Главный цилиндр сцепления toyota corolla e120 (3 видео)

Прошлой осенью после долгого дерганья в городских пробках и троганий в горку в работе сцепления появилась проблема — рывки при начале движения, когда педаль еще полностью не отпущена, как будто диск сцепления перекошен и прижимается неравномерно, двигатель при этом раскачивается, а машина дергается. Иногда удавалось тронуться без рывков, но все равно ощущалась вибрация. Педаль сцепления стала более мягкой. Оставил машину в гараже, на следующее утро упругость педали восстановилась, а рывки и вибрации при трогании исчезли. Так поездил некоторое время, проблема не давала о себе знать. Потом пришла зима, по городу ездил крайне редко, в основном за городом, поэтому решил отложить поиски пока не потеплеет. И вот недавно проблема стала опять проявляться в виде слабой вибрации после того, как разогреешь сцепление частыми троганьями в пробках. Подумав и перечитав какие нашел темы по сцеплению, остановился на версии о наличии в магистрали воздуха и изношенной тормозухи.

Поскольку в планах и так была замена тормозухи весной, на прошедших выходных провел сезонное обслуживание суппортов, совместив его с переобувкой в лето и заменой жидкости. Взял DOT-4 у дилера. Сначала прокачал тормоза, жидкость слилась немного более мутная и темная, чем новая. Затем стал прокачивать сцепление, жидкость сливалась еще более темная, чем из тормозов. После слива первой порции жидкости педаль не поднялась вверх сама, пришлось тянуть ее рукой. После нескольких нажатий упругость педали восстановилась. После того, как слил грамм 100+ жидкости педаль провалилась и перестала накачиваться. После этого увидел, что за время прокачки уровень жидкости в бачке не понизился. Тогда стал заливать жидкость в магистраль шприцом через штуцер, педаль после пары «инъекций» приобрела прежнюю упругость, а потом стал расти уровень в бачке. Сцепление заработало как раньше и стало как бы более эластичным. Из всего этого сделал вывод, что проблема в том, что в ГЦС не поступает жидкость из бачка и именно поэтому при нагреве жидкость расширяется и выходит в бачок, а назад не поступает. Недостаток жидкости сказывается на усилии, которое развивает рабочий цилиндр и педалью трудно дозировать усилие. поэтому и получаются рывки при троганьи.

Читайте также: Приспособление для хонингования цилиндров это

Подумал, что каким-то образом деформировалась или засорилась трубка от бачка к ГЦС, но тогда как жидкость поступает из ГЦС обратно в бачок? Поэтому больше склоняюсь к версии, что дело в самом ГЦС, хотя подводящую магистраль тоже полностью не исключаю. Проблема в том, что добраться к ГЦС можно только после снятия усилителя тормозов с главным цилиндром и, возможно, блока АБС. Без этого даже трубку от бачка к ГЦС нормаьлно проверить не получается.

Кто что думает по поводу моих предположений или может быть сталкивался с подобным? Возможно, есть способ еще что-то сделать без полной разборки?

И еще попутно вопрос — не понял, как вытаскивается сеточка из бачка с тормозухой? На ней видно несколько соринок, хотел но снять чтобы промыть, но не смог.

Буду благодарен за любой совет или помощь.

Последний раз редактировалось Nastor; 07.04.2021 в 09:45 .

Сцепление Toyota Corolla (E120) 9

Видео:Ремонт главного цилиндра сцепления ToyotaСкачать

Диаметр тормозного диска [мм]: 200
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления,с выжимным подшипником
SVHC: Не содержит веществ SVHC!

Диаметр тормозного диска [мм]: 200
Внутренний диаметр [мм]: 126
Монтажный диаметр [мм]: 255
Диаметр центрирования [мм]: 24
Число зубцов: 21

Видео:Toyota Corolla (E150), замена главного цилиндра сцепленияСкачать

Версия: KM Germany 069 0706
Толщина [мм]: 44
Внутренний диаметр [мм]: 127
Наружный диаметр [мм]: 204.0
Вес [кг]: 3.782
Соблюдать сервисную информацию

Новая деталь
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
Наружный диаметр [мм]: 190
Версия: CP
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления,с выжимным подшипником
Наружный диаметр 1 [мм]: 190
Число зубцов: 21
Профиль ступицы: 24,1 x 21,16

Новая деталь
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
Наружный диаметр [мм]: 200
Версия: CP
Выталкивающая сила [N]: 3300
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления,с выжимным подшипником
Наружный диаметр 1 [мм]: 200
Число зубцов: 21
Профиль ступицы: 24,1 x 21,16
Тип привода: Кнопочное управление
Вес [кг]: 4.82

Читайте также: Чем промыть цилиндры двигателя

Для артикула №: 3018
Тормозная система: AISIN
Ø отверстия [мм]: 20.64
Размер резьбы: 10 x 1
Расстояние отверстий крепления [мм]: 34
Материал: Чугун

Видео:Замена главного цилиндра сцепления Toyota Corolla./ Clutch Master Cylinder ReplacementСкачать

Новая деталь
Наружный диаметр [мм]: 200
Внутренний диаметр [мм]: 140
Профиль ступицы: 23,8
Число зубцов: 21
Вес [кг]: 0.958

Ø отверстия 1 [мм]: 22
Расстояние отверстий крепления [мм]: 72
Внутренняя резьба [мм]: 9
Количество резьбовых отверстий: 1

Параметр: 200TPB
Диаметр тормозного диска [мм]: 200
Профиль ступицы: 21,3×24,7-21N
Число зубцов: 21
SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

Видео:Щелкает педаль сцепления Toyota Corolla 120Скачать

Диаметр тормозного диска [мм]: 200
Наружный диаметр [мм]: 200
Внутренний диаметр [мм]: 140
Число зубцов: 21
Профиль ступицы: 24.6

Из многих частей: Из 3 частей
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления,с выжимным подшипником
Диаметр тормозного диска [мм]: 203
Число зубцов: 21

Ø отверстия 1 [мм]: 22
Расстояние отверстий крепления [мм]: 72
Внутренняя резьба [мм]: 9
Количество резьбовых отверстий: 1

Параметр: MF200
Диаметр тормозного диска [мм]: 203
SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

Видео:Замена Главного цилиндра сцепления Toyota Camry 40 (МКПП)Скачать

Диаметр тормозного диска [мм]: 22.2
Материал: Серый чугун
Количество присоединений: 1
Расстояние отверстий крепления [мм]: 42

Параметр: 430WGTZ
Диаметр тормозного диска [мм]: 430
Профиль ступицы: 2″ -10N
Число зубцов: 10
Усиленное оснащение
SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

Параметр: 430WGTZ
Диаметр тормозного диска [мм]: 430
Профиль ступицы: 2″ -10N
Число зубцов: 10
SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

Видео:Главный цилиндр сцепления износСкачать

Число зубцов: 21
Наружный диаметр [мм]: 212
Ø фаски [мм]: 250
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с подшипником
Из многих частей: Из 3 частей

Сцепление Toyota Corolla (E120) 9 — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Читайте также: Как ставить газовый цилиндр

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.