Гильзовка блока цилиндров киа спортейдж 3 в новокузнецке

Видео:Цилиндры / гильзы двигателя Kia Hyundai расточка или гильзовкаСкачать

Гильзовка блока цилиндров киа спортейдж 3 в новокузнецке

На видео представлен процесс гильзовки блока двигателя 2.0л бензин G4KD от Киа Спортейдж после задиров в цилиндрах: процесс расточки цилиндра под гильзу.

Гильзовка блока двигателя G4KD — это неизбежный процесс ремонта двигателя Киа Хендай.

Заявленный заводом изготовителем Kia Motors Slovakia ресурс в 250.000 километров, как правило, ни один двигатель Kia Sportage рабочим объемом 2.0 литра не доезжает до данного пробега. Большинство обратившихся к нам клиентов столкнулись со стуком двигателя от 67.000 до 105.000 километров.

Конструктивная особенность агрегата G4KE не обеспечивает алюминиевый блок цилиндров и юбку поршня качественным охлаждением, что приводит к появлению характерного стука двигателя G4KD сначала при холодном пуске, а со временем и при горячем запуске. Легкий стук в районе 3-4 цилиндра блока двигателя Hyundai ix35 2.0 вызван повышенным износом юбки поршня и зеркала цилиндра.

Единственный вариант избавления от стука в двигателе — это проведения ремонтных работ по гильзовке блока цилиндров G4KD и установке новых поршней.

Многие счастливые автовладельцы Киа Оптима считают, что при появлении лёгкого стука в двигателе 2.0 достаточно поменять поршневые кольца и стук пропадет, то вынуждены вас огорчить! Стук двигателя G4KD образуется при перекладке поршня в верхней мертвой точки цилиндра и стук идет из-за износа юбки поршня и зеркала цилиндра!

Мы выполняем гильзовку блока двигателя Hyundai Sonata YF 2.4 G4KG — за 2-3 дня на современном высокоточном оборудовании с использованием гильз из высоко качественной стали.

Процесс установки гильз в блок двигателя Kia-Hyundai не имеет никаких кардинальных отличия от гильзовки любого другого четырех цилиндрового блока, этапы гильзовки:

• Предварительная мойка
• Расточка блока под гильзу
• Установка гильзы с нижним буртом
• Промежуточный промер
• Нанесение хона на стенки цилиндров
• Шлифовка привалочной плоскости
• Финишный контроль

Сколько стоит гильзовка блока двигателя? И какие нужны запчасти? — это самые популярные вопросы при обращении к нам.

1. Предварительная мойка блока — 500 рублей
2. Гильзовка блока с ценой гильзы — 4000*4=16000
3. Шлифовка привалочной плоскости — 1000 руб

Итог цены работы и материала: 17.500

Также нам понадобятся новые поршня и поршневые кольца:

1. Комплект поршневой G4KD — 4700 руб
2. Комплект колец на двигатель — 1400 рублей

Итог цены на работы и стоимости поршневой: 20,600

Мы выполняем следующие работы по ремонту двигателя Хендай Киа 2.4 с маркировкой G4KD:

• Гильзовка блока цилиндров
• Расточка под ремонтные поршни
• Шлифовка плоскости блока и ГБЦ
• Установка масляных форсунок
• Замена ГРМ
• Притирка клапанов и замена маслосъемных колпачков
• Ремонт головки
• Шлифовка и полировка коленвала

Наш ремонтный цех по гильзовке блока двигателя Hyundai-Kia G4KD ежедневно с 9 до 19 — Звоните и приезжайте!

Видео:Kia Sportage G4NA правильная гильзовка блокаСкачать

Гильзовка блока цилиндров двигателя Kia Sportage 3

Специалисты компании Oem-zap перебрали не один десяток двигателей G4KD 2.0. Владельцы автомобилей Kia Sportage 3 отмечают повышенный износ блока цилиндров. В нашей мастерской проводится ремонт двигателя любой сложности. Основные ремонтные работы с блоком цилиндров – это расточка, хонингование и конечно гильзовка.

Видео:Kia Sportage SL G4KD.Задрало поршня. Ремонт без лишних затрат. Гильзовка блока.Скачать

Причины задиров

Ремонт блока цилиндров гильзами необходим для устранения задиров. Задиры – неровности и насечки различной глубины на стенках цилиндров. Почему же они образуются? Причины задиров, которые возникают на стенках цилиндров мотора G4KD 2.0 принято разделять на следующие категории:

• Технические неисправности. Неполадки или конструкционные недоработки в системе ЕГР, каталитическом нейтрализаторе, маслосъемных кольцах, экосистеме охлаждения двигателя и тд.
• Расходные материалы. Низкокачественный бензин и машинное масло губительно сказываются на моторе.
• Другие причины. Халатное отношение к автомобилю со стороны водителя, езда на непрогретом двигателе и тд.

