Гильза цилиндра с поршнем камаз

Один из главных узлов двигателя — цилиндро-поршневая группа, в которой происходят основные процессы, обеспечивающие работу силового агрегата. О назначении, конструктивных особенностях и существующих сегодня типах поршневой группы дизелей КАМАЗ, а также об их обслуживании и ремонте — читайте в статье.

Назначение цилиндро-поршневой группы

Цилиндр (а точнее — его гильза) и поршень — одни из ключевых деталей любого двигателя внутреннего сгорания. Эти детали решают несколько задач:

• Стенка цилиндра, днище поршня и нижняя плоскость ГБЦ образуют замкнутую полость, в которой происходит сгорание топливно-воздушней смеси;
• Поршень воспринимает усилие образовавшихся газов и преобразует их энергию в поступательное движение;
• Цилиндр обеспечивает правильное движение поршня, а также отвод чрезмерного тепла, образующегося при сгорании горючей смеси.

Цилиндр и поршень образуют пару, которая индивидуально подобрана и в ходе работы двигателя прирабатывается — этим достигаются наилучшие режимы и эффективность работы всего двигателя. Поэтому проектированию и изготовлению цилиндров и поршней, в том числе и в двигателях автомобилей КАМАЗ, уделяется большое внимание.

Типы, модели, характеристики поршневой и гильз дизелей КАМАЗ

На автомобили КАМАЗ устанавливаются «родные» дизельные двигатели КАМАЗ 740 различных модификаций, имеющих экологические классы от «Евро-1» до «Евро-5» (однако наибольшее распространение получили моторы до «Евро-3»). Все это V-образные 8-цилиндровые дизели мощностью от 240 до 400 л.с., построенные на одной компонентной базе.

Все КАМАЗовские силовые агрегаты имеют гильзы цилиндров «мокрого» типа — они устанавливаются в блок и непосредственно омываются охлаждающей жидкостью. Внутренний диаметр гильзы — 120 мм. Соответственно, двигатели имеют одинаковые по конструкции поршни с внешним диаметром чуть менее 120 мм.

Гильзы и поршни делятся на группы по назначению и особенностям конструкции.

По назначению поршневые группы делятся на большое число типов:

• Для двигателей разных экологических классов — «Евро-1», «Евро-2» и т.д., а также универсальные «Евро-1» / «Евро-2», «Евро-2» / «Евро-3» и другие;
• Для конкретных моделей двигателей;
• Для двигателей с турбокомпрессором и без.

Гильзы делятся на группы по материалу изготовления:

• Легированный чугун фосфатированный и нефосфатированный;
• Чугун, легированный молибденом и никелем.

Поршни можно разделить на 4 группы по двум конструктивным решениям:

• Камера сгорания — с рассекателем и без;
• Канавка верхнего компрессионного кольца — с нирезистовой вставкой и без вставки.

Наконец, все гильзы и поршни КАМАЗ выпускаются в четырех исполнениях, детали разного исполнения маркируются индексами 10, 20, 30 и 40. Детали разных исполнений отличаются геометрическими размерами, главным образом — длиной, что обеспечивает необходимый вылет поршня из цилиндра и ремонт поршневой группы при ее износе.

Читайте также: Что дает расточка блока цилиндров ваз

Все гильзы и поршни двигателей КАМАЗ независимо от назначения имеют принципиально одинаковую конструкцию.

Конструкция и особенности установки гильз и поршней дизелей КАМАЗ

Как уже было сказано, в двигателях КАМАЗ применяются «мокрые» гильзы из легированного чугуна. Они изготавливаются метолом центробежного литья, затем дополнительно подвергаются механической и термической обработке. Гильза имеет переменный профиль, который обеспечивает правильную его установку в блок. Гильза устанавливается в специальные расточки блока, для удобной вставки нижняя часть детали выполнена на конус. В верхней части гильзы выполнен опорный бурт, который упирается в блок и обеспечивает центровку детали. Под буртом выполнена канавка для укладки резинового уплотнительного кольца.

Гильза в блоке удерживается как за счет нижней части и бурта, так и за счет усилия, создаваемого головкой блока цилиндров (напомним, что в двигателях КАМАЗ головки индивидуальные для каждого цилиндра). Контакт ГБЦ и верхнего торца гильзы — не прямой, а через два уплотнительных кольца. Одно кольцо вставляется в канаву на нижней плоскости головки, а второе — на уплотнительном бурте гильзы. При этом прокладка между блоком и ГБЦ не заходит на поверхность гильзы.

Благодаря наличию двух уплотнительных колец и прокладки специального профиля обеспечивается необходимый вылет днища поршня из гильзы. Обычно этот вылет составляет 0,6-0,7 мм и при установке новой поршневой группы это всегда следует учитывать.

