Хонда 200 лодочный мотор характеристики (2 видео)

Чрезмерный отрицательный угол наклона двигателя может вызвать нежелательное отклонение от курса, в то время как слишком большой положительный угол наклона может препятствовать стабильному движению судна, приподнимая его нос. Наша система контроля наклона позволит Вам найти оптимальный угол наклона в любое время, обеспечивая максимальную тягу в крейсерском режиме. Тщательная регулировка угла наклона двигателя может повысить обороты мотора вплоть до 400 оборотов в минуту.

Содержание

СИСТЕМА ОБРАТНОГО ВРАЩЕНИЯ
Лодочный мотор Honda BF 200
Лодочный мотор Honda BF 200
🌟 Видео

СИСТЕМА ОБРАТНОГО ВРАЩЕНИЯ

Для моделей BF135, BF150, BF200 и BF225 доступны версии двигателей с противоположным направлением вращения. При использовании пары обычных двигателей их винты вращаются в одном и том же направлении и создают сильный поворачивающий момент, приводящий к отклонению судна от курса. Чтобы компенсировать этот эффект, у моделей с обратным направлением вращения, гребной винт вращается в противоположном направлении относительно двигателя правого борта, обеспечивая идеально ровное и комфортное управление.

Видео:лодочный мотор Хонда 200. продажа в Спб +79118382929Скачать

Лодочный мотор Honda BF 200

Лодочный мотор Honda BF200 является 24-клапанными V-образными 6-цилиндровым двигателем с cистемой электронного впрыска топлива. Фактически, лодочный мотор BF200 является четырехтактными подвесным мотором с самым большим рабочим объемом двигателя в мире.

Фирменная система изменения фаз газораспределения VTEC вместе ссистемой изменения длины впускного коллектора — это практически совмещение двух двигателей в одном. На малых оборотах мотор имеет очень высокий крутящий момент, дающий быстрый разгон, а в диапазоне средних и высоких оборотов Honda BF200 становится гоночным мотором с впечатляющим импульсом мощности, при этом можно не беспокоится о большом расходе топлива. Также применена система двойных балансирных валов для снижения вибрации и шума, маховик расположен под силовым агрегатом для снижения вибрации, встроенный отделитель воды от топлива.

Система изменяемых фаз газораспределения VTEC для плавного хода.
Система изменения длины впускного коллектора позволяет получить больший крутящий момент на малых оборотах.
Система контроля качества смеси (Lean Burn Feedback Control), оснащенная датчиком кислорода, обеспечивает оптимальное потребление топлива .
Маховик лодочного мотора Honda BF200 расположен под силовым агрегатом для снижения вибраций.
Система многоточечного последовательного электронного впрыска топлива.
Встроенный отделитель воды от топлива.
Отверстие в кожухе лодочного мотора для промывки рубашки охлаждения пресной водой позволяет защитить двигатель от коррозии.
Аккумулятор на 60 А обеспечивает все потребности в электроэнергии на борту.
Электронные датчики контроля уровня масла / перегрева / превышения оборотов обеспечивают высокую надежность двигателя.
V-образный 6-цилиндровый двигатель (с углом развала цилиндров 60°), позволяет одновременно разместить 2 двигателя при минимальном использовании транцевого пространства.
Предусмотрено обратное направление вращения для устранения поворачивающего эффекта при одновременном использовании двух моторов.
Двухступенчатый впрыск топлива.
Подвесной лодочный мотор Honda BF-200 имеет двухконтурную систему охлаждения.
Цифровое зажигание для обеспечения оптимальной мощности.
Большой глушитель системы забора воздуха для снижения шума.
Соответствие требованиям CARB 2008 и EPA 2007.

Лодочные моторы BF200 потребляет на 50% меньше топлива, чем обычные двухтактные двигатели, благодаря уникальной программируемой Системе Электронного Впрыска Топлива, разработанной Honda, которая оптимизирует соотношение компонентов топливной смеси с тем, чтобы максимально эффективно использовать каждую каплю горючего.

Лодочные моторы Honda BF200 в два раза тише, чем двухтактные. И поскольку система изменения длины впускного коллектора позволяет управлять объемом и скоростью воздуха в камере сгорания, Ваше путешествие будет и тихим, и приятным.

