Транспортные средства с механической коробкой передач, оснащены приводом сцепления, состоящего из множества деталей, основной среди которых является главный цилиндр сцепления.
С помощью этой детали и деталей группы сцепления, в точное время двигатель перестает передавать крутящий момент на коробку передач. В этот промежуток водитель успевает переключить повышенную или пониженную передачу скоростей.
Главный цилиндр сцепления, смонтирован непосредственно в продолжение всей цепи, сразу за педалью сцепления. Далее система передает давление посредствам тормозной жидкости по магистралям трубок и шлангов в рабочий цилиндр.
Читайте также: Механизм гиалиновых цилиндров в
Принцип работы главного цилиндра сцепления
В устройстве главного цилиндра сцепления, присутствуют следующие детали:
- внешний корпус, внутренний цилиндр,
- поршни,
- манжеты,
- уплотнительные кольца,
- бачок, все эти детали присутствуют в рем. комплекте главного цилиндра сцепления.
Основная поломка происходит в результате повреждения:
- манжет
- или уплотнительных колец,
что происходит, как правило, из-за износа ответных частей поршня и цилиндра. Ремонт и замену следует выполнять в сертифицированных автосервисах, или у официального дилера, так как на данные работы обязательно требуется гарантия качества установки.
Выявить поломку или утечку тормозной жидкости возможно без труда, на современных автомобилях установлен датчик в бачок, который в случае критичной поломки оповестит владельца сигнальной лампой на приборной панели или через бортовой компьютер. Но многие современные авто оснащены тросиком сцепления, нажатие на педаль становится сложнее, зато наверняка не нужно наблюдать за уровнем спец. жидкости в магистралях сцепления.
На нашей площадке представлены главные цилиндры сцепления, всевозможных производителей, как качества оригинала, так и великолепных по качеству аналогов. Цены всегда на уровне ниже конкурентных за счет собственного наличия на складе и складах партнеров, среди которых присутствуют и официальные дилеры.
Главный цилиндр сцепления
- Ø отверстия 1 [мм]: 22
- Расстояние отверстий крепления [мм]: 55
- Внутренняя резьба [мм]: 8,8
- Количество резьбовых отверстий: 1
- Ø отверстия 1 [мм]: 21.6
- Расстояние отверстий крепления [мм]: 60
- Внутренняя резьба [мм]: 9
- Количество резьбовых отверстий: 1
- Ø отверстия 1 [мм]: 22
- Расстояние отверстий крепления [мм]: 60
- Внутренняя резьба [мм]: 9
- Количество резьбовых отверстий: 1
- Ограничение производителя: FTE
- Диаметр тормозного диска [мм]: 15.9
- SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!
- Ограничение производителя: VALEO
- Диаметр тормозного диска [мм]: 15.87
- Материал: Чугун
- SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!
Читайте также: Главный тормозной цилиндр ситроен ксантия схема
- Диаметр тормозного диска [мм]: 15.87
- Материал: пластический
- SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!
- Ограничение производителя: ATE
- Диаметр тормозного диска [мм]: 19
- SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!
- Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без сензора
- SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!
- Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с сензором
- SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!
Транспортные средства с механической коробкой передач, оснащены приводом сцепления, состоящего из множества деталей, основной среди которых является главный цилиндр сцепления.
С помощью этой детали и деталей группы сцепления, в точное время двигатель перестает передавать крутящий момент на коробку передач. В этот промежуток водитель успевает переключить повышенную или пониженную передачу скоростей.
Главный цилиндр сцепления, смонтирован непосредственно в продолжение всей цепи, сразу за педалью сцепления. Далее система передает давление посредствам тормозной жидкости по магистралям трубок и шлангов в рабочий цилиндр.
Принцип работы главного цилиндра сцепления
В устройстве главного цилиндра сцепления, присутствуют следующие детали:
- внешний корпус, внутренний цилиндр,
- поршни,
- манжеты,
- уплотнительные кольца,
- бачок, все эти детали присутствуют в рем. комплекте главного цилиндра сцепления.
Основная поломка происходит в результате повреждения:
- манжет
- или уплотнительных колец,
что происходит, как правило, из-за износа ответных частей поршня и цилиндра. Ремонт и замену следует выполнять в сертифицированных автосервисах, или у официального дилера, так как на данные работы обязательно требуется гарантия качества установки.
Выявить поломку или утечку тормозной жидкости возможно без труда, на современных автомобилях установлен датчик в бачок, который в случае критичной поломки оповестит владельца сигнальной лампой на приборной панели или через бортовой компьютер. Но многие современные авто оснащены тросиком сцепления, нажатие на педаль становится сложнее, зато наверняка не нужно наблюдать за уровнем спец. жидкости в магистралях сцепления.
Читайте также: После сборки масло в цилиндрах
На нашей площадке представлены главные цилиндры сцепления, всевозможных производителей, как качества оригинала, так и великолепных по качеству аналогов. Цены всегда на уровне ниже конкурентных за счет собственного наличия на складе и складах партнеров, среди которых присутствуют и официальные дилеры.
