Гильзовка блока цилиндров в калуге (2 видео)

Содержание

Расточка блока цилиндров – операция перед хонингованием
Когда необходим капитальный ремонт двигателя
Снять металл
Расточка блока цилиндров в цифрах
База под расточку: плоскость
База под расточку: скалка
Преимущества «Механики»
Гильзовка блока цилиндров в калуге
ООО АВТО-ЗИП. Расточка блоков, шлифовка коленвалов, ремонт головок блока и шатунов. Автозапчасти, масла и спецжидкости для автомобилей
Ремонт блока цилиндров
Расточка и хонингование блоков цилиндров
Гильзовка
Финишная обработка цилиндров может включать
Дополнительные услуги по ремонту блоков цилиндров
Стоимость услуг
Наименование работ
Цена, руб.
🔍 Видео

Видео:Почему нежелательно гильзовать чугунный блок? (гильзовка - крайний метод ремонта)Скачать

Расточка блока цилиндров – операция перед хонингованием

(фото: расточка блока цилиндров)

Видео:Гильзовка блока цилиндров volkswagen/audiСкачать

Когда необходим капитальный ремонт двигателя

Итак, расточка блока цилиндров. Эта операция входит в технологическую цепочку капитального ремонта двигателя.

А когда он требуется – капитальный ремонт? О тревожных симптомах мы писали в статье «Хонингование – операция финишная и… самостоятельная». Но следуя логике изложения, напомним о них.

Итак, снижение мощности, падение компрессии, увеличение расхода масла, характерный запах и цвет отработавших газов – все это признаки износа цилиндропоршневой группы. И самое правильное для водителя – прервать эксплуатацию и обратиться к профессиональным ремонтникам, например, в фирму «Механика».

А дальше – квалифицированная диагностика состояния цилиндров, поскольку простая замена поршневых колец, которую предложат на многих сервисах, вряд ли поможет. Нет, нужны замеры, замеры и еще раз замеры!

Видео:Гильзовка блокаСкачать

Снять металл

В зависимости от их результата специалисты «Механики» предложат три варианта:

только хонингование как основную и одновременно финишную операцию;
расточка цилиндров в ремонтный размер с последующим финишным хонингованием;
гильзовка с финишным хонингованием, если последний ремонтный размер уже выбран предыдущей расточкой.

Вариант №2, т.е. расточка в ремонтный размер с финишным хонингованием, является самым распространенным.

(фото: финишное хонингование)

Суть операции в следующем. Вертикальный шпиндель расточного станка с закрепленным резцом вращается и опускается вглубь цилиндра. Резец снимает лишний металл с зеркала, устраняет эллипсность, конусность и ступеньку выработки вблизи верхней мертвой точки поршня (ВМТ).

Важно, что резец, в отличие от хона, закреплен в шпинделе жестко. И если хон при обработке «плавает», волей-неволей повторяя конфигурацию внутренней поверхности цилиндра, то резец совершает рабочий ход строго по вертикали.

Именно этот фактор позволяет выставить инструмент таким образом, чтобы убрать эллипсность, а точнее, яйцеобразную форму изношенного цилиндра. И тем самым восстановить его геометрию – разумеется, уже в ремонтном размере. Кстати, одним только хоном убрать эллипс можно, а вот более причудливые бочкообразные износы – нет.

Казалось бы, операция расточки проста. На деле эта «простота» требует точного оборудования и высочайшей квалификации исполнителя. Об этом далее.

Видео:Гильзовка блока цилиндров ВАЗ-2103Скачать

Расточка блока цилиндров в цифрах

Сколько металла снимается при расточке? Правильнее поставить вопрос так: сколько ремонтных размеров существует в современных моторах? Как правило, их два: 0,5 мм и 1 мм от номинала. Встречаются и исключения – 0,25 мм, например. Но это редко.

