Инновацией в блокировке двигателя по шине CAN является не физический разрыв или шунтирование сигнала, а передача по цифровой шине определенных инструкций электронному блоку управления, после которых программно отключаются исполнительные элементы, отвечающие за работу двигателя, или полностью прекращается программа впрыска. Автомобиль останавливается. Таким образом достигается максимальная скрытность и надежность такой блокировки, т.к. подключится к цифровой шине автомобиля можно в любом месте.

Без разрыва

Блокировка происходит без разрыва проводов или шунтирования (искажения) сигнала датчиков для останова двигателя.

Без ошибок

Блокировка происходит без записывания критических или временных ошибок в память ЭБУ в отличии от обычных блокировок.

Без риска

Данные о начале движения и текущей скорости считываются напрямую из шины CAN. Блокировка не может сработать на скорости выше 3 км/, а в случае отказа электроники, блокировка просто перестанет работать, разрешая движение.

Видео:Для чего служит CAN-шина в сигнализацииСкачать

Удобство управления

Технология iCAN с блокировкой по CAN-шине позволяет реализовать снятие с охраны удобным вас способом. Если вы уже являетесь владельцем установленной охранной системы, то вы можете усилить охранные функции вашего автомобиля, добавив технологию блокировки iCAN

PIN-код

Работа в автономном режиме. Постановка в охрану происходит автоматически по выключению зажигания, снятие с охраны после ввода кода на штатных кнопках на руле. Модуль имеет сервисный режим для сдачи на сервис.В данном решении обеспечивается максимальная устойчивость к угону.

Метка

Управление блокировкой iCAN происходит основным блоком иммобилайзера любого производителя.

Сигнализация

Управление блокировкой по шине CAN происходит внешним цифровым реле любого производителя сигнализаций устройств.

Видео:CAN шина👏 Как это работаетСкачать

Защита от угона

Модуль iCAN имеет минимальные размеры и может быть установлен максимально скрытно в любом жгуте автомобиля, где есть шина CAN. Алгоритм работы блокировки построен так, что ее выявление стандартными способами при угоне невозможны.

Маскировка в жгуте

Модуль подключается ко всем необходимым цепям непосредственно в жгуте штатной проводки.

Маскировка под датчики

Модуль выполняется под видом штатного датчика автомобиля, например, датчика SRS

Монтаж внутри блоков

Модуль iCAN располагается внутри исполнительных блоков, подключенных к шине CAN. Такой монтаж дает максимальную скрытность и заставляет угонщика менять все блоки для деактивации блокировки.

Видео:Как работает обходчик иммобилайзера и сигнализация по КАН шине.Скачать

Комфорт

Модуль iCAN, в зависимости от модели вашего автомобиля добавит функции комфорта и не будет препятствовать работе уже установленных систем.

Поднятие стекол

Модуль iCAN после постановки в охрану автоматически закроет стекла в вашем авто (настраиваемая функция).

Закрытие зеркал

Модуль iCAN после постановки в охрану автоматически закроет зеркала вашего автомобиля (настраиваемая функция).

Работа с автозапуском

Если ваш автомобиль оборудован системой автоматического запуска двигателя, то модуль iCAN не будет мешать этой функции, т.к. блокировка наступает только в момент начала движения автомобиля.

Тест иммобилайзеров (часть 1)

В данном тесте мы оценим качество и возможности современных иммобилайзеров, имеющих в качестве метода авторизации владельца активную метку, не предусматривающую от пользователя каких-либо действий. Исследуя рынок диалоговых иммобилайзеров мы выбрали для исследования эти модели :

Видео:Как работает LIN шина автомобиля. K-Line L-Line шины данных. Лин шина автомобиля. Lin-bus networkСкачать

Иммобилайзер Агент Лайт («Magic Systems»)

Упаковка и комплект

Метка

Модуль блокировки

Схема подключения

Иммобилайзер представляет из себя изделие двухкомпонентного типа — метка и основной блок (он же модуль блокировки). Толщина метки 4 мм имеет явное преимущество перед аналогами, но следует учесть и обратную сторону медали, вызванную следующими факторами:

