Гильза блока цилиндров шевроле эпика (5 видео)

На видео представлен процесс гильзовки блока двигателя 2.5л бензин X25D1 от Шевроле Эпика после задиров в цилиндрах: процесс расточки цилиндра под гильзу.

Гильзовка блока двигателя Шевроле Эпика 2.5 с маркировкой двигателя: x25D1 достаточно популярная процедура, так как двигатель уже не молод, последний год выпуска 2013, а пробеги превышаю рубеж в 300.000, что является переломным момент по износу цилиндро-поршневой группы!

Мы при помощи гильзовки блока цилиндров X25D1 восстанавливаем блок двигатель Шевроле Эпика в заводские параметры с гарантией на все выполняемые работы.

После проведения первичной диагностики-промера блока двигателя на эллипсность согласовывается с клиентом решение:

1. Установка новых гильз в блок двигателя под стандартный размер поршня

2. Расточка блока цилиндров под ремонтный размер поршня

Дольше процесс гильзовки блока Шевроле принципиально не отличается от других рядных двигателей

— Выставление на станке с соблюдением всех

— Расточка блока под гильзу или ремонтный поршень

— Нанесение хона на гильзу или блок двигателя (хонинговка)

— Контроль размерности цилиндра

— Шлифовка привалочной плоскости

— Финишный контроль выполненных работ

При поломке двигателя или значительным отклонениям от заводских параметров:

— посторонние стуки в двигателе

каждый владелец Шевроле Эпика 2.5 с маркировкой: X25D1 встает перед тяжелым выбором покупки контрактного мотора или ремонте своего двигателя — в данной ситуации каждое заинтересованное лицо будет склонять в свою сторону:

Автосервис — к ремонту двигателя (без объявления окончательной стоимости ремонта)

Склад по продаже контрактных двигателей или разборка Шевроле — к покупке бу мотора

Мы же предлагаем без проигрышный вариант ремонта двигателя X25D1 для Chevrolet Epica.

1. Вы приезжаете к нам в сервис

2. Мы снимаем и дефектуем ваш сломанный двигатель

3. В 99% мы уверены что просто обойдемся гильзовкой блока и притиркой клапанов с заменой колпачков

4. Если цена ремонта значительно превышает стоимость привозного двигателя, то мы берем контрактный двс со склада и устанавливаем вам в автомобиль

5. Цена риска всего 5.000 за дефектовку вашего агрегата!

Звоните и Мы подробно проконсультируем вас по всем нюансам ремонта двигателя Шевроле, а главное подробно и доходчиво все разъясним!

Гильзовка блока двигателя Шевроле Эпика 2.5 x25D1 — 99% Решение всех проблем со стуком двигателя и жором масла.

Содержание

Гильзовка блока цилиндров Шевроле Эпика на двигателе 2.5 (л)
Варианты ремонта блока цилиндров Шевроле Эпика
Как гильзуется блок цилиндров
🎬 Видео

Видео:Chevrolet Epica (2.0) - Капиталка ЭПИЧНОГО...Скачать

Гильзовка блока цилиндров Шевроле Эпика на двигателе 2.5 (л)

Основу двигателя Шевроле Эпика составляет блок цилиндров (БЦ). Именно здесь топливо-воздушная смесь воспламеняется, выталкивая при этом поршневые головки. Какой бы надежностью не обладал силовой агрегат, со временем блок цилиндров непременно износится. Стенки камер сгорания сотрутся, получат задиры и царапины .

Восстановление блока цилиндров относится уже к разряду капитального ремонта двигателя. Каждый капремонт допускает расточку цилиндров на 0,25 (мм). Блок цилиндров рассчитан на 3 капитальных ремонта (расточка до 0,75 мм).

Износ БЦ Chevrolet Epica можно легко выявить по уровню компрессии в цилиндрах. Эталонная компрессия составляет 12 атмосфер. Блок цилиндров можно смело подвергать ремонту при снижении компрессии до 8-9 (атм).

