Гольф 4 как стучат клапана

Ну если подойти к проблеме не совсем с точки зрения детонации, а несколько с другой стороны.

Pоликовые рычаги (коромысло)
Гидрокомпенсатор (гидравлический толкатель)
Пружина клапана
Тарелка пружины
Cухарь конический
Маслосъемный колпачок

Маслица прослойка слишком толстая возникает в ентой системе, увеличивается зазор между распред валом и гидрокомпенсатором с коромыслом (1.4+1.6)/распред валом и гидрокомпенсатором (1.8 ) и потому при увеличенном зазоре просто обязаны возникнуть свободные ходы каких либо из данных деталей. Из описания работы двигателей:
»
на двигателях 1.4 и 1.6 литра кулачки распред валов передают усилие на клапаны через коромысла, которые своим вторым концом опираются на гидравлические упоры. На двигателях 1.8 литра распред валы приводят в действие клапаны непосредственно через гидравлические толкатели.
»
.
»
Насос забирает масло из поддона через маслозаборную трубу с сетчатым фильтром и направляет в сменный масляный фильтр, откуда масло распределяется в блок цилиндров, где смазывает коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, верхние головки шатунов и стенки цилиндров. Часть масла направляется в головку цилиндров на смазку распред валов и гидравлических толкателей.
«

В данном случае на 1.4 1.6 зазор между коромыслом и распредвалом больше нормы, при заливке некачественного бензина возникает ета детонация, которая и вызывает цекот из-за зазора между коромыслом и р/валом. На 1.8 между гидрокомпенсатором и р/валом.
Далее может быть подизношена пружинка клапана (все ж таки с моего 2000 гв авто уже 10 лет прошло если учесть что выпуск с завода и дата выпуска реальная различаются на полгода). Ну под устал металл, не так хорошо свою работу пружинка делает. Опять же цокот должен возникать и опять же при некачественном бензине.
Тарелка пружины и сухарь конический — тут вроде нечему изнашиваться, но все же. Маслосъемный колпачек — просто маслу не дает дальше идти на клапан капать так сказать, тоже не вариант для стука — но все же?
теперь сложим подуставшую пружину, коромысло, гидрокомпенсатор, помножим на то что увеличенные зазоры могут быть как в отдельных местах, так и в каких либо комбинациях между собой, а то и во всех местах сразу. Получим что у людей с небольшими стуками подизносились тока по одной вещице, например по коромыслицу, у других побольше, а самый звонкий у тех у кого все зазоры в купе увеличены. Ессно при повышении оборотов цокот пропадет так как напор масла вызовет более плотное примыкание одних к другим частей.
Вот такая вот у меня загогулина вышла, уж что смог, если неправильно рассуждал или кто таким макаром пытался цокот побороть и не смог — отпишитесь.
Арифметический вопрос затрат на устранение цокота по з/ч без работы: считайте на 16 клапанный по 1000 на клапан (16тыр) на 8 по 850 на клапан (

Читайте также: Замена направляющих клапана пежо 206

7тыр). оно надо тратить на 16 клапанных 16 тыр на то что не влияет ни на что ? ну маслосъемные колпачки святое: масло на другой стороне клапанов никому не надо Исренне Ваш и все такое.

Гольф 4 как стучат клапана

blin » 05 ноя 2008, 11:55

shredy » 05 ноя 2008, 12:40

NAFA » 07 ноя 2008, 10:29

Glyma » 07 ноя 2008, 10:58

NAFA
а если они тебе предложат капиталку сделать, СДЕЛАЕШЬ.
а если и она не поможет, что тогда?

Mr.real » 07 ноя 2008, 13:01

NAFA » 07 ноя 2008, 17:43

Xaocc » 09 ноя 2008, 03:51

Сколько раз уже говорить на форуме, клапан не может стучать, может стучать гидрокомпенсатор или цельный толкатель. Клапан может стукнуть всего один раз, прямо в поршень, а дальше уже капиталка.

Как опять же говорилось, это может быть всего лишь дитонация.
Стук, возникающий при разгоне автомобиля, многие называют «стук пальцев» — однако это не правильно, данный звук свидетельствует о детонации. Детонация может быть спровоцирована чрезмерно ранним зажиганием. При этом топливная смесь воспламеняется преждевременно, а высвобождаемая энергия затрачивается только на увеличение силы трения в кривошипно-шатунном механизме и может привести к повреждению пар трения (например, к образованию задиров на коленвале и вкладышах).

