Гофра для амортизатора автомобиля

Подразумевается, что должна быть сохранена возможность деформации — сжать или растянуть. потому это должно быть что-то упругое.

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:

ну тады вариантов просто нет.
Из исходного материала т.е резины.

Я не пробовал, но резина вполне себе плавится. Сделать из штока и проволки форму нагреть, или расплавить резину и облить. 2 половинки Л. П
Горячую резину можно в варежках обжимать по форме.

А что если взять просто пружинку и затянуть ее в термоусадку? Так и пользовать как готовую деталь?

Разделительный состав как раз для такого случая (дешево и сердито, но на раз-другой и очень мелкую серию):

20мл : 20мл этанола и бензина «Галоша»
1/2 тонкой церковной свечки, либо 10г по весу воска пчелиного — измельчить

Поместить ингредиенты в пузырек, устроить водяную баню без открытого огня. Идеален вариант с горячей водой из водопровода и, на последней стадии — кипятком из чайника. Разогревать, встряхивать нужное количество раз. Результат в горячем виде профильтровать через что-нить вроде материала от чайной пирамидки.

Наносить исключительно в подогретом до 60С+ виде кистью в два и более слоев. Получаемая поверхность формы/отливки — полуматовая без вариантов. Перед извлечением детали из формы — подогреть форму. Можно поверх остывшего нанесенного воска брызнуть/мазнуть силиконовой смазкой.

motoizh.ru

Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?

Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?

Сообщение avtomotosam » 29 апр 2013, 18:44

Re: Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?

Сообщение Region46 » 29 апр 2013, 19:12

Re: Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?

Сообщение avtomotosam » 29 апр 2013, 21:23

Читайте также: Амортизатор багажника санг енг актион нью

Re: Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?

Сообщение GOR69 » 29 апр 2013, 22:30

Re: Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?

Сообщение avtomotosam » 30 апр 2013, 01:35

Re: Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?

Сообщение Region46 » 30 апр 2013, 13:30

Re: Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?

Сообщение GOR69 » 30 апр 2013, 15:00

Re: Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?

Сообщение avtomotosam » 30 апр 2013, 15:35

Re: Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?

Re: Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?

Сообщение avtomotosam » 15 май 2013, 20:40

Изготовление гофра, чехол на амортизатор. Как?

Подразумевается, что должна быть сохранена возможность деформации — сжать или растянуть. потому это должно быть что-то упругое.

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:

ну тады вариантов просто нет.
Из исходного материала т.е резины.

Я не пробовал, но резина вполне себе плавится. Сделать из штока и проволки форму нагреть, или расплавить резину и облить. 2 половинки Л. П
Горячую резину можно в варежках обжимать по форме.

А что если взять просто пружинку и затянуть ее в термоусадку? Так и пользовать как готовую деталь?

Разделительный состав как раз для такого случая (дешево и сердито, но на раз-другой и очень мелкую серию):

20мл : 20мл этанола и бензина «Галоша»
1/2 тонкой церковной свечки, либо 10г по весу воска пчелиного — измельчить

Поместить ингредиенты в пузырек, устроить водяную баню без открытого огня. Идеален вариант с горячей водой из водопровода и, на последней стадии — кипятком из чайника. Разогревать, встряхивать нужное количество раз. Результат в горячем виде профильтровать через что-нить вроде материала от чайной пирамидки.

Читайте также: Запчасти для амортизаторов fox brp

Наносить исключительно в подогретом до 60С+ виде кистью в два и более слоев. Получаемая поверхность формы/отливки — полуматовая без вариантов. Перед извлечением детали из формы — подогреть форму. Можно поверх остывшего нанесенного воска брызнуть/мазнуть силиконовой смазкой.

Гофра для амортизатора автомобиля

Гнездо не изолированное 6,3мм, с замком сечение от 1-2,5мм2, латунь

100204022 — SF2D (6.3)Гнездо не изолированное 6,3 мм, с замком сечение провода от 1..

Автомобильная гофра разрезная «В» внутр. д. 6.8 мм.

Автомобильная гофрированная труба, внутр. д 6,8 мм внешн. д. 9,9 мм. (НЕГОРЮЧАЯ) из полипропиле..

Автомобильная гофра разрезная «В» внутр. д. 4,6 мм.

Автомобильная гофрированная труба, внутр. д 4,6 мм внешн. д. 7,1 мм. (НЕГОРЮЧАЯ) из полип..

Хомут пластиковый 250х4,8 мм черный

Высококачественная кабельный хомут MTA 250 x 4,8 черного цвета предназначен для быстрого и кач..

Новые поступления

Т-разветвитель 17-17-17 с наружней защелкой/schlemmer

T-разветвитель, тип BПодходит под внутренний диаметр гофры 17-17-17..

Т-тройник 10-4,5-4,5 Schlemmer 9806302

T-разветвитель, тип BПодходит под внутренний диаметр гофры 9,8-4,5-4,5 мм ..

Переходник 13/10 schlemmer

Переходник 13/10 schlemmer для соединения автотрубы внутренний диаметр 12,7мм (4091350) и автот..

Переходник 13/7,5 schlemmer

Переходник 10/7,5 schlemmer для соединения автотрубы внутренний диаметр 12,7мм (4091350) и авто..

Автомобильная гофрированная труба DKC

Гибкая гофрированная труба применяется в качестве защитного и изоляционного материала при изготовлении жгутов, которые используются для соединения различных электрических приборов и систем автомобилей. Используется при монтаже и тюнинге электропроводки внутри автомобилей, строительной и специальной техники, а также устройств и механизмов. Обеспечивает защиту проводки от пыли, грязи, внешних физических, химических и температурных воздействий в течение всего срока службы автомобиля.

Автотрубы изготавливается по стандарту качества мирового автомобилестроения ISO/TS16949.

• не токсична;
• класс «В» не поддерживает горение (негорючая);
• эластична (не повреждает кабель при монтаже и эксплуатации);
• удобство монтажа — разрез легко закрывается после монтажа и удерживает кабель;
• уникальный профиль трубы обеспечивает идеальное сопряжение труб с аксессуарами;
• стойкость к агрессивным средам – бензину, маслам, дизельному топливу;
• стойкость к ультрафиолетовому излучению.