Ховер н5 балансировочные валы удаление

Там меня заинтересовал вопрос установки промвала масляного насоса 4G63 на 4G64.

Итак 120 т.км…очередная замена ремней ГРМ, (да и вообще большое ТО), в прошлый раз меняя эти ремни я был неприятно удивлен тем, что износ балансировочного значительно превышает износ основного…поэтому к этой замене я подготовился основательно…

С прицелом не только ремни поменять…но удалить вообще балансировочный.

Перед тем как разбирать крайний раз завожу мотор и прикладываю руку к клапаннной крышке стараясь запомнить примерно уровень вибраций…что сказать…они есть…не сильные…но есть – какой то дребезг…не сочетающийся с частотой вращения.какие-то подергивания…в общем сказать что там абсолютно все сбалансировано…нет.это не так…

Упс…а вот такого быть не должно…

В прошлую замену положение штока успокоителя было таким же…и я грешил на то, что накосячили на заводе при сборке…а это я сам собирал…и точно помню…что раз 5-ть наверное переставлял ремень пока добился чтоб был нужный выход штока…и вот…то ли ремень вытягивается, то ли х.з. — скорее всего от этого и мотор работал не особо ровно…
Снимаю ремни…вот в таком состоянии балансировочный…весь в трещинах…порвался пальцами…

Основной тоже далеко не идеал но намного лучше.

В обще все снимаю…все разбираю…вынимаю маслонасос…

Основной вопрос который меня волновал – подойдет ли вал…от 63-го мотора – на фото его видно…

По посадочным вроде похож.

Но «вроде» не наш метод меряю шейку вала…микрометр в помощь…

родной – балансир с приводом от ведущей шестерни маслонасоса – 41.95-41.96

новый пром вал от 4g63 — 41.95-41.96

Разбираю маслонасос…вынимаю вал…

Попутно меняю на маслонасосе все сальники…, ставлю заглушку балансировочного вала…это было не сложно.

Больше всего мне доставили втулки под правый балансир…часа 3 или 4 на них потратил…суть дела есть нюанс – для тех кто будет делать:
Размер шеек вала на правом балансировочном вале одинаковый, (из этого я сделал вывод что и втулки одинаковые), но это не так…размер передней втулки немного больше чем задней, (наружный диаметр и соответственно диаметр посадочного в блоке) – передняя наружный диаметр 45 а вот задняя примерно 43-44…при этом внутренний размер у них одинаковый…в общем выбив переднюю втулку я часа 3 или 4 пытался этой же оправкой выдавить заднюю и никак не мог понять почему не идет…а оправки нужны разные вот и весь сказ…вобщем я мог бы до этого и сразу допереть…ведь задняя втулка вставляется на своем место через посадочное под переднюю и должна там легко проходить …
Втулки вынимал и монтировал вот этим.

Когда монтировал заднюю втулку то приклеил её к оправке изолентой-как все делают…честно скажу – еще раз я бы так делать не стал…лучше оправку сделать – чтоб втулка надевалась на нее и центрировалась, чем выковыривать потом из блока остатки изоленты, которые лезут в посадочное вместе со втулкой…как бы ни было…собрал…от остатков изоленты помогли избавиться длинный пинцет и сжатый воздух.

К вечеру все собрал…поставил нам место маслонасос и поддон … менять прокладку маслонасоса не стал – она целая, чем то приклеена к блоку и ее качество визуально получше чем та прокладка которую я купил в магазине на замену, (лучшее- враг хорошего – если потечет заменю)…все болты затянул дин ключем…маслонасос – 24 Нм, (что немного больше, чем было по ощущениям при разборке), поддон — 7Нм…

Читайте также: Термообработка вала до твердости

Маслонасос с новым пром валом вместо балансира крутится свободно…примерно так же как было раньше с родным балансировочным валом…

Если что-то пойдет критически не так – можно заморочиться…собрать обратно – ничего не резалось.

Полностью взаимозаменяем с родным балансировочным валом 4G64.

Кому интересно зачем я это сделал – у меня повышенные требования к надежности машины, кроме того я и так планировал заменить сальники в передней части мотора и сальники полуосей переднего моста…а там уже и балансир удалить не сложно…
В общем — надеюсь что все собрано правильно и запуск будет успешным…
Продолжение следует…

Есть ли смысл удалить балансировочные валы?

#1 GR_V Отправлено 26 октября 2012 — 17:01

На форуме не видел тему посвященную балансирным валам.
Кто нибудь удалял балансиры на Н2, интересуют следующие моменты:
1) изменилась работа ДВС на холостых оборотах?
2) появились дополнительные шумы?
3) увеличилась вибрация?

Есть мысли избавиться от этой парочки:

Кто что думает по поводу удаления балансиров, известные достоинства и недостатки их отсутствия?

