Главный цилиндр сцепления уаз газель (6 видео)

Купил я ГЦС Фенокс, сказали чо УАЗ. При этом продавщица сказала фразу «не все продавцы знают что у газели и УАЗа ГЦС одинаковые». Пришел домой, прочел на коробке, а там написано Газель.

Он ко мне встанет? Внешне по картинке вроде одинаков, ну разве что у меня там не бачек нужен а надо трубку, ибо бухань.

а вот кстати, под крышку вместо бачка с трубкой там одинакова резьба с автодеталевскийм? См бачек вроде одинаков, но какой-о пластмассой привинчен. А то не пришлось бы в этой пластмассе мне еще штуцер шланга мудрить.

Почти одинаковые.Разница в том что там в торце резьба под штуцер с 5мм трубкой.У уазовского под 6мм трубку.
А вот РЦС можно смело газельный ставить,правда он самоподводящийся.Шланги так же различаются входными дырками под 5 и 6мм соответсвенно.А вот та часть шланга которая в РЦС вкручивается у них одинаковая.
Намаялся я в свое время пока разобрался.
Еслиб щас ремонтировал,то переделал бы все под газельный размерчик 5мм.Запчасти искать проще.
А еще говорят существуют переходники с 5 на 6,и наоборот.
Вот насчет крепления бачка незнаю,различаются или нет.

Вот как раз продавщица сказала, чт у нее пд 2 типа трубок эти феноксы, гворит новго и старго образца. Я сказал, наверное мне старого, и дала ммне под старго образца.

Сегдня попытаюсь закрутить в него тормозную трубку (у меня вроде трубьки одинаковые на сцеплении и тормозах в точности, и штуцера те, что в 1979 году еще ставили).

Содержание

Уазовоты, кто-нить волговский ГЦС ставил вместо
Клуб УАЗ Патриот
ГЦС Бизнес на Патриот
ГЦС Бизнес на Патриот
Re: ГЦС Бизнес на Патриот
Re: ГЦС Бизнес на Патриот
Re: ГЦС Бизнес на Патриот
ГЦС Бизнес на Патриот
Отказ от ответственности
Клуб УАЗ Патриот
ГЦС и РЦС SACHS
ГЦС и РЦС SACHS
ГЦС и РЦС SACHS
ГЦС и РЦС SACHS
ГЦС и РЦС SACHS
📺 Видео

Видео:Главный цилиндр сцепления на газели, ремонт, замена манжет. Газель, соболь, Волга.Скачать

Уазовоты, кто-нить волговский ГЦС ставил вместо

родного?
Долго изучал в магазе. Идентичны кроме штока. Шток можно поменять. Стоят 400 и 1500 рэ.
Еще есть 469, вообще идентичен волговскому, проушина на штоке под педаль другая.

Спросил в сервисе — мямлят, мол, ставим родной, за 1500, ибо от 469 нормально не работают, яко-бы давление большое. С буев там другое давление-то?

Мне кажется, с учетом далеко не часового качества всех деталей — чем больше ход тем споуойней, чтоб не припылть. скажем. когда диск рещит расклепаться с одного краю, или на корзине обломятся несколько подряд лепестков.

Гидравлика работает без зазоров и регулировок.

Смотри в историческую перспективу! Когда-то выжимной был оторван от корзины, и у тебя часть хода съедал этот зазор, и корзина была с лапками. С тех пор и корзина другая стала, и выжимной в постоянном контакте. А ГЦС, во всяком случае на хунтере, остался такой же, как и на 469. Т.е. ход РЦС заведомо сильно больше, чем надо.

Я ставил себе от нивы, Сталкер ставил. Никаких проблем с недовыжимом сцепления не было. А тапка помягче стала.

Читайте также: Цилиндр evva с вертушкой

А рабочий то тоже изменился или нет?
Если нет, то, по-идее, прав.

А трубка там подходит или переходник?

На патре не знаю. На хунтере изменился в плане места крепления, а так с виду все то же самое.
Вот на ГАЗель там много чего нового было, вплоть до пластикового РЦС, правда может на на ЗМЗ, а на какой-нить Штаер.

Трубка там не помню, но даже если и не подходила, то переходник в магазине был, потому что я ничего не вытачивал и никак больше не колхозил.

Не мучь себя, приди в магазин, попроси оба два в руки, да сравни. В наличии оно должно быть «в любом ларьке».

