Главный цилиндр сцепления исузу бигхорн

Привет всем. мучаюсь 2 дня со сцеплением. поменял сначала ремкомплект ГТЦ а затем и сам ГТЦ на неоригинал. не могу прокачать сцепление. уже и под давление и с вакумом пробовал. завтра еще классичесикм способом попоробую(в 2 лба).

вопрос такой: у меня на биге 6vd1 ГТЦ 5/8 стоит, какой РЦС там стоит?? и номерок неоригинала можно?

насколько я понял из поиска нужен РЦС 7/8 подходит TRW PJH 712 и JapanParts CY-995 если не так поправте.

как прокачать ЭТО сцепление. демпфер есть,как на ОМА и ОФА.

#2 Serega FOX

#3 Justice

Сперва прокачивай демпфер (на нем штуцер для прокачки есть). Потом РЦС. У меня друг не мог прокачать- подключил лабораторный вакууматор к бачку и за минуту прокачал. Собственно, на многих современных иномарках запрещено прокачивать гидравлические системы иначе как с вакуумирующим устройством.

#4 lomaster

В обратку через рцс закачать жижу, спустив воздух из демпфера, вдвоём отбирая её из бачка гцс, так всегда делаю. Педалью сцепление не прокачаешь.

#5 Dr.Xoxol.ru

через штуцер демпфера я шприцем загонял в бачек жижу пока воздух не кончился в верхнем контуре(можно на себя тянуть шприцем,принцип я думаю тот же самый).

а вот нижний контур не могу шприцем, при открученном штуцере РСЦ давит жижу из под резьбы штуцера, но не вверх.

пытался продавить вниз при открытом штуцере РЦС, через штуцер на демпфере-не получается-в бачек идет жижа.

выходит только педалькой давить надо? или попробую еще способ тут вычитал, наростить бачек и пустить самотеком жижу.

#6 Вехомечтатель

А я сделал в одиночку — прокачал штоком РЦС в обратку. Усилие нехилое, но приноровился. Воздух из РЦС выгнал.

Но перед этим во все полости ТЖ принудительно шприцем закачал.

И никакого штуцера на демпфере я не нашел.

#7 Justice

Педалью сцепление не прокачаешь.

Не надо так утверждать- я всегда прокачивал педалью. И без проблем.

И никакого штуцера на демпфере я не нашел.

#8 Вехомечтатель

Не надо так утверждать- я всегда прокачивал педалью. И без проблем.

И я всегда педалью упрвалялся. Но тут был не тот случай.

Саня, 2 дня колупался — безрезультатно. Все потроха — НОВЫЙ оригинал.

ТЖ самотеком из ГЦС не идет.

Воздух из магистрали и РЦС с помощью педали убрать не получалось. Дурацкая пластиковая конструкция внутри, приличного давления не развивает даже с новыми манжетами.

Идет перепуск ТЖ через штуцер РЦС, а воздух не выходит, хоть ты лопни.

Так вот ты какой «дедушка Ленин».

Прикрепленные изображения

#9 Никон

Такая же фигня. Никогда, сколько езжу на этом пепелаце, не мог добиться полного прокачивания. При максимально задранной вверх педали сцепление выжимается только когда жмёшь в пол и даже ещё глубже. Как будто хода ему мало. И регулируемый шток тоже не помогает.

#10 Тоныч

#11 Dr.Xoxol.ru

ну я сегодня бросил все шаманские методы, прокачал сначала ГЦС(верхниий контур), затем РЦС — воздуха нет, идет чистая жижа. сцепление полное на процентов 60%, решили увеличить длину штока на ГЦС и помоглось, педаль возвращается-функционирует нормально, единственный момент-сцепа стала брать в конце хода педали.(кончается диск сцепления или нет тут связи?)

Читайте также: Замена рабочего цилиндра сцепления жигули

#12 Вехомечтатель

ну я сегодня бросил все шаманские методы, прокачал сначала ГЦС(верхниий контур), затем РЦС — воздуха нет, идет чистая жижа. сцепление полное на процентов 60%, решили увеличить длину штока на ГЦС и помоглось, педаль возвращается-функционирует нормально, единственный момент-сцепа стала брать в конце хода педали.(кончается диск сцепления или нет тут связи?)