К стати NAFA как стало холоднее на улице , цокот такой же остался или уже не так ? Если нет то это нормально для 1.4 моторов, а как температура влияет, так это за счет холодного воздуха, как например и турбовые моторы намного лучше «дышат» в температуру ниже +5 чем в жару ( ну это если без интеркуллера). Цокотит у всех 1.4 моторов, некотороые психуют и тратят бабки на поиск и устранние этой проблемы, а кто то забил и наслаждается ездой на автомобиле например как я ! фиг с ним цокотит, едет и хорошо едет ) Да и о чем думали покупая мотор 55 киловат и весом 1200 кг ))) мало ему, напрягается ). терпение и наслаждение, вот что нужно испытывать, не надо углубляться в это все по уши, и думать лишнего

NAFA » 10 ноя 2008, 10:12

den22 » 10 ноя 2008, 12:05

NAFA » 25 ноя 2008, 09:27

Xaocc » 25 ноя 2008, 10:05

Pander » 25 ноя 2008, 10:50

ðàñïîëîæåíèå êëåòêè â êîìíàòå

Denisok » 25 ноя 2008, 12:44

Pander » 25 ноя 2008, 13:31

îáîãðåâ áîêîâûõ ñòåêîë

Denisok » 25 ноя 2008, 13:58

Гольф 4 как стучат клапана

Shuman093 » 25 дек 2011, 17:07

Re: Стук гидрокомпенсаторов из-за не исправности или плохое

RoMaJle » 25 дек 2011, 17:31

Re: Стук гидрокомпенсаторов из-за не исправности или плохое

Shuman093 » 25 дек 2011, 19:06

Читайте также: Электромагнитный клапан для клея

Re: Стук гидрокомпенсаторов из-за не исправности или плохое

VAG-DOCTOR » 25 дек 2011, 19:25

Re: Стук гидрокомпенсаторов из-за не исправности или плохое

Shuman093 » 26 дек 2011, 07:15

Re: Стук гидрокомпенсаторов из-за не исправности или плохое

Андрей Т. » 26 дек 2011, 08:56

Re: Стук гидрокомпенсаторов из-за не исправности или плохое

VAG-DOCTOR » 26 дек 2011, 19:36

Re: Стук гидрокомпенсаторов из-за не исправности или плохое

Shuman093 » 26 дек 2011, 23:44

Re: Стук гидрокомпенсаторов из-за не исправности или плохое

shanson063 » 30 дек 2011, 01:07

Re: Стук гидрокомпенсаторов из-за не исправности или плохое

Григорий93 » 30 дек 2011, 12:54

Re: Стук гидрокомпенсаторов из-за не исправности или плохое

VAG-DOCTOR » 30 дек 2011, 21:30

Re: Стук гидрокомпенсаторов из-за не исправности или плохое

Mazej » 30 дек 2011, 22:38

Re: Стук гидрокомпенсаторов из-за не исправности или плохое

Григорий93 » 31 дек 2011, 09:17

Re: Стук гидрокомпенсаторов из-за не исправности или плохое

Ray42 » 02 июн 2017, 10:53

Гольф 4 как стучат клапана

shredy » 24 апр 2008, 16:27

Strannik » 24 апр 2008, 19:12

Xaocc » 24 апр 2008, 23:33

Гы, если бы у тебя стучали клапана, то ты бы уже давно ходил пешим ходом это стучат пальцы, не парься, лей хорошее топливо и будет тебе счастье.

Glyma » 25 апр 2008, 08:15

а что с ГРМ.
давно менялось?
до замены такое было?
не могли на один зуб промахнуться.

Xaocc » 25 апр 2008, 08:28

Glyma » 25 апр 2008, 08:35

SoLuTan » 25 апр 2008, 08:46

Xaocc » 25 апр 2008, 08:51

Glyma » 25 апр 2008, 08:51

shredy » 25 апр 2008, 08:51

shredy » 25 апр 2008, 08:52

SoLuTan » 25 апр 2008, 09:09

Xaocc » 25 апр 2008, 09:15

Да не парься ты обычно говорится «стучат пальцы» помнишь рекламу ТВИКСА в 90х года
Тут вапще сложно сказать в чем собака зарыта
Может это свойственно движку 1.4 при чем всем или детонация в моторе. Сущность явления детонации в бензиновом двигателе состоит в очень быстром завершении процесса сгорания топлива в результате многостадийного самовоспламенения части рабочей смеси перед фронтом пламени,
сопровождающегося возникновением ударных волн, которые в свою очередь стимулируют сгорание всей оставшейся рабочей смеси с громадной скоростью.
Внешними признаками такого процесса является характерный металлический звук, похожий на стук (пальцы стучат), на самом деле происходит звук от резонансной акустической звуковой волны в камере сгорания. — о как

