Golf 4 двигатели клапан (5 видео)

Содержание

Клапан Volkswagen Golf 4 (1J1) Хэтчбек 1.4 16V 75 л.с.
Клапан EGR Volkswagen Golf IV и ошибка Р0401 (16786)
Что такое ошибка Р0401 на Гольф 4
Клапан EGR на Volkswagen Golf IV. Что это и как работает
Что такое система EGR Фольксваген Гольф
Какие бывают клапаны EGR
Как работает клапан EGR Volkswagen Golf IV, принцип работы
Как проверить клапан ЕГР на Фольксваген Гольф 4
Какой клапан EGR на Volkswagen Golf IV 1,4 и 1,6 л лучше
Стоит ли глушить клапан EGR Volkswagen Golf IV
📽️ Видео

Видео:VW Golf 4 2000 Часть 1. Нестабильная работа двигателя, плавают обороты холостого хода.Скачать

Клапан Volkswagen Golf 4 (1J1) Хэтчбек 1.4 16V 75 л.с.

Длина [мм]: 100.900
Материал: Хром-кремниевый сплав
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Седло клапана усиленное,Конец стержня клапана закалённый
Диаметр головки клапана [мм]: 29.500
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Угол седла клапана [градус]: 45

Диаметр головки клапана [мм]: 29.5
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Угол седла клапана [градус]: 45
Длина [мм]: 100.9
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Конец стержня клапана закалённый,Седло клапана усиленное
Материал стержня клапана: Хром-кремниевый сплав

Диаметр головки клапана [мм]: 26
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Угол седла клапана [градус]: 45
Длина [мм]: 100.5
Материал стержня клапана: биметалл

Диаметр головки клапана [мм]: 54
Диаметр стержня клапана [мм]: 11
Длина [мм]: 162.5
Материал: биметалл
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Стержень клапана хромированный,Седло клапана заклепанное
Угол седла клапана [градус]: 20
Материал головки клапана: Хром-марганец-никелевый сплав

Диаметр головки клапана [мм]: 44.6
Диаметр стержня клапана [мм]: 11
Длина [мм]: 162.5
Материал: Хром-марганец-никелевый сплав
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Стержень клапана хромированный,Седло клапана заклепанное
Угол седла клапана [градус]: 45

Длина 1 [мм]: 100.5
Диаметр головки клапана [мм]: 26
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Угол седла клапана [градус]: 45

Длина 1 [мм]: 100.9
Диаметр головки клапана [мм]: 29.5
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Угол седла клапана [градус]: 45

Сторона установки: сторона выпуска
Диаметр головки клапана [мм]: 26
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Длина [мм]: 100.5
Угол седла клапана [градус]: 45
Материал головки клапана: Хром-марганец-никелевый сплав

Сторона установки: Сторона впуска
Диаметр головки клапана [мм]: 29.5
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Длина [мм]: 100.9
Угол седла клапана [градус]: 45
Материал головки клапана: Хром-кремниевый сплав

Диаметр головки клапана [мм]: 29.5
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Длина [мм]: 100.9
Материал: Хром-кремниевый сплав
Угол седла клапана [градус]: 45
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Конец стержня клапана закалённый

Диаметр головки клапана [мм]: 29.5
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Длина [мм]: 100.9
Угол седла клапана [градус]: 45
Материал: Хром-кремниевый сплав
Техника присоединения: I

Диаметр головки клапана [мм]: 26
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Длина [мм]: 100.6
Материал: биметалл
Угол седла клапана [градус]: 45
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Седло клапана заклепанное,Конец стержня клапана закалённый
Материал головки клапана: Хром-марганец-никель-ниобиевый сплав

Диаметр головки клапана [мм]: 26
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Длина [мм]: 100.5
Угол седла клапана [градус]: 45
Материал: биметалл
Материал головки клапана: Хром-марганец-никелевый сплав
Материал стержня клапана: Хром-кремниевый сплав
Техника присоединения: I

Диаметр головки клапана [мм]: 29.45
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Длина [мм]: 100.75
Угол седла клапана [градус]: 45
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Конец стержня клапана закалённый
Материал: Хром-кремниевый сплав
Техника присоединения: I

Общая длина [мм]: 100.9
Для поршня Ø [мм]: 76.5
Диаметр головки клапана [мм]: 29.5
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Угол седла клапана [градус]: 45

Длина 1 [мм]: 100.9
Диаметр головки клапана [мм]: 29.5
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Угол седла клапана [градус]: 45

Длина [мм]: 160.4
Материал: биметалл
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Стержень клапана хромированный,Конец стержня клапана закалённый
Диаметр головки клапана [мм]: 38
Диаметр стержня клапана [мм]: 9
Угол седла клапана [градус]: 45
Материал головки клапана: Хром-марганец-никель-ниобиевый сплав