Все вышеперечисленные факторы рано или поздно приведут к образованию задиров, а для их удаления придется прибегнуть к гильзовке. Наши специалисты Вам помогут и выполнят качественную гильзовку Киа Спортейдж 3 оснащенную мотором G4KD 2.0.

Видео:Киа спортейдж G4KD.сильнейший стук поршневой!Гильзовка блока и замена всего!не дешёвый ремонт!Скачать

Как диагностировать проблему и подготовить двигатель к гильзовке?

Диагностика проблем двигателя происходит путем тщательного наблюдения и прослушивания его работы. Опытные мастера компании Oem-zap легко определяют локализацию места поломки и незамедлительно приступают к ремонту, который предполагает полный демонтаж силового агрегата. Перед разборкой двигатель очищают от загрязнений, сливают отработанное масло. Далее происходит последовательная разборка двигателя на компоненты. Гильзовку можно отнести к капитальному ремонту автомобиля поэтому помимо главной цели ремонта, механики выполняют диагностику и замену всех неисправных деталей.

Читайте также: Chery tiggo передний левый тормозной цилиндр

Видео:KIA Sportage III: Почему мы гильзуем G4KD, а не точим в +0.5 мм!!Скачать

Технология гильзовки двс Киа Спортейдж 3

Гильза – металлическая вставка в блоках цилиндров. Наши специалисты рекомендуют регулярно производить профилактический осмотр при помощи эндоскопа, который позволяет оценить состояние цилиндров без разбора двигателя. Технология гильзования является высокотехнологичной и высокоточной. Наши специалисты определят степень износа и глубину задиров в цилиндрах, чтобы комплексно оценить масштабы работы. Используя нутромер, наши мастера произведут замеры и дадут точную оценку степени износа. Возможно, что степень износа цилиндров мотора G4KD 2.0 позволит владельцу машины проехать еще много километров перед гильзовкой. В случае если блок цилиндров требует неотложной гильзовки, то мы рекомендуем ее выполнить.

Единственный аналог гильзовки – это замена блока цилиндров на новый, что существенно ударит по карману хозяина автомобиля. Специалисты компании Oem-zap провели гильзовку огромного количества моторов G4KD 2.0, что дает гарантию качества и скорости выполнения работы.

Видео:Kia/Hyundai Гильзовка блока цилиндров G4KEСкачать

Капитальный ремонт от «А» до «Я» двигателя G4KD Kia Sportage

Первый экземпляр Kia Sportage разработали еще в 1993 году. Это компактный городской кроссовер, пользующийся среди российских автолюбителей большой популярностью. Причины популярности Спортейдж кроются в хорошем техническом оснащении, нескольких комплектациях на выбор, привлекательном дизайне и достойном салоне автомобиля.

Подкупают и неплохие динамические характеристики кроссовера. Модель для российского рынка комплектуют бензиновыми моторами на 2.0 и 2.4 литра, а также одним 2.0-литровым дизелем, что касается четвертого поколения.

Особенно хорошо отечественные автомобилисты знакомы с двухлитровым бензиновым силовым агрегатом под маркировкой G4KD, которым оснащали третью генерацию модели. Многим владельцам авто капитальный ремонт двигателя Киа Спортейдж потребовался еще до прохождения 100 тыс. км пробега. В этой статье расскажем, почему мотор известен как один из самых ненадежных ДВС для Kia Sportage, в чем его основные недостатки и как выполняют капитальный ремонт G4KD.

Видео:G4KD лечение ущербного.Устранение причин задиров в цилиндрахСкачать

Немного о самом двигателе

Двухлитровый атмосферный бензиновый двигатель под маркировкой G4KD разработали в 2007 году и с того же года активно ставят на многие среднеразмерные автомобили концерна, включая Hyundai Tucson, Kia Optima, Sportage, Magentis. Этот двигатель является плодом совместного труда корейских инженеров вместе со специалистами из Mitsubishi и Daimler. Однако большая заслуга в появлении G4KD лежит на плечах мастеров из Kia, впрочем, японцы также стали использовать силовой агрегат на своих автомобилях – Mitsubishi Outlander, Lancer, ASX, но уже под другим названием – 4B11. Сегодня мотор в разных вариантах исполнения ставится на огромное число авто из класса C и D.

