Гнет ли клапана двигатель e18nvr

Двигатели Opel E16NZ и E18NVR имеют примерно схожее конструкционное расположение комплектующих и функционируют по одинаковому принципу.

Видео:ГРАНТА ФЛ И ВСЕ РАВНО ГНЕТ КЛАПАНА ПРИЧИНАСкачать

Двигатели Opel E16NZ и E18NVR: краткая история

Моторы атмосферного типа с бензиновым питанием емкостью по 1.6 и 1.8 л изготовлялись на главном сборочном заводе Опель в период с 1987 года по 1993. Официально моторы данных серий устанавливались только на Опель Вектра А первого поколения. Двигателя Opel E16NZ и E18NVR можно встретить на автомобилях, выполненных в кузове седан и 5-дверный хэтчбек.

Несмотря на некоторые конструкционные отличия, оба мотора производились по идентичному алгоритму и имеют схожие слабые места и заводские неполадки.

В большинстве случае моторы Opel E16NZ и E18NVR могут свободно перекидываться на стоковой трансмиссии Опель Вектра – для переустановки силового агрегата потребуется минимальный комплекс подготовительных мероприятий.

Видео:Почему гнет клапана двигателя, на каких двигателях гнет клапанаСкачать

Технические характеристики моторов Opel E16NZ и E18NVR

Двигателя Opel E16NZ и E18NVR изготовляются на базе рядной 4-цилиндровой компоновки, где на каждый цилиндр приходится по паре клапанов. Главным отличием силовых агрегатов, помимо емкости камеры сгорания, является система топлива – у Opel E16NZ бензин подается с помощью моновпрыска, а E18NVR изготовлен в классическом карбюраторном варианте.

Стабильная работа силовых агрегатов данной линейки наблюдается только при заправке маслом класса 5W30 или 5W40. Для полной заправки двигателя у Opel E16NZ потребуется 3.0 и E18NVR – 3.5 л. Рекомендуемым периодом замены технической жидкости будет пробег в 15 000 км пробега, однако на практике лучше полностью сливать масло уже на отметке в 7 500 км. Данные моторы не требуют «особого» качества технических жидкостей, однако более своевременная замена масла благоприятно скажется на эксплуатационном ресурсе комплектующих.

Среднестатистический расход топлива у мотора у Opel E16NZ составляет 6.6 л на 100 км пробега по трассе, у E18NVR – 7.6 л. В смешанном цикле эксплуатации данные силовые агрегаты потребуют по 9.8 и 10.7 л соответственно. Оптимальным классом бензина для заправки является АИ-92. На практике моторы этого модельного ряда могут переварить и АИ-95, однако в работе двигателя возможны детонации или перегрев клапанов.

Эксплуатационный ресурс у Opel E16NZ и E18NVR составляет по 300 000 км пробега каждый. При своевременном обслуживании и регулярном прохождении ТО ресурс выработки комплектующих двигателей можно увеличить еще на 50-70 000 км пробега.

Конструкция силовых агрегатов данного класса предполагает возможность капитального ремонта.

ВИН-номер моторов выбирается в специализированном месте на крышке картера.

Видео:Почему гнет клапанаСкачать

Слабые места в конструкции: какие проблемы есть у Opel E16NZ и E18NVR?

Идентичность многих узлов конструкции повлияла и на поведение двигателей Opel E16NZ и E18NVR – у обоих моторов прослеживается практически полная синхронность появления проблем, которые можно предвидеть по пробегу силовой установки. Наиболее типичными неисправностями являются:

• Плавание оборотов – что моноинжектор, что карбюратор управляются электронным блоком, который в автономном режиме выбирает оптимальный вариант формирования топливовоздушной смеси. Если наблюдается проблема в плавании оборотов в первую очередь необходимо проверить стабильность функционирования ЭБУ и при необходимости его перенастроить.