Элемент питания CR2016 имеет ёмкость всего 90мА/ч, трансивер Nordic nRF24L01 имеет характеристики, не обеспечивающие уверенный приём сигнала при условии двухкомпонентного исполнения иммобилайзера (метка связывается напрямую с модулем блокировки, установленным под капотом); в системе предусмотрен режим антиограбления, при котором связь с меткой должна поддерживаться на протяжении поездки (этот режим включен по умолчанию). Исходя из вышесказанного получается, что либо связь с меткой будет нестабильной (если метка выходит на связь редко для экономии энергии), либо элемент питания будет служить крайне мало. После измерения профиля потребления метки стало видно, что среднее потребление тока составляет всего 6.5 мкА, транзакции раз в две секунды. При потере связи период между транзакциями временно сокращается до 0.5 с.При установке модуля под капотом в условиях экранирования металлическими деталями, обнаружение метки при расположении в переднем кармане происходит через раз, в заднем кармане брюк метка не обнаруживается. Настройки дальности действия метки нет. При работе в режиме «безопасной поездки», когда метка обнаруживается один раз после включения зажигания — работать иммобилайзер будет — вопросов нет. Однако в режиме постоянного отслеживания метки стабильность вызывает опасение, хотя в иммобилайзере применяется безопасный алгоритм блокировки двигателя (блокировка после полной остановки автомобиля) . В качестве альтернативы, для решения вышеуказанного вопроса, можно использовать трехкомпонентное исполнение иммобилайзера, размещая основной модуль в салоне автомобиля. Это решит и проблему с распознаванием и можно будет применять постоянный опрос метки даже при движении, однако потребует дополнительный модуль цифровой блокировки MS-RL 100.

Читайте также: Размер шин crv rd1

Для сведения: дальность обнаружения метки на открытом пространстве (без установки на автомобиль) составляет 15-20 метров.

Способ идентификации — диалоговый обмен, это очевидно из графика эфира:

Потребление тока модулем блокировки всего 3,37 мА (в охране). Модуль имеет небольшой размер.

Для того, чтобы вскрыть модуль, пришлось разломать корпус, поскольку он заклеен. При этом корпус не имеет защиты от проникновения влаги.

Метка прочная, однако тоже не имеет влагозащиту.

Видео:ИГЛА замыкание CAN (кан) шины - Миф или реальность?Скачать

Иммобилайзеры с блокировкой по CAN

Подключенный к CAN-шине иммобилайзер StarLine i96 CAN eco – надежная защита вашего автомобиля, невидимая для угонщика.

Подключенный к CAN-шине иммобилайзер StarLine i96 CAN eco – надежная защита вашего автомобиля, невидимая для угонщика.&.

Противоугонное устройство Игла управляется со штатных кнопок в салоне автомобиля и не требует использования меток

Противоугонное устройство Игла управляется со штатных кнопок в салоне автомобиля и не требует использования меток

Иммобилайзер с авторизацией по Bluetooth Smart-метке, смартфону владельца и штатным кнопкам в салоне автомобиля.

Иммобилайзер с авторизацией по Bluetooth Smart-метке, смартфону владельца и штатным кнопкам в салоне автомобиля.

Иммобилайзер StarLine i96 CAN надежно блокирует двигатель и использует технологию Bluetooth Smart для авторизации владельца.

Иммобилайзер StarLine i96 CAN надежно блокирует двигатель и использует технологию Bluetooth Smart для авторизации вл.

Иммобилайзер защищает автомобиль от угона с помощью блокировки двигателя по цифровой шине CAN, используя смартфон владельца в качестве метки.

Иммобилайзер защищает автомобиль от угона с помощью блокировки двигателя по цифровой шине CAN, используя смартфон владел.

Иммобилайзер IGLA 231 (Игла) скрытно устанавливается в автомобиль и обеспечивает надежную блокировку двигателя при несанкционированной попытке запуска или начала движения.

Иммобилайзер IGLA 231 (Игла) скрытно устанавливается в автомобиль и обеспечивает надежную блокировку двигателя при н.

Противоугонная система IGLA 271 (Игла) позволяет начать движение на автомобиле только его владельцу и проводит для этого авторизацию по метке и PIN-коду со штатных кнопок.

Читайте также: Шкода октавия если can шина

Противоугонная система IGLA 271 (Игла) позволяет начать движение на автомобиле только его владельцу и проводит для э.

Миниатюрный иммобилайзер IGLA 251 (Игла) авторизует владельца по бесконтактной метке и PIN-коду со штатных кнопок.

