Хендай туссан 2008 моторы

Hyundai Tucson — типичный кроссовер среднего размера, выпускается с 2004 года, а в период 2010 — 2015 был заменен на Hyundai ix35. Начиная с 2015 года модель снова вернулась в строй где находится и по сей день. Среди других моделей корейского автогиганта, Туссан располагается между Hyundai Santa Fe и компактным Hyundai Creta.
По традиции, Hyundai и KIA используют общую базу для своих автомобилей и текущий Tucson был построн на основе KIA Sportage 4-го поколения. Основные конкуренты на рынке это: Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara и др.

Что насчет двигателей Туссан, они есть и их немало. Первое поколение шло с 2.0 литровыми моторами Beta-серии (G4GC и G4GF) и 2.7-литровыми Delta (G6BA). Из дизелей была R-серия 2.0 литра (D4EA). Второе поколение это ix35 и о нем мы говорили ТУТ.
Третья версия Tucson это классические 2.0 Nu (G4NA и G4ND) MPi и GDi, 2.4 Theta GDi G4KJ, а также несколько 1.6 Gamma GDi и T-GDi (G4FD и G4FJ). Гамма дизельных двигателей Туссан расширилась и теперь здесь U-серия 1.6 л. и 1.7 л. (D4FB и D4FD), а также R-серия 2.0 (D4HA).

Хотите узнать о характеристиках вашего двигателя Хендай Туссан? Вы в правильном месте! Выбирайте свою модель и там вы найдете, какое масло лить в двигатель, сколько и как часто его менять, какой ресурс вашего мотора, его проблемы и недостатки, в чем причины поломок, где номер мотора и много другого не менее полезного. Если вы только выбираете автомобиль и хотите знать, какие марки двигателей ставятся на Tucson и какой выбрать вам, тогда вы точно решите свой вопрос.

1 поколение (2004 — 2010):
Hyundai Tucson (141 л.с.) — 2.0 л.
Hyundai Tucson (175 л.с.) — 2.7 л.
Hyundai Tucson (113 л.с.) — 2.0 л. CRDi
Hyundai Tucson (140 л.с.) — 2.0 л. CRDi
Hyundai Tucson (150 л.с.) — 2.0 л. CRDi

3 поколение (2015 — н.в.):
Hyundai Tucson (132 л.с.) — 1.6 л.
Hyundai Tucson (177 л.с.) — 1.6 л.
Hyundai Tucson (150 л.с.) — 2.0 л.
Hyundai Tucson (161 л.с.) — 2.0 л.
Hyundai Tucson (184 л.с.) — 2.4 л.
Hyundai Tucson (116 л.с.) — 1.6 л. CRDi
Hyundai Tucson (136 л.с.) — 1.6 л. CRDi
Hyundai Tucson (116 л.с.) — 1.7 л. CRDi
Hyundai Tucson (141 л.с.) — 1.7 л. CRDi
Hyundai Tucson (136 л.с.) — 2.0 л. CRDi
Hyundai Tucson (185 л.с.) — 2.0 л. CRDi

Видео:Нашел отличный Hyundai Tucson 2008 | АвтоподборСкачать

Двигатель Hyundai G4GC

2.0-литровый двигатель Хендай G4GC собирался на предприятии в Ульсане с 2000 по 2011 годы и ставился на такие популярные модели компании как Соната, Туссан, Киа Сид, Церато и Соул. Этот агрегат относится к обновленной линейке Beta II и имеет аналог на газовом топливе L4GC.

В семейство Beta также входят двс: G4GB, G4GF, G4GM и G4GR.

Видео:Краткий Обзор Двигателя с автомобиля Hyundai Tucson G4GC 2,0 литраСкачать

Технические характеристики двигателя Hyundai G4GC 2.0 литра

Сухой вес двигателя G4GC по каталогу составляет 144 кг

Видео:Недостатки ХЁНДАЙ ТУССАН. Обзор Hyundai Tucson.Скачать

Описание устройства мотора G4GC 2.0 литра

В 2000 году на третьем поколении Elantra дебютировал 2.0-литровый агрегат семейства Beta II, а уже в 2003 году этот двигатель обновили: он получил фазорегулятор впускного распредвала. В остальном конструкция двс вполне типична для серии Beta, здесь чугунный блок цилиндров, алюминиевая 16-клапанная головка без гидрокомпенсаторов и комбинированный привод ГРМ: коленвал вращает выпускной распредвал при помощи ремня, а тот связан со впускным цепью.