Единственным отельным нюансом является засорение карбюраторов у Opel E18NVR, что характеризуется снижением мощностного потенциала двигателя. Если машина теряет в динамике, то помимо качества топлива требуется проверить жиклеры и дроссельную заслонку, а также возможный подсос воздуха.

Видео:На каких двигателях клапана не гнутся при обрыве ремня ГРМСкачать

Тюнинг Opel E16NZ и E18NVR: а возможен ли?

Раскачать по мощности моторы Opel E16NZ и E18NVR можно – для этого необходим стандартный комплекс процедур:

• Установка холодного впрыска;
• Замена выхлопа;
• Перепрошивка ЭБУ.

Подобный комплекс мероприятий позволит увеличить мощность до 30 лошадиных сил, что серьезно повлияет на динамику автомобиля с 30-летней историей.

При своевременном обслуживании тюнинг на ресурс не повлияет.

Видео:Вот как гнёт клапанаСкачать

Vectra Club Russia

Видео:НЕ спеши снимать ГБЦ после обрыва ГРМСкачать

грм порвался.

грм порвался.

Сообщение DENOMO » 21 авг 2012 18:07

Сразу к теме. Ехал 40км/ч, отпустил газ — машина заглохла. Не крутит коленвал. Скорее всего порван ремень грм. Вопрос: при обрыве ремня грм встречаются ли на e18nvr поршня с клапанами?

Сообщение LoYaZzz » 21 авг 2012 22:14

Сообщение Alex199 » 21 авг 2012 22:26

Сообщение DENOMO » 21 авг 2012 22:33

Сообщение SlasheR » 22 авг 2012 14:47

Сообщение VLJ » 22 авг 2012 14:49

Сообщение Alex199 » 22 авг 2012 19:59

Сообщение valeron » 22 авг 2012 20:15

Сообщение laden » 23 авг 2012 14:07

14SE — гнет
16LZ2 — не гнет
16NZ2
16NZR
17D
17DR
17TD
18SE
18SV- не гнет
20NE — не гнет
C14NZ — гнёт
C14SE —
C16SE — не гнет
C16NZ — не гнет
C16SE
C18NZ — не гнёт
C18SEL
C18XE — гнёт
C18XEL — гнет
C20NE -не гнет
C20XE — гнёт
X14NZ
X14XE — гнет
X16NE — гнёт
X16SZ — не гнет
X16SZR — не гнёт
X16XEL — гнёт
X17DTL
X18XE — гнёт
X20XEV — гнёт

З.Ы. если чего то не точно, напишите в л\с дополню

Сообщение OPELARM » 23 авг 2012 14:18

Сообщение laden » 23 авг 2012 14:21

Сообщение OPELARM » 23 авг 2012 14:40

Сообщение SlasheR » 23 авг 2012 14:48

Сообщение Alex199 » 23 авг 2012 17:32

Сообщение SlasheR » 23 авг 2012 19:24

на самом деле очень очень редко встречал темы с обрывом грм на c25 или x25, ремень там ппц могучий и широкий, если от гейтса то ещё и усиленный какой то,
одно время опель до 120ккм хотел поднять, потом таки обратно на 60ккм ресурс их откатил.
Имха норм производитель, аккуратный установщик с дино ключём и если распред какой клина не схватит — то шансы на обрыв минимальны.

Больше всего тем про обрывы на с18 и с20 — моторы довольно мощные, пробеги за 400ккм у всех, шестерни как бритвы отточены )
хотя у меня на ц18 ремень 100к прошёл и не менее 5 лет, поменял потому как больше боялся не его обрыва, а конца помпы. Кады меняли — помпа крутилось с лязгом, люфтила и чуть сочилась.

менять лучше резинки а не железо )

Сообщение Alex199 » 23 авг 2012 19:33

Сообщение SlasheR » 23 авг 2012 19:46

Сообщение Alex199 » 23 авг 2012 21:36

Сообщение Мышаня » 24 авг 2012 10:56

Сообщение OPELARM » 24 авг 2012 11:34

Сообщение VLJ » 24 авг 2012 11:54

Мышаня, пару раз на 16sv рвало ремнь. Распред там более широкий, чем на инжекторе. Клапана остались живы. Повезло? ?