Длина [мм]: 162.5
Материал: Хром-кремниевый сплав
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Стержень клапана хромированный,Седло клапана заклепанное,Конец стержня клапана закалённый
Диаметр головки клапана [мм]: 54
Диаметр стержня клапана [мм]: 11
Угол седла клапана [градус]: 30

Техника присоединения: I
Длина [мм]: 100.9
Материал: Хром-кремниевый сплав
Диаметр головки клапана [мм]: 29.5
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Угол седла клапана [градус]: 45

Читайте также: Клапан слива для инсталляции унитаза идеал стандарт

Техника присоединения: S
Длина [мм]: 162.5
Материал: Хром-марганец-никелевый сплав
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Стержень клапана хромированный
Диаметр головки клапана [мм]: 45
Диаметр стержня клапана [мм]: 11
Угол седла клапана [градус]: 45

Длина [мм]: 100.900
Материал: Хром-кремниевый сплав
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Седло клапана усиленное,Конец стержня клапана закалённый
Диаметр головки клапана [мм]: 29.500
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Угол седла клапана [градус]: 45

Диаметр головки клапана [мм]: 54
Диаметр стержня клапана [мм]: 11
Длина [мм]: 162.5
Материал: Хром-кремниевый сплав
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Стержень клапана хромированный,Седло клапана заклепанное,Конец стержня клапана закалённый
Угол седла клапана [градус]: 30

Длина [мм]: 100.500
Материал: биметалл,Хром-марганец-никелевый сплав
Диаметр головки клапана [мм]: 26
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Угол седла клапана [градус]: 45
Материал головки клапана: Хром-никель-магниевый сплав
Материал стержня клапана: Хром-кремниевый сплав

Диаметр головки клапана [мм]: 26
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Длина [мм]: 100.5
Угол седла клапана [градус]: 45
Количество канавок: 3

Диаметр головки клапана [мм]: 29.5
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Длина стержня клапана [мм]: 100.9
Угол седла клапана [градус]: 45

Длина [мм]: 100.9
Материал: Хром-кремниевый сплав
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Конец стержня клапана закалённый
Диаметр головки клапана [мм]: 29.5
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Угол седла клапана [градус]: 45

Длина [мм]: 162.5
Материал: биметалл
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Стержень клапана хромированный,Седло клапана заклепанное
Диаметр головки клапана [мм]: 54
Диаметр стержня клапана [мм]: 11
Угол седла клапана [градус]: 20
Материал головки клапана: Хром-марганец-никелевый сплав

Техника присоединения: S
Длина [мм]: 162.5
Материал: Хром-марганец-никелевый сплав
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Стержень клапана хромированный
Диаметр головки клапана [мм]: 54
Диаметр стержня клапана [мм]: 11
Угол седла клапана [градус]: 20

Техника присоединения: I
Длина [мм]: 100.75
Материал: Хром-кремниевый сплав
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Конец стержня клапана закалённый
Диаметр головки клапана [мм]: 29.45
Диаметр стержня клапана [мм]: 6
Угол седла клапана [градус]: 45

Клапан Volkswagen Golf 4 (1J1) Хэтчбек 1.4 16V 75 л.с. — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

Видео:VW GOLF 4 (AXP 1.4) - Замена клапанов и ремня ГРМ.Скачать

Клапан EGR Volkswagen Golf IV и ошибка Р0401 (16786)

Старенькие Фольксваген Гольф 4 поколения собирались вплоть до 2006 года. На них устанавливали около десятка разных двигателей с хорошим набором коробок передач. В частности, 16-клапанные моторы 1,4 и 1,6 л разных серий проявили себя как надежные и выносливые агрегаты с небольшими проблемами. Одна из них — неисправный или изношенный клапан EGR, что и вызывает ошибку Р0401 (16786).

Видео:Гнет ли клапана Volkswagen Golf mk4 1.4 16. 1.8. Замена мотора своими руками . Контрактный двс#golfСкачать

Что такое ошибка Р0401 на Гольф 4

Код ошибки Р0401, прочитанной сканером по OBDII, соответствует внутренней системной ошибке 16786. Эти данные прямо указывают на проблемы с системой рециркуляции выхлопных газов. Ошибка не настолько критична, чтобы тут же глушить двигатель, однако устранять ее нужно как можно скорее.

Есть ряд сопутствующих ошибок и кодов неисправностей:

Р0401 (16786) — завышенная пропускная способность клапана;
17559 — бедная смесь;
Р0402 — клапан ЕГР не отвечает;
Р0403 (16787) — сбой в работе клапана;
Р0407 (16791) — низкий уровень сигнала от датчика клапана EGR.

Последствия затягивания с устранением причин, которые вызвали появление ошибки Р0401 Volkswagen Golf IV — высокий расход топлива, возможен прогар днища поршня, повреждение катализатора и прогар клапанов .

