Главный цилиндр сцепления автобуса паз

Привод выключения сцепления автобуса ПАЗ-32053-07

(рис. 4-2) — гидравлический. Главный цилиндр 13, закрепленный на кронштейне под поликом водителя, приводится в действие педалью 1.

Для удаления из системы воздуха рабочий цилиндр 11 имеет клапан, который закрыт резиновым колпачком.

Читайте также: Как завернуть цилиндр в подарочную бумагу

При не нажатой педали 1 полость под поршнем главного цилиндра 13 сообщается с бачком 4 через компенсационное отверстие, что исключает повышение давления в гидросистеме и пробуксовку сцепления.

Пружина, находящаяся внутри рабочего цилиндра, постоянно поджимает подшипник муфты выключения сцепления к нажимной пружине диска сцепления. При износе накладок сцепления под действием нажимной пружины ведущего диска сцепления, связанные с ними детали занимают новое положение, сжимая пружину рабочего цилиндра. При этом избыток жидкости из рабочего цилиндра через компенсационное отверстие попадает в бачок. Имеющийся запас длины рабочего цилиндра на перемещение поршня обеспечивает без регулировки расчетный износ накладок сцепления.

Рис. 4-2 Привод сцепления автобуса ПАЗ-32053-07
1- педаль; 2- буфер педали; 3- пружина; 4- бачок; 5- трубопроводы; 6- пружина нажимная; 7- подшипник; 8- вилка; 9-рычаг; 10- толкатель с вилкой; 11- рабочий цилиндр; 12-клапан; 13 — главный цилиндр; 14- вилка толкателя

Регулировка привода выключения сцепления

Должна обеспечить свободный ход педали сцепления (7.8) мм, что соответствует зазору (1 ±0,5) мм, между толкателем и поршнем главного цилиндра сцепления. Длина толкателя поршня главного цилиндра сцепления регулируется поворотом вилки толкателя. После регулировки длины толкателя нужно затянуть контргайку и установить на место защитный колпак главного цилиндра.

При выполнении ремонта рабочего цилиндра сцепления с заменой деталей нужно проверить и при необходимости отрегулировать длину толкателя поршня рабочего цилиндра. Длина от осевой линии (центра) отверстия на вилке до торца шаровой опоры толкателя должна быть (150±1) мм.

Заполнение (прокачка) гидравлического привода сцепления

1. Отвернуть крышку заливного бачка, извлечь отражатель пробки и залить бачок тормозной жидкостью до двух третьих его высоты.

2. На рабочем цилиндре сцепления снять колпачок с клапана прокачки и надеть на клапан резиновый шланг (рукав 6х14-10) длиной около 500 мм. Свободный конец шланга опустить в прозрачный сосуд ёмкостью не менее 0,5 л с тормозной жидкостью. Тормозную жидкость наливать до половины высоты сосуда.

Читайте также: Блок цилиндров трактора юмз

3. Создать в системе давление, резко нажав (3.4) раза с интервалом (3.5) секунд на педаль сцепления.

4. Удерживая педаль нажатой, отвернуть на (1/2 . „3/4) оборота клапан прокачки рабочего цилиндра, следя за тем, чтобы конец шланга оставался погруженным в жидкость. Жидкость с пузырьками воздуха будет выходить в сосуд.

5. После прекращения выхода жидкости в сосуд завернуть клапан до отказа, а затем отпустить педаль. Во время прокачки необходимо доливать рабочую жидкость в бачок главного тормозного цилиндра, не допуская «сухого дна» в бачке.

6. Повторять указанные выше операции прокачки до тех пор, пока не будет выходить из шланга жидкость без пузырьков воздуха.

7. Удерживая педаль нажатой, завернуть клапан прокачки до отказа и плавно отпустить педаль.

8. Снять с клапана прокачки шланг и надеть резиновый колпачок.

9. Долить жидкость в бачок до двух третьих его высоты, установить отражатель и крышку бачка.

Код для заказа	439609
Артикулы
Каталожная группа	Трансмиссия, ..Сцепление
Ширина, м	0.08
Высота, м	0.05
Длина, м	0.225
Вес, кг	0.93

Главный цилиндр сцепления автобуса паз

Цилиндр сцепления главный ПАЗ-3205, 32053 (ОАО ГАЗ)

Артикул: 3205-1602290

Характеристики

Параметры

Территория отгрузки

Другие склады и магазины партнера

Техническая информация

Главный цилиндр сцепления автобуса паз