Номер двигателя G4GC расположен справа, над коробкой передач

Также тут распределенный впрыск топлива, система жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией и обычная система смазки под давлением и разбрызгиванием.

Читайте также: Солидол в редуктор лодочного мотора

Онлайн-мануал для данного двигателя вы найдете здесь

Видео:HYUNDAI TUCSON 2008 ГОД ДВИГАТЕЛЬ 2.0 141 Л.С МКПП 4WDСкачать

Двигатели Hyundai Tucson

«Канадский автомобиль года-2005». Он назван именем знаменитого города в американском штате Аризона. «Весна у подножия чёрной горы» (перевод названия Tucson с языка индейцев пима) разработана на автопредприятии в Республике Корея. Всё это – об одном и том же автомобиле, Hyundai Tucson. Компактный семейный SUV-кроссовер впервые был представлен автотусовке в 2004 году. Он оказался настолько популярен, что выдержал на конвейере уже три поколения. И продолжает выпускаться до сих пор.

Видео:Хендай Туссан (Hyundai Tucson) | На что смотреть? | Обзор от экспертаСкачать

История создания и производства

Автомобиль разделил платформу с двумя другими популярными корейскими авто – Hyundai Elantra и KIA Sportage. Дорожный просвет высотой 195 мм позволяет считать, что его внедорожный облик – нечто большее, нежели простая дань современной моде. Примечательно, что обладая полным приводом, на сухом асфальте тяговое усилие полностью передаётся на передний мост. Если возникает необходимость, легко подключается задний мост. На тяжёлом бездорожье с помощью нажатия кнопки включается система принудительного симметричного распределения тяги между передней и задней осями.

Для ценителей современных «фишек» — целый ряд современных аббревиатур – ABS, TCS, EBD, TOD. Чуть приплатив, можно получить услугу установки датчика давления в шинах. И прочее, прочее, прочее… Спустя всего два года после начала производства, Tucson удостоился высшей награды Национальной администрации по безопасности движения США (NHTSA).

Первые модели Tucson получили три разные силовые установки:

• два бензиновых мотора – двухлитровый (141 л.с.) и 2,7 литровый (175 л.с.);
• турбодизель (112 л.с.).

Достаточно много конструкторский коллектив экспериментировал с компоновкой и трансмиссией. В продаже появлялись машины с «механикой», 4-ступенчатой АКПП, переднее- и полноприводные (в зависимости от региона продажи). Для Российской Федерации осуществлялась сборка полноприводных машин с бензиновыми двс. Цена корейского «чуда на колёсах» начиналась от 26 тыс.долл. (в базовой комплектации).

В 2006 году машина претерпела первый рестайлинг. В списке дополнительных удобств появились климат-контроль и звуковая стереосистема высшего класса. В продаже появилась версия, двигатель которой работал на водородных топливных элементах (FCEV) с максимальной скоростью движения 150 км/ч.

2009 год стал последним, когда на большинстве рынков сбыта третьих стран (Китай, Тайвань, Украина и другие) покупателям предлагался Tucson 1-го поколения. Однако, в Бразилии эта машина стоит на конвейере до сих пор. Борка осуществляется с двигателями, работающими на обычном бензине, или этиловом спирте.

Новая модификация получила отличительную особенность – приставку ix35 в название. Именно так (а не просто Тусон, каким он остался только в США и Корее) стали называть новый автомобиль. Философия производителей предполагала увеличение экономичности разнообразной линейки бензиновых двигателей, улучшение системы безопасности. Новая машина стала хедла йнером автомобильной выставки в немецком городе Франкфурт-на-Майне, стартовавшей 3 сентября 2009 года.

