Главный тормозной цилиндр гольф 3 без абс (5 видео)

Содержание

16.20 Ремонт главного тормозного цилиндра (модели без ABS)
15.20. Ремонт главного тормозного цилиндра (модели без ABS)
Снятие и установка главного тормозного цилиндра
Снятие и установка главного тормозного цилиндра
Задн. торм. цилиндр ГОЛЬФ3/Пассат3
📽️ Видео

Видео:главный тормозной цилиндрСкачать

16.20 Ремонт главного тормозного цилиндра (модели без ABS)

Видео:ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА И ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ | GOLF 3Скачать

15.20. Ремонт главного тормозного цилиндра (модели без ABS)

Главный тормозной цилиндр типа GMF

1 – крышка пополнительного бачка (стандартная);
2 – крышка пополнительного бачка (с датчиком уровня тормозной жидкости);
3 – пополнительный бачок;
4 – скобы крепления пополнительного бачка;
5 – уплотнение пополнительного бачка;
6 – цилиндр;
7 – вторичный поршень и пружины;
8 – первичный поршень;
9 – стопорное кольцо;
10 – уплотнительное кольцо;
11 – клапаны регулировки давления

Главный тормозной цилиндр типа АТЕ

Читайте также: Шляпа цилиндр своими руками из картона для ребенка в сад

1 – крышка пополнительного бачка (стандартная);
2 – сетчатый фильтр;
3 – крышка пополнительного бачка (с датчиком уровня тормозной жидкости);
4 – направляющая втулка для поплавка;
5 – пополнительный бачок;
6 – цилиндр;
7 – уплотнительное кольцо;
8 – уплотнение пополнительного бачка;
9 – стопорный винт;
10 – вспомогательная трубка с ремонтным комплектом деталей;
11 – клапаны регулировки давления

Видео:Проваливается педаль тормоза? Замена главного тормозного цилиндра ГТЦ без прокачки тормозовСкачать

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

Рис. 8.25. Крепление главного тормозного цилиндра: 1 — вакуумный усилитель; 2 — уплотнительное кольцо; 3 — главный тормозной цилиндр; 4 — бачок главного тормозного цилиндра; 5 — соединительные втулки; 6 — крышка с датчиком недостаточного уровня тормозной жидкости; 7 — уплотнительное кольцо; 8 — термозащитный кожух; 9 — уплотнение для подключения вакуумного шланга; 10 — гайка, 20 Н·м

Главный тормозной цилиндр расположен в моторном отсеке двигателя и крепится гайками 10 (рис. 8.25) к вакуумному усилителю 1.

Снятие главного тормозного цилиндра проводите в следующем порядке:

— перед началом работы нажмите 5—6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы создать в вакуумной и атмосферной камерах вакуумного усилителя одинаковое давление, близкое к атмосферному (удалите вакуумное разряжение);

— снимите клемму «-» аккумуляторной батареи;

— отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя 1;

— снимите крышку 6 бачка главного цилиндра и при помощи сифона-груши откачайте тормозную жидкость из бачка;

Никогда не откачивайте тормозную жидкость ртом через шланг — тормозная жидкость ядовита.

— отсоедините колодку с проводами от клемм датчика аварийного уровня тормозной жидкости;

— при необходимости снимите с главного тормозного цилиндра бачок, покачав его вперед-назад. Будьте внимательны — остаточная тормозная жидкость может вытечь наружу;

— очистите поверхности вокруг штуцеров тормозных трубок главного цилиндра и положите вокруг штуцеров тряпки для впитывания вылившейся жидкости;

— промаркируйте трубки, отвинтите соединительные гайки и отсоедините трубопроводы от главного цилиндра и осторожно отогните их в сторону;

— закупорьте или закройте лентой отверстия трубок и главного цилиндра, чтобы свести к минимуму потерю тормозной жидкости и предотвратить попадание грязи в систему;

— отверните две гайки 10 крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю, снимите шайбы и извлеките цилиндр из моторного отсека;

— снимите уплотнительное кольцо 2 с задней стороны главного цилиндра и выбросите его в отходы.

Установку главного тормозного цилиндра проводите в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Ремонт главного тормозного цилиндра не предусмотрен и при необходимости его необходимо заменить в сборе на новый.

— единственными элементами главного тормозного цилиндра, подлежащими замене, являются соединительные втулки 5 (см. рис. 8.25) в случае обнаружения следов утечки жидкости и уплотнительное кольцо 2 между главным тормозным цилиндром и вакуумным усилителем.

