Приора с Панасоником греется в пробках (кто поможет?)
#1 Оффлайн Driver 161
- Авто: ICON A5
Как она меня замучала. Борюсь второй год. В прошлом году удалось вроде победить перегрев с помощью промывки радиаторов, но уже была осень и температура за бортом не выше 26-27 градусов.
Вот опять наступает жара и понеслось всё по новой.
Сегодня помыли радиаторы дважды, спец химией. Вроде было нормально, пока радиаторы не просохли. Давление в системе опустилось на 3 атмосферы после промывки. Всё собрали, поехал по пробкам и опять. машина греется, давление скорее всего опять растёт и кондиционер не работает как нужно. В движении притензий к нему нет. И в движении ничего не греется. В пробках доходит до детонации. В прошлом году был поход стрелки в красную зону несколько раз, но после мытья радиаторов всё пропало и наступила осень (как я писал).
Что поменяли: реле вентиляторов, помпа, термостат, в прошлом году дозаправляли и меняли фреон на спец станции. Сегодня проверили давление.
Все вентиляторы крутятся и срабатывают как надо. Их там два. Постоянно работает первый (на одной скорости при вкл. кондиционера) и второй, который побольше работает на 1 и 2 скоростях.
Заметил особенность, при открытом капоте такого не происходит. Т.е выявить дефекты на глазах у мастера не получается. А вот пол часа по пробкам и привет детонация.
Читайте также: Как замерить компрессию в двигателе ваз 2114 8 клапанов инжектор
ЧТО С НЕЙ ДЕЛАТЬ? Почему у других с панасоником всё нормально а у меня вот так?
Еще до кучи: когда машина нагрелась, датчик давления топлива показал пустой бак и даже пропищал зуммер. Потом всё пришло в норму (пол бака). Может в электрику уже нужно лезть?
Флуд только в тему. Совет о замене машины оставляйте при себе (не маленький, сам знаю)
Изменено: Driver 161, 26.05.2015 — 14:27
Спорить с дураком — как играть в шахматы с голубем.
Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.
#2 Оффлайн Стас
- Авто: Golf Variant
#3 Оффлайн Wit
- Авто: бледный конь
#4 Оффлайн Nord
- Авто: ВАЗ
#5 Оффлайн Mixa
#6 Оффлайн Driver 161
- Авто: ICON A5
При какой температуре проявляются стуки детонационные?
судя по шкале, как раз когда стрелка подходит к последней белой черточке перед красной зоной. Т.е где-то 110 градусов. У меня нет возможности сказать точно.
Спорить с дураком — как играть в шахматы с голубем.
Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.
#7 Оффлайн riv
- Авто: Совершеннолетняя американская тойота
После всего проделанного надо еще чтоб батюшка машинку «посвятил».
Автокондиционерами в этом году НЕ занимаюсь.
#8 Оффлайн Driver 161
- Авто: ICON A5
Мдя. тебя уже мыться не позовешь.
К форумским мастерам не ездил?
Читайте также: Клапан вентиляции картерных газов в масле поло седан
Сегодня отдал полторашку за диагностику и промывку радиаторов. всё бестолку. Хотя реально давление падало судя по манометру.
Было подобное на клубной Калине сновья, рукожопые сборщики на конвеере попутали полярность на вентиляторе и он дул внаружу.
вот пойду сейчас и проверю.
Спорить с дураком — как играть в шахматы с голубем.
Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.
#9 Оффлайн полосатый
термостат мог бракованный попасться, прокладка под гбц прогореть могла (антифриз ржавого цвета).
#10 Оффлайн Nord
- Авто: ВАЗ
судя по шкале, как раз когда стрелка подходит к последней белой черточке перед красной зоной. Т.е где-то 110 градусов. У меня нет возможности сказать точно.
#11 Оффлайн Driver 161
- Авто: ICON A5
термостат мог бракованный попасться, прокладка под гбц прогореть могла (антифриз ржавого цвета).
Термостат нормальный, кстати стоял тоже нормальный (мастеру доверяю).
Антифриз в прошлом году меня, он синий, цвет не изменился, никуда не уходит. Ранее подтекал с помпы. Кстати. помту тоже поставил большей производительности типо.
Спорить с дураком — как играть в шахматы с голубем.
Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.
#12 Оффлайн al2000
- Авто: Два
Как она меня замучала. Борюсь второй год. В прошлом году удалось вроде победить перегрев с помощью промывки радиаторов, но уже была осень и температура за бортом не выше 26-27 градусов.
Вот опять наступает жара и понеслось всё по новой.
Читайте также: Как разобрать обратный клапан для канализации 110
Сегодня помыли радиаторы дважды, спец химией. Вроде было нормально, пока радиаторы не просохли. Давление в системе опустилось на 3 атмосферы после промывки. Всё собрали, поехал по пробкам и опять. машина греется, давление скорее всего опять растёт и кондиционер не работает как нужно. В движении притензий к нему нет. И в движении ничего не греется. В пробках доходит до детонации. В прошлом году был поход стрелки в красную зону несколько раз, но после мытья радиаторов всё пропало и наступила осень (как я писал).
Что поменяли: реле вентиляторов, помпа, термостат, в прошлом году дозаправляли и меняли фреон на спец станции. Сегодня проверили давление.
Все вентиляторы крутятся и срабатывают как надо. Их там два. Постоянно работает первый (на одной скорости при вкл. кондиционера) и второй, который побольше работает на 1 и 2 скоростях.
Заметил особенность, при открытом капоте такого не происходит. Т.е выявить дефекты на глазах у мастера не получается. А вот пол часа по пробкам и привет детонация.
ЧТО С НЕЙ ДЕЛАТЬ? Почему у других с панасоником всё нормально а у меня вот так?
Еще до кучи: когда машина нагрелась, датчик давления топлива показал пустой бак и даже пропищал зуммер. Потом всё пришло в норму (пол бака). Может в электрику уже нужно лезть?
Флуд только в тему. Совет о замене машины оставляйте при себе (не маленький, сам знаю)
Я не в том возрасте, чтобы неосознанно творить глупости.
Я в том возрасте, когда их делают осознанно и с удовольствием (с)
https://my.flightradar24.com/al2000
#13 Оффлайн Astriх
- Авто: Ларгус