#2 basuha33 Отправлено 26 октября 2012 — 18:41

#3 GR_V Отправлено 26 октября 2012 — 19:58

Помоему, если память не изменяет в какой то теме это уже обсуждалось.

Если вдруг вспомнишь где намекни пожалуйста, а то пока не увидел.

#4 Марийка Отправлено 26 октября 2012 — 19:58

#5 GR_V Отправлено 26 октября 2012 — 20:16

#6 wanderer Отправлено 26 октября 2012 — 20:22

Видно втулку провернуло и масляное голодание и клин.Гриш,напиши Сергею из Одессы он тебе все расскажет как и что глушить.Можешь не отвечать

Р.S.Остальные советы куда то пропали

#7 Марийка Отправлено 26 октября 2012 — 20:24

Р.S.Остальные советы куда то пропали

Ребята, давайте по теме..не флудите, пожалуйста.

#8 VigWam Отправлено 26 октября 2012 — 20:25

упростить конструкцию и собирать машинку.

#9 wanderer Отправлено 26 октября 2012 — 20:28

#10 GR_V Отправлено 26 октября 2012 — 20:29

Каналами уже занялись. Сергей не удалял балансиры. Вроде как без балансиров ховер у vitaly_34, но от него пока ответа не было.

Интересно как это отразится на работе ДВС — плюсы / минусы

Уже ответил, но как-то не конкретно:

serjj по этому совету и сделан мой движок! Меня очень устраивает! Но хочу боьшего! Больше моЩности. Наддув занял весь мозг! Ну и кошелек тоже.

Сообщение отредактировал GR_V: 26 октября 2012 — 20:32

#11 VigWam Отправлено 26 октября 2012 — 20:30

Сергей как я понял они уже заглушены

#12 wanderer Отправлено 26 октября 2012 — 20:32

Каналами уже занялись. Сергей не удалял балансиры. Вроде как без балансиров ховер у vitaly_34, но от него пока ответа не было.

Интересно как это отразится на работе ДВС — плюсы / минусы

Удаление балансировочных валов Ховер

Показать панель управления

• Опубликовано: 29 сен 2020
• Убираем ремень балансиров, удаляем балансиры. Как правильно заменить ремень ГРМ.

Комментарии • 50

Как показывает практика ремень не рвется а перескакивает на 5-15 зубцов. Но тут тоже ничего хорошего нет)

@Hover_White а я наоборот но я не мастер)). 4 случая ..на моей машине 5 ый

сколько я видел проблем с ремнем балансира- его именно рвало.

Читайте также: Электромагнитный клапан компрессора кондиционера шкода октавия а5

Прокладки маслн насоса на герметик тож ставили’?

вот уж не помню. давно это было

Saludos , seria intresante que le pongas traduccion al español, saludos desde Chile si es que lo entiendes jajajaj

Здравствуйте
А чтт если балансир за масленным насосом сточить а второй балансир не трогать оставить просто не одев ремень.
Можно ли так

что значит сточить? проточить как я делал или отрезать? второй нет смысла оставлять. на его подшипники скольжения будет подаваться масло, а оно там уже никчему. плюс лишняя деталь будет просто так висеть в двигателе.

Мост можно было просто опустить,открутив четыре шпильки

@сергей волков я так не считаю. но вам виднее, вы же наверное уже много раз балансиры удаляли.

@Hover_White много лишней работы проделано.

и чтоб мост висел на приводах? гораздо удобней, когда мост не мешается. там итак с поддоном неудобно возиться, а тут еще и мост мешается.

А так то инженеры думали, думали и не просто так туда эти балансиры придумали . Я дак против их удаления.

По-моему 4g64 ставили на галанд и инженеры чтобы придать спорт — динамику машине установили балансиры , что бы на оборотах свыше 3 тыс двигатель работал мягче . А Ховеру такая динамика ни к чему . Я тоже снял езжу по бездорожью в деревне уже лет 5-6 все нормально

ну когда у вас оборвет ремень балансиров, а заодно и ремень грм, возможно ваше мнение изменится.

Прежде чем снимать ремень грм нужно взвести натяжитель именно на месте, вкрутив болт в специальное место сбоку, там где заглушка.

@игорь санников не рассказывайте мне. ремень с пробегом в 30-50тыщ и чека вставляется без проблем. крутя болт нифига не чувствуется, вот в тисках все понятно. шток полностью выйдет и что? почему он сломается? глупость. как минимум раз 50 в тисках сжимал. хотите сказать, что мне повезло?

@Hover_White ремень только новый будет не растянут. Пользованый ремень растянеться и натяжитель выберет это растяжение. Крутя болт тоже чувствуется усилие. Сняв натяжитель шток полностью выдет, и вдавливая его весь, есть шанс его испортить.