Поэтому шутить с клапаном ЕГР опасно.

Видео:1.6 BCB поломки и проблемы двигателя | Слабые стороны 1.6 БЦБ мотораСкачать

Клапан EGR на Volkswagen Golf IV. Что это и как работает

Теоретически клапан рециркуляции отработанных газов служит только для того, чтобы уменьшить количество вредного оксида азота на выхлопе. Вещество образуется в камере сгорания, когда температура воспламенения смеси превышает 1390 градусов , при этом давление остается очень высоким.

Читайте также: Схема подключения клапана отсечки

Но не так все просто. Если температура в камере сгорания слишком высокая (по разным причинам) появляется опасность возникновения детонации, прогара клапанов и поршней, наблюдается ряд других негативных явлений. Поэтому уже с начала 70-х годов инженеры начали применять меры для понижения температуры в камере сгорания.

Одним из самых эффективных способов для этого оказалось подмешивание к рабочей смеси негорючего инертного газа в небольшой пропорции, не более 5-10%, иногда – до 18%.

В итоге проще и дешевле всего использовать для этого обычные выхлопные газы. Во всех современных двигателях реализована схема возврата (рециркуляции) отработанных газов в камеру сгорания. При этом важно соблюдать пропорцию, что и контролирует электроника.

Что такое система EGR Фольксваген Гольф

Вся эта система называется EGR (exhaust gas recirculation) , а основным дозатором выхлопа на впуск служит клапан. На автомобилях Фольксваген Гольф 4 поколения с бензиновыми двигателями 1,4 и 1,6 л (AFK, APE, BCA, ATN, могут быть другие буквенные обозначения) устанавливается вот такой клапан ЕГР.

На более старых бензиновых моторах, например, AHW, клапан выглядит по-другому.

Однако принцип работы системы не отличается в зависимости от конструкции клапана. Основная ее задача — подавать небольшое количество отработанных газов на впуск в определенных режимах работы:

на холостых оборотах система не используется , клапан закрыт, поскольку в выхлопе содержится минимум оксида азота;
на максимальных оборотах система также отключается , потому как у двигателя другие приоритеты — максимальная мощность;
основной диапазон работы системы EGR — средние обороты и средняя нагрузка , скорости от 60 до 100 км/ч.

В современных двигателях все это контролируется электроникой, которая подает импульс на электромагнитный клапан EGR Volkswagen Golf IV.

Какие бывают клапаны EGR

На моторах VW середины 90-х годов устанавливали пневмомеханические клапаны ЕГР. Они соответствовали максимум нормам Евро-2. Работали они просто — в корпусе клапана устанавливался запорный конус, связанный с мембраной, которая нагружена пружиной. В верхней части мембраны создавалось разряжение благодаря падению давления во впускном коллекторе.

В результате чего запорный конус поднимался. Чем сильнее было разряжение, тем выше поднимался запорный конус и тем больше выхлопных газов попадало на впуск. Естественно, такая конструкция не могла обеспечить точности дозировки газа и не могла учитывать всех режимов работы двигателя.

На двигателях Гольф 4 после 2000 года начали устанавливать электромагнитные клапана ЕГР. Такое устройство дозировало газы предельно точно, поскольку управлялось с помощью электронного блока управления двигателем.

Как работает клапан EGR Volkswagen Golf IV, принцип работы

Клапан EGR моторов VW объемом 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 л оборудовался уже не вакуумным, а электрическим приводом запорного конуса. За это отвечал соленоид, на который подавалось напряжение от 3,2 до 5 В в зависимости от нагрузки двигателя, условий работы, температуры, давления на впуске, положения дроссельной заслонки.

Принципиальная схема работы системы ЕГР на Гольф 4: J537 – блок управления двигателем; N121 и G212 клапан ЕГР и его датчик соответственно.

ЭБУ собирал данные со всех датчиков и вычислял необходимую степень открытия клапана. Такие клапаны, как на фото, имели всего одну трубку, оканчивающуюся фильтром для связи с атмосферой. Как и раньше, клапан EGR устанавливается возле выпускного коллектора справа, а приводится в действие импульсом от блока управления двигателем.

В корпусе клапана установлен потенциометр (датчик), который степень открытия запорного конуса, и передает эти данные на ЭБУ.

В результате работы системы подача выхлопных газов на впуск во время прогрева двигателя (до температуры антифриза 35-40 градусов), на холостых оборотах и на полной мощности перекрыта .

Если на контакты клапана ЕГР не подавать напряжения, он полностью закрыт. Когда антифриз прогревается до 35 градусов, ЭБУ подает минимальное напряжение на контакты соленоида, который и приоткрывает клапан. Степень открытия клапана зависит от ряда параметров:

Датчик клапана EGR (потенциометр) расположен в верхней части узла рядом с контактной группой. Соленоид представляет собой шаговый электродвигатель, именно он по команде ЭБУ открывает или закрывает конусный клапан.