Миниатюрный иммобилайзер IGLA 251 (Игла) авторизует владельца по бесконтактной метке и PIN-коду со штатных кнопок.

Достоинствами иммобилайзера IGLA 240 (Игла) являются малые габаритные размеры, работа по цифровой шине автомобиля и абсолютная скрытность.

Достоинствами иммобилайзера IGLA 240 (Игла) являются малые габаритные размеры, работа по цифровой шине автомобиля и аб.

Иммобилайзер с Bluetooth Smart, блокировкой двигателя по CAN и авторизацией по смартфону и штатным кнопкам.

Иммобилайзер с Bluetooth Smart, блокировкой двигателя по CAN и авторизацией по смартфону и штатным кнопкам.

Видео:Компьютерная диагностика авто. K-линия и CAN шинаСкачать

Технология iCAN (патент РФ)

Любой современный автомобиль имеет цифровую шину CAN (или несколько CAN-шин), к которым подключены электронные блоки автомобиля. Технология iCAN — это технология блокировки двигателя посредством инструкций исполнительным модулям, отвечающим за работу двигателя, подключенных к цифровой шине CAN.

Модуль iCAN имеет миниатюрные размеры 25x12x5 мм и может быть подключен в любом месте к цифровой шине CAN. Считывая необходимую информацию из цифровой шины, при начале движения автомобиля, модуль iCAN отправляет цифровую программу необходимым штатным исполнительным блокам, после чего отключается одно или несколько условий для нормальной работы двигателя и автомобиль глохнет.

История технологии iCAN

Для предотвращения угона одним из факторов противодействия является препятствие запуска двигателя. Для предотвращения запуска двигателя достаточно отключить одно из необходимых условий для его работы. Например, двигатель не заведется, если не будет давления топлива или искры для воспламенения смеси. Блокировка двигателя совместно с другими средствами противодействия рассматривается в комплексе защиты, как одно из эффективных средств противодействия угону.

Лабораторией Андрея Кондрашова принята внутренняя классификация блокировок. Все существующие на сегодня блокировки, препятствующие угону можно поделить условно на 4 основные группы.

I. Отключение исполнительных элементов (силовые цепи).

Как правило в эту группу входят элементы непосредственно создающие условия для работы двигателя:

• блокировка бензонасоса (подкачивающего насоса);
• общее силовое зажигание +15;
• питание исполнительных элементов (ЭБУ, катушки, форсунки).

Реализация блокировки достигается разрывом управляющий цепи, когда исполнительное устройство просто перестает получать питание. Выявление блокировок данного класса наиболее простое и занимает наименьшее время. Как правило, угонщик в обход подключает питание напрямую с аккумулятора или прикуривателя на исполнительные элементы, которые могут быть отключены.

II. Блокировка/искажение сигналов датчиков (слаботочные цепи)

К таким блокировкам относятся:

• шунтирование группы датчиков (коленвал, распредвал);
• блокирование датчиков дроссельной заслонки;
• изменение последовательности впрыска.

Суть данных блокировок — убрать (исказить) необходимые управляющие сигналы, требуемые для нормальной работы двигателя. В отличии от I группы для блокировки слаботочных сигналов можно использовать миниатюрные реле и фильтры, что значительно увеличивает скрытность монтажа. Для выявления таких блокировок уже требуется портативный осциллограф и прекрасное знание функциональной схемотехники угоняемого автомобиля. В данном случае блокировки II группы, как и I группы, по сути вносят «неисправность» в работу двигателя.

III. Блокировка/искажение сигналов работы штатной системы защиты.

Любой современный автомобиль имеет штатный иммобилайзер, и все чаще систему бесключевого доступа. Для угонщика штатная система не представляет никаких сложностей, но при правильной доработке можно создать хорошее препятствие, обойти которое будет под силу только профессионалу с значительным запасом времи и знаний.

Читайте также: Шины нитто 235 50 r18

К таким блокировкам относят:

• шунтирование K-Line (RX/TX и др. цифровых шин), участвующих в передаче кода штатного ключа и запросов на его чтение;
• блокировку блока сертификации ключей (keyless-антенн) для предотвращения ретрансляции ключа и его чтения;
• блокировку низкочастотных антенн для запрета записывания НЧ-чипов

Говоря о блокировках этих трех групп, стоит учесть момент, в какое время происходит блокировка двигателя. Если блокировки I и II группы препятствуют запуску двигателя, то угонщик имеет возможность провести диагностику и выявить, какие из условий отсутствуют для запуска двигателя, поэтому блокировки I и II группы будут эффективны только при срабатывании их в движении!, когда III группа препятствует запуску штатной системы и изначально не дает обойти штатный иммобилайзер и дойти до запуска двигателя в принципе. Чем выше группа, тем сложнее поиск и отключение блокировки.