Это воздух в РЦС. Ты его не выгнал.

У меня такая же хрень была.

#13 Dr.Xoxol.ru

Это воздух в РЦС. Ты его не выгнал.

У меня такая же хрень была.

сам не выидет наверх? может разболтается?

как его выгнать я не знаю?

#14 lomaster

Можно просто открыть прокачной на рцс и оставить на какое то время, воздух выйдет сам, но надо следить за уровнем в бачке. Один из вариантов.

#15 Вехомечтатель

Можно просто открыть прокачной на рцс и оставить на какое то время, воздух выйдет сам, но надо следить за уровнем в бачке. Один из вариантов.

Не выйдет, я пробовал. ТЖ не вытекает самотеком через открытый штуцер РЦС. А если давишь принудительно сверху (я давил шприцем минуя ГЦС), то воздух в полости РЦС все равно остается

#16 Dr.Xoxol.ru

Не выйдет, я пробовал. ТЖ не вытекает самотеком через открытый штуцер РЦС. А если давишь принудительно сверху (я давил шприцем минуя ГЦС), то воздух в полости РЦС все равно остается

#17 Вехомечтатель

Я ж написал выше — выгонял воздух из РЦС, двигая вручную его поршень (штоком) и одновременно с этим открывал и закрывал штуцер.

РЦС при этом был откручен от мотора и зажат для удобства на торсионе.

Перед этим ТЖ была принудительно закачена в ГЦС и магистраль шприцем. Потом соединено.

Ремонт ГЦ сцепления у Бига кузов 69/25

Bighorn, Trooper. Внедорожное содружество

Ремонт ГЦ сцепления у Бига кузов 69/25

Сообщение Radimir » 31 окт 2007, 09:38

Собственно сперва увеличился ход педали сцепления, я долил ДОТ-4 в расширительный бaчек, прокачал по системе сцепления жидкость. но через день педаль сцепления уже проваливалась и не возвращалась в исходное состояние.

Значит, как я позже выяснил — утечка жидкости была из главного цилиндра сцепления (далее ГЦС). узнав цены на новые цилиндры сцепления для Изузу, Хонд, Субару — затем я демонтировал ГЦС из Бига — было выявлено что на поршне ГЦС идет утечка жидкости через 2 резиновые манжеты их размеры: (укажу чуть позже).

Вообщем поскольку попал я на авто рынок в почти не рабочий день то народа продающего сальники-манжеты на рынке не оказалось, а поскольку мне ломы было второй раз мотаться на рынок, тоя подумал об аналогах — поскольку Исузу тусовалась одно время с Хондой и Субару, то логично было предположить наличие у них общей элементной базы — выяснив что дешевше з/ч для хонды, я запросил у продавца з/ч к хонде ГЦС к первой пришедшей мне на ум марке Хонды — Аккорду — в общем судя по литой надписи на корпусе ГЦС («5/8» — как я понял это диаметр в дюймах поршня ГЦС) и длине ГЦС — он был примерно равен по длине Биговскому, точки установки бачка, ввода патрубков и монтажных болтов — не совпадали — ну и фиг с этим.

Для пущей уверенности я подбил продавца на разбор хондовского ГЦС — его даже хватил какой-то не здоровый интерес — что даже при разборе он сломал стопрное кольцо. погнул нож, отвертку, но разбрал девайс. — итого поршень по диаметру и длине идентичен Биговскому, купил это все разобранное хозяйство за 25$.

В общем, внутренние стенки биговского ГЦС оказались без выработки, сам Биговский ГЦС из чугуна, Хондовский же из аллюминия. — в общем установил хондовский поршень ГЦС в Биговский ГЦС, встал как родной — поставил ГЦС на «родину» (в Биг, устанавливать еще та нудятина — пришлось снимать, а затем обратно ставить педальный узел сцепления, демонтаж ГЦС смог выполнить без этой процедуры), залил Дот-4, прокачал жидкость — итого все нормально работает на «5».

Читайте также: Размер манжетов рабочего тормозного цилиндра

Чертеж ГЦС Бига и фотки ГЦС и поршней Бига и Хонды прилагаю.