Видео:Ремонт главного цилиндра сцепления УАЗ, газель, соболь, волга и пр.Скачать

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Видео:Провалилась педаль сцепления, определяем поломку главный или рабочий цилиндр сцепленияСкачать

ГЦС Бизнес на Патриот

Сообщение Dima777 » Пн апр 07, 2014 16:39

Re: ГЦС Бизнес на Патриот

Сообщение Nordserge » Пн апр 07, 2014 16:59

Сообщение Дробильщик » Пн апр 07, 2014 18:48

Сообщение Dima777 » Вт апр 08, 2014 07:23

Сообщение 191 » Вт апр 08, 2014 07:49

Re: ГЦС Бизнес на Патриот

Сообщение М и х а и л » Вт апр 08, 2014 08:43

Сообщение iceman » Вт апр 08, 2014 09:21

Сообщение Dima777 » Вт апр 08, 2014 09:27

Сообщение iceman » Вт апр 08, 2014 09:42

Сообщение Дробильщик » Вт апр 08, 2014 09:59

Сообщение Dima777 » Вт апр 08, 2014 10:02

Сообщение Dima777 » Вт апр 08, 2014 10:06

Сообщение костя12 » Вт апр 08, 2014 11:38

Сообщение Nordserge » Вт апр 08, 2014 11:55

Сообщение костя12 » Вт апр 08, 2014 12:06

Сообщение iceman » Вт апр 08, 2014 17:05

судя по екзисту SACHS 6284 000 175 Цилиндр сцепления главный

Этот вариант для миллионеров ? Себе поставлю от классики, если припрёт ?

Сообщение e_v_e » Вт апр 08, 2014 21:04

Сообщение Dima777 » Вт апр 08, 2014 21:56

iceman писал(а): судя по екзисту SACHS 6284 000 175 Цилиндр сцепления главный

Этот вариант для миллионеров ? Себе поставлю от классики,
если припрёт ?

Сообщение iceman » Ср апр 09, 2014 06:59

Сообщение Dima777 » Ср апр 09, 2014 07:43

Сообщение Dima777 » Ср апр 09, 2014 08:00

Сообщение iceman » Ср апр 09, 2014 09:30

Сообщение М и х а и л » Вт апр 22, 2014 12:43

Зачем весь этот «колхоз» от ГАЗели если выпускаются конкретно для УАЗа пластиковые цилиндры сцепления и манжеты пишут, что немецкие ставят

Re: ГЦС Бизнес на Патриот

Сообщение Серёга152 » Сб мар 19, 2016 19:57

ГЦС Бизнес на Патриот

Сообщение Серёга152 » Чт апр 06, 2017 18:54

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Читайте также: Мощность при подъеме цилиндра

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Видео:Ремонт главного цилиндра сцепления УАЗСкачать

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Видео:Провалилась педаль сцепления где искать причины?Скачать

ГЦС и РЦС SACHS

Сообщение E v g e n i y » Пт янв 27, 2012 02:21

Добрый день, на днях видел уже 2 патриот с интересной системой сцепления на основе цилиндров и трубок SACHS походу от газель бизнес но могу ошибаться. Сфотографировать не смог но выглядело точь-в-точь как на газели. Кому не будь, что-то подобное встречалось? Есть фото Газель Бизнес, смысл похож.

Сообщение arithmetik » Пт янв 27, 2012 07:28

Сообщение doktor 666 » Пт янв 27, 2012 10:09

Сообщение E v g e n i y » Пт янв 27, 2012 12:47

Я уже 2раз меняю ГЦС за 10 тыс., а делать то крайне неудобно. С завода стоял fenox так он мне весь брызговик уделал тормозной жидкостью. Поменял бачок, так через 500 км. в салон потек.
По отзывам на работе у кого есть свежие, но хорошо побегавшие газели узел сцепления ведет себя хорошо. Да и стоимость цилиндров не заоблачная.

-Трубка ГАЗ-3302 Бизнес РЦС L=900мм ZF ОАО ГАЗ 560р.

-Цилиндр сцепления главный ГАЗ-3302 Бизнес SАCHS ОАО ГАЗ 905р.

-Цилиндр сцепления рабочий ГАЗ-3302 Бизнес SACHS ОАО ГАЗ 635р.

