Гофра для амортизатора велосипеда

Гофра для амортизатора велосипеда

Готовлюсь к лету, решил побаловать своего свежекупленного двухколесного друга защитой для вилки. В обзоре подробности, фото и ликбез по эксплуатации.

Доставка в течение 30 дней. Упаковано хорошо, пупырка, герметичный плотный пакет, ничего не помялось, не порвалось.

Гофра для амортизатора велосипеда

Защита выполнена из неопрена, вокруг вилки фиксируется липучками. Призвана защитить штаны вилки от попадания в них пыли и грязи.
Внешний вид, размеры

Гофра для амортизатора велосипеда

Для вилки SR Suntour XCT MLO 100 оказалась чуть короткой, ноги закрывает не полностью, но со своей задачей справляется:

Гофра для амортизатора велосипеда

Примерил на вилку Rock Shox Reba. На этой вилке защита закрыла все полностью:

Провели небольшой тест-драйв с прыжками на небольшие возвышения и с них. Защита при этом не помялась, не слетела, не съехала, краска надписи не потрескалась. Защита плотно облегает ноги вилки, не оставляя щелей. Грязи и пыли пробраться туда не удалось.
Случайно узнал от знакомого с велопокатушек, что защиту нельзя использовать на вилках, ноги которых анодированы. Частицы пыли и песка, случайно попавшие между защитой и ногой вилки и прижимаемые защитой, могут повредить анодировку. Это может ухудшить работу вилки. Это относится к дорогим анодированным вилкам, они в защите не нуждаются.
Вилки без анодированного покрытия необходимо защищать от лишней грязи и пыли.

Гофра для амортизатора велосипеда

В подарок к защите вилки продавец добавил защиту пера, 2 шт.

Гофра для амортизатора велосипеда

Она также выполнена из неопрена, фиксируется липучками. На пере сидит плотно, не съезжает, не деформируется

Плюсы:
— эффективная защита штанов вилки от попадания в них пыли и грязи
— качество
— небольшая стоимость
— приятный подарок

Минусы:
— не рекомендуется использовать на вилках, ноги которых анодированы

Гофра для амортизатора велосипеда

Спасибо за внимание, всем успешных покупок в сети!

Видео:Зачем нужны амортизаторы на велосипеде | Есть ли от них польза?Скачать

Зачем нужны амортизаторы на велосипеде | Есть ли от них польза?

Тема: Гофры на вилку. За и против.

Опции темы
Поиск по теме
Отображение

Видео:Гофры на вилку велосипедаСкачать

Гофры на вилку велосипеда

Гофры на вилку. За и против.

Честно говоря против гофр только одно обстоятельство — их если и ставят, то на нечто весьма бюджетное, а сколхозить грамотно гофры на вилку весьма не просто. Однако мой опыт использования гофр показывает, что оно того стоит. Причин как минимум две. Обслуживание вилки становится минимальным, так как масло в ногах почти не расходуется и не загрязняется. Вторая причина — ноги, сальники и подшипники изнашиваются очень мало. У моей вилки Сид 2010 года я следов износа пока не заметил. Вилка за три года прошла более 20 тысяч километров в туристическом режиме, то есть самых разнообразных условиях. Споры по поводу надо или не надо ставить гофры для меня бесполезны и если говорить об использовании амортизационных вилок в туризме, то однозначно гофры нужны. Все мои вилки выходили из строя именно из-за износа ног.

Теперь об устройстве самих гофр. С одной стороны они должны быть максимально герметичны, с другой обеспечивать свободный приток-отток воздуха. Первое достигается плотной посадкой гофр на вилку, а второе при помощи небольших отверстий внизу гофр и поролоновых фильтров пропитанных маслом.

Гофра для амортизатора велосипеда

Чтобы обеспечить плотное прилегание гофры пришлось вытачивать дополнительные алюминиевые колечки. Само кольцо устанавливается на штатный сальник и «защелкивается» его прижимной пружинкой.

Гофра для амортизатора велосипеда

В самой гофре должны быть отверстия (у меня их три в ряд диаметром в 1 мм) в нижней части.

Последний раз редактировалось samcherny; 24.04.2013 в 20:55 .

Видео:Стоит ли использовать гофры или чехлы на вилке велосипеда.Скачать

Стоит ли использовать гофры или чехлы на вилке велосипеда.