Ремонт ГЦ сцепления у Бига кузов 69/25

Bighorn, Trooper. Внедорожное содружество

Ремонт ГЦ сцепления у Бига кузов 69/25

Сообщение Radimir » 31 окт 2007, 09:38

Собственно сперва увеличился ход педали сцепления, я долил ДОТ-4 в расширительный бaчек, прокачал по системе сцепления жидкость. но через день педаль сцепления уже проваливалась и не возвращалась в исходное состояние.

Значит, как я позже выяснил — утечка жидкости была из главного цилиндра сцепления (далее ГЦС). узнав цены на новые цилиндры сцепления для Изузу, Хонд, Субару — затем я демонтировал ГЦС из Бига — было выявлено что на поршне ГЦС идет утечка жидкости через 2 резиновые манжеты их размеры: (укажу чуть позже).

Вообщем поскольку попал я на авто рынок в почти не рабочий день то народа продающего сальники-манжеты на рынке не оказалось, а поскольку мне ломы было второй раз мотаться на рынок, тоя подумал об аналогах — поскольку Исузу тусовалась одно время с Хондой и Субару, то логично было предположить наличие у них общей элементной базы — выяснив что дешевше з/ч для хонды, я запросил у продавца з/ч к хонде ГЦС к первой пришедшей мне на ум марке Хонды — Аккорду — в общем судя по литой надписи на корпусе ГЦС («5/8» — как я понял это диаметр в дюймах поршня ГЦС) и длине ГЦС — он был примерно равен по длине Биговскому, точки установки бачка, ввода патрубков и монтажных болтов — не совпадали — ну и фиг с этим.

Для пущей уверенности я подбил продавца на разбор хондовского ГЦС — его даже хватил какой-то не здоровый интерес — что даже при разборе он сломал стопрное кольцо. погнул нож, отвертку, но разбрал девайс. — итого поршень по диаметру и длине идентичен Биговскому, купил это все разобранное хозяйство за 25$.

В общем, внутренние стенки биговского ГЦС оказались без выработки, сам Биговский ГЦС из чугуна, Хондовский же из аллюминия. — в общем установил хондовский поршень ГЦС в Биговский ГЦС, встал как родной — поставил ГЦС на «родину» (в Биг, устанавливать еще та нудятина — пришлось снимать, а затем обратно ставить педальный узел сцепления, демонтаж ГЦС смог выполнить без этой процедуры), залил Дот-4, прокачал жидкость — итого все нормально работает на «5».

Чертеж ГЦС Бига и фотки ГЦС и поршней Бига и Хонды прилагаю.

Сцепление на бигхорне

#1 Dr.Xoxol.ru

Привет всем. мучаюсь 2 дня со сцеплением. поменял сначала ремкомплект ГТЦ а затем и сам ГТЦ на неоригинал. не могу прокачать сцепление. уже и под давление и с вакумом пробовал. завтра еще классичесикм способом попоробую(в 2 лба).

вопрос такой: у меня на биге 6vd1 ГТЦ 5/8 стоит, какой РЦС там стоит?? и номерок неоригинала можно?

насколько я понял из поиска нужен РЦС 7/8 подходит TRW PJH 712 и JapanParts CY-995 если не так поправте.

как прокачать ЭТО сцепление. демпфер есть,как на ОМА и ОФА.

#2 Serega FOX

#3 Justice

Сперва прокачивай демпфер (на нем штуцер для прокачки есть). Потом РЦС. У меня друг не мог прокачать- подключил лабораторный вакууматор к бачку и за минуту прокачал. Собственно, на многих современных иномарках запрещено прокачивать гидравлические системы иначе как с вакуумирующим устройством.

#4 lomaster

В обратку через рцс закачать жижу, спустив воздух из демпфера, вдвоём отбирая её из бачка гцс, так всегда делаю. Педалью сцепление не прокачаешь.

#5 Dr.Xoxol.ru

через штуцер демпфера я шприцем загонял в бачек жижу пока воздух не кончился в верхнем контуре(можно на себя тянуть шприцем,принцип я думаю тот же самый).