Практически на всех рынках он отличается мощностью в 165 лошадиных сил, а вот для российского рынка его программным путем дефорсировали до 150 сил. Но автовладельцу фактически ничто не мешает установить европейскую прошивку и получить прибавку в мощности на целых 15 «лошадок». Пиковая отдача составляет 196 Нм крутящего момента с выходом на 4800 оборотов коленчатого вала. В приводе газораспределительного механизма задействованы две цепи ГРМ, а на впуске и на выпуске установлен фазорегулятор Dual CVVT. Мотор работает на АИ-95, но, как показала практика, вполне успешно «переваривает» и 92-й бензин.

Видео:Ремонт двигателя G4NA 2.0 Kia Sportage 3 задиры, стук - гильзовка блокаСкачать

О проблемах и недостатках G4KD

Может показаться, что перед нами идеальный двигатель, наделяющий кроссовер динамичностью, обеспечивающий топливную экономичность, и при этом не привередлив в отношении «питания».

Все бы ничего, но есть одно большое «но». В G4KD «задирает» цилиндры, причем с этой проблемой сталкивается чуть ли не каждый владелец корейского кроссовера. Интересен тот факт, что капитальный ремонт мотора Киа Спортейдж по причине повреждения цилиндров – проблема, характерная исключительно базовой версии агрегата. Многочисленные модификации ДВС, устанавливаемые на «японцах», без каких-либо проблем ходят по 300 тыс. км.

• двигатель громко работает;
• постоянные вибрации;
• плавают обороты на холостом ходу (чаще всего из-за загрязненного ДУ);
• ненадежная система электронного изменения фаз;
• и, конечно же, задиры в цилиндрах.

С таким недостатком как, к примеру, громкая работа мотора, можно смириться, ведь это особенность работы силового агрегата и с этим практически ничего не сделать. Когда появляются задиры в цилиндрах, то это проблема другого характера, ведь только капремонт двигателя Киа Спортейдж может решить проблему постоянного «масложора». Кроме повышенного расхода моторного масла водители отмечают появление металлического стука. Сперва отчетливый стук появляется только на «холодную», а спустя время и на «горячую», причем автомобилисты фиксируют и постепенное повышение громкости стука.

Это повод отправиться в автомастерскую на диагностику, что многие, собственно, и делают. В первую очередь «котлы» осматривают при помощи специального приспособления – эндоскопа. С его помощью мастерам не составляет труда оценить состояние стенок цилиндров, а именно осмотреть их на предмет наличия задиров. Особенность проблемы заключается в том, что она начинается с третьего цилиндра, после чего распространяется на второй и четвертый цилиндр, первый, как правило, остается целым и невредимым. Но даже если задиры есть только в одном цилиндре, это все равно веская причина для того, чтобы капитальный ремонт двигателя Kia Sportage был выполнен.

Читайте также: Уравнение динамики вращательного движения цилиндра

Видео:Ремонт G4KD 2 0 Киа Спортейдж 3 задиры, стук, гильзовкаСкачать

Задиры в цилиндрах – проблема массовая или единичная?

Kia Motors не подтвердили проблему и отказался признавать «задиристость» своего двухлитрового детища. Да, проблема массовая, но не поголовная. То есть, есть вероятность покупки кроссовера, в котором проблемы с задирами не будет. Но вероятность столкнуться с такой неприятностью, будучи владельцем Киа Спортейдж 2.0 с мотором G4KD, все-таки выше. На диагностику приезжал не один автомобиль с пробегом всего 80-90 тыс. км, но у которого двигатель по состоянию создает ощущение пробега в 250-300 тыс. км. Встречаются и нехарактерные ситуации, когда «задирает» и первый цилиндр, хотя третий всегда поврежден больше остальных – глубокие царапины, местами содран хон. Автовладелец может даже не слышать стуков (на первом этапе), хотя с прислушиванием слышно некое шорканье.

Практически каждый автомобилист пытается всеми силами отодвинуть на неопределенный срок надвигающийся ремонт двигатель Kia Sportage, ведь и раньше, и сейчас все затраты приходится покрывать самому водителю. Но справедливости ради стоит сказать, что тем, кто обращался к официальному дилеру с такой проблемой, по гарантии иногда меняли блок цилиндров. Но здесь уже больше дело случая и везения, ведь многим клиентам отказывали в помощи, открещиваясь от распознающихся даже невооруженным ухом металлических стуков. У водителя, оставшегося один на один с проблемой, вполне обоснованно возникают следующие вопросы – как так могло произойти и что делать дальше.

Видео:Последствия ремонта двигателя Kia Sportage 3Скачать

«Задиристость» двигатель: в чем причины?