Alex199, наивный, хотя бы глянул ветку ОВБ и ОВЦ, темы, где про z22se пишут. Замена цепей комплектом там к 50. Да ещё и сам мотор из «вторсырья», беспроблемные ГБЦ и такая же расточка под ремонт это не про него. Только за одну помпу на цепи таких инженеров уже надо расстрелять. А это «новый» мотор ОВБ и ОВЦ. Наши ременные 8v просто счастье по сравнению с ним.
Нормальные цепные моторы, конечно же, есть, но не у опеля. Тут дешевле и проще именно ремень. За час, два с перекурами всё сам спокойно в гараже сделал и никакие подъемники и сервисы не нужны. А на оставшиеся 40к можно «обмыть» ?

Видео:Как проверить клапана при обрыве ГРМ, простой 100 действующий метод.Скачать

Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб

Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!

Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :

• Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
• Подписываться на темы и разделы форума
• Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
• Отправлять личные сообщения другим пользователям.

Приятного вам общения на нашем форуме.

Видео:РЕНО ЛОГАН, ЧТО БЫВАЕТ КОГДА ОБРЫВАЕТ РЕМЕНЬ ГРМ ?Скачать

Тупые вопросы по двигателю E18NVR

#1 19vitalik76

Группа: Пользователи

• Сообщений: 260
• 1 благодарностей

• Имя: Вячеслав
• Страна:
• Город Донецкая обл. г. Макеевка
• Авто: БЫЛА опель омега 1,8 NVR 1988г.в.Pierburg-2ee

Поставь поршень 1го цилиндра в ВМТ и посмотри где находится метка на шкиве. И еще, какой карб стоял на нем изначально? Если pierburg 2ee. то мозги будут работать в аварийном режиме, и какой УОЗ они будут выдавать не известно.

Видео:Гнет ли клапана на Вашем двигателеСкачать

Двигатель Хаймы

Большой Хорхе, 21 июля 2016, 08:50, #433

А если будет фотография бошки от хомяка с загнутыми клапанами, что это докажет? У тебя не гнёт, у меня не гнёт, а вот у него согнуло.

вроде пока не было случая, что загнуло. вот мне и интересно 100% не гнет, или может и загнуть?

Land Rover Discovery TDV6
Mercedes-Benz S 221

100% не гнуть не может, я считаю.

Большой Хорхе, 20 июля 2016, 20:13, #429

не клапана хаймы, значит пока не доказано обратное — не гнет

Большой Хорхе, 21 июля 2016, 08:50, #433

А если будет фотография бошки от хомяка с загнутыми клапанами, что это докажет? У тебя не гнёт, у меня не гнёт, а вот у него согнуло.

у меня не загнуло, пример моего движка то, что он он еще и в хлам засраный был. Сейчас чистенький с новыми кольцами, с грм и шепчет! и кольца потому что закоксовались и масло подьедать начала, мс колпачки тоже. грм прошел 140 к

Nikitos7689, 21 июля 2016, 13:13, #437

у меня не загнуло, пример моего движка то, что он он еще и в хлам засраный был. Сейчас чистенький с новыми кольцами, с грм и шепчет!

засраный- это вы говенное масло лили, видимо много наэкономили, раз перебирали.))) у меня клиент с пробегом более 250 тысяч, нормальное состояние мотора)) а вы экономьте дальше, и не верьте тому ,что вам говорят)) и ремень у вас рвали из-за собледения норматива замены)) много секономили?

Land Rover Discovery TDV6
Mercedes-Benz S 221

Nikitos7689, 21 июля 2016, 13:11, #436

не клапана хаймы, значит пока не доказано обратное — не гнет

АвтомастерМ, 21 июля 2016, 13:17, #438

засраный- это вы говенное масло лили, видимо много наэкономили, раз перебирали.))) у меня клиент с пробегом более 250 тысяч, нормальное состояние мотора)) а вы экономьте дальше, и не верьте тому ,что вам говорят)) и ремень у вас рвали из-за собледения норматива замены)) много секономили?