Гофра для амортизатора велосипеда

Гражданский проспект, 118к1
Трасса Юкки 1 (Мега Парнас)

Будни с 10:00 до 22:00
Выходные с 09:00 до 23:00

Гофра для амортизатора велосипеда

Гофра для амортизатора велосипеда

Видео:Установил мотоциклетные гофры на велосипед (Алиэкспресс Вилка Защита Распаковка Aliexpress Bicycle)Скачать

Установил мотоциклетные гофры на велосипед (Алиэкспресс Вилка Защита Распаковка Aliexpress Bicycle)

Ремонт вилки велосипеда — правильное ТО для мягкой езды

Вилка велосипеда с амортизацией – это один из самых сложных узлов транспортных средств на мускульной тяге.

Существует множество вариантов вилок, все из которых можно разделить на 2 группы:

  • Ригидные или жесткие;
  • Амортизационные.

Гофра для амортизатора велосипеда

Рассмотрим особенности второй группы и способы их разборки, проведения ТО.

Необходимость амортизационной вилки продиктована спецификой катания. Для любителей шоссе и асфальта она не нужна в принципе, на дорогих спортивных байках, предназначенных для подготовленных дорог вилка и тем более задний маятник – это потеря энергии. При педалировании в таких условиях часть энергии гасится за счет срабатывания пружин.

Читайте также: Амортизаторы бильштайн для классики

Гофра для амортизатора велосипеда

Для более сложных рельефов, но с преобладанием устойчивых грунтов достаточно передней вилки

Обязательно ее используют в таких дисциплинах, как МТБ или кросс по пересеченной местности. Здесь гашение ударов необходимо для безопасных спусков, мощных прыжков и приземлений. Для сложных дисциплин всегда используют байки с двумя подвесами.

Гофра для амортизатора велосипеда

На городском велосипеде вилка – это скорее популярный тренд, позволяющий повысить стоимость, чем необходимость

Преодоление бордюров и «лежачих полицейских» не позволит прочувствовать потенциал вилки. Именно поэтому на большинстве качественных узлов устанавливается блокировка, с которой можно отключить амортизатор.

Гофра для амортизатора велосипеда

На сложном рельефе есть несколько проблем, которые решает рассматриваемый узел:

  • Удары в руки. По грунту на жестком велосипеде ехать тяжело и даже болезненно. Все удары переходят непосредственно в руки и после длительной пробежки по полю ощущения на утро ждут не из приятных. Особенно это заметно на алюминиевых рамах, которые не гасят вибрации, сталь, титан и карбон справляются лучше;
  • Вредные для механизмов вибрации. Сильные биения ощущаются не только телом, но и сказываются на сроке эксплуатации подвижных частей. Могут раскручиваться крепления, если не используется стоп-резьба, подшипники могут разрушиться, если нагрузки превышают допустимые. Например, если цепь начала изнашиваться, то при ударах на хардтейле без амортизации выше риск ее слетания со звезд. Без пружин приземление после прыжка с большей вероятностью убьет передний обод.

Гофра для амортизатора велосипеда

Несмотря на различия конструкций, принцип действия идентичный, компоновка схожа, потому можно выделить основные элементы:

  • Пыльники. На дешевых узлах ставятся элементы в виде гармошки. На полу- и профессиональный сегмент – неопреновые, уже интегрированные с сальниками;
  • Сальники. Компоненты, защищающие от попадания абразива и влаги внутрь амортизатора;
  • Направляющие. Тонкие пластиковые трубки, которые фиксируются специальными клипсами внутри штанов;
  • Регулировка жесткости (прелоад, преднатяг). Болт внутри гайки на одной из ног, регулирует сжатие пружины, создавая преднагрузку;
  • Блокировка сжатия. Механизм с рычажком, который можно выставить на максимальную жесткость, при которой вилка становится ригидом;
  • Основной блок амортизации. Это пружины или прочие элементы, которые воспринимают основную нагрузку при отработке неровностей;
  • Демпфер. Замедляет отскок вилки вверх при преодолении препятствия, иначе будет происходить удар и колесо будет терять сцепление с грунтом. Так же снижает удар в руки при возвращении в исходное состояние.

Гофра для амортизатора велосипеда

С учетом способа гашения биений выделяют несколько видов конструкций. В первую очередь это наиболее бюджетные пружинные системы. Их недостаток в отсутствии регулировок, простота конструкции не дает возможности настраивать скорость отскока, нет блокировки.

Для повышения эффективности механических устройств появились пружинно-эластомерные формы, в которых роль демпфера выполняет эластомер. Это повышает эффективность в зависимости от изменения рельефа.

