Грубо работает двигатель ваз 2110 8 клапанов

кем и как была сделана гбц, что с ней делали? а то видел я головы отремонтированные в якобы хороших мастерских. последний раз даже пришлось другую башку искать, чтобы поставить.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

с компрессией в 8 очков моя тачка, с таким же двиглом, отключала цилиндр.

кем и как была сделана гбц, что с ней делали? а то видел я головы отремонтированные в якобы хороших мастерских. последний раз даже пришлось другую башку искать, чтобы поставить.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

с компрессией в 8 очков моя тачка, с таким же двиглом, отключала цилиндр.

Знакомый делал. Заменил направляющие,сёдла,прокладка и клапана притёр. Что значит отключала цилиндр? Форсунку отключала?

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:

Тоже дико дергалась при отпускании сцепления. На сервисе сняли кпп и приговорили сцепление и маховик. Поменял, вроде уже 10 мес. ок.

Видео:троит двигатель ваз 2110 инжекторСкачать

Грубо работает двигатель ваз 2110 8 клапанов

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

. Менял недавно форсунки, может в этом дело, не знаю.

Наверняка имеет место быть подсос неучтённого воздуха через резинки форсов.
Проверяется очистителем карба.
Подробности здесь: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=98654

На холостом ходу работает машинка с перебоями, то есть неравномерно, как-то, подраивает чуток (не троит) вибраций не чувствуется.

Начни с замера компрессии и будет тебе счастие..

Prokozavr88
Посмотри ДУ мож засран, сними датчих холостого хода промой мож на нем каки много (у меня переодически обороты плавают решаю мойкой ДУ) свечи.

Все привет. Ребята такая вот проблемка происходит с моей тачкой.
Менял недавно форсунки, может в этом дело, не знаю.

Начни с замера компрессии и будет тебе счастие..

Prokozavr88
Посмотри ДУ мож засран, сними датчих холостого хода промой мож на нем каки много (у меня переодически обороты плавают решаю мойкой ДУ) свечи.

Vladzero
Хотя при езде динамика движения, тяга все просто замечательно, как всегда.
это было написанно! афтаром читай внимательно!

Prokozavr88
смотри мож на впуске где подсосс, или на форсе резинка ну или сама форса.

Vladzero
Хотя при езде динамика движения, тяга все просто замечательно, как всегда.
это было написанно! афтаром читай внимательно!

У меня похожее было, только на 8-клап. Но причина — прогар выпускного клапана. На холостом трясло, но машинка на оборотах больших ХХ ехала, почти не заметишь разницу. При езде на ХХ уже не так — в небольшую горку с трудом на первой скорости, машина дергалась.
Про компресию правильно написал Vladzero. Я сам не стал мерить её. Не было компе Проверил метки, свечи сухие, поочередно без фанатизма выдергивал наконечники свечей (хотя пишут, что так нельзя делать) на втором цилиндре не было разницы. Искра была. В итоге — капремонт головки. Прогар выпускного клапана. Износ направляющих втулок. Что интересно, клапана регулировались как положено через 25 тыс. Правда до меня (не первый хозяин), регулировали или нет — незнаю.

Vladzero
Хотя при езде динамика движения, тяга все просто замечательно, как всегда.
это было написанно! афтаром читай внимательно!

Prokozavr88
смотри мож на впуске где подсосс, или на форсе резинка ну или сама форса.

Такая же история. Мотор из редко «попердывает», максималка по цифровому спидометру спокойно 163км/ч (по штатному 185, по навигатору 160). Параметры по Мотортестеру вроде как нормальные. Свечи, кольца форсунок, рдт, сетка+фильтра, дпкв, дд, дмрв, дпдз, рхх пробовал менять, дроссель чистил, метки перепроверял — результат 0. Ещё если давить тапка в пол (дроссель 100%) машина разгоняется чуть хуже, нежели если дроссель открыт только на 80% — переливают форсы некоторые говорят (на мощностных режимах самая богатая смесь в прошивке 12.5). Из редко чувствуется, что на 5ой передаче разгон лучше чем на 4ой. Компрессию не мерил, т.к. думал что раз максималку заводскую мотор выжал, значит ОК всё.