Сообщение arithmetik » Пт янв 27, 2012 13:49

Сообщение arithmetik » Пт янв 27, 2012 13:55

Сообщение doktor 666 » Пт янв 27, 2012 16:59

Сообщение E v g e n i y » Пт янв 27, 2012 17:49

Сообщение Atil » Пт янв 27, 2012 18:00

Сообщение doktor 666 » Пт янв 27, 2012 19:40

Сообщение arithmetik » Пт янв 27, 2012 20:44

Сообщение hc2hunter » Сб янв 28, 2012 09:28

Сообщение Дробильщик » Сб янв 28, 2012 09:34

Сообщение Россиянин » Сб янв 28, 2012 17:02

Сообщение arithmetik » Вс янв 29, 2012 21:58

Сообщение doktor 666 » Вс янв 29, 2012 22:12

Сообщение E v g e n i y » Вс янв 29, 2012 22:17

Сообщение arithmetik » Пн янв 30, 2012 09:49

Сообщение Трактарёныш » Пн янв 30, 2012 15:36

Сообщение Евгений Крр » Сб фев 11, 2012 14:26

Сообщение DmS » Пт мар 02, 2012 16:21

Сообщение arithmetik » Вт мар 06, 2012 12:29

Сообщение Atil » Вт мар 06, 2012 12:46

Сообщение arithmetik » Вт мар 06, 2012 14:30

Сообщение Atil » Вт мар 06, 2012 14:44

Сообщение arithmetik » Вт мар 06, 2012 14:50

Сообщение 191 » Вт мар 06, 2012 15:10

Сообщение Atil » Вт мар 06, 2012 16:02

Сообщение trax777 » Ср мар 07, 2012 11:59

Сообщение ZzzzZ » Вт мар 20, 2012 09:46

Сообщение APL » Ср мар 21, 2012 10:56

Сообщение DmS » Пн мар 26, 2012 08:58

Сообщение DmS » Ср апр 11, 2012 15:12

Сообщение e_v_e » Ср апр 11, 2012 22:05

Сообщение DmS » Чт апр 12, 2012 07:52

Читайте также: Пежо 408 рабочий цилиндр сцепления газель

Сообщение dig » Чт апр 12, 2012 10:46

Сообщение DmS » Чт апр 12, 2012 12:03

На бочке уже есть штуец, я им и воспользовался:)
Выход штуцера выше отметки min на бочке, так что в случае утечки жидкости на тормозную систему это не скажится.

Педаль стала значительно легче. Даже легче педали газа.
Причем у меня корзина сцепления sasch, усилие выжима для нее нужно больше чем для штатного luk

Сообщение arithmetik » Чт апр 12, 2012 12:06

Сообщение DmS » Чт апр 12, 2012 14:17

12-3501081, муфта соединительная колесного цилиндра
452-3501082, болт соединительной муфты колесного цилиндра

Используются в уазовских барабанных тормозах на переднем мосту

Полезная инфа:
Если по быстрому, то просто расшарошить отверстия на фланце ГЦС немного. Я делал дремлером, минуты по 3-4 на отверстие ушло. И доработать шток — укоротить его надо на пару см и сточить на нем бортик, которым он стопорится в родном гцс.

Если по уму делать, то лучше переходник замутить (длина штока позволяет это сделать), тогда останется полная взаимозаменяемость цилиндров без доработок.

Сообщение arithmetik » Чт апр 12, 2012 15:15

Сообщение Atil » Вс дек 30, 2012 10:55

ГЦС и РЦС SACHS

Сообщение Unlight » Вс ноя 26, 2017 12:45

ГЦС и РЦС SACHS

Сообщение М и х а и л » Вт ноя 28, 2017 07:55

ГЦС и РЦС SACHS

Сообщение Unlight » Сб дек 02, 2017 00:01

Ни разу не так. Я смотрю вы вовсе не в теме. И не надо тут толкать всем известную инфу. Без обид. Начнем с того, что ГЦС Газель Бизнес SАCHS имеет гораздо большую ресурсность. И пока их не превзошли. Разве что ГЦС от классики подкрадывается, но при наличии множества подделок как то. короче ну нахер.. Не верите? узнайте у газелистов. Да и не нравится мне переделывать крепления ГЦС. Учите мотчасть. Это первый момент. Второй, за счет конструктива, они ОПРЕДЕЛЕННО мягче родных. Какого бы не были они производителя. Говорить о мягкости мы сможем только если оно у вас стоит. Даже не спорьте. И мягче классики.
Теперь о ваших ссылках. Читаем выше. Я описал про РЦС от АДС. Именно этот и стоит. Только с другим штоком. И описано почему. И писано это для людей чтобы предостеречь их от ошибок и паники. Точнее чтобы они могли их быстро решить и видели связи что ли.
Я в теме о ГРМ часто сижу. Там тоже много теоретиков вот тут только этой фигни не надо.

Да и по поводу пластика от АДС. В инете увидел и положительное, а в основном отрицательное про пластиковые РЦС. (у меня именно этот из за безвыходности на тот момент). Текут они и сопливят. И именно на новых патриотах. Так что пока пока пластик отечественного производителя под вопросом. Как в свое время не умели у нас делать резино-технические изделия №1)) , так и тут. Хотя за ним будущее. Я как то к феноксу пока ближе. Хотя ХЗ ХЗ.