Где расточить блок цилиндров в новосибирске (2 видео)

4 Цилиндра ВАЗ………………………………………………………………от 2500р
ГАЗ (Волга), УАЗ ……………………………………………………………..от 3000р
Иномарки………………………………………………………………………от 3400р
6 Цилиндров иномарки ……………………………………………………..от 4800р
V-образные ……………………………………………..от 1000р за один цилиндр
Снегоходы, лодочные, мототехника, компрессора( за 1цилиндр)…..от 1200р

Гильзовка блока цилиндров

ВАЗ…………………………………………………………………………. от 5000р
Иномарки 4 цилиндра……………………………………………………. от 13000р (с гильзами и плоскостью)
V6 — образные ……………………………………………………………. от 27000р (с гильзами и плоскостью)
V6 — образные ( тонкой перегородкой 5-7 мм)……………………. от 30000р (с гильзами и плоскостью)
V8 — образные ……………………………………………………………….от 32000р (с гильзами и плоскостью)
V8 — образные (с тонкой перегородкой 5-7 мм)………………………. от 36000р (с гильзами и плоскостью)
Шлифовка коленчатого вала с полировкой
ВАЗ…………………………………………………………………………….от 2400р
ГАЗ (Волга), УАЗ…………………………………………………………….от 2800р
Иномарки……………………………………………………………………..от 3200р

8 клапанов (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Иномарки)…………………………………от 2000 р
16 клапанов (ВАЗ, ГАЗ, Иномарки)………………………………………от 4000 р
Шлифовка рабочей фаски клапана……………………………………от 100р/шт.
Замена седла клапана………………………………………………………от 600р
Изготовление седла клапана ……………………….………………….800-1000р
Замена направляющих втулок клапанов…………………………….от 100р/шт.
Изготовление направляющих втулок клапанов…………………….от 300р/шт.
Установка промежуточного вала ВАЗ…………………………………… от 500р
Ремонт постелей шатунов…………………………………………………от 800р
Замена втулок шатунов…………………………………………………….от 600р
Перепрессовка поршней…………………………………………………..от 400р

Изготовление вкладышей коренных и шатунных

Легковые авто …………………………………………………от 2500 руб / пара
Грузовые авто …………………………………………………..от 5000 руб/пара
Восстановление постелей блока ………………………Расчет после осмотра

Японские и корейские авто ……………………………от 5000 руб/шт с кольцами
Остальной мир ………………………………………..…от 6000 руб/шт с кольцами

Напыление … ………………………………………. От 2000 руб.
Также выполняем много других работ — токарных , фрезерных, шлифовальных , сварочных и тд.
.
8 (962) 838-13-78 вацап и вайбер

Содержание

Микрон
Информация
Отзывы
🎥 Видео

Видео:А разве так можно расточить блок цилиндров своими руками.Скачать

Микрон

Видео:РАСТОЧКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ и процесс подготовки.Скачать

Информация

Видео:Расточка блока ДВС на MitsubishiСкачать

Отзывы

Во вкладке Рекомендованные находятся отзывы только от опытных авторов

Шлифовка, проверка на герметичность, восстановление. Все умеют ребята.

Ни разу не подвели. Один минус — полное отсутсвие внутренней организации.. найти нужного специалиста, очень сложно. «Иди туда», « Спроси у того», можно половину часа искать.. Телефонный звонок, вообще, бессмыслица. ощущение, такое.. кто прошёл.. мимо.

Шлифовка, проверка на герметичность, восстановление. Все умеют ребята.

Безумно не удобно. Поэтому 4.

Мне понравилось. Отдавал на шлифовку блок и головку nissan x-trail.

Читайте также: Как правильно проверить работу главного тормозного цилиндра

Причем, мог бы потратить в 2 раза меньше денег, если бы не делал опрессовку. К чести мастеров, они мне говорили, что скорее всего блок и голова целые, но я сомневался, и решил делать, как говорится, желание клиента-закон))) .