В компании «Механика» нам рассказали любопытные случаи. Не так давно были популярны пяти- и шестицилиндровые моторы Volvo. И производитель выпускал для них ремонтные поршни 0,2 и 0,4 мм.

Первый размер был никому не нужен – ну прямо как Неуловимый Джо. Почему? А потому что при износе 0,2 мм все продолжали благополучно ездить. А на размер 0,4 мм выходили редко, приезжая на ремонт, как правило, с износом более 0,5 мм. Но ремонтных поршней под этот износ у Volvo не было, поэтому двигатели приходилось гильзовать. Так что опыт у «Механики», прямо скажем, разнообразный.

Читайте также: Фура цилиндр для полоскания горла

Видео:Вот так надо гильзовать двигатели с алюминиевым блоком.Скачать

База под расточку: плоскость

В металлообработке едва ли не самое главное – базирование детали. Это важно и в токарном, и во фрезерном деле, и, конечно же, в специальных операциях по ремонту двигателя. Правильно выбранная база – это гарантия соосности, перпендикулярности и параллельности различных элементов детали при обработке. В нашем случае это обеспечение перпендикулярности осей цилиндров и коленчатого вала.

Рядные блоки, как правило, предварительно базируют по плоскости масляного поддона картера. Важно, чтобы эта поверхность была хорошо очищена, остатки прокладки здесь недопустимы.

После установки блока смотрят: а как расположена плоскость головки блока цилиндров (ГБЦ)? Дело в том, что она не всегда параллельна плоскости поддона картера. С помощью щупов и индикатора «выставляется горизонт» плоскости ГБЦ, то есть ее положение в продольном и поперечном направлениях.

Далее блок фиксируется специальными зажимами, мастер с помощью центроискателя выставляет резец на необходимую величину съема и запускает станок.

Если производится ремонт 0,5 мм (от номинала или от первого ремонтного размера), то расточка проводится за один проход. Если по каким-то причинам выполняется ремонт «через размер», то делается два прохода инструмента.

Подача резца автоматическая, и на обработку четырех цилиндров уходит порядка часа.

Видео:Расточка гильзовка и хонинговка блока цилиндровСкачать

База под расточку: скалка

Бывает, что привозят рядные блоки, которые уже однажды ремонтировали – когда-то, где-то, у кого-то. И базировали их просто по плоскости масляного поддона, не обеспечивая перпендикулярности осей цилиндров и коленчатого вала.

В этом случае для качественного ремонта требуется базировать блок по постелям коленчатого вала. Да клиент и сам часто просит: сделайте по постелям. Особенно если понимает суть вопроса, являясь, например, спортсменом-гонщиком.

В этом случае для базирования используется скалка – шлифованный металлический стержень, установленный на призмы.

Скалка имитирует коренные шейки коленчатого вала. Выставлять блок в продольном направлении не требуется – только в поперечном, что и делается с помощью индикатора. Далее проводится расточка, гарантирующая перпендикулярность осей цилиндров и «колена».

Но заметьте – до сих пор мы говорили о рядных моторах. А блоки V-образные? Сразу скажем, что их базируют только по постелям коленвала на скалке –иначе сделать это невозможно.

После расточки блока в той же базе (на скалке!) обрабатывают плоскости ГБЦ. Тем самым обеспечивают параллельность этих плоскостей оси коленчатого вала. Кстати, об этом рассказывает руководитель «Механики» Дмитрий Николаевич Даньшов в ролике https://www.youtube.com/watch?v=MJY1PgZfnBA Советуем посмотреть.

Не оставим без внимания и оппозитные двигатели Subaru. Как растачивают их? А вот как: попарно. Сначала один полублок, потом другой.

И в заключение этого раздела подчеркнем особо: при расточке обязательно оставляется припуск на хонингование. Эта финишная операция выполняется всегда!

