с печкой было несколько:
1) Обе крутилки температуры на минимуме, а из сопел дует горячий воздух. Главное дует горячим когда ей (печке) вздумается. Приходится выставлять на max до щелчка, а потом на min до щелчка на обоих регуляторах. Иногда помогало.
2) Нет возможности выставить температуру по крутилкам — дует либо кипятком, либо холодным воздухом.
3) Нет возможности выставить на левую сторону холод, на правую тепло, либо наоборот.
4) Со стороны пассажира в ноги дует горячий (часто) воздух (крутилки на минимуме), за что неоднократно было получено от жены.
Со всем этим можно было смириться, когда было холодно (зимой), но когда сейчас +20+30С за бортом, да и еще горячий воздух шпарит от печки — то знаете ли — жарковато. Вообщем сегодня мне это неудобство надоело (да и Мерседес все таки) и пошел я глянуть на эти пресловутые клапана печки, предварительно решив что это они (ну, судя по симптомам).
Находятся клапана в подкапотном пространстве, рядом с аккумулятором. Акку я снял, чтоб не мешал, снял подставку под него (можно было это все не снимать) и открутив 3 хомутика снял 3 шланги с клапанов. Клапана крепятся к кузову на резинках и они очень просто вынимаются вместе с корпусом клапанов. Все — клапана у меня в руках
При разборке никаких трудностей нет: открутить 5 или 6 саморезиков в корпусе и все — все внутренности, как на ладони
Все части хорошенько промыл в керосине, после в дистил. воде и высушил. Вот так выглядят непосредственно клапана
Читайте также: Журнал за рулем регулировка клапанов
Посадочные места клапанов и прочие отверстия также подверглись тщательной промывке
Отмеченные места стрелками на рисунке выше (провода) также проверить на предмет целостности пропайки.
На самих клапанах был какой-то нагар, который был успешно удален тем же керосином. В посадочных местах клапанов (на дне) было много какушки (также удалены керосином). В общем ВСЕ было прочищено, промыто, высушено и собрано взад
Теперь расскажу для чего проводилась съемка аккумулятора и подставки под него: на дне было обнаружена куча листьев, ржавчины и всякой хрени. Все было вычищено, зачищено от ржавчины, прогрунтовано и покрашено (вместе с подставкой и креплением аккумулятора).
Чистенькие клапана и аккумулятор (после высыхания грунтовки и краски) были установлены назад. Антифриз не доливал, т.к. его вылилось грамм 50 (при снятии клапанов).
После завершения всех процедур снятия-чистки-установки мое авто было заведено, доведено до температуры 80С и состоялась проверка всех режимов работы печки.
ТЬФУ 3 РАЗА все заработало: температура внутри авто стала регулироваться крутилками без проблемм. Появилась промежуточная температура, а не холодная и кипяток. Регулировалась крутилками в соответствии с показателями на них, выставлялась на max и min. Нагревался и охлаждался поток воздуха как надо, а не как вздумается. Температура регулировалась отдельно для водителя и пассажира, т.е. можно выставить тепленько (горячо, холодно) для меня и также для правого пассажира. Можно крутилками выставить по левой стороне холодно, а по правой горячо — и ВСЕ ТАК И РАБОТАЕТ, СОГЛАСНО ПОВОРОТАМ КРУТИЛОК. В общем были протестированы ВСЕ режимы работы печки — сама температура воздуха теперь не скачет, а работает согласно выставленным крутилкам
Вот так были устранены за 3 часа неисправности в работе клапанов печки и была преодолена проблемма африки в салоне при плюсовой температуре за 20 снаружи авто.
Надеюсь кому-то поможет мой скромный отчетик. Будут вопросы — задавайте, с радостью помогу одноклубникам , чем смогу.