Конструктивная основа ix35 – KIA Sportage третьего поколения. Интеграция конструкторской документации и производственных мощностей двух корейских автогигантов чрезвычайно высока. Новую машину первым поставил в январе 2010 года на свой конвейер завод KIA Motors Slovakia. Полтора года спустя производство началось на чешском подразделении Hyundai в Ношовице.

Весьма разнообразной выглядела в эти годы линейка силовых установок:

• Европа – 2-литровый бензиновый двс (165 л.с.);
• США – 2,4-литровый бензиновый двс (176 л.с.);
• Корея – 2-литровый турбодизель (185 л.с.).

Конструкция привода, в целом, не претерпела изменений. Машина выпускалась передне- и полноприводной, с механической КПП, или 6-ступенчатым «автоматом».

Не перестали корейцы экспериментировать и с альтернативными источниками топлива. В Америку поставлялись ix35 второго поколения с электромоторами FCEV мощностью 80кВт.

В 2015 году в Женеве корейцы представили машину Tucson третьего поколения. Машине вернули её первоначальное наименование, оставив кодировку ix35 для китайского рынка сбыта. Дело в том, что для Поднебесной автомобиль собирался на базе модели второго поколения (2010 год). Только 31 августа 2018 года обновлённый Tucson с современным дизайном и продвинутым набором узлов и систем был впервые показан китайским покупателям.

После рестайлинга 2013 года ряд изменений конструкторы внесли в переднюю и заднюю оптику автомобиля. Появились биксеноновые передние ходовые огни. Другие улучшения:

• появление на рулевом колесе системы изменения степени усилия Flex Steer;
• изменение дизайна колёсных дисков;
• установка виртуальной 4,2-дюймовой приборной панели и фронтальных парковочных фонарей.

Читайте также: Стойка под лодочный мотор из профиля

Российская версия третьего поколения Tucson получила бензиновый двигатель с новой системой распределённого впрыска топлива и двумя видами трансмиссии – 5-ступенчатой механической КПП, или 6-ступенчатой «автоматикой». Дизельный двигатель также изменил свой облик, получив улучшенную систему рециркуляции выхлопных газов.

Всего месяц назад стало известно, что вскоре возможно появление новой версии популярного кроссовера. Пока неизвестно, под каким именем он будет производиться, какие силовые установки будут устанавливаться под капот. Работу над очертаниями новой машины ведёт коллектив Глобального дизайнерского центра Hyundai во главе с его руководителем, старшим вице-президентом компании Сан Юп Ли.

Видео:2008 Hyundai Tucson 2.0 CRDI 4WD (112) ТЕСТ-ДРАЙВ.Скачать

Двигатели для Hyundai Tucson

За 15 лет модный корейский кроссовер сменил не так уж много двигателей. Три поколения машин – и всего восемь агрегатов.

Наиболее примечательным из них, без сомнения является, мотор D4EA. Он устанавливался под капот Тусона в дизельной версии с турбиной типа VGT, и как «атмосферник». Агрегат создан корейскими моторостроителями в содружестве с итальянской компанией VM Motori.

Годы производства – 2000-2010. За время использования мотор не единожды был модернизирован. В частности, экологический стандарт последовательно поднимался с Euro 3 до Euro 5.

С разной степенью популярности все девять двигателей использовались в других моделях машин Hyundai. Больше других «отличился 2.3-литровый бензиновый двигатель G4KE. Кроме Tucson он попал ещё на шесть машин. Пять раз использовался, наряду с Tucson, мотор G4GC.

Чаще других (семь из девяти) моторы Tucson встречались в автомобиле Hyundai Sonata. В современной комплектации силовой установки Tucson – достойный соперник великолепных автомобилей ведущих мировых автопроизводителей: Jeep Compass, Subaru Forester, Nissan X-Trail, KIA Sportage, Mazda CX-5, Chevrolet Niva, Geely Emgrand X7, Chery Tiggo, Renault Duster, JAC S5. И, конечно. Практически брата-близнеца, «корейца» Kia Sportage.

Тусон с моторами серии G хорош как в городе, так и на загородных трассах любой сложности. Его двигатели – одни из самых мощных в переходном классе SUV: немногие автомобили имеют ходовую линейку из нескольких двухлитровых моторов.