Читайте также: Мембранный клапан принцип действия

Чтобы давление внутри клапана ЕГР было стабильным, в корпусе расположен штуцер связи с атмосферой, на который надевают трубку. В некоторых модификациях двигателей 1.4 и 1.6 л трубка выводится в воздушный фильтр, в большинстве — на конце трубки установлен свой фильтр, тогда трубка никуда не подключается.

Видео:Фольксваген Гольф 4 двигатель AUS. Богатая смесь. Опять не победил...Скачать

Как проверить клапан ЕГР на Фольксваген Гольф 4

Снять клапан EGR на Гольфе довольно просто — достаточно отвернуть две гайки на корпусе клапана (в некоторых случаях два болта), открутить фланец трубки связи с впускным коллектором, снять электрический разъем, затем аккуратно отделить корпус клапана от головки блока цилиндров.

Как мы уже знаем, в память ЭБУ заносятся данные об открытии клапана, максимальном рабочем ходе и сдвиге нулевой точки, о чем будут говорить соответствующие коды ошибок.

Следовательно, изначально проверяем работоспособность соленоида. Измеряем сопротивление на контактах 1 и 2. Это обмотка соленоида. Номинальное сопротивление — 9 Ом .

Затем проверяем сопротивление на контактах 3 и 4 на фото. Это датчик положения клапана (потенциометр). В отключенном состоянии сопротивление должно составлять 1,7 кОм.

Измерение сопротивления датчика клапана ЕГР мультиметром.

Если эти данные совпадают с номинальными, проверяем ход штока клапана. Для этого будет необходим блок питания с плавной регулировкой выходного напряжения на 12 В. Подключаем контакты блока питания к контактам питания соленоида и постепенно увеличиваем ток с 3 до 5 В. В это время отверстие подачи отработанных газов должно перекрываться от полностью открытого, до закрытого . Что и скажет о рабочем состоянии клапана.

Если же это не так, придется либо разбирать клапан ЕГР, либо покупать новый. Теоретически клапан неразборный, однако в нижней части корпуса есть завальцовка, которую можно аккуратно ослабить и получить доступ как к потенциометру (датчику клапана ЕГР), так и к соленоиду и штоку клапана.

В некоторых случаях помогает очистка каналов клапана от нагара и отложений. Для этого используют аэрозольные карбклинеры или на худой конец WD-40.

Если удалось выполнить ремонт, смазку, очистку механизма клапана ЕГР, место развальцовки аккуратно завальцовывается, после чего его желательно посадить на крепкий термостойкий клей (отлично справляется двухкомпонентная эпоксидка).

Видео:Что будет если в VW Golf 4 AKL 1.6L 8v не менять масло?Скачать

Какой клапан EGR на Volkswagen Golf IV 1,4 и 1,6 л лучше

Если же ремонт не удался, или проверка показала полную неработоспособность клапана, придется покупать новый. Именно новый, а не с разборки, поскольку там он неизвестно в каком состоянии.

Оригинальный клапан EGR VAG для моторов 1.4 и 1.6 л имеет каталожный номер 036131503T , цена порядка $65-70 за б/у, а за новый просят от $215. Недешево, зато надежно. Ресурс нового клапана как минимум 300 000 км. С оригинальным клапаном в комплекте идут две прокладки.

AND, №3813045 около 1000 гривен ($38);
Mobiletrone, EVEU022 , цена 65 долларов;
Pierburg , каталожный номер 728248170 , цена 3700 гривен;
JP Group, №1119902200 , цена около 40 долларов;
Trucktec , каталожный номер 0714040 , цена клапана около 70 долларов;
Engitech, №ENT500016 , цена 1500 гривен и ряд других.

Видео:Первый 16-клапанный 1.4 MPI (AXP) для Golf и Co. Что в нем хорошо и что плохо???Скачать

Стоит ли глушить клапан EGR Volkswagen Golf IV

Исходя из нешуточной цены на клапан EGR для машины двадцатилетней давности, многие решают вопрос с поломаным клапаном радикально — просто глушат его. Отчасти это имеет какой-то смысл, но только в случае с клапаном вакуумно-механического типа.

Когда умирает клапан электрический, ситуация с его удалением осложняется вот чем. Все настройки системы управления двигателем, все номинальные параметры системы, все датчики и их калибровки рассчитаны на подмешивание выхлопа к рабочей смеси.

Вот такие заглушки с прокладками продают для удаления клапана ЕГР на Гольф 4. Металлическая заглушка через прокладку просто устанавливается на головку блока цилиндров.