— установите новое уплотнительное кольцо 2 в канавку на корпусе главного цилиндра;

— установите главный тормозной цилиндр на шпильки вакуумного усилителя, проследив за тем, чтобы толкатель усилителя вошел в отверстие главного цилиндра без смещения относительно центра;

— гайки 10 крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю 1 затяните моментом 20 Н·м;

— смажьте тормозной жидкостью соединительные втулки 4 и вдавите в них бачок;

Читайте также: Палец цилиндра подъема кабины мерседес актрос

— вытрите начисто штуцеры тормозных трубок, приставьте их к отверстиям главного цилиндра и надежно затяните соединительные гайки;

— замените в случае необходимости соединительные втулки 5 следующим образом:

— откройте крышку бачка и при помощи сифона-груши откачайте из него жидкость;

— при помощи отвертки покачайте вправо-влево бачок и осторожно снимите его;

— извлеките соединительные втулки;

— новые соединительные втулки смажьте тормозной жидкостью и вставьте их в главный тормозной цилиндр;

— осторожно установите бачок.

— после установки главного тормозного цилиндра восстановите уровень жидкости в бачке и прокачайте систему гидропривода.

Видео:Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) не сбрасывает давление... суппорта клинятСкачать

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

Снятие главного тормозного цилиндра проводите в следующем порядке:

— снимите клемму «-» аккумуляторной батареи;

— отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя 1;

— снимите крышку 6 бачка главного цилиндра и при помощи сифона-груши откачайте тормозную жидкость из бачка;

Никогда не откачивайте тормозную жидкость ртом через шланг — тормозная жидкость ядовита.

— отсоедините колодку с проводами от клемм датчика аварийного уровня тормозной жидкости;

— снимите уплотнительное кольцо 2 с задней стороны главного цилиндра и выбросите его в отходы.

Установку главного тормозного цилиндра проводите в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

— установите новое уплотнительное кольцо 2 в канавку на корпусе главного цилиндра;

Читайте также: Вихрь с одним цилиндром

— гайки 10 крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю 1 затяните моментом 20 Н·м;

— смажьте тормозной жидкостью соединительные втулки 4 и вдавите в них бачок;

— замените в случае необходимости соединительные втулки 5 следующим образом:

— откройте крышку бачка и при помощи сифона-груши откачайте из него жидкость;

— при помощи отвертки покачайте вправо-влево бачок и осторожно снимите его;

— извлеките соединительные втулки;

— новые соединительные втулки смажьте тормозной жидкостью и вставьте их в главный тормозной цилиндр;

— осторожно установите бачок.

Видео:Лайфхак. Как проверить главный тормозной за 5 минСкачать

Задн. торм. цилиндр ГОЛЬФ3/Пассат3

ДД!
Завалялся новый тормозной цилиндр 1H0 611 053, в диаметре который 19,05 мм, покупался на Гольф 3, (1996, 1,8) — не пригодился.

Теперь мне нужен цилиндр на Пассат 3 (универсал, 1,8, 1992). Пойдет ли он туда (должен быть 20,64 мм)?
или лучше не рисковать?

Re:Колдуна нет:) > Что значит не лечится? И заменой колдуна тоже. странно
[strong]так я и не говорил, что скрип — это неисправность.[/strong]

> Лазили мне в барабаны разные сервисы, но про пружинки никто ни слова не сказал:).
[strong]сочувствую. Собственно, и я об этом узнал от инженера Лукаса, на обучении.[/strong]
В оригинале все это есть комплектом с колодками, но дороговато. Неоригинала походу нет.
[strong]есть. Тот-же Лукас, например, делает как полный комплект (цилиндры, колодки+пружинки), так и пружинки отдельно.
На Г2 Феби делает.
На пассат и Гольф3 тоже видел, но не запомнил производителя.[/strong]

Re:Колдуна нет:) > > Что значит не лечится? И заменой колдуна тоже. странно
> так я и не говорил, что скрип — это неисправность.
[strong]Очень раздражает:)[/strong]

> > Лазили мне в барабаны разные сервисы, но про пружинки никто ни слова не сказал:).
> сочувствую.
[strong]Вот поэтому я старяюсь лазить везде сам:)[/strong]

>Собственно, и я об этом узнал от инженера Лукаса, на обучении.
[strong]Ты бы в следующий раз семинары свои анонсировал заранее:) Глядишь, кто-нибудь и не поленился бы скатать туда-сюда. хе-хе:)[/strong]

> В оригинале все это есть комплектом с колодками, но дороговато. Неоригинала походу нет.
> есть. Тот-же Лукас, например, делает как полный комплект (цилиндры, колодки+пружинки), так и пружинки отдельно.
[strong]Номер есть? Собственно, для того, чтобы смотреть кроссы я использую exist — никакого другого настолько удобного средства в одном месте я не знаю. Ни на [em]1H0698520 X[/em], ни на [em]1H0698511BX[/em] неоригинала не бьется.[/strong]

[strong]Пилят! Я тормоз совсем, походу. Нашел [em]1H0698545A[/em]. Мда, без пива в каталоги лучше не соваться:)[/strong]

> На Г2 Феби делает.
> На пассат и Гольф3 тоже видел, но не запомнил производителя.
[strong] Все делают, включая lucas и ate, судя по всему:) Я этому факту несказанно рад — 10 баксов за все пружинки, причем на оба колеса сразу. Будем брать! Спасибо, что бы я без тебя делал?:)[/strong]