Главный тормозной цилиндр мтз 1221

На тракторе МТЗ-1221 Беларус применяются трехдисковые сухие тормоза увеличенного типоразмера. Диски левого и правого тормозов (2) (рис.20) устанавливаются на шлицах валов ведущих шестерен бортовых передач заднего моста.

Тормоза состоят из кожухов (1), фрикционных дисков (2), нажимных дисков (4), шариков (5) и стяжных пружин (6).

Привод тормозов — механический. Каждый тормоз управляется отдельной педалью (23).

Предусмотрена блокировка педалей стопорной планкой (24) для одновременного торможения обоих колес. При нажатии на правую педаль тормоза включаются лампы стоп-сигнала.

Рис. 20. Рабочие тормоза и управление (в разобранном виде)

1 — кожух; 2 — диск тормозной; 3 — диск промежуточный; 4 — диск нажимной; 5 — шарик; 6 — пружина; 7 — проволока; 8 — гайка; 9 — болт; 10 — контргайка; 11 — шпонка; 12 — рычаг; 13 — палец; 14 — валик; 15 — чехол; 16 — палец; 17 — вилка; 18 — тяга; 19 – удлинитель; 20 — пружина возвратная; 21, 22 — рычаг; 23 — стержень с подушкой (педалью); 24 – стопорная планка; 25 – болт регулировочный; 26 – шайба сферическая.

На тракторе МТЗ-1221 Беларус устанавливается двухдисковый сухой стояночный тормоз уменьшенного типоразмера (диаметром 178 мм), прикрепленный к кожуху правого рабочего тормоза.

Видео:Обзор цилиндр главный гирлинг #girling 73067196 трактор МТЗСкачать

Тормозные диски (5) (рис.21) установлены на шлицах вала (3), расположенного внутри вала правой ведущей шестерни бортовой передачи, связанного с крестовиной дифференциала заднего моста.

Управление стояночным тормозом осуществляется рычагом (11), установленным на правой стенке кабины, который фиксируется в затянутом положении защелкой (12) на зубчатом секторе (13).

При включении стояночного тормоза крестовина дифференциала блокируется с корпусом заднего моста через вал (3), нажимные диски (2), тормозные диски (5) и кожух (18).

Рис.21. Стояночный тормоз и управление

1 — пружина; 2 — нажимной диск; 3 — вал; 4 — шарик; 5 — тормозной диск; 6 — контргайка; 7, 11 — рычаг; 8 — шайба сферическая; 9 — болт регулировочный; 10 — рычаг привода тормозного крана; 12 — защелка; 13 — сектор; 14 — тяга; 15 — вилка; 16 — болт; 17 — кронштейн; 18 — кожух.

Управление рабочими тормозами МТЗ-1221.2 Беларус

Реверсивные тракторы имеют гидростатическое управление рабочими тормозами на реверсе, воздействующие на рычаг (4), рис. 22, правой педали тормоза прямого хода.

Читайте также: Ковшевой цилиндр хитачи 330

Дополнительная реверсная педаль тормоза (2) воздействует на главный тормозной цилиндр (3), соединенный трубопроводом (1) с рабочим тормозным цилиндром (5), который посредством рычага (6) и тяги (11) воздействует на рычаг (4) правой педали переднего хода.

Видео:Главный тормозной цилиндрСкачать

В режиме реверса обе педали тормозов должны быть сблокированы защелкой.

Рис. 22. Управление тормозами МТЗ-1221.2 на реверсе

1 – трубопровод; 2 – педаль тормоза реверса; 3 – главный тормозной цилиндр; 4 – рычаг правой педали тормоза переднего хода; 5 – рабочий тормозной цилиндр; 6 – рычаг; 7 – палец; 8 – вилка; 9 — перепускной клапан; 10 – колпачек; 11 – тяга; 12 – поршень; 13 – толкатель; 14 – чехол; 15 – вилка.

Регулировка управления тормозами на реверсе

— Отрегулируйте ход правой педали рабочего тормоза переднего хода в пределах 115…125 мм;

— расшплинтуйте и снимите палец. Сдвиньте чехол и ослабьте контрогайку вилки;

— вращением вилки отрегулируйте свободный ход педали (3) в пределах 6-12 мм, что соответствует зазору 1…2 мм между толкателем и поршнем главного тормозного цилиндра;

— проверьте уровень тормозной жидкости, который должен быть в пределах 10-15 мм от верхнего торца корпуса цилиндра;

— прокачайте гидростатический привод тормозов в следующем порядке:

Видео:главный тормозной цилиндрСкачать

— снимите колпачок (10) и наденьте трубку на головку перепускного клапана (9) рабочего цилиндра (5). Свободный конец трубки опустите в сосуд с тормозной жидкостью ;

— отвинтите клапан на 1/2-3/4 оборота, нажмите несколько раз на педаль до появления сопротивления ходу педали и затем, не отпуская педали, завинтите клапан и отпустите педаль. Повторите эти операции до полного удаления воздуха из системы и ощущения «жесткой» педали;

— затяните клапан, снимите трубку, наденьте колпачок. Проверьте уровень тормозной жидкости «Нева-М» и долейте, если необходимо.

— с помощью вилки (8) обеспечьте беззазорное соединение пальца (7) с верхней кромкой паза в крайнем верхнем положении педали (4) и при максимально втянутом штоке рабочего тормозного цилиндра (5).

Мокрые тормоза и муфта блокировки дифференциала заднего моста

Тракторы МТЗ-1221-2 Беларус могут быть укомплектованы многодисковыми рабочими и стояночным тормозами, работающими в масляной ванне.