Гофра для амортизатора велосипеда

Недостаток в быстром износе демпфирующего компонента, при регулярной агрессивной езде он выходит из строя за сезон

Более дорогие вилки отличает другой принцип работы:

  • Воздушные. В данном случае вместо пружины/демпфера используется воздух. В цилиндрах необходимо поддерживать и проверять давление, герметичность обеспечивается за счет манжет. При первых признаках износа начнется снижение давления. Недостаток систем в отсутствии настроек. Кстати, на морозе уплотнения «воздушек» становятся твердыми и могут стравливать воздух;
  • Воздух/масло. Роль демпфера для слабых неровностей выполняет масло, воздух заменяет пружину. Это эффективная и легкая система, которая требует внимания при эксплуатации;
  • Пружина/масло. Роль демпфирующего элемента выполняет масло, основную нагрузку при этом принимает стальная пружина. Отличается большим сроком службы и надежностью, но расплачиваться за это приходится большим весом, чем у альтернатив. К нам, велопрокат обычно закупаются вилки именно такой конструкции, тк они показывают наиболее практичное применение и легкий ремонт.

Гофра для амортизатора велосипеда

Характеристики

При покупке вилки стоит учесть ряд параметров.

Например, вес райдера:

  • В среднем узел по умолчанию выдерживает вес человека весом до 110 кг;
  • Девушкам и парням худощавого телосложения можно задуматься об облегченных моделях. Особенно это актуально в спорте или для удобства подъема велосипеда на свой этаж без лифта, есть современные модели, которые в сборе весят меньше 10 кг;
  • При весе человека больше 100 кг стоит брать усиленные версии. Это связано с тем, что при приземлении после мощных прыжков узел испытывает нагрузки, многократно превышающие массу водителя.

Читайте также: Замена амортизаторов оба менять

Гофра для амортизатора велосипеда

Признаком того, что вес подобран неправильно, является часто возникающий удар в момент приземления. Это значит, что амортизационных качеств оборудования недостаточно, чтобы погасить вибрацию и компоненты доходят при срабатывании до крайних положений. Если ничего не предпринять, то убить даже качественную вилку можно буквально за сезон

Ремонтопригодность необходимо учитывать, если нет возможности сразу приобретать новый узел при выходе из строя старого. Некоторые модели вообще не ремонтируются и подлежат только замене.

Другие можно разобрать самостоятельно при минимальном инструменте, есть версии, которые в процессе восстановления обходятся дорого, кроме того, не всегда необходимые расходники будут в наличии в сервисах и магазинах.

Стоимость ригида начинается от 1-2 тысяч рублей, амортизация увеличивает это значение до 3 раз (пружинные варианты). Дороже масляно-пружинные и эластомерные, но при правильном подборе они выхаживают в разы большее количество сезонов.

Гофра для амортизатора велосипеда

Правильное обслуживание вилки велосипеда

Учитывая, что стоимость некоторых качественных вилок сопоставима с расходами на новый велосипед, не стоит пренебрегать требованиями к обслуживанию. К нему относится замена изношенных прокладок, сальников, масла (полное обновление или доливка). Рекомендуется проверять также состояние трущихся поверхностей, которые могут пострадать при агрессивном катании, падениях.

Беглый осмотр узла желательно проводить перед каждым выездом, более внимательно осматривать состояние – раз в неделю при активной эксплуатации велосипеда.

Гофра для амортизатора велосипеда

Уход включает:

  • Чистка и смазка компонентов – в среднем раз в 100-150 км, либо по необходимости после катания по влажной или грязной трассе;
  • Штаны проверяются на предмет наличия трещин перед каждым заездом, однако, не лишним будет проверить состояние и после прогулки. Это позволит своевременно обнаружить проблемы и начать ремонт. Если штурмовать бездорожье на перьях с трещинами, при очередном приземлении конструкция может сломаться, приведет к травмам и дорогостоящему ремонту;
  • Сальники рекомендуется смазывать не реже каждых 500-1000 км пробега. Это позволит им не рассыхаться и лучше выдерживать абразив, налипающий на подвижные детали с дороги;
  • Замена масла и полная переборка проводится в среднем при каждых пройденных 5000 км.

Гофра для амортизатора велосипеда

Поверхность цилиндров должна быть идеально гладкой полированной, так как по ней скользят сальники. Если со временем на ней появились неровности, царапины и локальные повреждения, при скольжении по ним уплотнение начинается изнашиваться быстрее. В результате расходники существенно быстрее приходят в негодность.

Для ремонта и обслуживания понадобится набор инструмента, в частности отвертка, гаечные ключи (обычно хватает 10-15), разводной ключ, пассатижи

Набор может отличаться, если в конструкции использованы специфические крепления или детали. Например, часто, чтобы разобрать масляные вилки, необходим удлинитель под шестигранник, который находится глубоко в цилиндре.