Видео:НАДЁЖНЫЙ или ХЛАМ ? HYUNDAI TUCSONСкачать

Самый популярный мотор для Hyundai Tucson

Чаще других в различных комплектациях трёх поколений Хёндэ Тусон встречается 2-литровый бензиновый инжекторный двс G4NA. Он – часть линейки двигателей Nu, разработанной для среднеразмерных автомобилей (седанов и кроссоверов) взамен устаревшей Theta II. Год рождения мотора – 2010. Рабочий объём четырёхцилиндрового шестнадцатиклапанного двигателя составляет 1999 см³. Мощность – 149 л.с. Экологический стандарт – Euro 5.

Несмотря на «продвинутую» конструкцию, агрегат потребляет довольно много топлива, если брать по современным меркам:

• по городу – 10,4 л.;
• за городом – 6,1 л.;
• комбинированный – 7,7 л.

Полная масса мотора значительно меньше аналогов прошлых лет, благодаря использованию алюминия в конструкции блока цилиндров и головки. Дополнительное снижение веса – за счёт применения впускного коллектора из пластмассы. Некоторые конструктивные особенности:

• два распределительных вала;
• смещение положения коленчатого вала по отношению к оси расположения цилиндров;
• применение однорядной цепи и гидронатяжителя в ГРМ.

С обеих сторон (на впуске и выпуске) установлены системы регулирования фаз газораспределения Dual CVVT. Кроме того, G4NA – чуть ли не единственный серийный мотор для Tucson, в котором регулировка зазоров клапанов осуществляется с помощью гидрокомпенсаторов.

Одной из достопримечательностей двигателя является фирменная система распределённого впрыска топлива MPI, с отдельной изолированной форсункой на каждый цилиндр.

Читайте также: Биг фут лодочный мотор

Перечень типичных неисправностей двигателя G4NA:

• перерасход и запотевание масла рядом с крышкой клапанов;
• стук гидрокомпенсаторов в режиме «на холодную»;
• троение по причине растяжения цепи ГРМ.

Двигатель показал себя отлично с точки зрения ремонтопригодности. Он редко беспокоил пользователей мелкими неисправностями. Заявленный производителем доремонтный ресурс 180 тыс.км. на практике очень часто «доезжал» до 250 тыс.км. Из недостатков можно отметить шумность и достаточно скромные динамические показатели. Сервис мотора прост и понятен, так как найти на него запчасти нетрудно.

Ещё один популярный двигатель – G6BA, рабочий объём – 2656 см3. Он выпускался в Южной Корее с 1999 по 2013 годы. Агрегат семейства Delta с блоком цилиндров из алюминия оснащён впускным коллектором из пластика с изменяемой геометрией. Система впрыска – инжектор. Наличие гидрокомпенсатора позволяет не беспокоиться о величине теплового зазора. ГРМ имеет ременной привод. Порядок вращения:

Интересно, что спроектированный под систему Euro 4 мотор отличается довольно большим расходом топлива:

• по городу – 14,0 л.;
• за городом – 9,4 л.;
• комбинированный – 11,4 л.

Двигатель мощностью 180 л.с. имеет клон. Агрегат G6EA на 9 л.с. мощнее G6BA. Кроме того, на впуске у него стоит CVVT.

Заявленный ресурс двигателя G6BA – 300 тыс.км.

• отделение заслонок и попадание в цилиндры;
• плавающие обороты по причине засорения дроссельной заслонки;
• выработка маслоколец;
• стук гидрокомпенсаторов.

Отсутствие фазорегуляторов, алюминиевый корпус блока цилиндров и головки, довольно приличный набор «минусов» не помешали автостроителям из Hyundai довольно активно использовать этот агрегат в различных комплектациях автомобиля Tucson 1-го и 2-го поколений.

Видео:Разгон Hyundai Tucson 2008 год, 2.7 4AT, 175 л.с., 4WD, 0 - 100 км/ч, 402 метра.Скачать

Идеальный двигатель для Hyundai Tucson

Как ни странно, одним из лучших можно считать самый первый мотор, который был установлен под капот Hyundai Tucson. Речь идёт о двухлитровом бензиновом двигателе G4GC, выпускавшемся с 2002 года в южнокорейском городе Ульсан. Мотор линейки Beta II имеет полный объём 1975 см3, мощность – 140 л.с. Максимальный крутящий момент (184 Нм) мотор развивает при 4500 об/мин.

