Главный цилиндр сцепления хино 500 (8 видео)

Цилиндр сцепления главный с бачком
Для автомобилей Хино 500 (Евро-3/4).

Главный цилиндр сцепления (ГЦС) — узел гидравлического привода включения и выключения сцепления трансмиссий с ручным управлением (механических коробок передач); гидравлический цилиндр, преобразующий усилие от ноги водителя в давление рабочей жидкости в контуре привода.
ГЦС является одним из основных компонентов гидравлического привода сцепления. Главный и рабочий цилиндры, связанные металлическим трубопроводом, образуют герметичный контур гидропривода, с помощью которого осуществляется выключение и включение сцепления. ГЦС устанавливается непосредственно за педалью сцепления и связан с ней штоком (толкателем), рабочий цилиндр монтируется на картере сцепления (колоколе) и связан штоком (толкателем) с вилкой выключения сцепления.
Главный цилиндр играет важную роль в работе трансмиссии, при его поломке управление транспортным средством затрудняется или становится вовсе невозможным.

Содержание

«>Цилиндр сцепления главный Хино 500 (Евро-3/4)
Цилиндр сцепления главный HINO 500 (Евро-3/4) 31420E0020
HINO 700, 500 Главный цилиндр сцепления (ГЦС) ( арт. 31420-E0040-SY )
🎦 Видео

«>Цилиндр сцепления главный Хино 500 (Евро-3/4)

Артикул: 31420E0020 / HNTC
Производитель: HNTC
Страна: Тайвань (Китай)

Наиболее просто устроены ГЦС с вынесенным и установленном на корпусе бачком. Основу устройства составляет литой корпус цилиндрической формы, на котором выполнены проушины для монтажных болтов и другие детали. С одного торца корпус закрыт резьбовой пробкой или пробкой со штуцером для соединения с трубопроводом. Если корпус закрыт глухой пробкой, то штуцер располагается на боковой поверхности цилиндра.

В средней части цилиндра выполняется штуцер для соединения с бачком посредством шланга или посадочное место для установки бачка непосредственно на корпус. Под штуцером или в посадочном месте в корпусе цилиндра выполнено два отверстия: компенсационное (впускное) отверстие малого диаметра и перепускное отверстие увеличенного диаметра. Отверстия располагаются таким образом, чтобы при отпущенной педали сцепления компенсационное отверстие располагалось перед поршнем (со стороны контура привода), а перепускное — за поршнем.

В полости корпуса установлен поршень, с одной стороны которого располагается толкатель, связанный с педалью сцепления. Торец корпуса со стороны толкателя закрыт гофрированным защитным резиновым колпачком. При отжатой педали сцепления поршень отводится в крайнее положение расположенной внутри цилиндра возвратной пружиной. В двухпоршневых ГЦС используется два поршня, расположенных друг за другом, между поршнями находится уплотнительное кольцо (манжета). Применение двух поршней улучшает герметичность контура привода сцепления и повышает надежность работы всей системы.

Читайте также: Замена главного цилиндра сцепления renault trafic

Работают такие цилиндры следующим образом. Когда педаль сцепления отпущена, поршень под воздействием возвратной пружины находится в крайнем положении и в контуре привода сцепления поддерживается атмосферное давление (так как рабочая полость цилиндра связана с бачком через компенсационное отверстие). При нажатии на педаль сцепления поршень под воздействием усилия ноги движется и стремится сжать жидкость в контуре привода. При движении поршня компенсационное отверстие закрывается и давление в контуре привода повышается. Одновременно через перепускное отверстие жидкость поступает за обратную сторону поршня. За счет роста давления в контуре поршень рабочего цилиндра перемещается и двигает вилку выключения сцепления, которая толкает выжимной подшипник — сцепление выключается, можно переключать передачу.