Параметры двигателя: Мотор 2111, Январь 5.1.1, пробег 63тыс, всё штатно кроме прошивок, дмрв (116 + калибровка), ДД (Волговский). Параметры ХХ: обороты 830-870об/мин, расход воздуха 8.3-.8.7кг/ч, время впрыска 2.0-2.1мс, УОЗ 13-15гр., СО коррекция -0.039, коррекция времени впрыска 1. Максимальный замеченный расход воздуха 223кг/ч.

Видео:Троит только на холостых. Нашёл причину. ВАЗ 2111, инжектор, 8 клапанов.Скачать

Грубо работает двигатель ваз 2110 8 клапанов

РХХ может быть причиной дёрганья движка?

РХХ регулирует воздух — спокойно, по шагам)
По твоим описаниям — дерганья — это сбои поджига смеси — причины или в электрике или в качестве смеси.

Если дёрганья за счет одного-двух цилиндров стабильно — надо поработать с ними специально.
Выкрути свечки после 10 минут ХХ. Посмотри нагар, мокроту и пр. Исследуй, выявляй устойчивые ососбенности.
Перебои в искрообразовании лучше всего на СТО — индикатором проще сделать подсчеты пропусков, лучше по каждому отдельному цилиндру.

Ну, не хватает твоей информации для анализа.

после регулировки клапанов и замены рхх, на прогретой машине на холостом ходу двигатель чуток подколбашивает (периодические подёргивания), до этого работал ровно
в салоне сидишь и через какое то время доставать начинает

обороты нормальные (850-900)
бензин лью один и тот же

может ли такое быть из-за некачественного рхх?

Встречный вопрос: А на холодной машине не «подколбашивает»?
Если нет, то проблема в затянутых клапанах, если да, то возможно проблема может быть связана и с заменой РХХ ( где-нибудь на стыке воздух подсасывает, как вариант)

завтра буду копать в чём дело, отпишусь

итак, на холодную тоже колбасит, но поменьше, думаю из-за того что обороты повыше держатся

Читайте также: Как проверить предохранительный клапан в системе отопления

свечи после работы машины на холостых сухие, юбка с едва заметным коричневатым оттенком

заменил рхх на старый, ничего не изменилось

в близжайшие дни тогда поеду в другой сервис проверить клапана

а езда с зажатыми клопами ни к чему серьёзному не приведёт?

и ещё замеил что шланг вентиляции картера (1-го контура), там где он входит в клапанную крышку, был не вставлен туда, а когда втавляю, недржится нифига
как я понял он забирает воздух из этой крышки
пробовал прижимать его и держать, двиг всё равно подёргивается

вот этот шланг на фотке и место где он должен быть:

в близжайшие дни тогда поеду в другой сервис проверить клапана

а езда с зажатыми клопами ни к чему серьёзному не приведёт?

и ещё замеил что шланг вентиляции картера (1-го контура), там где он входит в клапанную крышку, был не вставлен туда, а когда втавляю, недржится нифига
как я понял он забирает воздух из этой крышки
пробовал прижимать его и держать, двиг всё равно подёргивается

вот этот шланг на фотке и место где он должен быть:

Если у тебя был снят шланг малого контура я бы сейчас проверил наличие масла в гофре, обычно когда он засоряется (или в твоем случае вообще не одет) масло там появляется, как результат-мертвый ДМРВ.

вот этот шланг на фотке и место где он должен быть

Шланг, конечно, надо одеть, если не держится, то забить его туда с медной фольгой, например, для плотности и, предварительно обезжирив поверхности, замазать герметиком.
Это исключит попадание неконтролируемого воздуха.

Если у тебя был снят шланг малого контура я бы сейчас проверил наличие масла в гофре, обычно когда он засоряется (или в твоем случае вообще не одет) масло там появляется, как результат-мертвый ДМРВ.

Не согласен.
Снятый шланг вентиляции малого контура не приводит к автоматическому появлению масла в гофре. Оно там может появляться в случае износа поршней, колец.
Другое дело, что, если двиг уставший, то, естественно масло с картерными газами попадает в гофру, а в первую очередь засорит канал малой вентиляции картера, в частности вышеупомянутый шланг и это, всего лишь косвенный признак того,что масло может появится в гофре.
Так что я бы не стал смотреть в гофру и думать про ДМРВ, а, всё-таки, предварительно померял компрессию и съездил бы на альтернативную регулировку клапанов, тем более, что проблема появилась после неё.
А после регулировки вновь померять компрессию для визуализации разницы между тем, что было до и после регулировки.