Лодочные моторы Honda BF-200 не комплектуются приборами, винтом и машинкой дистанционного управления. Все эти аксессуары приобретаются отдельно.

Таблица основных технических параметров двигателей Honda BF 200

Видео:Какой недостаток у мотора Honda, и стоит ли из-за этого недооценивать японский двигатель? #hondaСкачать

Лодочный мотор Honda BF 200

Система изменяемых фаз газораспределения VTEC для плавного хода.
Система изменения длины впускного коллектора позволяет получить больший крутящий момент на малых оборотах.
Система контроля качества смеси (Lean Burn Feedback Control), оснащенная датчиком кислорода, обеспечивает оптимальное потребление топлива .
Маховик лодочного мотора Honda BF200 расположен под силовым агрегатом для снижения вибраций.
Система многоточечного последовательного электронного впрыска топлива.
Встроенный отделитель воды от топлива.
Отверстие в кожухе лодочного мотора для промывки рубашки охлаждения пресной водой позволяет защитить двигатель от коррозии.
Аккумулятор на 60 А обеспечивает все потребности в электроэнергии на борту.
Электронные датчики контроля уровня масла / перегрева / превышения оборотов обеспечивают высокую надежность двигателя.
V-образный 6-цилиндровый двигатель (с углом развала цилиндров 60°), позволяет одновременно разместить 2 двигателя при минимальном использовании транцевого пространства.
Предусмотрено обратное направление вращения для устранения поворачивающего эффекта при одновременном использовании двух моторов.
Двухступенчатый впрыск топлива.
Подвесной лодочный мотор Honda BF-200 имеет двухконтурную систему охлаждения.
Цифровое зажигание для обеспечения оптимальной мощности.
Большой глушитель системы забора воздуха для снижения шума.
Соответствие требованиям CARB 2008 и EPA 2007.

Вы можете приобрести в Компании Мотор-Ру как комплектные двигатели, так и запчасти и комплектующие на необходимый вам двигатель Honda.

Приобретая технику на базе двигателей Honda BF 200 заранее позаботьтесь о приобретении расходных материалов.

Таблица основных технических параметров двигателей Honda BF 200

dt_string» colspan=»2″> ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя	4-тактный, ОНС- 6 цилиндров, V 60є
Рабочий объем двигателя (см3)	3471
Диаметр Х ход поршня (мм)	89 х 93
Количество клапанов	24
Диапазон оборотов при полностью открытой заслонке	5000-6000
Номинальная мощность л.с. (кВт)	201 — (147,1)
Система охлаждения	водяное охлаждение
dt_string»> Система питания	электронный впрыск топлива
Система зажигания	электронная PGM-IG
Система выпуска	в воду через ступицу гребного винта
ПРИВОД
dt_string»> Передаточное отношение	1.87
Положения переключения передач	вперед-нейтраль-назад
dt_string» colspan=»2″> ОБОРУДОВАНИЕ
Мощность генератора переменного тока	60 А
Размер винта (дюймы)	опция
Гребной винт: число лопастей	опция: 3 или 4 лопасти
dt_string»> Наличие индикатора давления масла	+
Наличие индикатора перегрева	+
Наличие ограничителя оборотов	+
Наличие аварийного выключателя	+
Отделитель воды/топлива	dt_string»> встроенный
Управление	дистанционное
Система запуска	электрический стартер
Длина вала	L или Х или ХХ
Наличие обратного вращения	на валах Х или ХХ
Вынос винта из воды	полный и частично гидравлический
dt_string»> Изменение наклона двигателя	полное и частичное гидравлическое
РАЗМЕРЫ
dt_string»> Полная длина (мм)	920
Полная ширина (мм)	625
dt_string»> Полная высота (мм)	1670 (L) — 1800 (Х) — 1925 (ХХ)
Высота транца (мм)	508 (L) — 635 (Х) — 762 (ХХ)
Сухая масса, кг:
ультрадлинный вал	272
dt_string»> сверхдлинный вал	267
длинный вал	262
dt_string»> короткий вал	dt_string»> —