Испытание сборных шин расценка

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ЕДИНИЧНАЯ РАСЦЕНКА ФЕРп 01-12-020-01

Расценка учитывает ПЗ работы на 2000 год (Московские цены), рассчитаны по ГЭСН образца 2014 года с дополнениями 1. К стоимости нужно применять индексацию перевода в текущие цены.

Вы можете перейти на страницу этого же норматива, который рассчитан по ГЭСН редакции 2020 года

ВСЕГО ПО РАСЦЕНКЕ: 83,55 Руб.

Посмотрите стоимость этого норматива в редакции 2020 года открыть страницу

Посмотрите ресурсную часть расценки в нормативе ГЭСНп 01-12-020-01

При использовании в смете, расценка требует индексации для перевода в текущие цены.
Расценка составлена по нормативам ГЭСН-2001 редакции 2014 года с дополнениями 1 в ценах 2000 года.

Испытание сборных и соединительных шин напряжением: до 35 кВ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ЕДИНИЧНАЯ РАСЦЕНКА ФЕРп 01-12-020-02

Расценка учитывает ПЗ работы на 2000 год (Московские цены), рассчитаны по ГЭСН образца 2009 года. К стоимости нужно применять индексацию перевода в текущие цены.

Вы можете перейти на страницу расценки, которая рассчитана на основе нормативов редакции 2014 года с дополнениями 1

ВСЕГО ПО РАСЦЕНКЕ: 126,08 Руб.

Посмотрите данный норматив в редакции 2020 года открыть страницу

Посмотрите ресурсную часть расценки в нормативе ГЭСНп 01-12-020-02

При использовании в смете, расценка требует индексации для перевода в текущие цены.
Расценка составлена по нормативам ГЭСН-2001 редакции 2009 года в ценах 2000 года.

Испытание сборных и соединительных шин напряжением: до 11 кВ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ЕДИНИЧНАЯ РАСЦЕНКА ФЕРп 01-12-020-01

В расценке учтены только прямые затраты работы на период 2000 года (Федеральные цены), которые рассчитаны по нормам ГЭСН выпуска 2009 года. Для дальнейшего применения, к указанной цене применяется коэффициент перехода в текущие цены.

Вы можете перейти на страницу расценки, которая рассчитана на основе нормативов редакции 2014 года с дополнениями 1

Читайте также: Чем отличается воротник шанца от шины шанца

ВСЕГО ПО РАСЦЕНКЕ: 103,16 Руб.

Посмотрите данный норматив в редакции 2020 года открыть страницу

Посмотрите ресурсную часть расценки в нормативе ГЭСНп 01-12-020-01

При использовании в смете, расценка требует индексации для перевода в текущие цены.
Расценка составлена по нормативам ГЭСН-2001 редакции 2009 года в ценах 2000 года.

Испытание сборных и соединительных шин напряжением: до 35 кВ

ЛОКАЛЬНАЯ РЕСУРСНАЯ ВЕДОМОСТЬ ГЭСНп 01-12-020-02

В расценке указаны прямые затраты работы на период марта 2014 года для города Москвы, которые рассчитаны на основе нормативов 2014 года с дополнениями 1 путём применения индексов к ценам используемых ресурсов. Индексы применялись к федеральным ценам 2000 года.
Использованы следующие индексы и часовые ставки от «союза инженеров-сметчиков»:
Индекс к стоимости материалов: 7,485
Индекс к стоимости машин: 11,643

Используемые часовые ставки:
В скобках указана оплата труда в месяц при данной часовой ставке.
Часовая ставка 1 разряда: 130,23 руб. в час (22 920) руб. в месяц.
Часовая ставка 2 разряда: 141,21 руб. в час (24 853) руб. в месяц.
Часовая ставка 3 разряда: 154,46 руб. в час (27 185) руб. в месяц.
Часовая ставка 4 разряда: 174,34 руб. в час (30 684) руб. в месяц.
Часовая ставка 5 разряда: 200,84 руб. в час (35 348) руб. в месяц.
Часовая ставка 6 разряда: 233,96 руб. в час (41 177) руб. в месяц.

Перейдя по этой ссылке, Вы можете посмотреть данный норматив рассчитаный в ценах 2000 года.
Основанием применения состава и расхода материалов, машин и трудозатрат являются ГЭСН-2001

ВСЕГО ПО РАСЦЕНКЕ: 1 718,65 Руб.

Вы можете посмотреть данный норматив рассчитаный в ценах 2000 года. перейдя по этой ссылке

Расценка составлена по нормативам ГЭСН-2001 редакции 2014 года с дополнениями 1 в ценах марта 2014 года.
Для определения промежуточных и итоговых значений расценки использовалась программа DefSmeta

Испытание сборных и соединительных шин напряжением: до 11 кВ

Читайте также: Лучшие зимние шины 2015 2016 шипованные

В расценке указаны прямые затраты работы на период 2000 года (Федеральные цены), которые рассчитаны на основе нормативов 2014 года с дополнениями 1. К данной стоимости нужно применять индекс перехода в текущие цены.

Вы можете перейти на страницу этого же норматива ГЭСН в редакции 2009 года
В расчётах оплаты труда по трудозатратам применялись ГЭСН-2001

Спуск и подъём на перевал Кату-Ярык советы.