В момент отпуска педали поршень в ГЦС возвращается в первоначальное положение, давление в контуре падает и сцепление включается. При возврате поршня скопившаяся за ним рабочая жидкость выдавливается через перепускное отверстие, что приводит к замедлению движения поршня — это обеспечивает плавное включение сцепления и возврат всей системы в первоначальное состояние.

Если в контуре происходит утечка рабочей жидкости (что неизбежно вследствие недостаточной плотности соединений, порчи уплотнений и т.д.), то нужное количество жидкости поступает из бачка через компенсационное отверстие. Также это отверстие обеспечивает постоянство объема рабочей жидкости в системе при изменении ее температуры.

Конструкция и работа цилиндра с интегрированным резервуаром для рабочей жидкости несколько отличается от описанной выше. Основу этого ГЦС составляет литой корпус, установленный вертикально или под наклоном. В верхней части корпуса выполнен резервуар для рабочей жидкости, под резервуаром расположен цилиндр с подпружиненным поршнем, а через резервуар проходит соединенный с педалью сцепления толкатель. На стенке резервуара может располагаться пробка для долива рабочей жидкости или штуцер для соединения с вынесенным бачком.

Поршень в верхней части имеет углубление, вдоль поршня высверлено отверстие малого диаметра. Толкатель установлен над отверстием, в отведенном состоянии между ними остается зазор, через который в цилиндр поступает рабочая жидкость.

Работает такой ГЦС несложно. При отпущенной педали сцепления в гидравлическом контуре наблюдается атмосферное давление, сцепление включено. В момент нажатия на педаль толкатель движется вниз, перекрывает отверстие в поршне, герметизируя систему, и толкает поршень вниз — давление в контуре повышается, и рабочий цилиндр приводит в действие вилку выключения сцепления. При отпуске педали описанные процессы выполняются в обратном порядке. Утечки рабочей жидкости и изменение ее объема вследствие нагрева компенсируются через отверстие в поршне.

Читайте также: Подача масла в гидравлический цилиндр

Видео:Замена рабочего цилиндра сцепления (Hino Ranger)Скачать

Цилиндр сцепления главный HINO 500 (Евро-3/4) 31420E0020

Компания Дизель Партс осуществляет продажу оригинальных и не оригинальных запчастей на коммерческие автомобили.

Оплатить покупку запчастей можно следующими способами:

По безналичному расчёту с выделением НДС;
По безналичному расчёту с упрощённым налогообложением;
За наличный расчёт непосредственно в офисе Дизель Партс;
За наличный расчёт курьеру при доставке собственной курьерской службой Дизель Партс;
Банковской картой в нашем офисеПо QR коду сбербанка
Через сервис PayAnyWay

Доставка заказа по Москве свыше 10 000р. — бесплатна! Доставим в течении двух часов с момента оплаты!
По Москве, внутри МКАД, собственным автотранспортом – 400 рублей;
По Москве и Московской области, с внешней стороны МКАД, собственным автотранспортом – от 800 рублей (удаленность не более 40 км от МКАД);
Доставка крупногабаритных грузов, собственным автотранспортом, осуществляется по согласованию;
По Москве и Московской области, курьерскими службами, осуществляется по согласованию;
Забрать товар Вы сможете в день обращения в нашем магазине

Доставка в дальние регионы России:

Доставка в регионы осуществляется транспортными компаниями и курьерерскими службами, средний срок получения посылки 2-3 дня.
Расчет стоимости доставки возможен на порталах транспортных компаний.

Не позднее четырнадцати календарных дней со дня продажи товара, включительно день продажи.
Наличие подтверждающих документов о покупке данного товара в нашем магазине (кассовый чек/товарный чек/товарной накладной).
Товар не устанавливался и не повреждена товарная упаковка.

Возврат или обмен купленного товара, надлежащего качества, не возможен если:

На детали имеются следы установки.
Повреждена или отсутствует упаковка.
Электрические детали.
Товар был предоставлен клиенту под заказ.
Товар имеет индивидуальные свойства и может быть использован только одним потребителем.
Товар входит в перечень непродовольственных товаров надлежащего качества, не подлежащих возврату или обмену, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 19.01.1998 № 55.