Поршни двигателя — литые, из алюминиевого сплава, на внешней поверхности обязательно имеют специальное покрытие для приработки. На ранних моделях использовался простой оловянный слой, на современных используются более сложные антифрикционные составы на основе графита и полиамидов. Самая известное покрытие, используемое на КАМАЗовских поршнях — американский состав Molykote.

Поршни имеют сложную конфигурацию. В верхней части (головка) деталь имеет цилиндрический профиль, здесь выполнены три канавки под установку поршневых колец. В нижней части (юбка) поршень переходит в эллипс, причем его большая ось перпендикулярна оси пальца. Внутри поршня отлиты две бобышки, в которых выполнены соосные отверстия для установки пальца. На поверхностях отверстий также имеются канавки для установки стопорных колец.

Днище поршня — плоское, в его центре выполнена фигурная камера сгорания. Эта камера может быть двух типов — с рассекателем (с центральным заостренным возвышением), обеспечивающим лучшее перемешивание горючей смеси, или без него. Также по бокам от камеры сгорания имеются выточки для клапанов, необходимость в них обусловлена тем, что ГБЦ двигателей КАМАЗ плоская и клапаны при открытии опускаются ниже плоскости днища поршня.

В верхнем поясе поршня выполнены три канавки — под 2 компрессионных и 1 маслосъемное кольцо. Канавка верхнего кольца может быть выполнена в усиленной вставке из нирезиста — чугуна, легированного никелем. Компрессионные кольца — чугунные, имеют хромированную поверхность и трапециевидное сечение. Маслосъемное кольцо — неразъемное, коробчатого типа с пружинным расширителем, также изготавливается из чугуна и хромируется. В канавке под маслосъемное кольцо предусмотрен ряд отверстий для слива масла в поддон двигателя.

Читайте также: Цилиндр для замка с вертушкой 80мм

Поршень устанавливается на шатун с помощью полого стального пальца, который может проворачиваться. Палец имеет длину 95 мм и внешний диаметр 45 мм. В верхней головке шатуна палец вставляется в биметаллическую втулку (с рабочей бронзовой поверхностью), в нижней головке шатуна устанавливаются съемные вкладыши.

Вопросы ТО, ремонта и замены гильз и поршней

Обслуживание и ремонт поршневой группы силовых агрегатов КАМАЗ различных моделей и экологических классов должно производиться согласно инструкциям и рекомендациям производителя. Здесь же отметим ряд ключевых моментов, на которые следует обратить внимание при ремонте любых моторов камских грузовиков.

Демонтаж поршней и цилиндров рекомендуется выполнять при полностью разобранном двигателе — со снятым поддоном и ГБЦ. Поршень в этом случае выдавливается вверх, что безопасно для двигателя и деталей, которые затем могут быть использованы вновь. Однако в случае замены гильзы вынуть ее можно проще, для этого в гильзу плотно вбивается деревянная чурочка, а затем проворачивается коленвал — поршень надавит на чурочку снизу и выдавит ее вместе с гильзой. Такой способ не щадит детали, поэтому прибегать к нему стоит только в крайних случаях.

При ремонте и замене поршневой группы важное значение имеет подбор поршней и гильз — они должны быть одной группы исполнения, иначе невозможно будет установить правильный вылет поршня. Также необходимо подбирать соответствующие поршневые кольца и уплотнительные кольца.

Наконец, при ТО двигателя периодически требуется проверять зазоры между поршневыми кольцами и канавками, в замках колец, между поршнем и гильзой и между другими деталями. При чрезмерном увеличении зазоров изношенные детали заменяются на новые.

При грамотной эксплуатации дизеля, своевременном обслуживании и ремонте поршневая группа двигателя КАМАЗ будет работать надежно, помогая грузовику решать самые сложные задачи.

Гильза с поршнем КАМАЗ Евро 1, 2 с пальцем и кольцами (Федерал Могул)

Описание

Полный комплект из гильзы, поршня, пальца и поршневых колец ПАО КАМАЗ (Федерал-Могул) 10 группа. Предназначен для капитального ремонта двигателей 740.11 и 740.13 серии Евро-1, а также 740.30 и 740.31 серии Евро-2. Поршневые кольца — 3 мм.

Такие моторы устанавливаются на:

• • Камаз-43118, -5350, -5360, -53605, -5460, -65111, -65112, -65115, -65116, -65117
  • Камаз-42111, -43114, -43118, -4350, -43253, -5297, -53215, -53228, -53229, -54115, -54215, -3229, -5511, -55111

  Поршень 10й группы, обрезанный.

  Артикулы поршневой: 740.30-1000128-05, 740.30-1000128-07. Поставляется в оригинальной заводской упаковке. Комплект идёт на 1 цилиндр, моторокомплект — 8 штук.