Вилка – это точный прибор, потому работать нужно в чистоте. Понадобится использовать одноразовые перчатки, все элементы протираются до и после сборки, чтобы исключить попадание внутрь абразивных частиц.

Выполнять ТО желательно в чистом помещении, это упрощает задачу, так как не нужно постоянно контролировать свои движения. После нескольких разборок накапливается достаточный опыт, чтобы технический осмотр перестал вызывать трудности.

Гофра для амортизатора велосипеда

Перед началом необходима подготовка:

  • Велосипед удобнее установить вверх ногами или закрепить в подвесе, если он есть;
  • Демонтировать нужно все навесное оборудования, как гидролинии и тросы тормозов, датчики бортовых компьютеров, крыло, багажные емкости.

Часто в стакане рулевой колонки используются насыпные подшипники или открытые с сепаратором. При разборке их легко потерять, потому нужно заранее подготовить небольшую емкость для сборки шариков

Гофра для амортизатора велосипеда

Демонтаж и разборка включает несколько этапов:

  • Шаг 1. Ослабляются болты, которые крепят вынос, после этого можно выкрутить болт якоря;
  • Шаг 2. Снимается руль на выносе и все, что на нем закреплено. Действовать нужно осторожно, чтобы избежать случайных падений и ударов, которые могут привести как к косметическим повреждениям, так и к реальным поломкам;
  • Шаг 3. С оси вилки удаляются проставочные кольца. Направляющий конус снимается за счет пропила, который приспособлен для зацепления плоской тонкой отверткой. После этого можно снять подшипник и верхнее кольцо;
  • Шаг 4. Рулевая труба вытаскивается осторожно. На ней должен остаться нижний подшипник и кольцо. В таком виде намного проще снять колесо. Так как громоздкая рама уже не мешает. Для этой задачи ослабляется эксцентрик или раскручивается ось (в зависимости от типа, шестигранником или рожковым ключом на 15);

Читайте также: Длина заднего амортизатора пежо 206

Гофра для амортизатора велосипеда

  • Шаг 5. С оси и прочих участков удаляется старая смазка. Ее нужно именно стереть, чтобы упростить дальнейшие этапы, не пачкаться самому и узлы велосипеда. На этих элементах смазку стоит обновить не раньше, чем в процессе сборки;
  • Шаг 6. Вилка переворачивается, крепления штанов демонтируются и они беспрепятственно снимаются с ног. При необходимости снимаются сальники;
  • Шаг 7. Теперь стоит удалить смазочные материалы, чтобы не пачкать в процессе инструмент и одежду. Этап не обязателен, но практика показывает его состоятельность. Не забываем в процессе отчистить манжеты, внутреннюю часть штанов;
  • Шаг 8. Удаляем ограничители и их упорные элементы, что легко сделать, если просто попытаться стянуть со штоков. Для процесса достаточно небольших физических усилий;
  • Шаг 9. На каждой ноге есть регулировки, их легко открутить специальным инструментом, н опри его отсутствии можно импровизировать, главное не испортить поверхность элементов. Из каждой ноги извлекается шток, а также пружины с эластомерами и крышками;
  • Шаг 10. Все поверхности вилки очищаются. Для этого проще всего использовать бумажные полотенца, которые не оставляют ворс.

Гофра для амортизатора велосипеда

Чем смазывать

Гофра для амортизатора велосипеда

На практике при смазывании подшипников и амортизатора хорошо себя проявляет Литол-24. Считается, что попадание в него влаги может негативно сказываться на состоянии алюминиевых частей, однако, более 5 сезонов подряд никаких проблем не отмечается. Преимущество этого варианта в сохранении консистенции в широком диапазоне температур от -50 до 150 градусов.

В штаны можно лить любое синтетическое масло 5W-30:

  • Motul;
  • Мobil1;
  • Liqui moly и аналогичные по качеству бренды.

На практике вилочное масло проявляет себя хуже, так как его главной задачей не является снижение трения. В вилке данный аспект как раз считается основным, но с ней лучше справляется синтетическое моторное масло. Состав дает лучшее скольжение и длительное время не стекает с поверхностей.

Даже новая вилка нуждается в проверке, так как любой производитель. Даже самых качественных узлов, может ошибиться. Если внутри не будет смазочных материалов, то начинается износ покрытия ног, сальников. Первое ТО лучше провести сразу после приобретения, проверить уровень масла и пропитать ГСМ поролоновые колечки (есть не всегда).

Слушать продавцов про притирку нет смысла – это чушь, сухая вилка не притрется, но может выйти из строя!