Гарантийные условия замены или возврата товара осуществляется при следующих условиях:

Наличие подтверждающих документов о покупке данного товара в нашем магазине (кассовый чек/товарный чек/товарной накладной).
Полностью заполненный наряд-заказ с перечнем выполненных работ СТО.
Копия сертификата СТО с разрешением на проведение данных работ.
Подтверждающий документ оплаты данных работ на СТО.
Акт дефектовки СТО о причине выхода из строя детали.

Видео:Ремонт целиндра сцепления Hino-Ranger, и Лайфхак по прокачки сцепления.Скачать

HINO 700, 500
Главный цилиндр сцепления (ГЦС) ( арт. 31420-E0040-SY )

Код	:	00014208
Артикул	:	31420-E0040-SY
Страна	:	ТАЙВАНЬ (КИТАЙ)
Бренд	:	SING YUNG
OEM / Кросс	:	3142-01840, 31420-E0040, 31420-E0110, S31420-1840 , 314201840, 31420E0040, 31420E0110, S314201840
Вес	:	1кг. 700гр.
Размер упаковки	:	0,11 x 0,19 x 0,25 м. (В x Ш x Д)
Марка	:	HINO
Модель	:	700, 500
Кузов	:	FN#, GN#, FH#, FR#, FS#, FQ#, FW#, FM1
Двигатель	:	A09C
Описание	:	2003-

Главный цилиндр сцепления (ГЦС) 31420-E0040-SY 3142-01840, 31420-E0040, 31420-E0110, S31420-1840″ src=»http://autodepo.ru/img_good/00014208_01.jpg» style=»display: none;»/> Главный цилиндр сцепления (ГЦС) 31420-E0040-SY 3142-01840, 31420-E0040, 31420-E0110, S31420-1840″ src=»http://autodepo.ru/img_good/00014208_02.jpg» style=»display: none;»/>

История компании «SingYung Machinery Co., Ltd» — производителя деталей тормозной системы, началась с того, что в июне 1969 года в Тайване успешно завершился первый пробный выпуск гидравлических цилиндров. В июне 1972 года, с целью массового выпуска данных деталей создают компанию «SingYung Machinery Co., Ltd», которая уже в феврале 1976 года становится первым производителем гидравлических цилиндров, удостоенным чести быть отмеченным наградой «National Qualification Mark» Тайваня.

В сентябре 1983 года «Бюро по инспектированию товаров и карантину» Министерства экономики Тайваня, присваивает продукции, выпускаемой компанией «SingYung Machinery Co., Ltd» класс «А»

В феврале 1994 года продукция компании получает одобрение Военнопромышленного комплекса Тайваня.

В марте 1994 года компания «SingYung Machinery Co., Ltd» совместно с Научно-исследовательским технологическим институтом Тайваня разработала первый автоматический станок для гидравлических испытаний.

В мае 1996 года получен сертификат соответствия ISO 9002.

В январе 2000 года получен сертификат качества QS 9000-BSI.

В июле 2002 получен сертификат ISO 9001.

В настоящее время ассортимент компании включает в себя более 2000 наименований. Детали тормозной системы «SingYung Machinery Co., Ltd» подходят для таких марок автомобилей как: Nissan, Toyota, Mitsubishi, Daihatsu, Mazda, Isuzu, Hino, Suzuki, Ford, Honda, Subaru, Peugeot, Seat, Opel, Hyundai, Renault, Holden, GMC, Jeep, Chrysler, GM а также различной спецтехники и погрузчиков.

Продукция компании «SingYung Machinery Co., Ltd» имеет Российский сертификат соответствия требованиям технического регламента, выданный 10.11.2011г. Органом по сертификации продукции ООО «Центр Стандартизации и подтверждения соответствия».