а езда с зажатыми клопами ни к чему серьёзному не приведёт?

Ну я тоже так думал пока Новый не убил как то. Масла бало прилично, компрессия была 12-13, засрало малую вентиляцию и была полная гофра. После чистки снятого дроселя масло там больше не появлялось. При такой компрессии думаю о колечках нет повода задумываться. А ДМРВ прожил из за этого 3 месяца, вот как то так. Мотор 1,5 восьмиклоп.

А так конечно компрессия, свечки, провода, давление, подсос. Из за зажатого клапана тоже были как то проблемы, но там было медленое спадание оборотов.

сегодня ещё с дедом своим поговорил, более 30 лет был механиком
утверждает что если клапана зажать, двиг работает с дёрганием

завтра поеду в сервис где делали, пускай при мне зазоры проверят

масло в гофре это где?
рисунке ниже она указана?

. если клапана зажать, двиг работает с дёрганием

масло в гофре это где?
рисунке ниже она указана?

стрелка на гофре

что вы понимаете под «клапан зажат»?
ходит с трудом во втулке?
или речь о малых зазорах с распредвалом?

Видео:Вот почему троит двигатель ваз 2110-11-12 8клп. Расход топливаСкачать

Сильная вибрация двигателя на холостом ходу ваз 2110 инжектор

Видео:Стук двигателя 1,6 8кл. 11183 и его устранениеСкачать

Число оборотов

Это 800-1000 об/мин. Если количество оборотов коленвала будет меньше, мотор начнет глохнуть, при большем числе увеличится расход горючего, детали двигателя будут изнашиваться быстрее. Здесь стоит отметить, что в холодное время года небольшая вибрация после старта – нормальное явление, которое исчезает через 5 минут в процессе прогрева силовой установки. Если «тряска» двигателя не исчезает, необходимо рассмотреть причины ее появления.

Видео:БЕЗУПРЕЧНАЯ работа двигателя за 700р | КЛАПАНА , ФОРСУНКИ и ДРОССЕЛЬНАЯ заслонка на ВАЗ 2110Скачать

Трясет двигатель на холостом ходу ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Снова значит надо на диагностику. Возможно датчик кислорода

или датчик массового расхода воздуха.

Этот датчик вообще с какова перепугу

может относиться к расколбасу двигла

колбасит из за того что какой-то цилиндр(ры) не пашит

это ВВ провода МЗ Свечи РХХ Форсунки ДМРВ Клапана (прогар) Бензин И даже ДПКВ

А вот лямба в последнюю очередь после всех Если лямба накралась то это тупость двигла слабая мощность большой расход

А с какого перепугу РХХ, если обороты нормальные, и кто сказал, что ДК есть вообще? Трясти двигатель на ХХ может не только из-за зажигания и форсунок, а просто из-за бедной смеси. А от чего она стала бедной, ДК, ДМРВ, Б/Н ( в смысле, пониженное давление топлива), диагностика покажет.

, если обороты нормальные, и кто сказал, что ДК есть вообще? Трясти двигатель на ХХ может не только из-за зажигания и форсунок, а просто из-за бедной смеси. А от чего она стала бедной, ДК, ДМРВ, Б/Н ( в смысле, пониженное давление топлива), диагностика покажет.

Объясни в чем сомнения или хотел, что сказать, а не чего не было вот и ляпнул

РХХ может Забит канал а может подклинивает его на каких то определенных шагах (да он может не так сильно влияет как умершая свеча, МЗ, ВВ пров. клапан, форсунка) но все может быть и лишь того не может быть чего и вовсе быть не могло у меня обороты плавают в пределах 820-880 об/мин но расколбаса нет ведь что зависит от РХХ это пуск и стабильность на ХХ обор.

Видео:так стучит стаканчик ваз 8 клапановСкачать

Троение

Этот народный «термин» означает, что один из цилиндров не работает, т. е. из четырех (наиболее часто встречающееся число цилиндров на легковушках) функционирует только три – отсюда и слово. Понять это можно по нескольким симптомам:

• мотор запускается неуверенно;
• после прогрева вибрация не исчезает;
• машина плохо «тянет», дергается;
• увеличенный расход горючего.