Видео:Гильзовка Блока! Как Делается и Зачем!Скачать

Преимущества «Механики»

Почему с ремонтом блока (и не только блока) стоит обращаться в компанию «Механика»? Основные аргументы приведены в уже упоминавшейся статье «Хонингование – операция финишная и… самостоятельная» – с ними легко ознакомиться. Мы же сделаем несколько добавлений.

Нельзя не упомянуть тщательность подготовки блока к ремонту. Его скрупулезно очищают и отмывают на специальном оборудовании под давлением. А после завершения операций удаляют технологическую грязь и прочищают масляные каналы – в том числе и ультразвуковым способом.

Станочный парк «Механики» разнообразен, здесь работают и станки советского производства, о чем руководство говорит с гордостью. Во-первых, поговорка «советское – значит отличное» родилась не на пустом месте. Во-вторых, фирма сама выпускает и модернизирует оборудование, отдельные его узлы и инструмент – здесь умеют и это. Поэтому станки живут долго и служат безотказно.

Читайте также: Лучшие цилиндры для дверных замков

(фото: производственные цеха Механики)

И заканчивая этот рассказ, вернемся к базированию блока и скалкам. Кроме станков, компания «Механика» производит и специальные приспособления для работы с V-образными блоками. Оно обеспечивает точное базирование блоков на скалке и применяется при обработке плоскостей, гильзовке, расточке и хонинговании. Такую оснастку можно приобрести.

Производство оборудования – тоже аргумент в пользу фирмы, подчеркивающий уровень ее профессионализма.

Автор: Юрий Буцкий, к.т.н.

Видео:Гильзовка блока двигателя: что, зачем и почему в компании "Механика"Скачать

Гильзовка блока цилиндров в калуге

Приветствуем Вас на официальном сайте «ООО «Энергоальянс» .

Наше предприятие образовано в 1985 году и все это время осуществляет ремонт электрических машин для предприятий всех отраслей промышленности Калужской, Московской, Орловской, Липецкой, Тульской и Рязанской областей.

Особое внимание на предприятии уделяется качеству используемых материалов. Нашими поставщиками являются только производители, предъявляющие самые высокие требования к своей продукции, в т.ч. завод «Микропровод» г.Подольск, ОАО «Элинар», завод «Москабель», ЗАО «Электроизолит» и др.

Квалифицированные кадры, качественные материалы и современное оборудование — все это является составляющими нашей главной цели — обеспечение высококачественного ремонта. Этой же цели служит и полная испытательная база, позволяющая оценить конечные результаты работы. Методики и технология испытаний постоянно совершенствуются, испытательные приборы и стенды регулярно приобретаются и проходят тестирование в Центре стандартизации и метрологии Калужской области.

Гарантийный срок на отремонтированное оборудование 6 — 12 месяцев.

Мы имеем возможность забирать и доставлять электродвигатели собственным транспортом.

При этом мы готовы осуществить как обычные работы со сроком изготовления 3-5 дней, так и срочные до 24 часов.

Так же ООО Энергоальянс осуществляет:

Капитальный ремонт дизельных и бензиновых двигателей , и их модернизация, диагностика отдельных деталей топливной системы, восстановление деталей двигателя, полная консультация по любому вопросу ремонта и многое другое.

Видео:Восстановление (гильзовка) блока цилиндров. Часть 1: Подготовка и РасточкаСкачать

ООО АВТО-ЗИП. Расточка блоков, шлифовка коленвалов, ремонт головок блока и шатунов. Автозапчасти, масла и спецжидкости для автомобилей

Фирма «Авто-Зип» открыта в городе Обнинск в 1997 году и специализируется на ремонте и восстановлении деталей двигателя (шлифовка коленвалов, расточка блоков цилиндров, ремонт головок блока и шатунов а так же розничной и оптовой продаже автозапчастей, масел и спецжидкостей предприятиям и частным лицам в городе Обнинске, Калуге и Калужской облас ти.

Нашими клиентами являются как крупнейшие предприятия Калужского региона, так и небольшие автосервисы, магазины и частные лица.