Начало производства моторов – 1997 год. Он стал продолжением версии G4GF со следующими доработками:

• изменение конструкции блока цилиндров;
• установка 8 противовесов на коленчатый вал;
• изменение конструкции ШПГ, камеры сгорания, прокладки ГБЦ, опоры и катализатора.

Блок цилиндров рядного четырёхцилиндрового двигателя отлит из чугуна, вследствие чего он тяжелее других моторов с алюминиевым аналогом (144 кг). Расход топлива:

• по городу – 9,3 л.;
• за городом – 7,1 л.;
• комбинированный – 5,9 л.

Двигатель рассчитан на инжекторную систему питания.

Замену прошивки ЭБУ без нанесения вреда узлам двигателя и уменьшения ходового ресурса можно производить до достижения мощности 155 л.с. Это позволяет также устранить провалы на небольших оборотах. Для более глубокого тюнинга можно:

• произвести замену распредвалов на аналоги от 1,8-литрового G4GM с большим подъёмом клапана;
• установить прямоточный выхлоп.

Мотор завоевал огромную популярность. Кроме Tucson, он устанавливался на большое количество корейских автомобилей среди корейских автомобилей:

• KIA – Cerato, Sportage, Ceed, Carents, Spectra;
• Hyundai – Elantra, EF, Sonata, i30, Coupe, Trajet.

Разумеется, установлена в двигатель и система изменения фаз газораспределения CVVT. Однако, для регулировки зазора не установлены гидрокомпенсаторы. Вывод – процесс регулировки требуется задолго до достижения пробега в 100 тыс.км. Вопросы к клапанной группе могут возникнуть, если появляется звук, похожий на клацанье. Ещё один вопрос (скорее связанный с тем, что мотор старше других аналогов) – ременной привод ГРМ. Проехать на ремне заводской установки более 100 тыс.км. – большая редкость.

Самый главный недостаток мотора G4GF – шумность и склонность к излишней вибрации. Для него характерный звук, очень схожий с дизелением – вполне обычное дело. Возможны зависания оборотов, что исправляется заменой прошивки электронного блока управления автомобилем.

В целом, отличный двигатель, G4GC имеет несколько отличительных особенностей:

• простота конструкции;
• неприхотливость;
• надёжность;
• долговечность.

Заявленный производителем пробег – один из самых высоких среди всех корейских моторов. Он составляет 300 тыс.км. На практике он оказался даже выше, в среднем на 50 тыс.км.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/henday-tussan-2008-motory

  🔥 Видео

  Хёндай Туксон 2.0 G4GC. 500 тыс.км проедет легко! Корейский долгожитель. ВидеоэндоскопияСкачать

  

  Подержанные автомобили - Hyundai Tucson, 2007 - АВТО ПЛЮССкачать

  

  🤔 Два чугунных литра для Hyundai и Kia. Что надо знать о простом корейском моторе?Скачать

  

  Ржавеет? Первое поколение Hyndai Tucson отзывы реальных владельцев обзор 13 лет эксплуатацииСкачать

  

  Hyundai Tucson 2008 / мини обзорСкачать

  

  Почему я продал Хэндай Туксон? Минусы б/у Hyundai Tucson I с пробегомСкачать

  

  Двигатель Hyundai для Tucson 2004-2010Скачать

  

  Капиталка мотора G4GC , Hyundai Tucson 2008.Скачать

  

  Полный Обзор ХЕНДАЙ ТУКСОН 2004-2010. Стоит ли покупать Hyundai Tucson 1 поколения? Илья УшаевСкачать

  

  Стоит ли Покупать Hyundai Tucson 1 Поколения (2004-2010)?Скачать

  

  ТОП 8 полезных функций автомобиля Hyundai Tucson о которых Вы не зналиСкачать

  

  Hyundai Tucson Горит чек, троит моторСкачать