Как говорили, так и оказалось — опрессовка показала.

Мне понравилось. Отдавал на шлифовку блок и головку nissan x-trail.

Как говорили, так и оказалось — опрессовка показала, что все целое ))

Шлифанули плоскости, притерли клапана, заменили колпачки.

Не скажу, что цена самая низкая в городе, но учитывая , что буквально полгода назад уже делал шлифовку в одной конторе (цена была ниже, но «шлифовки» хватило на 3 месяца, заново пробило прокладку), то реально понял на своем опыте,что «кроилово ведет к попадалову»).

Сроки ремонта соблюдали, на звонки отвечали, грамотно консультировали, так что придраться не к чему.

Всем здравствуйте! Делал головку блока цилиндров. Прогорел клапан выпускной. При мне разобрали и показали, что седло целое. Дальше дело техники. Поменяли маслосъёмные колпачки, притёрли клапана и шлифанули. Позвонили и вуаля, всё работает как в аптеке. Скажу что, это не единственное обращение. Всегда всё чётко! Очень хороший директор!

Данную организацию порекомендовали уважаемые люди, но вот что получилось:

Привез блок (Mazda, FS) на хонинговку, приняли без вопросов, озвучили срок один день. На следующий день звонок: » у вас не сняты масляные форсунки, они мешают нанести хон, мы не занимаемся их демонтажем, приезжайте забирайте», отвечаю: «хорошо, мои проблемы, сниму сам, уже выезжаю». Через пять минут второй звонок: «мы попробовали снять и сломали одну, но не переживайте, мы вам ее заварим». Приезжаю, блок стоит, мастера нет, форсунка отломана, выходит начальник и говорит: «приезжайте завтра, сделаем как было». Хорошо, приезжаю завтра, встречаю сразу начальника, мне говорят что заварили, я отвечаю что незаводская сварка в силовом агрегате меня совершенно не устраивает, и предлагаю возместить мне 500р за покупку контрактной детали. (Новая стоит 800, и ждать около 20 дней). На что получаю такой ответ: «вот возьмите 800р, забирайте блок и мы вас больше не обсуживаем, вам вход сюда закрыт». Я поинтересовался почему: » А потому что вы слишком принципиальный человек, мы с такими не работаем». Беру деньги, подхожу к своему блоку и вижу такую картину: стоит на полу, привалочной поверхностью (к ГБЦ) вниз, на каменистом неровном полу, ничего не подложено, видимо и весь ремонт с форсункой так происходил (позже осмотрел — поверхность в царапинах). Спрашиваю мастера: «вы считаете нормальным так ставить блок на пол?», и вот что я услышал: «да он у вас кривой, его надо шлифовать, и вообще вам хон не поможет , точить надо, будет масло кушать даже если до этого не кушал». Хороший глазомер у человека, не то что у мастера который мне мерил блок нутромером, причем мастер совершенно незаинтересованный. Забрал я блок и больше туда ни ногой. Кстати меня сильно пытались заверить что форсунки эти одноразовые, и их нужно ломать при расточных работах, и покупать потом новые, а если я каким-то чудом вытащу и поставлю старые, то они выпадут из посадочных мест при нагреве двигателя (обратная физика?). Начальник, к слову, неохотно ведёт диалог с недовольным клиентом, уворачивается от разговора, что тоже оставило осадочек. Так что подумайте стоит ли доверять тонкую работу мастерам которые определяют на глаз износ, и считают нормальным поставить блок (плоскостью прилегающей к ГБЦ) на асфальт, заварить сломанную деталь как ни в чем не бывало, да и вообще берутся делать то, чего не умеют, и их об этом не просили, а что если бы блок был от редкого дорогого авто? Да ещё и с учётом того, что в данной конторе не выписывают никаких заказ-нарядов, просто оставляешь деталь мастеру, и он записывают твой номер телефона. В случае чего — не докажешь причиненный ущерб. Надеюсь информация будет кому-то полезна, спасибо что прочитали до конца.