Исправлять ситуацию следует как можно скорее. При одном неработающем цилиндре резко возрастает нагрузка на другие. При этом несгорающее топливо смывает смазку со стенок, тем самым изнашивая зеркало цилиндра. Также наблюдается постепенное закоксовывание каналов, что рано или поздно приводит к преждевременному капитальному ремонту двигателя. Основные причины троения:

• дефект, поломка свечи зажигания;
• неисправность высоковольтных проводов;
• поломка распределителя зажигания (трамблера), модуля (на переднеприводных авто);
• сильный износ одного из элементов ЦПГ.

Проверить исправность работы цилиндров очень просто. Для этого запустите двигатель, наденьте резиновую перчатку и поочередно снимайте высоковольтные провода со свечей. Если в одном из случаев характер работы двигателя не изменился, значит, вы нашли «виновный» цилиндр.

Видео:Ваз2110 8 ми клапанная дергается при езде ,троит ,неровно работает моторСкачать

Сообщений 10

1 Тема от Belyaevl 2015-02-24 21:18:39 (2015-02-25 09:00:48 отредактировано Belyaevl)

Читайте также: Киа сид 2008 зазор клапанов

Тема: Неровно работает двигатель на холостых, трясется..

Короче такая тема. около 3-х месяцев назад ВАЗ 2109i двигатель 2111 (ЭБУ январь 5.1.1 ХХХХ-71 без ДФ и ДК) начал неровно работать на хх и как -то жестковато на слух, тряска аж отдавла в кузов и в один день стало это раздражать. после купил новые свечи, новые ВВ провода, новый дпдз, новый рхх, замерил компрессию давление 12,5. 13, разброс не более 0,5. Промыл в гараже форсунки очистителем, ДУ — итог нулевой, абсолютно ничего не поменялось. Приобрел сканер ELM327 и он мне выдал такие значения на хх которые отличались от табличных (по инету): Текущее положение регулятора ХХ — 51. 60 Угол опережения зажигания 17. 20 град Массовый расход воздуха 10.5. 11.5 кг/ч Поцикловой расход воздуха 103. 107 мг/такт число оборотов 820. 880 Значительное падение мощности не ощутил. При отключении ДМРВ увеличивались обороты ло 1100 но двигатель начинает троить. Буквально вчера, в то время как я сидел со сканером в машине, произошло некоторое чудо, как будто подхватил цилиндр. обороты выровнялись до 860 двигатель стал устойчиво и мягко работать, я сразу замерил показания сканера и они оказались такими: Положение регулятора ХХ — 30. 33 шагов УОЗ 6. 8 град мас расх воздуха 7. 8 кг/ч Поцикловой расход 80 мг/такг. Т.е все параметры стали соответствовать табличным. Подскажите, в чем была причина, куда копать если опять начнется эта проблема, может быть плохая масса ЭБУ или двигателя, плохой контакт датчиков может влиять?

Видео:Троит холодный двигатель ваз (инжектр) 2110, 2111, 2112, 2114, 2115Скачать

Ослабленное крепление двигателя

В этой ситуации вибрация идет по всему кузову, т. к. мотор крепится через подушки (их еще называют опорами), играющих роль не только креплений, но и демпферов, гасящих колебания. Причин появления этой неприятности не так много, подушки могут быть:

• неправильно установлены;
• изношены;
• повреждены при ремонте (например, в ходе монтажа силового агрегата).

Проверить состояние подушек несложно, для этого понадобится помощник. Откройте капот и запустите двигатель. Попросите напарника поочередно включать заднюю, первую и нейтральную скорость. В эти моменты смотрите на двигатель: при каждом переключении он должен немного отклоняться, причем на один и тот же угол. Если в одну из сторон наклон значительно больше или меньше, все дело в плохой подушке. Ее следует заменить.

Ставить рекомендуется комплект: автомобиль с передним приводом обычно имеет 3 подушки-опоры, с задним («классика») – 2.

