Ховер н3 замена задних амортизаторов своими руками

1. Подъемником поднять автомобиль. Затем поддомкратить заднюю ось.

2. Отвернуть гайки крепления амортизатора. Снять амортизатор.

Примечание:
Сначала необходимо извлечь верхнюю часть амортизатора.

3. Установить амортизатор. Затянуть нижнюю гайку крепления требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 170∙±∙5 Н∙м.

4. Затянуть верхнюю гайку крепления амортизатора.

Содержание

Снятие и установка пружин
Замена задних амортизаторов ховер н3
Стоимость замены задних амортизаторов:
Где поменять задние амортизаторы в Санкт-Петербурге:
Грейт Вол Ховер замена амортизаторов и пружин
Меняем самостоятельно амортизаторы и пружины на Great Wall Hoyer
Замена задних амортизаторов ховер н3
Стоимость замены задних амортизаторов:
Где поменять задние амортизаторы в Санкт-Петербурге:

Снятие и установка пружин

2. Используя специальное приспособление, сжать пружину, затем снять ее.

3. Снять специальное приспособление с пружины.

4. Установить пружину, предварительно сжав ее специальным приспособлением.

Внимание:
Убедиться в правильности установки верхней опоры пружины.

5. Снять специальное приспособление.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Замена задних амортизаторов ховер н3

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и подставьте под балку заднего моста опору.

2. Открутите гайку крепления амортизатора, сожмите амортизатор рукой, затем остоедините сначала верхнюю проушину амортизатора, затем нижнюю.

3. Установите амортизатор. Момент затяжки гаек крепления: 170 ± 5 Нм.

Давным давно надо было поменять задние аморики. Психанул, поехал покупать. Перед тем как покупать зашел на Драйв2 и начал шарить, какие же аморты пойдут назад.Наткнулся на БЖ https://www.drive2.ru/users/alexandrgr/. По его БЖ понял что аморты толковые и надо брать! Взял KYB 344254.

Давай мерять диаметр резинок в аморте и размер болта на который одевается аморт и понимаем что он там будет болтаться. Начинаю переживать, так как понимаю что за Каябу с железной втуклой надо платить в два раза больше. Захожу обратно к этому человеку в БЖ, смотрю на его аморики, потом на свои, аморты одинаковые, в чем проблема, почему они не становятся ? Думаю, а ну как почитаю коменты, может найду что то, и тут и вижу такой текст (сюда кидаю главное, кому интересно можете перейти по ссылке и глянуть весь его БЖ)

У родного, у нас, сайлент с железной втулкой.
Поэтому тут два варианта (на выбор):
1. выпрессовать из родного железную втулку и впрессовывать в резинку нового амика.
2. вытащить резинку вообще из нового ама, а на ее место вставить ДВЕ резинки от Волговских амортизаторов (продаются в каждом автомагазине, взять лучше из полиуретана). У них внутренний диаметр точь в точь как у штока на который мы амик и крепим. Только не забудь еще шайбу подложить, чтоб все это хозяйство как следует затянулось.
Я выбрал второй способ.

Читайте также: Амортизатор для стиральных машин bosch 90n bsh 9000251638

Ну естественно я тоже выбрал второй вариант. Поехал на рынок, купил резинки от Волговских амортизаторов и победил эту проблему. Давай снимать откручивать шток, а он прикипел, причем очень хорошо, балгаркой очень тяжко подлезть (кто менял тот знает). Решил перейти на низ, так как вверх не выходило открутить. Низ открутил, всё классно, но втулка прикипела к болту и амик не хотел выходить с него. Уже и монтировками, трубами, ключами, чем только не пытались его вытолкнуть, в итоге ничего. Начали пробовать засунуть зубило между втулкой и самим креплением и потихоньку выстукивать, ура, пошло ! Нижняя часть снята. Что же делать с верхней ? Там мы решили не парится, просто берешь аморт в руки отламываешь его))) Шток на родных амортах очень слабый, руками его отломать легко.
Смотрим в каком месте оно ломается.

Правая сторона вышла с болта оооочень легко, просто открутил, вставил монтировку и выдавил его с болта.

На этой стороне тоже обломал, даже не пытался открутить

Замена задних амортизаторов Грейт Вол Ховер Н3 производится по результату диагностики подвески, либо в случае явного механического повреждения амортизаторов. Сложность замены задних амортизаторов Грейт Вол Ховер Н3, обусловлена конструктивной особенностью. Есть задние амортизаторы, стоящие отдельно от пружины, а есть в сборе со стойкой амортизатора. Также, сложность замены зависит от типа кузова.

Средний срок службы задних амортизаторов 70-100 тыс. км. пробега. Но он сильно зависит от качества наших дорог, которые оставляют желать лучшего. При замене задних амортизаторов Great Wall Hover H3 мы рекомендуем заменить опору, пыльники и отбойники заднего амортизатора..

Стоимость замены задних амортизаторов:

Вид работы	Цена
Замена задних амортизаторов	от 800 руб. / шт.
Замена задних амортизаторов, в сборе	от 1200 руб. / шт.