масло со 100 до 122к не менялось, вот и результат. и не потому что экономил, а потому что выхода не было, проблемы были. и это я и без вас знаю, почему нагар и кольца залегли. инфу я скинул, потому что я семь дней сидел в инете и семь дней торчал при этом в гараже, и, если бы все было так доступно информативно и очевидно, то ремонт прошел бы быстрее, а так я потратил много времени и не хочу чтобы кто то еще как я его потратил. а ваш троллинг мне никак не помог. много такого флуда перечитал, прежде чем разобрался сам как и что, поэтому для других выкинул на форум.

Nikitos7689, 21 июля 2016, 13:28, #441

масло со 100 до 122к не менялось, вот и результат. и не потому что экономил, а потому что выхода не было, проблемы были. и это я и без вас знаю, почему нагар и кольца залегли. инфу я скинул, потому что я семь дней сидел в инете и семь дней торчал при этом в гараже, и, если бы все было так доступно информативно и очевидно, то ремонт прошел бы быстрее, а так я потратил много времени и не хочу чтобы кто то еще как я его потратил. а ваш троллинг мне никак не помог. много такого флуда перечитал, прежде чем разобрался сам как и что, поэтому для других выкинул на форум.

ваш троллинг поможет больше? не смешите) а не пробовали просто соблюдать рекомендации производителя, использовать качественные расходники? тогда не придется сидеть в инете и на сервисе по 7 дней. флуд- это то что вы писали. угадайте, откуда у меня двигатель, если у меня нет хаймы3? даю 3 попытки))

Land Rover Discovery TDV6
Mercedes-Benz S 221

Гнёт или не гнёт? http://avto-blogger.ru/texchast/pochemu-gnet-klapana.html — для простоты понимания вполне достаточно тема раскрыта.

Но, к сожалению, клапана гнёт на всех двигателях. Другое дело, что на разных моделях разные шансы попасть на это — зависит и от конструкции двигателя, и от степени его износа, и от случайных эксплуатационных параметров. Поэтому убеждать себя в том, что на Хайме их не гнёт, полагаю, не стоит. Тем более «доказывать обратное» — у меня давно Хаймы нет, мне-то всё равно.

Да и при обрыве ремня можно попасть не только на «клапана».

Nikitos7689, 21 июля 2016, 13:11, #436

не клапана хаймы, значит пока не доказано обратное — не гнет

вот фото клапанов. в двух цилиндрах клапаны не обеспечивают компрессии и это видно даже не вооруженным глазом. в тех цилиндрах ,где клапана изогнуты- видно ,что нагара на клапанах нет из-за неправильного сгорания

Land Rover Discovery TDV6
Mercedes-Benz S 221

💥 Видео

Как проверить гнёт клапана или не гнёт на 16 клапаном двигателе ВАЗ 2110-2112, Приора,ГАЗ и других.Скачать

Гранта 8 клапанов гнет ли клапанаСкачать

На каких двигателях ВАЗ гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?Скачать

Гнет ли клапаны?Проверяем на практике!Скачать

Honda CR-V гнет клапана?Скачать

Как проверить гнет ли клапана при обрыве ремняСкачать

ПОРВАЛСЯ РЕМЕНЬ ГРМ НА ЛАДА ЛАРГУС С ВАЗОВСКИМ ДВИГАТЕЛЕМ. ЗАГНУЛО ЛИ КЛАПАНА? РАЗБИРАЕМ, ДЕФЕКТУЕМ.Скачать

Как определить гнет ли клапана ?Скачать

Как ремень ГРМ гнет клапана на Subaru Forester 2.0Скачать

Загнула клапанаСкачать

опель z18xe гнет ли клапана? ГнетСкачать