Сразу скажем, что единого мнения, почему «задирает» цилиндры в двигателе G4KD не существует. На профильных автомобильных форумах постоянно идут жаркие споры, в которых возможно когда-нибудь родится истина, а автомобильные спецы бьются над тем, чтобы в точности установить, почему в цилиндрах двухлитрового мотора появляются задиры. На сегодняшний день есть несколько версий и предположений, которые имеют право на существование и вполне обоснованы. Рассмотрим каждую из них.

Конструктивные просчеты двигателя

Одна из теорий, которую обсуждают чаще всего. Дело в том, что многие специалисты, разбиравшие мотор целиком и полностью, сошлись во мнении, что система смазки G4KD далека от идеала. Производитель отказывается признавать конструктивные просчеты, хотя в турбированной модификации мотора, в котором система смазки усовершенствована, подобная проблема не стоит так остро. Недостаток системы смазки кроется в тонких масляных каналах и малопроизводительном масляном насосе.

Разрушающийся каталитический нейтрализатор

Большое число рядовых автомобилистов и специалистов уверены, что цилиндры «задирает» из-за разрушающегося в процессе эксплуатации кроссовера каталитического нейтрализатора. Катализатор на автомобиле «живет» относительно недолго – 100 максимум 150 тысяч километров пробега. Срок его службы зависит от многих факторов, но в первую очередь от качества топлива. Во время физического разрушения от катализатора образуется керамическая пыль, которую засасывает обратно в коллектор, а после небольшие частицы попадают в «котел».

Но у этой теории есть и обратная сторона. Так были экземпляры авто, в двигателе которых уже образовались задиры в цилиндрах 4-3-2, но катализатор остался абсолютно целым, что уже вызывает определенные сомнения о пагубном влиянии на ДВС именно керамической пыли. Во всех бедах винили катализатор и потому, что производитель авто давал гарантию на это изделие всего 1000 километров. Ситуация поменялась после многочисленных судебных разбирательств. С 2016 года компания Kia предоставляет гарантию на катализатор 3 года или 100 тыс. км пробега. Еще один аргумент не в пользу этой теории – катализатор устанавливали в полу, откуда вероятность обратного засасывания абразивных частиц крайне мала.

Некорректная прошивка

Еще одно мнение, почему ремонт ДВС G4KD наступает раньше положенного срока, – неправильная прошивка, из-за чего форсунки льют топливо больше положенного. Большое количество бензина разъедает масляную пленку на стенках цилиндра, а это в свою очередь приводит к сухому трению. То есть, юбка поршня трется об стенки цилиндра без смазки, так и образуются задиры.

Неподходящее моторное масло

Многие инженеры уверены, что избежать капремонт двигателя Kia Sportage в самом начале эксплуатации можно, если изначально пользоваться качественным и максимально подходящим двигателю моторным маслом. По умолчанию дилеры льют 5W-30, это может быть брендовое масло от Kia/Hyundai, продукция Shell или Mobil 1. Часто водители переходили на более жидкое масло SAE 5W-20, полагая, что по тонким каналам материал такой вязкости быстрей прогонится слабым масляным насосом. Но также были обнаружены машины, владельцы которых лили масло SAE 5W-20, но приехали на ремонт двигателя G4KD, опять же, из-за задир. Кто-то вовсе рекомендует лить 5W-40 и даже 5W-50, ссылаясь на то, что между поршнем и стенкой цилиндра должна быть прочная масляная пленка. Но переход на густые моторные масла специалисты не рекомендуют: насос не сможет эффективно прокачивать такой материал, а это значит, что высока вероятность масляного голодания, особенно зимой.

Читайте также: Где проверить блок цилиндров

Перегрев поршня

Выполняя ремонт двигателя Киа Спортейдж, специалисты отмечают, что цилиндры «задирает» только в том месте, где находится юбка поршня. Исходя из этого, можно предположить, что поршень локально перегревается, происходит расширение металла, а дальше и повреждение стенки цилиндра. Недостаток мотора G4KD состоит еще и в отсутствии масляных форсунок, способствующих дополнительному охлаждению. Правда, таких форсунок нет и в 4B11, но задиры в нем не образуются. Так в чем же причина?

Единого мнения нет, и, похоже, не будет, ведь изготовитель отказывается признавать проблему, и уж тем более разбираться в этом вопросе. Еще часть автомобилистов считают, что в Kia стали экономить на материалах, сделали все возможное для удешевления производства мотора. Сегодня ситуация с задирами уже не так покрыта мраком, как несколько лет назад. В двигателях, которые попадают на разборку, видно, что перекаленные поршни рассыпаются на несколько частей. То есть, можно говорить о врожденном дефекте мотора, заключающемся в локальном перегреве определенных зон цилиндров и поршней, а также недостаточно эффективном отводе тепла.