IV. Блокировка по шине CAN (технология iCAN)

В начале 2014 года наша Лаборатория начала исследования и разработки, связанные с блокировкой двигателя, отличные от первых трех групп. Результатом исследований явилось создание технологии iCAN — блокировки двигателя по штатной цифровой шине CAN. В ряде марок автомобилей, электронный блок управления может выполнять инструкции приходящие по шине CAN и реагировать на них, программно отключая исполнительные элементы или останавливая программу впрыска полностью. Таким образом, получая все данные о состоянии автомобиля из шины CAN мы можем дать требуемые команды ЭБУ и заглушить двигатель. Т.е. блокировка выполняется на программном уровне. Блокировка по CAN-шине была выделена нами в IV группу.

Основным модулем блокировки является модуль iCAN, подключаемый к шине CAN и питанию. Электронные модули, участвующие в работе двигателя получают инструкции по шине CAN, в результате которых двигатель глохнет и автомобиль останавливается. Блокировка может выполнятся по любому событию в шине CAN, например, вывод АКПП из режима P, или начало движения. Сниматься с охраны модуль iCAN может так же через шину CAN (например, вводом кода на штатных кнопках на руле) или внешнему сигналу от любой установленной охранной системы.

Максимальная функция «защита от угона» достигатеся, когда модуль iCAN установлен в виде автономного иммобилайзера с разблокировкой путем ввода PIN-кода на штатных кнопках руля. Модуль iCAN не препятствует запуску двигателя, а блокировка наступает при наборе скорости 1 км/ч. Модуль iCAN в зависимости от настроек может напоминать о включенной блокировке путем моргания штатных ламп и включения штатных звуковых сигналов в салоне. Управление происходит без каких-либо дополнительных подключений и выполняется командами по шине CAN.

После постановки в охрану модуль iCAN может закрыть стекла и зеркала вашего автомобиля.

Внимание . Мы не позиционируем технологию iCAN, как панацею услуги «защита от угона». Это всего лишь еще один хороший «инструмент», позволяющий реализовать в охранном комплексе достаточный уровень безопасности.

Технология iCAN и алгоритм блокировки двигателя по шине CAN для защиты от угона являются интеллектуальной собственностью Лаборатории Кондрашова и защищены Патентом РФ.

Как мы видим будущее технологии iCAN ? Очень перспективно ! Это дальнейший шаг эволюции устройств «защиты от угона». Технология iCAN через пару лет станет максимально доступной для всех автовладельцев и позволит повысить общий уровень безопасности в нашей стране.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/immobilayzer-dlya-can-shiny

  📸 Видео

  Иммобилайзер iCAN-BMW с блокировкой по CAN-шинеСкачать

  

  Простая проверка CAN шины. Сканер не видит автомобиль через OBD2. Как правильно выбрать изоленту.Скачать

  

  Иммобилайзер CAN-Pro-i U322 на RANGE ROVERСкачать

  

  MCP2515, контроллер CAN шины с интерфейсом SPIСкачать

  

  Блокировка Двигателя по CAN Шине | Иммобилайзер Starline i96 CAN LUX - Обзор и УстановкаСкачать

  

  Экспресс диагностика CAN шины на автомобиле. №21Скачать

  

  Подробно про CAN шинуСкачать

  

  Блокировка can-шины в фаре Toyota/Lexus. Шок для опытных установщиков. Зачем думать и читать схемыСкачать

  

  поиск нерабочей can шины, часть дваСкачать

  

  дополнительный иммобилайзер коммутирующийся на шину CanСкачать

  

  Кан шина, что это? Поймет школьник! принцип работыСкачать

  

  лекция 403 CAN шина- введениеСкачать

  

  Проверка исправности CAN шиныСкачать

  

  Шина CAN. Часть 1. Разбираемся как работает CAN bus, разберем кадр данных до "костей".Скачать