  1. Гильза
  2. Поршень
  3. Поршневые, стопорные и резиновые уплотнительные кольца
  4. Поршневой палец

  Технические характеристики

  Каталожная группа: двигатель

  Каталожный номер: 740.30-1000128-07

  Гарантия

  Гарантия на гильза с поршнем ПАО КАМАЗ 740.30-1000128-07 — 12 месяцев.

  Читайте также: Ам408 1609013 цилиндр сцепления главный

  Действует:
  — с момента отгрузки (получения) товара Покупателем
  — при соблюдении правил эксплуатации и прохождения ТО
  — при отсутствии ударов и других значимых механических повреждений

  При обнаружении дефектов в период гарантии, Покупатель пишет акт рекламации и обращается в Центр агрегатов (г. Набережные Челны).

  Как сделать заказ

  Заказать гильзу-поршень вы можете:
  1. Написав запрос в свободной форме на электронную почту sale@zavod-agregatov.ru (если вы юр. лицо, не забудьте приложить ваши реквизиты).
  2. Позвонить по номеру телефона: 8 (8552) 99-96-53
  3. Нажать кнопку «заказать» и заполнить обратную связь, наш специалист обязательно свяжется с Вами.
  *отправив сообщение вы соглашаетесь на обработку персональных данных

  Запчасти для самостоятельного ремонта

  

  Блок цилиндров КАМАЗ-ЕВРО 1, 2 ЯЗДА — 740.21-1002012

  Под топливный насос: ЯЗДА (V-обр.)

  Применяемость: Двигатели КАМАЗ 740.11-240, 740.13-260, 740.31-240, 740.30-260, серия 740.50

  

  Блок цилиндров КАМАЗ с коленвалом Евро 1 740.11

  Состоит из: блока с коленвалом и распредвалом

  Производитель: АО Ремдизель

  Применяемость: Двигатель КАМАЗ 740.11-240, 740.13-260

  

  Блок цилиндров КАМАЗ ЕВРО 1, 2 ЯЗДА Р1 — 740.21-1002012Р1

  Под топливный насос: ЯЗДА (V-обр.)

  Применяемость: Двигатели КАМАЗ 740.11-240, 740.13-260, 740.31-240, 740.30-260, серия 740.50 Расточенный в Р1

  

  Вал коленчатый КАМАЗ Евро 1 — 740.13-1005008

  Размеры: номинал, d=95.00/d=80.00

  Применяемость: двигатели 740.11-240 л/с, 740.13-260 л/с

  

  Вал коленчатый КАМАЗ Евро 1 — 740.13-1005008-03 Р1

  Применяемость: двигатели 740.11-250 л/с, 740.13-260 л/с

  

  Вал коленчатый КАМАЗ Евро 2 (740.31) — 740.13-1005008-13 Р1

  Применяемость: двигатели 740.31-240 л/с

  Агрегаты этой категории

  

  Сборочный комплект двигателя КАМАЗ Евро 1, 2, 3 (блок с валом)

  Состоит из: Блока+вала+распредвала

  Альтернативное название: Short block

  Производитель: АО «Ремдизель»

  Применяемость: Для всей линейки двигателей КАМАЗ 740

  

  Двигатель на КАМАЗ Евро-1 240/260 лс (3я компл.) без навесного

  Состоит из: Блок+коленвал+поршневая+шатуны

  Альтернативное название: Long block

  Применяемость: Для двигателей 740.11 и 740.13

  

  Двигатель КАМАЗ 740.11 240 л.с. Евро-1

  Применяемость: 4326, 43114, 43115, 43118, 43253, 5320, 53202, 53205, 53212, 53215, 5410, 54115, 55111, 53228, 53229, 65115, 43501, 43505, 43261

  

  Двигатель КАМАЗ 740.13 260 л.с. Евро-1

  Применяемость: 4326, 43114, 43115, 43118, 43253, 53215, 54115, 55111, 53228, 53229

  

  Двигатель КАМАЗ Евро-2 240/260 лс (3я компл.) без навесного

  Состоит из: Блок+коленвал+поршневая+шатуны

  Альтернативное название: Long block

  Применяемость: Для двигателей 740.30 и 740.31

  

  Двигатель КАМАЗ 740.30 260 л.с. Евро-2

  Применяемость: 4326, 43114, 43115, 43118, 4355, 44108, 43253, 53215, 54115, 55111, 53228, 53229, 65111, 65115, 65116, 65117, 6540

  Доставка и оплата

  Отправим в любую точку России ведущими транспортными компаниями.

  В ряд регионов готовы предложить:
  1. Скидку в виде бесплатной доставки.
  2. Оплачиваете за товар по факту доставки (после осмотра груза на терминале ТК в вашем городе).

  Отгрузка (отправка) выполняется со склада в Набережных Челнах или в Москве. Расчёт за доставку происходит по тарифу выбранного перевозчика.