Являясь официальным представителем фирмы «Механика» в городе Обнинск, Мы можем переложить своим покупателям как уникальный набор услуг по ремонту и восстановлению деталей двигателя, так и широкий спектр автозапчастей в наличии и на заказ. Доставка отсутствующих на складе деталей осуществляется в срок от 1 рабочего дня.

В настоящий момент фирма «Авто-Зип» является ведущей компанией в нашем регионе по продаже автозапчастей, расходных материалов и авто масел Финского промышленного гиганта NESTE.

Мы работаем как по наличному, так и по безналичному расчету (с НДС). К оплате принимаются пластиковые карты.

С 19 марта 2018 г. Открылось новое представительстао компании «Механика» в городе Калуга!

Звоните, мы дадим Вам необходимую информацию по нашему новому магазину.

Карта проезда к Магазину на странице Контакты

Видео:Гильзовка в два бурта. Миф или реальность?Скачать

Ремонт блока цилиндров

Полная технологическая цепочка ремонта блока цилиндров двигателя включает следующие виды работ:

диагностика блока цилиндров
мойка блока цилиндров
опрессовка блока цилиндров
расточка и хонингование блока цилиндров
гильзовка блока цилиндров двигателя

Читайте также: Поршень заднего тормозного цилиндра киа рио 3

В случае износа цилиндров или их повреждения требуется провести работы по восстановлению — расточку, хонингование и гильзовку.

Расточка и хонингование блоков цилиндров

В технических центрах «Механики» растачиваются и хонингуются все виды блоков цилиндров: рядные и V-образные, как чугунные, так и алюминиевые.

В «Механике» применяется безалмазное хонингование. Этот способ позволяет получить рабочую поверхность цилиндров, оптимальную по противоизносным и антифрикционным свойствам. К тому же такая технология исключает появление прижогов, наволакиваний, внедрение абразивных частиц в металл и появление иных дефектов поверхностного слоя, а также существенно влияет на увеличение ресурса двигателя.

Гильзовка

Специалисты компании «Механика» имеют богатый опыт в гильзовке сильно изношенных цилиндров.

При износе цилиндров или в случае значительных повреждений их рабочих поверхностей блок растачивается под ремонтную гильзу. В отверстие запрессовывается гильза, которая подрезается, а затем растачивается и хонингуется под заданный размер поршня.

В техцентрах «Механики» ремонтные гильзы устанавливаются в чугунные и алюминиевые блоки цилиндров двигателей иномарок и отечественных автомобилей.

Опыт сотрудников техцентров «Механики», а также наличие специального оборудования, позволяют выполнять не только стандартные работы по расточке, хонингованию и гильзовке блоков цилиндров двигателей, но и финишную обработку поверхности цилиндров.

Финишная обработка цилиндров может включать

Платохонингование, «выравнивающее» микропрофиль поверхности обработанного цилиндра, благодаря чему сокращается период обкатки мотора.
Нанесение антифрикционного меднографитового покрытия, которое повышает стойкость поршней и колец к прихватам и задирам при кратковременных перегревах или работе двигателя с повышенными нагрузками.

Помимо стандартных работ по расточке, хонингованию и гильзовке специалисты технических центров компании «Механика» при необходимости могут провести дохонинговку блока цилиндров (восстановление сетки хона), а также оказать дополнительные услуги по ремонту блоков цилиндров двигателей.

Дополнительные услуги по ремонту блоков цилиндров

Замена вкладышей ВПМН (для двигателей ВАЗ 2101–2107 / ГАЗ 406 и двигателей иномарок)
Перепрессовка поршней (для двигателей автомобилей ВАЗ, «Ока» и иномарок)
Шлифовка ВПМН в ремонтный размер (для двигателей автомобилей ВАЗ 2101–2107 / ГАЗ 406)

Видео:0+ Гильзовка двигателя. Последний шанс на жизнь блока цилиндров.Скачать