Видео:Неровный холостой, троит двигатель на ВАЗ 2110, 2114 и т.д. РешениеСкачать

Трясет двигатель на холостом ходу ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Добрый день. При холостых оборотах, примерно на 800-900, когда горячая, градусов 80-90, двигатель при работе довольно сильно трясется, да так, что в салоне руль дергается и иногда продтрясывает всю машину. При прогреве или больших оборотах такого нет. Хотелось узнать у всех зубил такое :ooo: или у меня какие-то проблемы в чем-то ?
При холостых оборотах, примерно на 800-900, когда горячая, градусов 80-90, двигатель при работе довольно сильно трясется, да так, что в салоне руль дергается и иногда продтрясывает всю машину. При прогреве или больших оборотах такого нет. Хотелось узнать у всех зубил такое или у меня какие-то проблемы в чем-то ?

Проверь зазоры клапанов, такое бывает если перетянуты.

А у меня наоборот, холодную трясет на 1500.

пропуск вспышки ? а каковы причины ? модуль зажигания, свечи, провода в.в. где копать-то ?

просто можно съездить к одному человеку, который конечно все эти проблемы найдет и устранит, но стоить это будет дорого.

поэтому хочется решить пока самому их.

Добрый день. При холостых оборотах, примерно на 800-900, когда горячая, градусов 80-90, двигатель при работе довольно сильно трясется, да так, что в салоне руль дергается и иногда продтрясывает всю машину. При прогреве или больших оборотах такого нет. Хотелось узнать у всех зубил такое :ooo: или у меня какие-то проблемы в чем-то ?

Я хочу отрегулировать клапана и обороты на уровне 1000 сделать,т.к при таких оборотах тряски нет:) а брат на 2110(1,5 8 кл) вообще говорил,что у него все время тыща оборотов была и типа все пучком!

HICOM пропуск вспышки ? а каковы причины ? модуль зажигания, свечи, провода в.в. где копать-то ?

просто можно съездить к одному человеку, который конечно все эти проблемы найдет и устранит, но стоить это будет дорого. поэтому хочется решить пока самому их.

да причин может быть вал. начиная от подсоса лишнего воздуха скажем от тогоже вакума кончая проводами и свечами. Для начала как правило меняют свечи, попробуй, если у тебя новые не факт что рабочие, иногда из нескольких комплектов собрать удаётся рабочие. Китай блин фореве. Если у тебя карбюратор то попробуй зделать попозже зажигание буквально на 2 мм поверни трамблер по часовой.

У меня как правило перестовало при замене свечек калбасить, причём замечал что какиенить брендовые свечи чаще приобретались нерабочие. а наши русские работали, ну это и понятно, их не подделывают, не выгодно )

Видео:Из за чего троит и дергается двигательСкачать

Дисбаланс коленчатого вала и ЦПГ

Такое нарушение тоже ведет к вибрации двигателя на холостых оборотах. Неприятность возникает из-за непрофессиональной сборки мотора в ходе его ремонта. При шлифовке коленвала необходима последующая его балансировка в сборе с маховиком. Для этого в нем высверливают отверстия, чтобы ликвидировать ненужные граммы. Также при капитальном ремонте необходимо подбирать поршни, пальцы одной массы. Если этого не сделать, вибрация на холостых оборотах неизбежна.

Видео:Стук в двигателе 2110 8 клСкачать

Трясет двигатель на холостом ходу ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Отрегулировать клапана, если компрессия не повысится, ремотировать двигатель, с компрессией 8,8 ловить нечего

ГБЦ была сделана, значит капитальный ремонт поршневой=)

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

Нужны ещё мнения по другим проблемам=)

при трогании с места на сцеплении, машина вся дрожит

при трогании с места на сцеплении, машина вся дрожит

кем и как была сделана гбц, что с ней делали? а то видел я головы отремонтированные в якобы хороших мастерских. последний раз даже пришлось другую башку искать, чтобы поставить.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Видео:Троит двигатель на ваз 2110 инжектор, большой расход бензина, рывки при разгонеСкачать

Нарушения в системе питания

В конечном итоге они сводятся к неправильному формированию состава горючей смеси. Обычно вибрация на холостом ходу является следствием её обеднения. Точно понять, какой узел или элемент является источником проблемы можно лишь посредством специального оборудования. Причин – множество, ниже – лишь некоторые из них:

• поломка топливного насоса;
• загрязнения фильтра и (или) топливопровода;

• засорение жиклеров в карбюраторе или форсунок в рампе;
• неверная настройка карбюратора, неисправность датчиков в инжекторном двигателе и т. д.

