Прошлой осенью после долгого дерганья в городских пробках и троганий в горку в работе сцепления появилась проблема — рывки при начале движения, когда педаль еще полностью не отпущена, как будто диск сцепления перекошен и прижимается неравномерно, двигатель при этом раскачивается, а машина дергается. Иногда удавалось тронуться без рывков, но все равно ощущалась вибрация. Педаль сцепления стала более мягкой. Оставил машину в гараже, на следующее утро упругость педали восстановилась, а рывки и вибрации при трогании исчезли. Так поездил некоторое время, проблема не давала о себе знать. Потом пришла зима, по городу ездил крайне редко, в основном за городом, поэтому решил отложить поиски пока не потеплеет. И вот недавно проблема стала опять проявляться в виде слабой вибрации после того, как разогреешь сцепление частыми троганьями в пробках. Подумав и перечитав какие нашел темы по сцеплению, остановился на версии о наличии в магистрали воздуха и изношенной тормозухи.
Поскольку в планах и так была замена тормозухи весной, на прошедших выходных провел сезонное обслуживание суппортов, совместив его с переобувкой в лето и заменой жидкости. Взял DOT-4 у дилера. Сначала прокачал тормоза, жидкость слилась немного более мутная и темная, чем новая. Затем стал прокачивать сцепление, жидкость сливалась еще более темная, чем из тормозов. После слива первой порции жидкости педаль не поднялась вверх сама, пришлось тянуть ее рукой. После нескольких нажатий упругость педали восстановилась. После того, как слил грамм 100+ жидкости педаль провалилась и перестала накачиваться. После этого увидел, что за время прокачки уровень жидкости в бачке не понизился. Тогда стал заливать жидкость в магистраль шприцом через штуцер, педаль после пары «инъекций» приобрела прежнюю упругость, а потом стал расти уровень в бачке. Сцепление заработало как раньше и стало как бы более эластичным. Из всего этого сделал вывод, что проблема в том, что в ГЦС не поступает жидкость из бачка и именно поэтому при нагреве жидкость расширяется и выходит в бачок, а назад не поступает. Недостаток жидкости сказывается на усилии, которое развивает рабочий цилиндр и педалью трудно дозировать усилие. поэтому и получаются рывки при троганьи.
Читайте также: Приспособление для хонингования цилиндров это
Подумал, что каким-то образом деформировалась или засорилась трубка от бачка к ГЦС, но тогда как жидкость поступает из ГЦС обратно в бачок? Поэтому больше склоняюсь к версии, что дело в самом ГЦС, хотя подводящую магистраль тоже полностью не исключаю. Проблема в том, что добраться к ГЦС можно только после снятия усилителя тормозов с главным цилиндром и, возможно, блока АБС. Без этого даже трубку от бачка к ГЦС нормаьлно проверить не получается.
Кто что думает по поводу моих предположений или может быть сталкивался с подобным? Возможно, есть способ еще что-то сделать без полной разборки?
И еще попутно вопрос — не понял, как вытаскивается сеточка из бачка с тормозухой? На ней видно несколько соринок, хотел но снять чтобы промыть, но не смог.
Буду благодарен за любой совет или помощь.
Последний раз редактировалось Nastor; 07.04.2021 в 09:45 .
Сцепление Toyota Corolla (E120) 9
- Диаметр тормозного диска [мм]: 200
- Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
- Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления,с выжимным подшипником
- SVHC: Не содержит веществ SVHC!
- Диаметр тормозного диска [мм]: 200
- Внутренний диаметр [мм]: 126
- Монтажный диаметр [мм]: 255
- Диаметр центрирования [мм]: 24
- Число зубцов: 21
- Версия: KM Germany 069 0706
- Толщина [мм]: 44
- Внутренний диаметр [мм]: 127
- Наружный диаметр [мм]: 204.0
- Вес [кг]: 3.782
- Соблюдать сервисную информацию
- Новая деталь
- Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
- Наружный диаметр [мм]: 190
- Версия: CP
- Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления,с выжимным подшипником
- Наружный диаметр 1 [мм]: 190
- Число зубцов: 21
- Профиль ступицы: 24,1 x 21,16
- Новая деталь
- Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
- Наружный диаметр [мм]: 200
- Версия: CP
- Выталкивающая сила [N]: 3300
- Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления,с выжимным подшипником
- Наружный диаметр 1 [мм]: 200
- Число зубцов: 21
- Профиль ступицы: 24,1 x 21,16
- Тип привода: Кнопочное управление
- Вес [кг]: 4.82
Читайте также: Чем промыть цилиндры двигателя
- Для артикула №: 3018
- Тормозная система: AISIN
- Ø отверстия [мм]: 20.64
- Размер резьбы: 10 x 1
- Расстояние отверстий крепления [мм]: 34
- Материал: Чугун
- Новая деталь
- Наружный диаметр [мм]: 200
- Внутренний диаметр [мм]: 140
- Профиль ступицы: 23,8
- Число зубцов: 21
- Вес [кг]: 0.958
- Ø отверстия 1 [мм]: 22
- Расстояние отверстий крепления [мм]: 72
- Внутренняя резьба [мм]: 9
- Количество резьбовых отверстий: 1
- Параметр: 200TPB
- Диаметр тормозного диска [мм]: 200
- Профиль ступицы: 21,3×24,7-21N
- Число зубцов: 21
- SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!
- Диаметр тормозного диска [мм]: 200
- Наружный диаметр [мм]: 200
- Внутренний диаметр [мм]: 140
- Число зубцов: 21
- Профиль ступицы: 24.6
- Из многих частей: Из 3 частей
- Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
- Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления,с выжимным подшипником
- Диаметр тормозного диска [мм]: 203
- Число зубцов: 21
- Ø отверстия 1 [мм]: 22
- Расстояние отверстий крепления [мм]: 72
- Внутренняя резьба [мм]: 9
- Количество резьбовых отверстий: 1
- Параметр: MF200
- Диаметр тормозного диска [мм]: 203
- SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!
- Диаметр тормозного диска [мм]: 22.2
- Материал: Серый чугун
- Количество присоединений: 1
- Расстояние отверстий крепления [мм]: 42
- Параметр: 430WGTZ
- Диаметр тормозного диска [мм]: 430
- Профиль ступицы: 2″ -10N
- Число зубцов: 10
- Усиленное оснащение
- SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!
- Параметр: 430WGTZ
- Диаметр тормозного диска [мм]: 430
- Профиль ступицы: 2″ -10N
- Число зубцов: 10
- SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!
- Число зубцов: 21
- Наружный диаметр [мм]: 212
- Ø фаски [мм]: 250
- Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с подшипником
- Из многих частей: Из 3 частей
Сцепление Toyota Corolla (E120) 9 — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.
Читайте также: Как ставить газовый цилиндр
Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.