Где поменять задние амортизаторы в Санкт-Петербурге:

Замену амортизаторов Грейт Вол Ховер Н3 лучше делать попарно. Иначе может образоваться крен кузова, что увеличит нагрузку на другие детали стабилизирующей системы и приведет к ее быстрому неравномерному износу.

Дефекты задних амортизаторов, незаметные со стороны, могут быть выявлены на бесплатной диагностике подвески в наших автосервисах Санкт-Петербурга.

Когда менять задние амортизаторы:
– Видимые подтеки на корпусе заднего амортизатора;
– Коррозия на опорах амортизатора и на самом амортизаторе;
– Стук на поворотах, автомобиль кидает, заносит, он стал менее устойчивым;
– Резина задних шин изношена неравномерно.

Грейт Вол Ховер замена амортизаторов и пружин

Среди внедорожников, которые выпускает крупнейшая частная автомобильная компания из Китая Great Wall Motors, Грейт Вол Ховер является первым автомобилем из Поднебесной, что начали продаваться в странах Европы.

Случилось это в 2005 году. С тех пор автомобили этой страны прочно обосновались на этом материке.

Мало того, Грейт Вол Ховер стал одним из самых популярных внедорожников.

Автомобили такого класса предназначены в первую очередь для езды в условиях полного или частичного бездорожья.

В связи с этим большое значение предаётся его подвеске.

Её состояние всегда должно быть в исправном состоянии ив первую очередь это амортизаторы и пружины .

От их качества и состояния зависит комфорт и безопасность передвижения на этом автомобиле.

Меняем самостоятельно амортизаторы и пружины на Great Wall Hoyer

В представляемой статье мы расскажем о некоторых особенностях амортизаторов и пружин, а также о порядке их замены своими руками на автомобиле Грейт Вол Ховер.

Прежде всего, следует отметить, что подвеска в этом автомобиле и в частности амортизаторы с пружинами очень надёжные и могут прослужить не одну сотню тысяч километров пробега.
Ещё одна такая интересная особенность выяснилась, когда мы сняли амортизаторы.
Оказалось, что машина держится при этом настабилизаторепоперечной устойчивости, поскольку пружины осталась в прежнем разжатом положении.

Стабилизатор попросту не даёт пружине после снятия амортизатора сжиматься к низу.

Это натолкнуло на мысль о том, почему очень часто обламывается верхний кронштейн амортизатора.

Сам по себе этот кронштейн слабоват и поэтому, когда снимают стабилизатор, машина на амортизаторах начинает слишком расшатываться в разные стороны.
Это задняя подвеска её теряет устойчивость и в результате кронштейн амортизатора не выдерживает и быстро выходит со строя, а попросту говоря, обламывается.
Исходя из этого напрашивается опять же вывод, что заднюю часть автомобиля удерживают не амортизаторы, а стабилизатор, который не даёт пружине сжиматься.
А раз так, то по большому счёту амортизаторы здесь большой роли не играют.
Но тут возникло одно противоречие. Мост мы опустили на землю.
При этом пружины находятся в разжатом состоянии, хотя амортизаторы сняты.

И теперь, если вставлять амортизатор с левой стороны по ходу автомобиля Грейт Вол Ховер, то он войдёт в разжатом состоянии и кроме того там будет ещё запас в 2 сантиметра.

Следовательно, когда колесо опущено, то стабилизатор просто висит на амортизаторе.
В то же время с правой стороны в этой же ситуации запас будет уже целых 4 сантиметра.
Это говорит о том, что когда амортизатор будет полностью в разжатом состоянии, то стабилизатор ещё не ограничивает ход подвески вниз.
Следовательно, ход подвески всё же ограничивается амортизаторами, а не стабилизатором.
Отсюда и вывод, что стабилизаторы совсем не влияют на состояние кронштейнов амортизаторов.
Итак, вместо старых амортизаторов мы будем устанавливать новые, которые в сжатом состоянии на 12 мм короче, чем старые.
Установили это сами, методом измерения.
Это говорит о том, что отбойники можно не менять при установке этих новых амортизаторов.
Таким же путём измерения установили, что и пружины новые также можно ставить, не меняя старыеотбойники.
Но, для того, чтобы снять пружину нужно предварительно открутить стабилизатор, поскольку в противном случае он не даст вам это сделать.

Дело в том, что стабилизатор просто не позволяет мосту опуститься максимально вниз.
После этого домкратом нужно приподнять немного опущенный ранее мост, а на пружину надеваем стяжки.

Немного стягиваем пружину, чтобы она не могла разжаться. И затем опускаем домкрат.
Теперь можно без особой трудности вытянуть пружину.

Ну и на этом всё.
Дальше можно устанавливать новые пружины и амортизаторы, после чего выполнять сборку в обратном порядке.
На этом и наш рассказ о замене амортизаторов и пружин на автомобиле Грейт Вол Ховер также подошёл к концу.