Видео:Скрытая причина плохой тяги автомобиля.Скачать

Сообщений с 1 по 20 из 25

1 Тема от denix 2016-09-19 19:48:39

Тема: Неровный холостой ход ваз 2110 и есть вибрация на руле

Добрый день, машина ваз 21104 двигатель 1.6 16 клапанов, проблема в том что обороты плавают от 800 до 840 при этом ощущается вибрация по рулю(раньше такого не было), мыл ДУ, менял рхх, менял свечи, проверял катушки, проверялось дымогенератором на подсос. В общем никаких проблем не могу найти, куда копать?

Читайте также: Мультиварка поларис клапан выпуска пара как правильно поставить

2 Ответ от сергей ваз 2111 2016-09-19 23:12:44 (2016-09-20 04:49:57 отредактировано сергей ваз 2111)

Re: Неровный холостой ход ваз 2110 и есть вибрация на руле

Перечислю причины не ровного хх. ДМРВ. Рхх. Дпдз. И на горячую ДК. Но в твоём случае ДК наврятле. Также может сам дросельный узел, компрессия, давление топлива, засор форсунок, И плохой контакт в штекере из перечисленных датчиков. Свечи, модуль зажигания. Воздушный фильтр. И сам бензин. Ищи сам. Но мой совет, если нет инструмента для проверке —датчиков , давления и проводки— съездий на диагностику. Можешь потратить много времени искать путём тыка.

3 Ответ от Admin 2016-09-20 05:59:28

Re: Неровный холостой ход ваз 2110 и есть вибрация на руле

еще подушки двигателя проверь, вибрации быть не должно

4 Ответ от denix 2016-09-20 06:50:55

Re: Неровный холостой ход ваз 2110 и есть вибрация на руле

Перечислю причины не ровного хх. ДМРВ. Рхх. Дпдз. И на горячую ДК. Но в твоём случае ДК наврятле. Также может сам дросельный узел, компрессия, давление топлива, засор форсунок, И плохой контакт в штекере из перечисленных датчиков. Свечи, модуль зажигания. Воздушный фильтр. И сам бензин. Ищи сам. Но мой совет, если нет инструмента для проверке —датчиков , давления и проводки— съездий на диагностику. Можешь потратить много времени искать путём тыка.

Ездил я к диагносту, не может он найти ничего, все проверяли, давление 3.9, компрессию он мерял программным путем она тоже в норме, подсосы воздуха смотрел дымогенератором, форсунки я чистил, рхх менял, дпдз при диагностике на холостом ходу показывает 0, расход воздуха показывает 9, свечи поставил новые, катушки тоже проверили они тоже в порядке, ДУ я чистил не так давно(месяцев 5 назад). У меня уже сил нет, куда еще лезть не знаю. могу прислать скрины с параметрами диагностики, если по ним можно что то понять

Видео:Осевой люфт распредвала ВАЗ 2114, или неприятный стук двигателя.Скачать

Тормоза

Для кого-то это звучит странно, тем не менее, тормозная система имеет свою связь с двигателем. Речь идет о вакуумном усилителе. Через специальный шланг он соединен с впускным коллектором. Это нужно для того, чтобы внутри усилителя формировать разрежение. Вакуум образуется благодаря «отсасыванию» поршнями двигателя воздуха из этого узла. При нарушении герметичности связующего шланга в цилиндры начинает попадать лишний воздух, обедняющий горючую смесь. Этапы проверки:

1. При неработающем силовом агрегате несколько раз (3-4) медленно нажмите на тормоз и держите педаль, которая должна быть упругой.
2. Пустите двигатель: педаль должна постепенно провалиться. Если это не так – происходит подсос воздуха.
3. Для проверки шланга его нужно снять. Тестирование проводите продувкой. Если трубка пропускает воздух, потребуется её замена, а если целая — проверка штуцера, ввернутого в усилитель. Возьмите медицинскую грушу, наденьте на штуцер. Когда надавливаете на нее, воздух должен идти только в одну сторону (обратного «хода» нет). А можно и просто подуть: сначала в широкую часть штуцера, затем в узкую. При проходе воздуха в обоих направлениях придется покупать новую запчасть.