Xaocc » 25 апр 2008, 09:22

Virt » 23 окт 2008, 20:08

Гольф 4 как стучат клапана

#5 Сообщение formazon79 » 15 май 2010, 11:26

Re: стучат клапана

#6 Сообщение TANK » 15 май 2010, 15:31

Re: стучат клапана

#7 Сообщение formazon79 » 16 май 2010, 10:55

Re: стучат клапана

#8 Сообщение babay » 16 май 2010, 19:53

Re: стучат клапана

#9 Сообщение formazon79 » 16 май 2010, 21:56

Re: стучат клапана

#10 Сообщение TANK » 16 май 2010, 22:07

Re: стучат клапана

#11 Сообщение доцент » 17 май 2010, 11:48

Re: стучат клапана

#12 Сообщение RaMoNVicious » 19 май 2010, 11:37

Re: стучат клапана

#13 Сообщение доцент » 20 май 2010, 10:33

Re: стучат клапана

#14 Сообщение marsel » 20 май 2010, 10:42

Re: стучат клапана

#15 Сообщение babay » 20 май 2010, 22:22

Читайте также: 3105 3501218 клапан прокачки дисковых тормозов

babay писал(а): Стук клапанов от нагрузки мало зависит, говорят что » стучат пальцы», а это и есть детонация, либо от раннего зажигания, либо от плохого качества топлива. Кстати , для проверки правильности установки зажигания можно сделать так: на скорости 50-60 км/час включит 5 передачу и начать интенсивный разгон, детонация должна появиться на очень короткое время ( около секунды). Если её нет — зажигание позднее.

Вопрос про клапана и про масло в двигатель (. )

alexandr-zar

Просто заглянул

Подскажите пожалуйста у меня когда машина холодная прям слышно как стучат клапана, когда прогреется стука почти что нет, машина GOLF II/1.3/1985 г/двигатель HK. вопрос такой у меня клапана регулируются вручную или они саморегулирующиеся и как это узнать может кто подскажет!

И еще вот такой вопрос хочу поменять масло в двигатели, щас залито Shell полусентетика, хочу залить Castrol MAGNATEC синтетику, но мне в магазине сказали что лить мне надо лучше полусентетику т.к. оно гуще и жрать масло двигатель будет меньше, двигатель прошел 300 000 км, так вот подскажите так ли это и что же все же лучше залить.

Sturmganshutz

Участник

Storm-spb

Отсутствие знаний — наказывается деньгами

И будут стучать пока холодная — это норма. Для этого специально и оставлен тепловой зазор, чтобы на прогретом двигателе — клапан закрывался полностью, т.к. удлиняется стержень клапана от температуры.

На твоем движке стопудово регулируется шайбами. Гидрокомпенсаторы пошли намного позднее — где-то с 88 года примерно и то на 1,6 и 1,8.

Подрегулировать можешь — если действительно слышен стук на горячем двигателе, как правило стучит один-два.

Не лей никакую синтетику. На таком пробеге все равно крайне быстро масло потемнеет. Т.к. синтетика более жидкая — действительно может не хватить давления масла. Я заливал ZIC A+ — лучшая полусинтетика. Марка не раскрученная, продается в железной канистре, имеется допуск VW.
Или специальное для изношенных двигателей. Сам подумай зальешь синтетику — она или через сальники выльется унеся с собой сцепуху или зуммер с лампой дадут знать, что ты выкинул деньги на ветер.

И еще совет — не меняй в коробке масло если не течет. Я по глупости поменял на синтетику, так сальники приказали долго жить — и она после этого обычную минералку уже не держала.

_Freeman_

Я здесь живу

sander

Завсегдатай

И будут стучать пока холодная — это норма. Для этого специально и оставлен тепловой зазор, чтобы на прогретом двигателе — клапан закрывался полностью, т.к. удлиняется стержень клапана от температуры.

На твоем движке стопудово регулируется шайбами. Гидрокомпенсаторы пошли намного позднее — где-то с 88 года примерно и то на 1,6 и 1,8.

Подрегулировать можешь — если действительно слышен стук на горячем двигателе, как правило стучит один-два.

Не лей никакую синтетику. На таком пробеге все равно крайне быстро масло потемнеет. Т.к. синтетика более жидкая — действительно может не хватить давления масла. Я заливал ZIC A+ — лучшая полусинтетика. Марка не раскрученная, продается в железной канистре, имеется допуск VW.
Или специальное для изношенных двигателей. Сам подумай зальешь синтетику — она или через сальники выльется унеся с собой сцепуху или зуммер с лампой дадут знать, что ты выкинул деньги на ветер.

И еще совет — не меняй в коробке масло если не течет. Я по глупости поменял на синтетику, так сальники приказали долго жить — и она после этого обычную минералку уже не держала.