Муфта блокировки дифференциала заднего моста монтируется в корпусе тормоза и имеет с ним общую масляную ванну, поэтому она также выполнена «мокрой». Устройство тормозов и муфты блокировки показано на рис.23.

Читайте также: Кованые гильзы блока цилиндров

Рис. 23. Мокрые тормоза и блокировка дифференциала

Видео:Как прокачать главный тормозной или почему не прокачиваются тормоза.Скачать

1 – корпус тормоза; 2 – диск фрикционный; 3 – диск промежуточный; 4 – валик педалей; 5 – чехол уплотнительный; 6 – диск нажимной; 7 – шарик; 8 – тормоз стояночный; 9 – крышка; 10 – прокладка; 11 – вал стояночного тормоза; 12 – пробка сливная; 13 – корпус тормоза; 14 – прокладка; 15 – кольцо
уплотнительное; 16 – шестерня ведущая конечной передачи; 17 – муфта блокировки; 18 – ступица; 19 — болт регулировочный; 20 – крышка; 21 – переходник; 22 – пробка контрольно-заливная; 23 – чехол уплотнительный; 24 – кольцо уплотнительное.

Рабочие тормоза МТЗ-1221-2 Беларус – 8-дисковые. Фрикционные диски (2) установлены на шлицевых концах ведущих шестерен конечных передач (16).

Нажимные диски (6) конструктивно подобны применяемым в сухих тормозах, но имеют уменьшенный угол подъема лунок под шарики для обеспечения необходимого усилия сжатия пакетов фрикционных и промежуточных дисков.

Промежуточные диски (3) фиксируются от проворота в корпусах (1, 13) при помощи заплечников, выполненных на наружном контуре.

Герметичность масляных ванн обеспечивается уплотнительными кольцами (15, 24), прокладками (10, 14) и резиновыми чехлами (5, 23). Корпуса снабжены контрольными пробками (22) и сливными пробками (12).

В одном корпусе с многодисковым рабочим тормозом установлен «мокрый» 4-х дисковый стояночный тормоз (8), детали которого унифицированы с деталями рабочих тормозов. «Мокрая» муфта блокировки дифференциала.

Муфта блокировки (17) имеет шесть дисков с металлокерамическими фрикционными накладками, которые установлены на шлицевой ступице (18),
связанной с ведущей шестерней конечной передачи (16).

Пакет из шести фрикционных и пяти промежуточных дисков сжимается при подаче масла под давлением в полость диафрагмы; развиваемый при этом момент трения обеспечивает блокирование дифференциала заднего моста.

Муфта выполнена в одном корпусе с рабочим тормозом, имеет общую с ним масляную ванну, уплотнена крышкой (20) и специальным гофрированным чехлом (23) переходника подвода масла (21) в рабочую полость диафрагмы.

Видео:Главный тормозной цилиндр, принцип работы и устройствоСкачать

Привод управления рабочими и стояночным тормозами – механический – посредством рычагов и педалей.

Приводы управления рабочими тормозами и стояночным тормозом «мокрых» тормозов принципиально не отличаются от применяемых для сухих тормозов соответствующей модели трактора.

Цилиндр главный (на реверсе) МТЗ-1221. Каталог 2009г.

ВниманиеЭлектронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает только те товары, у которых есть цены в списке.

Читайте также: Замена заглушки блока цилиндров ваз 2110 со стороны коллектора

Цилиндр главный

Заводской номер: 1221В-1602610 Количество на модель: 1

Заводской номер: 142-1602611 Количество на модель: 1

Заводской номер: 007-011-25-1-6 Количество на модель: 1

Заводской номер: 1221В-1602616 Количество на модель: 1

Видео:Сборка тормозов мтз 1221Скачать

Заводской номер: ГайкаМ10 Количество на модель: 1

Чехол защитный

Заводской номер: 142-1602543 Количество на модель: 1

Заводской номер: 1221В-1602617 Количество на модель: 1

Заводской номер: 142-1602612 Количество на модель: 1

Заводской номер: 142-1602117 Количество на модель: 1

Заводской номер: 142-1602620 Количество на модель: 1

Заводской номер: 142-1602614 Количество на модель: 1

Заводской номер: 142-1602613 Количество на модель: 1

Мы открыты к сотрудничеству, принимаем заказы на любой объем продукции.

Полное или частичное использование любых материалов или их копирование разрешено только с письменного согласия администрации сайта.

📸 Видео

Модернизируем тормоза на мтз 1221Скачать

Закусывают тормоза.(доработка)Скачать

тормозные диски мтз- 1221Скачать

Ремонт главного тормозного цилиндра.Скачать

ПРАВИЛЬНО ПРОКАЧИВАЕМ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР НА КАЛИНЕ БЕЗ АБССкачать

МТЗ 1221 ремонт тормозовСкачать

Потек главный тормозной цилиндр. Подстава с ремкомплектом. #shortsСкачать

Тормозной цилиндр - основа тормозной системы вашего автомобиля.Скачать

заклинивания тормозов МТЗ рассмотрим эту конструкциюСкачать

Как Прокачать Главный тормозной цилиндр/ #ПроРемонт #8Скачать

МТЗ 1221. (Беларус 1221). Преимущества и недостатки ТрактораСкачать

Неисправность главного тормозного цилиндраСкачать

КАК ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР | Этот метод на 99 покажет рабочий ГТЦ или нет #shortvideoСкачать

Как устроен тормозной цилиндрСкачать