Видео:Работа двигателя Ваз 2114 пробег 5000 тыс. не прогретыйСкачать

Вибрация по салону от двигателя ваз 2110

Сообщение отредактировал DENiX: 23.08.2016 — 11:28

Stydent (23.08.2016 — 11:29) писал:

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 22 193

• почтенный теронозавр

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 3 912

Юрий Петрович (23.08.2016 — 13:28) писал:

Сообщение отредактировал Straj_59: 23.08.2016 — 14:33

Straj_59 (23.08.2016 — 14:32) писал:

Видео:Что шумело в моторе? ОТГАДКАСкачать

Неисправности датчиков

Тоже одна из причин, вызывающих вибрацию мотора на холостых оборотах. ДМРВ, лямбда-зонд, регулятор холостого хода, ДПДЗ – поломка этих запчастей оказывает отрицательное влияние на стабильное функционирование двигателя. В итоге блок управления получает неверную информацию и формирует неправильный состав горючей смеси. Если перестают функционировать ДПКВ, датчик детонации или фаз, получается такая же картина: вибрация. Найти неисправную деталь можно, воспользовавшись бортовым компьютером или контроллером по коду ошибки.

Видео:нестабильная работа двигателя Лада Калина 8 клапановСкачать

Вибрация дизеля на холостых оборотах

С первого взгляда, здесь все проще: свечей нет, трамблеров тоже. Однако «тряска» автомобиля, оснащенного дизелем, говорит о более серьезных и «затратных» проблемах:

1. Выход из строя ТНВД, проверить который можно только с использованием специального оборудования.
2. Загрязнение форсунок. Их чистка осуществляется в специализированных техцентрах.

При возникновении вибрации на холостом ходу проверку дизельного агрегата следует начинать с определения компрессии в цилиндрах. Если она не соответствует норме, смесь не будет воспламеняться, двигатель начнет трястись. Второй этап тестирования – проверка совпадения меток на крышке силовой установки и шкиве распределительного вала. Если угол впрыска неверный, дизель будет работать неустойчиво.

Видео:так стучит шатун , причина и следствиеСкачать

Как убрать вибрацию двигателя 2112 (пятая опора)

Вибрирует двигатель, что отдаётся на весь автомобиль, да ещё и производит неприятные звуки? Убрать вибрацию не сложно.

Недавно начала дребезжать ручка КПП. Думал что это та же проблема как и на 99-ой. Но почитав форумы решил, что надо поставить стандартную опору на коробку от 8-и клапанной 10-ки. Установил. Завёл — вроде всё нормально, вибрации нет, поехал прокатится — супер, ручка КПП стоит как вкопанная, Но как и у большинства (я это уже позже выяснил), появилась вибрация на холостом. Почитав форумы выяснил почему это происходит. Сегодня решил поставить опору правильно. Действительно когда я ещё раз глянул на опору я понял откуда вибрация — я её притянул наглухо к кузову.

1. Собрать крепление и опору ДО установки на место.
2. Прикрутить 2-ми болтами сначала К КОРОБКЕ, подушка висит. Но не затягивайте болты до конца, иначе тяжело будет поставить болты крепления к кузову.
3. Вот теперь надо прикинуть сколько нужно широких шайб проложить между опорой и кузовом слева и справа, после затяжки резина которая посередине (демпфер) ни в коем случае должна быть прижата к железу (в первый раз у меня именно так и было, хотя шайбы ставил), там обязательно ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАЗОР!

Т.к. у меня машина уже далеко не новая, а значит подушки уставшие. На форумах пишут, что подкладывали от 2-х до 4-х шайб, я не стал долго думать и подложил аж 5-ть шайб. Может можно было и меньше, но на мой взгляд в самый раз. Шайбы примерно 2 миллиметра в толщину. Шайбы берите внешним диаметром равным ширине U образного крепления подушки.

Кстати болтов с опорой не идет и я не сразу сообразил какие нужны. Но как говориться гугл в помощь.

В заводской комплектации к кузову опора крепиться шпильками, но я заменил их на два болта.

• Болт М12х1,25х70 — 2 шт.
• Гайка М12х1,25 самоконтрящаяся — 2шт.

Закрепил опору на коробке, но еще не затягивал:

Вот тут выделена причина вибраций на холостом, хотя уже стояло по две шайбы:

Но про вибрации я еще не знал и поэтому закрепил как было:

🌟 Видео

ВАЗ 11183 поломки и проблемы двигателя | Слабые стороны VAZ мотораСкачать

ДЕТОНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ: почему возникает, как распознать и не допустить?Скачать