Читайте также: Корректировка топлива по цилиндрам

Дополнительно рабочие поверхности цилиндров нередко повреждаются при возникновении различных аварийных ситуаций. Встречаются случаи, когда проворачивает коренные вкладыши коленчатого вала или же когда гнутся клапана при встрече с поршневыми головками. Подобные аварии нередко приводят к глубоким повреждениям на рабочих поверхностях цилиндров.

Видео:CHEVROLET Epica с 2.5 на 2.0 л ГИЛЬЗОВКА БЛОКА X25D1Скачать

Варианты ремонта блока цилиндров Шевроле Эпика

Существует несколько путей ремонта БЦ:

При растачивании цилиндров снимается верхний слой стенок в камерах сгорания. Как правило, чтобы убрать задиры и прочие неровности, каждый из цилиндров растачивается на 0,25 (мм). При растачивании цилиндров нужно будет менять и головки поршней, и кольца. В продаже встречаются ремонтные поршни +0,25 (мм), а также +0,50 (мм) и +0,75 (мм).

Разумеется, далеко не все случаи растачивания цилиндров заканчиваются успехом. Дело в том, что помимо камер сгорания в БЦ имеются многочисленные каналы циркуляции антифриза. Не редкость, когда при растачивании цилиндров обнажаются какие-то из внутренних полостей . То есть в цилиндре образовывается сквозная дырка. В подобных случаях ремонтный блок цилиндров получится восстановить лишь гильзованием.

Рабочие поверхностти цилиндров могут повредиться частицами забитого катализатора. Иной раз полученные царапины имеют большую глубину, чем несколько ремонтных расточек. В этом случае поможет только гильзовка.

Суть гильзования цилиндров заключается в растачивании цилиндров и запрессовке гильз. При установке гильз можно вообще не менять ни поршни, ни кольца. То есть гильза имитирует оригинальную камеру сгорания. Рабочие поверхности гильзы являются такими же прочными и надежными, как и стенки цилиндров в новом БЦ.

Видео:CHEVROLET Epica ГИЛЬЗОВКА БЛОКА X20D1/X25D1Скачать

Как гильзуется блок цилиндров

Для гильзования блока цилиндров Chevrolet Epica мастеру потребуются услуги опытного фрезеровщика. Ведь качественно расточить цилиндры можно только на хорошем высокоточном оборудовании. При гильзовании БЦ фрезерный станок должен гарантировать точность обработки до 0,01 (мм). Ловить сотые миллиметра на фрезере – это ювелирная работа, которая по плечу лишь настоящим профи токарного дела .

Двигатель X25D1 использует блок цилиндров на основе алюминиевого сплава. Рабочие поверхности цилиндров данного БЦ имеют специальное покрытие, которое называют «Silumal». Несмотря на алюминиевую основу такие поверхности не уступают по прочности каленой стали. Как понятно, в свободной продаже специальных гильз для ремонта алюминиевых блоков на сегодняшний день нет .

Мастерам приходится выходить из ситуации, используя доступные материалы, стальные или чугунные трубы. При установке гильз из тяжелого металла в легкий алюминиевый БЦ возникает проблема совместимости материалов. Дело в том, что у стали/чугуна и алюминия заметно разнятся коэффициенты температурного расширения. Если плотно запрессовать чугунную (стальную) гильзу в алюминиевый блок, то какие-то из цилиндров могут попросту лопнуть . Случится беда, если это произойдет на высокой скорости, да еще и в потоке машин!

При использовании стальных или чугунных гильз в алюминиевом блоке цилиндров Шевроле Эпика следует запрессовывать гильзы с небольшим натягом. Для посадки чугунной гильзы обычно делают натяг на уровне 0,03-0,05 (мм). Натяг стальной гильзы должен составлять 0,05-0,07 (мм).

Больший натяг делать нельзя, так как порвет цилиндры. Нельзя делать и меньший натяг, так как гильза начнет люфтить.

Именно по этой причине так важно проводить фрезерные работы на высокоточном оборудовании. Для этой работы обязателен и опытный фрезеровщик. Качественно загильзовать блок цилиндров в домашнем гараже – нереально!