ВСЕГО ПО РАСЦЕНКЕ: 94,11 Руб.

Посмотрите данный норматив в редакции 2020 года открыть страницу

Сравните значение расценки со значением ФЕРп 01-12-020-01

Для составления сметы, расценка требует индексации перехода в текущие цены.
Расценка составлена по нормативам ГЭСН-2001 редакции 2014 года с дополнениями 1 в ценах 2000 года.
Для определения промежуточных и итоговых значений расценки использовалась программа DefSmeta

Испытание сборных и соединительных шин

Сборные и соединительные шины — базовый элемент электроустановок или линий, обеспечивающих подвод и отвод электрической энергии к различным объектам. Они незаменимы при обустройстве схем соединений, через которые организуется подача напряжения на станции, подстанции, распределительные шкафы, щиты или пункты. Разрушение или нарушение их целостности приводит к прекращению электроснабжения потребителей. По этой причине в процессе эксплуатации необходимо уделять постоянное внимание контролю над состоянием сборных и соединительных шин, соответствию их рабочих параметров паспортным данным и требованиям нормативных документов с учетом подключенной нагрузки.

Объект электроиспытаний: сборные и соединительные шины

Соединительные и сборные шины — специальные проводники с низким порогом сопротивления, обеспечивающие объединение составных элементов электроустановок для приема электроэнергии и последующего ее распределения по отдельным линиям к нагрузке. К ним подключаются трансформаторы, генераторы вводы, выводы, др.

Простейшими схемами являются соединительные шины распределительных щитов или шкафов с одним вводом. На мощных подстанциях и станциях, укомплектованных двумя и более трансформаторами или генераторами, используются сборные (секционные) шины, из которых формируются шинопроводы. Такое решение обеспечивает высокую надежность и безопасность энергоснабжения.

Нормы электроиспытаний сборных и соединительных шин

Целью периодических электроиспытаний соединительных и сборных шин является оценка текущей их работоспособности для принятия решения на продолжение эксплуатации, ремонт или замену. Проверка осуществляется путем измерения характеристик и анализа их соответствия данным, указанным заводом-производителем в технической документации, а также требованиям ПУЭ с учетом величины напряжения и подключенной нагрузки.
Контролируемые характеристики. В процессе электроиспытаний соединительных и сборных шин контролируются следующие параметры:

• Состояние соединительных или сборных шинопроводов, отсутствие коррозии, других дефектов.
• Чистота и надежность болтовых и сварных соединений контактных групп.
• Оценка качества соединений, выполненных путем опрессовки концов токопроводов.
• Величина сопротивления изолирующих оболочек сборных и соединительных шинопроводов.
• Характеристики испытания изолирующих оболочек первичных электроцепей высоким напряжением.
• Контроль величины сопротивления шинопроводов постоянным током.
• Проверка проходных, подвесных и опорных изоляторов.
• Обследование надежности состояния вводов и выводов вместе с проходными изоляторами.

Читайте также: Летние шины 195 55 r16 рейтинг 2021

Примечание. Тестирование подвесных изоляторов из стекла проводится путем визуального осмотра. Измерение характеристик опорных изоляторов стержневого типа не является обязательной процедурой.
Периодичность электроиспытанийbСоединительные и сборные шины в обязательном порядке подвергаются электроиспытаниям перед вводом электроустановок, линий электроснабжения в строй. В процессе эксплуатации регулярно проводятся профилактические и плановые обследования в таком порядке:

• Согласно ППР, утвержденного руководством контролируемого объекта, но не реже чем через 8 лет. Для штыревых изоляторов шинных мостов периодичность проверок — 4 года.
• После текущего или капитального ремонта.
• При появлении сбоев, выходе из строя или повреждении электроустановок.
• Перед модернизацией, подключением к контролируемой электросети дополнительной нагрузки.

Порядок проведения электроиспытаний

Перед началом испытаний инженеры нашей лаборатории изучают проектно-техническую документацию, паспорта проверяемых электроустановок. Затем выполняется полный список мероприятий по электробезопасности, готовится контрольно-измерительное оборудование, средства защиты.

Непосредственно электроиспытания соединительных и сборных шин осуществляется согласно специальной методике. Список проводимых операций, объемы и результаты измерений фиксируются в протоколе испытаний и техническом отчете. После анализа полученной информации составляется заключение о целесообразности дальнейшей эксплуатации, ремонта или замены шинопроводов.

Инженеры-электрики нашей лаборатории прошли соответствующую аттестацию и имеют большой опыт в проведении электроиспытаний разной сложности. Тестирование сборных и соединительных шин проводится штатными бригадами согласно специальной методике испытаний, разработанной с учетом требований ГОСТ Р МЭК 61534.1-2014, ПУЭ, ПТЭЭП, других стандартов. Для обследования используются сертифицированные мегаомметры и испытательные установки АИД-70. По результатам электроиспытаний представляется технический отчет с заключением и рекомендациями по улучшению характеристик электроснабжения обследуемого объекта.

Чтобы узнать больше подробностей и заказать услуги электролаборатории на выгодных условиях, оставьте заявку на сайте или звоните нашему менеджеру! Консультант предоставит подробную информацию о наших услугах, сделает персональное предложение!

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/ispytanie-sbornyh-shin-rastsenka