и это неправильно. я сжимаю натяжитель в тисках, тем самым проверяю его работоспособность- равномерно ли сжимается. когда сжимаешь болтом, то этого не почувствуешь. а вообще- если ремень не растянут, то чека должна вставляться легко перед снятием грм, зачем его болтом зажимать?

Зачем снимать ступицу, что-бы вынуть привод ? Привод и так из поворотного кулака выходит.

для ревизии, раз уж туда полез. да и ворочать поворотный кулак со ступицей- тяжеловато. в чем проблема открутить 3 винтика и 1 гайку? но зато поставил новые сальники, набил новую смазку.

Здравствуйте.При натяжке ремня,зазор между верхом корпуса натяжителя и лапкой на которую давит шток натяжителя,должен составлять от 3 до 4 мм приблизительно-надо смотреть мануал,,точно не помню.При совпадении отверстий ,при выдергивании чеки,ремень будет немного перетянут.Зазор можно проверить используя сверло нужного диаметра.

Во первых мост снимать не надо , можно просто опустить вниз , во вторых с натежителем ремня и т.д.

гыыыы, да нюансы большие)))) мне удобней работать, когда мост убрали. можно еще докопаться до таких нюансов, что ключи неправильно кладу, не под правую руку, а под левую ))) или что вон там я откручивал рожковым ключем, а можно головкой )))) а про «во-вторых» я просто приорал ))) что такое натяжитель ремня? ролик? гидронатяжитель? приспособа для натяжки ролика? там что не так? что там за нюансы )))) и что там еще не так? но вот за просмотр СПАСИБО.

Читайте также: Подшипник первичного вала кпп чери кимо

Не залезайте больше не куда , вы даже половины нюансов не знаете

нука нука, например хоть пару нюансов плиз ? )))

После Мобил 5в 40 и Лукойл армотек 5в 40 пришли проблемы долго тухнет лампа на холодную

может проблема в датчике давления масла или в плохом маслянном фильтре?

В этот мотор чем гуще тем лучше! Американцы ездят на 15в50 и в жару не теряет свойств. На зиму 10в40 или 50. Моторы эти с высокой температурой работы и при нагреве масло вода 5в40 и 10в40 летом тоже самое при жаре больше 25 градусов. Нам эту байду втюхали воду лить чтобы чаще делали моторы или меняли масло. Как вариант ещё идемитсу. Поверьте мне у меня 4g64 Митсубиси пришли проблемы при большом пробеге после заливки синтетики. Кольца маслосъёмные толстые и густое масло им только в плюс! А вот жидкое они не держат. Поэтому моторы и в Японии и Америки долго ходят. Не слушайте всяких спецов залейте и машину не узнаешь тишина полная и гидрики жить долго будут и вообще лазить в него забудешь на 500000

Как дальнюю втулку развернуть? Удобно там стучать

подбирать оправку. мы кажется пластиковой трубой выбивали и забивали. желательно делать вдвоем, так удобней, один направляет, другой выбивает.

Вибрация после 2тыс оборотов и выше а вибрация мелкая машина стоит но насчёт подушек нодо посмотреть и проверить

Я убрал балансиры на холостых работает мягко но на высоких оборотов есть вибрация от чего,такое ощущение как будто порвался ремень балансира, и работает один балансир

высокие, это какие? до 3-4 тысяч оборотов у меня все нормально, выше не пробовал. причем все хорошо на двух ховерах, на которых убирал балансиры. возможно у вас вибрация не от двигателя, а от кардана или от раздатки или заднего редуктора, если на ходу.

Здравствуйте! Спасибо за хорошее и подробное видео. Сколько км проехали после удаления и как ведёт себя мотор?

Я убрал сразу этот ремень по совету мастера проехал 350000км норма всё отлично

@Hover_White Спасибо большое!

На этом автомобиле пробег после удаления валов около 10тысяч км. Все отлично. Двигатель стал гораздо резвей. На другом ховере после удаления проехал около 2-3 тысяч км. Тоже все отлично.

А про ремни континеч я читал очень много плохих отзывов. Рвуться на ГРМ мигом.

@Hover_White ну не знаю. И в сервисе друг с кем гайки крутили не рекомендует

Ну может подделка была. Сколько ремней контитеч видел, все отлично себя показали.

Дааа. Не просто. Пока придется ездить с валами. Не готов я что то.

@Hover_White к сожалению нет. Подмосковье. Воронежу привет. Там друзья по инету. Магаз такой там первачек шоп. Ру. )))

@Андрей Ко если вы из Воронежа или рядом, могу произвести вам эту процедуру за денежку.

@Hover_White да и ремень купил уже. Блин. Заманчиво.

@Hover_White верю. Но что то пипец. И токаря нет. Да и сколько разбирать пипец. Гайки крутил опыт есть. Но что то очкую.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/hover-n5-balansirovochnye-valy-udalenie