При замене смазки в демпфере уже используют вилочное, условия работы полностью соответствуют его характеристикам.

Гофра для амортизатора велосипеда

Следует проверить некоторые моменты:

  • Для катания зимой стоит удостовериться, что масло не сильно густеет при отрицательных температурах. Проще всего обратиться к тому, кто уже опробовал несколько вариантов;
  • Смазочные свойства в демпфере уходят на второй план, так как трущихся компонентов там очень мало;
  • Не должно быть вспенивания при работе.

Для воздушных пружин применяют специализированные масла (например, fox float fluid), часто они продаются в небольших тюбиках на 5 мл. Такой объем рассчитан как раз на одну переборку узла.

Аналогичные характеристики имеет трансмиссионное и густая синтетика. Здесь важны смазывающие качества в первую очередь

Для вилок «dual air» разумно использовать консистентные смазки с очень низкой вязкостью:

  • Slickoleum;
  • Rock’n’roll super slick и аналоги.

Если используется масло, даже с высокой густотой, то оно сравнительно быстро перетекает из позитивной части в негативную. Давление выравнивается и выставленные ранее настройки сбиваются.

  • Свежие записи
    • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
    • Скрипят амортизаторы на машине что делать
    • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
    • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
    • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

    📽️ Видео

    Обзор и отзыв о защиты зеркальной поверхности амортизационной вилки велосипеда Shimano с AliexpressСкачать

    Обзор и отзыв о защиты зеркальной поверхности амортизационной вилки велосипеда Shimano с Aliexpress

    Гофры на Suntour XCMСкачать

    Гофры на Suntour XCM

    ПРОИЗВОДИТЕЛИ АМОРТИЗАТОРОВ ВЕЛОСИПЕДОВ // КТО ИЗ БРЕНДОВ ТОП // Как выбрать вилку для велосипедаСкачать

    ПРОИЗВОДИТЕЛИ АМОРТИЗАТОРОВ ВЕЛОСИПЕДОВ // КТО ИЗ БРЕНДОВ ТОП // Как выбрать вилку для велосипеда

    гофра для вилки велосипеда, пыльник для вилкиСкачать

    гофра для вилки велосипеда, пыльник для вилки

    Как взять нормальные гофры.Скачать

    Как взять нормальные гофры.

    Почему НЕ РАБОТАЕТ ДЕШЕВАЯ амортизационная ВИЛКА для велосипеда. Зачем она нужна?Скачать

    Почему НЕ РАБОТАЕТ ДЕШЕВАЯ амортизационная ВИЛКА для велосипеда. Зачем она нужна?

    Б.У. вилка, как проверять, что смотретьСкачать

    Б.У. вилка, как проверять, что смотреть

    Амортизационная и Жесткая ВИЛКА на ВЕЛОСИПЕД.Скачать

    Амортизационная и Жесткая ВИЛКА на ВЕЛОСИПЕД.

    Велопыльники,пыльники для вилки,гофра для велосипеда,пыльники для велосипеда,гофропыльники,веловилкаСкачать

    Велопыльники,пыльники для вилки,гофра для велосипеда,пыльники для велосипеда,гофропыльники,веловилка

    Защита ног вилки с Алиекспрес 32 мм.Скачать

    Защита ног вилки с Алиекспрес 32 мм.

    Защита Передней вилки велосипеда | Штаны на переднюю вилку велосипеда #shortsСкачать

    Защита Передней вилки велосипеда | Штаны на переднюю вилку велосипеда #shorts

    Чтоб kyй был не меньше 20смСкачать

    Чтоб kyй был не меньше 20см

    Гофра на вилку велосипеда, пыльники на вилку велосипеда, гофра на велосипед, пыльники на велосипедСкачать

    Гофра на вилку велосипеда, пыльники на вилку велосипеда, гофра на велосипед, пыльники на велосипед

    Пыльник гофра для защиты вилки велосипеда.Скачать

    Пыльник гофра для защиты вилки велосипеда.

    Амортизационные вилки. Как работает ВНУТРИ за 10 минут! ПРОСТО про демпфер, пружину и др / ЛАЙФХАКИСкачать

    Амортизационные вилки. Как работает ВНУТРИ за 10 минут! ПРОСТО про демпфер, пружину и др / ЛАЙФХАКИ

    ⚫ РЕМОНТ ВИЛКИ ВЕЛОСИПЕДА своими руками. ♦SELEON♦Скачать

    ⚫ РЕМОНТ ВИЛКИ ВЕЛОСИПЕДА своими руками. ♦SELEON♦
Поделиться или сохранить к себе:
Технарь знаток