Читайте также: Сколько в цилиндре квадратных метров

а вот нижний контур не могу шприцем, при открученном штуцере РСЦ давит жижу из под резьбы штуцера, но не вверх.

пытался продавить вниз при открытом штуцере РЦС, через штуцер на демпфере-не получается-в бачек идет жижа.

выходит только педалькой давить надо? или попробую еще способ тут вычитал, наростить бачек и пустить самотеком жижу.

#6 Вехомечтатель

А я сделал в одиночку — прокачал штоком РЦС в обратку. Усилие нехилое, но приноровился. Воздух из РЦС выгнал.

Но перед этим во все полости ТЖ принудительно шприцем закачал.

И никакого штуцера на демпфере я не нашел.

#7 Justice

Педалью сцепление не прокачаешь.

Не надо так утверждать- я всегда прокачивал педалью. И без проблем.

И никакого штуцера на демпфере я не нашел.

#8 Вехомечтатель

Не надо так утверждать- я всегда прокачивал педалью. И без проблем.

И я всегда педалью упрвалялся. Но тут был не тот случай.

Саня, 2 дня колупался — безрезультатно. Все потроха — НОВЫЙ оригинал.

ТЖ самотеком из ГЦС не идет.

Воздух из магистрали и РЦС с помощью педали убрать не получалось. Дурацкая пластиковая конструкция внутри, приличного давления не развивает даже с новыми манжетами.

Идет перепуск ТЖ через штуцер РЦС, а воздух не выходит, хоть ты лопни.

Так вот ты какой «дедушка Ленин».

Прикрепленные изображения

#9 Никон

Такая же фигня. Никогда, сколько езжу на этом пепелаце, не мог добиться полного прокачивания. При максимально задранной вверх педали сцепление выжимается только когда жмёшь в пол и даже ещё глубже. Как будто хода ему мало. И регулируемый шток тоже не помогает.

#10 Тоныч

#11 Dr.Xoxol.ru

ну я сегодня бросил все шаманские методы, прокачал сначала ГЦС(верхниий контур), затем РЦС — воздуха нет, идет чистая жижа. сцепление полное на процентов 60%, решили увеличить длину штока на ГЦС и помоглось, педаль возвращается-функционирует нормально, единственный момент-сцепа стала брать в конце хода педали.(кончается диск сцепления или нет тут связи?)

#12 Вехомечтатель

ну я сегодня бросил все шаманские методы, прокачал сначала ГЦС(верхниий контур), затем РЦС — воздуха нет, идет чистая жижа. сцепление полное на процентов 60%, решили увеличить длину штока на ГЦС и помоглось, педаль возвращается-функционирует нормально, единственный момент-сцепа стала брать в конце хода педали.(кончается диск сцепления или нет тут связи?)

Это воздух в РЦС. Ты его не выгнал.

У меня такая же хрень была.

#13 Dr.Xoxol.ru

Это воздух в РЦС. Ты его не выгнал.

У меня такая же хрень была.

сам не выидет наверх? может разболтается?

как его выгнать я не знаю?

#14 lomaster

Можно просто открыть прокачной на рцс и оставить на какое то время, воздух выйдет сам, но надо следить за уровнем в бачке. Один из вариантов.

#15 Вехомечтатель

Можно просто открыть прокачной на рцс и оставить на какое то время, воздух выйдет сам, но надо следить за уровнем в бачке. Один из вариантов.

Не выйдет, я пробовал. ТЖ не вытекает самотеком через открытый штуцер РЦС. А если давишь принудительно сверху (я давил шприцем минуя ГЦС), то воздух в полости РЦС все равно остается

#16 Dr.Xoxol.ru

Не выйдет, я пробовал. ТЖ не вытекает самотеком через открытый штуцер РЦС. А если давишь принудительно сверху (я давил шприцем минуя ГЦС), то воздух в полости РЦС все равно остается

#17 Вехомечтатель

Я ж написал выше — выгонял воздух из РЦС, двигая вручную его поршень (штоком) и одновременно с этим открывал и закрывал штуцер.

РЦС при этом был откручен от мотора и зажат для удобства на торсионе.

Перед этим ТЖ была принудительно закачена в ГЦС и магистраль шприцем. Потом соединено.