Видео:Ремонт двигателя G4KD 2 0 Kia Sportage 3, Hyundai IX35 гильзовкаСкачать

Решение проблемы: самому или в автосервисе

Как бы там ни было, проблема есть и её нужно решать. Важно понимать, если двигатель стал стучать, что обычно происходит как раз из-за задир, то ничего кроме ремонта не поможет – ни смена моторного масла, ни пересмотр стиля эксплуатации кроссовера, ни что-либо другое. Несмотря за закрепившемся за G4KD штампом одноразовости, он неплохо ремонтируется. Возможны варианты с расточкой и гильзовкой. Несмотря на молчаливое согласие представителей Киа с недостатком мотора, в 2017 году корейцы показали эффективный метод решения проблемы – установка масляных форсунок. Новые моторы оснащены маслофорсунками, поэтому специалисты СТО последовали этому же пути, и стоит отметить, что отремонтированные в специализированном сервисном центре движки ходят дольше и лучше заводского образца.

Некоторые автомобилисты решаются на самостоятельный капремонт двигателя Киа Спортейдж, но это весьма опасная авантюра. Ведь кроме того, что никто не даст гарантию на качественно выполненный ремонт, так еще потребуется специальное оснащение, инструмент, подъемник и прочее техническое оборудование. Гильзовка или расточка – те технические мероприятия, которые стоит доверить только профессионалам.

Обычно в мастерской делают гильзовку, поскольку задиры бывают глубокими. После чего новые чугунные гильзы запрессовывают в старый блок цилиндров. К тому же приобрести «родные» поршни проще и дешевле, чем ремонтные.

Еще варианты решения проблемы:

1. Полностью заменить цилиндропоршневую группу. Самый затратный с финансовой точки зрения способ ремонта. Стоимость нового блока цилиндров вместе с работой может равняться стоимости самого автомобиля.
2. Покупка контрактного мотора. Быстрый и легкий способ решения проблемы, но самый нецелесообразный. Ведь проблема с задирами массовая, значит, в процессе эксплуатации неприятность вероятней всего даст о себе знать.

Итак, капиталка Kia Sportage предполагает в идеале гильзовку, которая ничем не отличается от аналогичной процедуры в других ДВС:

• мотор моют и очищают;
• растачивают блок под гильзу;
• гильзы охлаждают в жидком азоте, а блок цилиндров нагревают;
• обработка гильз на расточном станке для хонингования;
• шлифуют привалочную плоскость;
• нанесения хона на стенки цилиндров;
• конечные замеры и контроль.

Также потребуется комплект новых поршней и поршневых колец, маслосъемных колпачков, сальников, комплект ГРМ. Дополнительно устанавливают маслофорсунки. В зависимости от материалов ремонт двигателя G4KD обходится от 80 до 120 тысяч рублей. Такой способ считается самым рациональным и эффективным. После капиталки двигатель работает стабильно, а главное, не досаждает стуком и расходом масла.

Видео:Перегильзовка двигателя g4na Kia Sportage 2.0Скачать

Вывод

Независимо от страны эксплуатации, региона, стиля вождения и прочих факторов задиры в цилиндрах двигателя G4KD с большей доли вероятности образуются. В силах водителя постараться сделать все, чтобы мотор прослужил как можно дольше. Для этого необходимо создать благоприятные условия работы. В первую очередь лить качественное моторное масло SAE 5W-20 и заправляться на проверенных заправках. Стараться на нагружать мотор до его выхода на рабочую температуру и избегать длительных высоких нагрузок. Но даже при условии соблюдения этих рекомендаций никто не даст гарантию, что спустя время цилиндры не «задерет».

🎦 Видео

Застучал G4KD Kia Sportage 3! Капремонт своими силами часть - 1. Разборка.Скачать

КУПИЛ KIA SPORTAGE 3 НЕ ГЛЯДЯ! "ПОПАЛ" НА РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ?!Скачать

G4KD 2.0 блок цилиндров замена| Задиры стук Kia Sportage 3Скачать

Капремонт Спортейджа из Твери со скрученым пробегом. Гильзовка блокаСкачать

Задиры, стук, гильзовка G4KD Kia Sportage 3 ремонтСкачать

G4KD из ХМАО: Повторная гильзовка (переремонт)Скачать

Двигатель G4KD - Ремонт и Тюнинг - KIA Sportage 3 / Hundai IX35 - Men's MotorsСкачать

G4KD 2.0 гильзовка, стук Kia Sportage ремонт двигателя задирыСкачать